Система пуска двигателя KIA Rio X / Rio X-line с 2017 года (с учетом обновления 2020 года)

3. Система пуска двигателя

Описание

В систему пуска входят АКБ, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (АКПП), выключатель педали сцепления (МКПП), выключатель замка зажигания, соединительные провода и провода АКБ.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, начинается подача тока, который возбуждает тяговое реле электродвигателя стартера.

Сердечник тягового реле и рычаг переключения муфты активируются, и ведущая шестерня муфты входит в зацепление с зубчатым венцом.

Контакты замыкаются, и стартер начинает проворачивать коленчатый вал.

Для предотвращения повреждения стартера, вызванного высокой частотой вращения якоря стартера после запуска двигателя, обгонная муфта стартера выводит ведущую шестерню из зацепления.

Совместно с функцией ISG электродвигатель стартера должен срабатывать намного чаще. Поэтому электродвигатель стартера создан для значительно большего количества циклов запуска. Компоненты электродвигателя стартера соответствуют более высоким требованиям.

1. Узел магнитного переключателя.
2. Узел щеткодержателя.
3. Узел якоря.
4. Узел обгонной муфты.

Стартер

Технические характеристики

Составные элементы

1. Винты.
2. Передняя часть корпуса.
3. Стопорное кольцо.
4. Упорное кольцо.
5. Обгонная муфта.
6. Рычаг.
7. Пластина рычага.
8. Уплотнение рычага.
9. Электромагнитный выключатель.
10. Якорь стартера.
11. Статор.
12. Щетка (-).
13. Щеткодержатель.
14. Щетка (+).
15. Задняя часть корпуса.
16. Стяжной болт.
17. Винты.
18. Узел щеткодержателя.
19. Комплект стопорных колец.

Снятие и установка

Двигатель 1,4 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Отвернуть верхний болт крепления стартера (А).

5. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон моторного отсека.

6. Отсоединить провод (В) от вывода В соленоида, после чего отсоединить разъем от вывода S (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 - 11.8 Н·м.

7. Отвернуть нижний болт крепления (В) и снять стартер (А).

Примечание:
Момент затяжки нижнего болта крепления стартера: 49.0 - 63.7 Н·м.

8. Снять стартер (А).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатель 1,6 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отвернуть верхний болт крепления стартера (А).

4. Поднять автомобиль на подъемнике.

5. Отсоединить провод (В) от вывода В соленоида, после чего отсоединить разъем от вывода S (А).

6. Отвернуть нижний болт крепления (В) и снять стартер (А).

Примечание:
Момент затяжки нижнего болта крепления стартера: 49.0 - 63.7 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка

1. Отсоединить клемму «М» (А) от магнитного выключателя.

2. Отвернуть два винта крепления (А) и отсоединить магнитный выключатель (В).

3. Отвернуть винты (А) и стяжные болты (В).

4. Снять заднюю часть корпуса (А) и узел щеткодержателя (В).

5. Снять статор (А).

6. Снять уплотнение (А), пластину рычага (В), рычаг (С) и якорь (D).

Примечание:
Соблюдать направление установки рычага (А).

7. Спрессовать упорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).

8. Удалить стопорное кольцо (А) с помощью подходящих клещей (В).

9. Удалить стопорное кольцо (А), упорное кольцо (В), обгонную муфту (С) и якорь (D).

Примечание:
Снять упорное кольцо (С) через стопорное кольцо (В), используя подходящий съемник (А).

10. Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Испытание электромагнита стартера

1. Отсоединить провод с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоединить АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставлять аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоединить аккумуляторную батарею от клеммы M. Если ведущая шестерня не втягивается, удерживающая обмотка работает нормально.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставлять аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею также и от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, это свидетельствует о том, что она исправна.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставлять аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

Проверка свободного хода

1. Закрепить стартер. Собрать электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоединить амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоединить вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

4. Повернуть угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоединить провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулировать переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11 В.

7. Реостатом установить напряжение на стартере в 11 В. Считать показания амперметра. Убедиться в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Якорь стартера

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер (см. выше).

3. Осмотреть якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений заменить якорь.

4. Осмотреть поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистить ее наждачной бумагой или на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание:
Диаметр коллектора:
1. Двигатель 1,4 л:
Стандарт (новый якорь): 29,4 мм.
Предел ремонтопригодности: 28,8 мм.
2. Двигатель 1,6 л:
Стандарт (новый якорь): 27,0 мм.
Предел ремонтопригодности: 26,0 мм.

6. Измерить биение коллектора (А).

• Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверить коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
• Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание:
Биение коллектора:
Стандарт (новый якорь): не более 0,05 мм.
Предел ремонтопригодности: 0,08 мм.

7. Проверить глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрезать его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срезать весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Примечание:
Глубина миканита в коллекторе:
Стандарт (новый якорь): 0,5 мм (двигатель 1,4 л) или 0,8 мм (двигатель 1,6 л).
Предел ремонтопригодности: 0,2 мм.

8. Проверить электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, заменить якорь.

9. С помощью омметра убедиться в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности заменить якорь.

Щетки стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Примечание:
Длина щетки:
Нормативное значение: 12,3 мм.
Предел ремонтопригодности: 5,5 мм.

Чтобы установить новые щетки, продеть полоску наждачной бумаги № 500 или 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой, после чего осторожно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет форму контура коллектора.

Щеткодержатель стартера

Проверить проводимость между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если цепь замкнута, заменить узел держателя щеток.

Обгонная муфта

1. Переместить обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, заменить ее.

2. Попробовать провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в другом? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка

1. Не погружать детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружать привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Очистку приводного устройства следует проводить тканью или сжатым воздухом. Запрещается использовать какие-либо растворители.

Пусковое реле (реле стартера)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку блока предохранителей.

3. Извлечь пусковое реле (А).

4. С помощью омметра проверить непрерывность цепи между выводами 30 и 87 пускового реле.

5. Подключить напряжение 12 В на вывод 85, а массу – на вывод 86, и проверить непрерывность цепи между выводами 30 и 87.

6. Установить пусковое реле.

7. Установить крышку пускового реле.