Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM) и датчики столкновения KIA Rio X / Rio X-line с 2017 года (с учетом обновления 2020 года)

3. Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM) и датчики столкновения

Блок управления системой подушек безопасности (SRSCM)

1. Блок управления системой подушек безопасности (SRSCM).

Описание

Основная цель блока SRSCM (блок управления системой пассивной безопасности) — определить, должно ли то или иное событие повлечь за собой срабатывание системы. В случае необходимости блок SRSCM принимает решение о необходимости срабатывания преднатяжителей и/или подушек безопасности. Затем блок SRSCM должен подать достаточное питание на пиропатроны преднатяжителей и подушек. Для принятия решения в блок поступают данные от датчиков удара и других компонентов системы безопасности. Для принятия решения о столкновении или активировании устройств сдерживания требуется некоторое время, необходимое для стабилизации сигнальных цепей блока SRSCM. Существует вероятность, что блок SRSCM сможет активировать устройства сдерживания примерно через две секунды, но в то же время гарантируется, что система сможет полностью функционировать по завершении проверки. При переводе ключа зажигания в положение «ON» блок SRSCM выполняет самодиагностику и включает индикатор готовности системы. Программа диагностики работает в системе постоянно, а при обнаружении отказа включается контрольная лампа. В целях упрощения обслуживания диагностика системы осуществляется с использованием последовательной связи.

Снятие и установка блока управления системой подушек безопасности

Снятие блока управления системой подушек безопасности

1. Перед началом работы отсоединить отрицательный вывод АКБ и подождать не менее тридцати секунд.

2. Снять напольную консоль.

3. Отсоединить разъем (A) ЭБУ системы пассивной безопасности (SRSCM).

4. Отвернуть гайки крепления и снять SRSCM (А).

Внимание:
В целях предотвращения случайного срабатывания подушек безопасности при замене или установке SRSCM и других компонентов SRS необходимо отключить зажигание.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. Включить зажигание. Контрольная лампа SRS должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.

Вариантное кодирование

После замены блока SRSCM новым ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо выполнить процедуру вариантного кодирования.

Примечание:
- В режиме вариантного кодирования блока SRSCM контрольная лампа подушек безопасности мигает (горит 0,5 с, выключена 0,5 с) до нормального завершения кодирования.
- В случае сбоя вариантного кодирования отображается код неисправности B1762 (ошибка кодирования SRSCM) и загорается контрольная лампа. В этом случае выполните вариантное кодирование еще раз, предварительно подтвердив код неисправности в окне "DTC Fault State Information" (Информация о состоянии неисправности). Вариантное кодирование можно выполнить до 255 раз. В случае превышения этого числа отображается код B1683 (Превышено максимальное число кодирований) и блок SRSCM необходимо заменить.
- В случае низкого напряжения АКБ (менее 9 В) перед началом вариантного кодирования будет отображаться только код неисправности В1102. В этом случае необходимо сначала зарядить АКБ и только затем приступать к вариантному кодированию. Хотя вариантное кодирование выполняется как обычно, одновременно могут отображаться коды неисправности B1762 (ошибка кодирования) и В1102 (низкое напряжение аккумуляторной батареи).

Вариантное кодирование через сканер KDS в онлайновом режиме

1. Выключить зажигание и подключить KDS.

2. Перевести ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель. Выбрать имя автомобиля и систему подушек безопасности.

3. Выбрать режим «Variant coding» (Вариантное кодирование).

4. Выполнять указания на экране:

1) Начальный экран вариантного кодирования ACU.

2) Ввести VIN-код.

3) Обработка вариативного кодирования – 1.

4) Обработка вариативного кодирования – 2.

5) Вариантное кодирование завершено.

Примечание:
Этот экран отображается при повторной попытке выполнения вариантного кодирования блока SRSCM, на котором эта операция уже была выполнена.

• Сбой связи.

Вариантное кодирование через сканер KDS в автономном режиме (если Интернет-подключение недоступно)

1) Начальный экран вариантного кодирования ACU.

2) Ввести код кодирования ACU.

3) Повторно проверить код кодирования ACU.

4) Обработка вариативного кодирования – 1.

5) Обработка вариативного кодирования – 2.

6) Вариантное кодирование завершено.

Примечание:
Этот экран отображается при повторной попытке выполнения вариантного кодирования блока SRSCM, на котором эта операция уже была выполнена.

Датчики фронтального удара

1. Датчик фронтального удара (FIS).

Описание

• Датчики фронтального удара (FIS) находятся в переднем модуле (FEM).
• FIS представляет собой удаленный датчик, реагирующий на локальные ускорения в месте установки вследствие столкновения.
• Основной целью датчиков фронтального удара (FIS) является определение столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) передает данные об ускорении в блок SRSCM.

Снятие и установка датчика фронтального удара

1. Перед началом работы отсоединить отрицательный вывод АКБ и подождать не менее тридцати секунд.

2. Отсоединить разъем (A) датчика фронтального удара.

3. Ослабить болт крепления и снять датчик фронтального удара (А).

Примечание:
Момент затяжки 8.0 – 14.0 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Включить зажигание. Контрольная лампа SRS должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.

Датчики бокового удара

1. Передний гравитационный датчик бокового удара (G-SIS).

Описание

• Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух передних SIS, установленных в центральной стойке (левой и правой), и двух задних SIS, установленных в задней стойке (левой и правой).
• Датчиком бокового удара, также называемом G-SIS, обнаруживается ускорение.
• SRSCM принимается решение о развертывании надувной подушки безопасности и времени развертывания на основании сигнала столкновения от SIS.

Снятие и установка переднего датчика бокового удара (G-SIS)

1. Перед началом работы отсоединить отрицательный вывод АКБ и подождать не менее тридцати секунд.

2. Снять панель отделки средней стойки.

3. Отсоединить разъем датчика бокового удара, ослабить болт (A), затем снять датчик.

Примечание:
Момент затяжки 8.0 – 14.0 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Включить зажигание. Контрольная лампа SRS должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.