Коробка передач в сборе KIA Rio X / Rio X-line с 2017 года (с учетом обновления 2020 года)

2. Коробка передач в сборе

Составные элементы

1. Выключатель блокировки.
2. Опорный кронштейн автоматической трансмиссии.
3. Рычаг ручного переключения.
4. Кронштейн троса переключения.
5. Опорный кронштейн коробки передач.
6. Патрубок охладителя рабочей жидкости автоматической трансмиссии.
7. Кронштейн маятниковой опоры.
8. Опорный кронштейн маятниковой опоры.
9. Крышка корпуса клапанов.

Снятие и установка автоматической коробки передач

1. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить главный разъем (А) и разъем выключателя блокировки (В).

4. Снять электропроводку с кронштейна.

5. Отвернув гайку (С) и болты (А), снять трос переключения (В).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (А): 14.7 - 21.6 Н·м.
Гайка (С): 9.8 - 13.7 Н·м.

6. Отвернуть болт шины массы (А) и отсоединить шланг охлаждения рабочей жидкости ATF (B).

Примечание:
Момент затяжки: 26.5 - 32.4 Н·м.

7. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (А).

8. Отвернуть болты крепления стартера (А) и верхние болты крепления коробки передач (В).

Примечание:
Момент затяжки
Болты (А): 49.0 - 63.7 Н·м.
Болты (В): 42.2 - 53.9 Н·м.

9. Установить опорное крепление двигателя в моторный отсек.

10. Надежно подпереть коробку передач подходящим домкратом.

11. Удалить сервисную крышку (А).

12. Подпереть коробку передач домкратом.

13. Отвернуть болты крепления (А), после чего снять опорный кронштейн (В) коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (А): 88.3 - 107.9 Н·м.
Болты (В): 58.8 - 78.5 Н·м.

14. Снять приводные валы (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).

15. Отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран (А).

Примечание:
Момент затяжки: 39.2 - 49.0 Н·м.

16. Удалить крышку (А).

17. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора (А), поворачивая коленчатый вал.

Примечание:
Момент затяжки: 45.1 - 52.0 Н·м.

18. Надежно подпереть коробку передач домкратом.

19. Отвернуть болты (А, В) и снять кронштейн маятниковой опоры.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (А): 107.9 - 127.5 Н·м.
Болты (В): 49.0 - 63.7 Н·м.

20. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 - 68.6 Н·м.

21. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач (А, В).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (А): 42.2 - 53.9 Н·м
Болты (В): 42.2 - 48.1 Н·м.

23. Отсоединить коробку передач от двигателя, после чего медленно опустить её на домкрате, чтобы снять с автомобиля.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить близлежащие компоненты и детали при снятии коробки передач с автомобиля.

24. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой автоматической коробки передач на двигатель убедиться в отсутствии зазора (А) между картером гидротрансформатора (В) и блоком цилиндров двигателя (С). Не устанавливать коробку передач при наличии такого зазора.

• Наличие зазора между двигателем и коробкой передач указывает на неправильную установку шпонки шестерни масляного насоса в ступице гидротрансформатора. В этом случае нужно снять автоматическую коробку передач и правильно переустановить гидротрансформатор.

• Если попытаться устранить зазор с силой затягивая болты крепления, шпонка шестерни масляного насоса будет повреждена, что приведет к дорогостоящему ремонту.

В случае повторной установки автоматической коробки передач:

• При наличии утечек рабочей жидкости коробки передач вследствие повреждений сальников дифференциала, заменить сальники новыми.

Примечание:
Для установки нового сальника использовать специальные приспособления (09452-26100, 09231-H1100).

• Убедиться, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».
• После заправки коробки передач рабочей жидкостью проверить её уровень (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
• С помощью диагностического прибора удалить диагностические коды неисправностей (DTC).

Примечание:
Коды неисправностей не удаляются после простого отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Для удаления кодов использовать только диагностический прибор GDS.

В случае замены автоматической коробки передач новой:

• Убедиться, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».
• Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.
• Удалить остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установить трансмиссию.
• Удалить коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удалять коды DTC с помощью KDS.
• Сбросить с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

Расположение штрих-кода характеристик давления масла

• Выполнить ввод характеристик давления масла с помощью KDS.
• Выполнить процедуру обучения адаптивным значениям блока управления трансмиссией TCM.