Карданный вал Jeep Compass с 2006 года

3. Карданный вал

Карданный вал в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике.

2. Нанести установочные метки на опорный вал (2) и дифференциал (3) для правильной установки, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайки (2) крепления карданного вала к фланцу главной передачи, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить три болта крепления (3) теплозащитного щитка (2) с центральной опоры, как показано на рисунке ниже.

5. Снять теплозащитный щиток (2), показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить два болта крепления (3) центральной опоры, как показано на рисунке ниже.

7. Снять карданный вал (1) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

2. Установить карданный вал на установочную позицию.

3. Совместить метки (2) на карданном валу с метками на заднем фланце приводного вала, подвинуть карданный вал на стойки фланца приводного вала, как показано на рисунке ниже.

4. Установить четыре гайки крепления (2), как показано на рисунке ниже.

5. Поднять центральную опору на установочную позицию.

6. Установить два крепежных болта (3) и затянуть их моментом 41 Н·м.

7. Затянуть четыре крепежные гайки моментом 47 Н·м.

8. Установить теплозащитный щиток и затянуть гайки крепления моментом 21 Н·м.

9. Проверить уровень жидкости.

Разборка и сборка модуля задней главной передачи

Разборка

1. Выкрутить четыре болта (1) крепления возбудителя муфты к заднему приводному валу, как показано на рисунке ниже.

2. Отделить возбудитель сцепления от заднего приводного вала.

3. Выкрутить болты (1) кожуха дифференциала, показанные на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты (2) крышки, как показано на рисунке ниже.

5. Снять покрытие дифференциала и оба уплотнения приводных валов.

6. Извлечь корпус дифференциала в сборе (1) из корпуса модуля задней главной передачи (2), как показано на рисунке ниже.

7. Убедиться в присутствии накладок на каждой стороне шарикоподшипника крепежного элемента.

8. Выкрутить болты зубчатого венца (1), как показано на рисунке ниже.

9. Снять зубчатый венец (2), показанный на рисунке ниже.

10. Выбить цилиндрический палец (1) из корпуса дифференциала в сборе (2) и продвинуть его через сопряжение шестерни и вала при помощи выколотки (3), как показано на рисунке ниже.

11. Извлечь шестерни крестовины (3), упорные шайбы (4) и боковые шестерни (2).

12. Спрессовать подшипники корпуса дифференциала (3), используя специальное приспособление 1130 (4), установщик 9643 (2) и пресс (1), как показано на рисунке ниже.

13. Снять уплотнение шестерни, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

14. Снять крепежную гайку шестерни, использовать шлицевой держатель 9742 (1) и гнездо 9921 (2), как показано на рисунке ниже.

15. Извлечь шестерню (3) при помощи пластикового молотка (1), для выпрессовки ее из корпуса (4), как показано на рисунке ниже.

16. Снять крышку шарикоподшипника (2), при помощи молотка (4) и выколотки (1), как показано на рисунке ниже.

17. Снять наружное кольцо подшипника (1), при помощи молотка (4) и выколотки (2), как показано на рисунке ниже.

18. Снять мягкую прокладку (2) с вала-шестерни (1), как показано на рисунке ниже.

19. Снять подшипник вала (3), используя специальное приспособление C-293–PA (1) и приспособления C293–45 (2), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить маслосъемное кольцо подшипника, использовать специальное приспособление 5050A (3) и ручку C-4171 (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить наружное кольцо подшипника, использовать специальное приспособление 8594 и ручку C-4171, как показано на рисунке ниже.

3. Установить подшипник (4) на шестерню (3), использовать специальное приспособление 6052 (2) и гидравлический пресс (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить новую мягкую прокладку (2) на вал-шестерню (1), как показано на рисунке ниже.

5. Установить шестерню в корпус и поместить внешний подшипник на вал-шестерню, как показано на рисунке ниже.

6. Установить гайку (1) на вал-шестерню (3), как показано на рисунке ниже.

7. Установить крепежную гайку шестерни, использовать шлицевой держатель 9742 (1) и гнездо 9921 (2), затянуть гайку моментом 74 Н·м.

8. Установить уплотнение шестерни, использовать специальное приспособление 9931 (2) и молоток (1), как показано на рисунке ниже.

9. Установить боковые шестерни (2), шайбы (4) и ведущие шестерни (3) в корпус (1), как показано на рисунке ниже.

10. Установить вал ведущей шестерни в ведущую шестерню и установить цилиндрический штифт.

11. Используя бородок с тонким жалом установить цилиндрический штифт (1), как показано на рисунке ниже.

12. Установить зубчатый венец (2) на корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

13. Установить болты крепления зубчатого венца (1) и затянуть их моментом 41 Н·м.

14. Напрессовать зубчатый венец (3) с подшипником (2) на вал, использовать специальное приспособление 9643 (1) и гидравлический пресс (4), как показано на рисунке ниже.

15. Установить соразмерные боковые накладки (3) и крепежный элемент (1) в корпус модуля главной передачи (2), как показано на рисунке ниже.

16. Нанести смазку MOPAR© AXLE RTV на уплотнение крепежного элемента корпуса.

17. Установить покрытие на корпус крепежного элемента.

18. Установить болты (1, 2) крепления крышки корпуса.

19. Затянуть болты крышки (2) с моментом затяжки 48 Н·м.

20. Затянуть болты (1) крышки с моментом затяжки 23 Н·м.

21. Затянуть болты крепления кожуха дифференциала.

22. Прикрепить возбудитель сцепления к заднему приводному валу.

23. Затянуть четыре болта крепления возбудителя муфты к заднему приводному валу.

Проверка технического состояния карданного вала

Примечание:
Универсальные шарниры (крестовины) карданного вала не подлежат ремонту. При выявлении неисправностей заменить шарнир в сборе. Разборка и сборка универсальных шарниров карданного вала не требует применения специальных приспособлений, кроме тисков и молотка.

Проверка биения

1. Удалить грязь с поверхности карданного вала в месте установки индикатора часового типа.

2. Установить индикатор часового типа перпендикулярно поверхности вала.

3. Измерить биение по центру и по краям вала как можно дальше от сварных швов. Предельно допустимое биение см. «Технические характеристики».

4. Если измеренное значение не соответствует предельно допустимому – снять карданный вал, повернуть на 180º, затем установить. Снова измерить биение.

5. Если измеренное значение в пределах допустимого – отметить положение вилок карданного вала. Если измеренное значение не соответствует предельно допустимому – проверить биение раздаточной коробки и оси. При необходимости выполнить корректирование или ремонт узлов.

6. Если биение по-прежнему не соответствует предельно допустимому – заменить карданный вал.

Проверка угла установки карданного вала

1. Поднять автомобиль и зафиксировать оси. Колеса и карданный вал должны свободно вращаться.

2. Снять стопорные кольца подшипника с универсального шарнира (при наличии).

3. Повернуть карданный вал так, чтобы крышка подшипника вилки вала раздаточной коробки находилась внизу.

4. Установить уклономер на крышку подшипника вилки вала раздаточной коробки параллельно валу. Центрировать пузырек воздуха уклономера и записать измерения (А). А – угол установки вилки выходного вала раздаточной коробки.

1. Крышка подшипника вилки выходного вала раздаточной коробки
2. Уклономер

5. Повернуть карданный вал на 90º и установить уклономер на крышку подшипника вилки универсального шарнира параллельно валу. Центрировать пузырек воздуха уклономера и записать измерения (С). С – угол установки карданного вала.

1. Крышка подшипника вилки универсального шарнира
2. Уклономер

6. Вычислить : С-А. Полученное значение (D) является рабочим углом на выходе вала. Стандартное значение: менее 3º или менее 10º - для двойных универсальных шарниров

7. Повернуть карданный вал на 90º и установить уклономер на крышку подшипника вилки вала главной передачи параллельно валу. Центрировать пузырек воздуха уклономера и записать измерения (В). В – угол установки вилки вала главной передачи.

1. Крышка подшипника вилки вала главной передачи
2. Уклономер

8. Вычислить : С-В. Полученное значение (E) является рабочим углом на входе вала. Стандартное значение: менее 3º или менее 10º - для двойных универсальных шарниров.

9. (D) – (Е)= менее 1º.