Система выпуска Jeep Compass с 2006 года

2. Система выпуска

Выпускной коллектор

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Выкрутить болты крепления верхнего термоизоляционного покрытия выпускного коллектора.

4. Снять верхнее термоизоляционное покрытие (1), показанное на рисунке ниже.

5. Отсоединить патрубок выпускной системы от выпускного коллектора.

6. Снять монтажный кронштейн выпускного коллектора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

8. Выкрутить элементы крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров в последовательности обратной, показанной на рисунке ниже.

9. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора в сборе.

Установка

1. Очистить контактные поверхности на головке блока цилиндров и на выпускном коллекторе. Установить новую прокладку выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

Внимание:
Не наносить дополнительно на прокладку выпускного коллектора герметик.

2. Установить выпускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров. Установить и затянуть болты крепления выпускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 34 Н·м.

3. Установить верхнее термоизоляционное покрытие на выпускной коллектор. Затем установить и затянуть болты крепления покрытия с моментом затяжки 12 Н·м.

4. Установить опорный кронштейн выпускного коллектора в сборе.

5. Установить новую прокладку корпуса каталитического нейтрализатора в передней секции выпускного патрубка на выпускной коллектор.

6. Подсоединить выпускной патрубок вместе с каталитическим нейтрализатором к выпускной коллектору (1), как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 28 Н·м.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода (3), как показано на рисунке ниже.

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

9. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

Глушитель в сборе

Внимание:
Элементы системы выпуска в процессе работы двигателя нагреваются до высокой температуры. Поэтому перед началом каких-либо работ связанных с ремонтом элементов системы выпуска, необходимо дождаться пока они остынут. Особенно быть осторожным, при работе рядом с каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
При ремонте элементов системы выпуска, необходимо использовать только оригинальные запчасти.

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и нанести специальную смазку на все хомуты, чтобы удить образовавшиеся окислы.

Примечание:
Не использовать смазочные материалы на основе нефтепродуктов при установке/снятии подвесных резиновых кронштейнов (3). В противном случае кронштейны могут повредиться. Для упрощения установки/снятия резиновых подвесных кронштейнов необходимо использовать мыльный раствор.

2. Отсоединить ленту «массы» (1) от заднего глушителя системы выпуска (2), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления и снять глушитель системы выпуска (2) с подвесных резиновых кронштейнов (3), как показано на рисунке ниже. Отсоединить заднюю секцию выпускного патрубка в сборе с глушителем от корпуса каталитического нейтрализатора.

4. Промыть и очистить соединительные части выпускного патрубка и глушителя. Снять и утилизировать износившиеся или поврежденные изоляторы, покрывшиеся коррозией хомуты крепления и износившиеся подвесные кронштейны.

Установка

Примечание:
Не затягивать окончательно хомуты крепления, до регулировки и выставлению должного положения элементов системы выпуска.

1. Подсоединить заднюю секцию выпускного патрубка к корпусу каталитического нейтрализатора, подвесить элементы системы выпуска на подвесных кронштейнах.

2. Отрегулировать взаимное расположение всех элементов системы выпуска, чтобы установить их в первоначальное положение. Затянуть хомут крепления с моментом затяжки 55 Н·м.

3. Подсоединить к корпусу глушителя провод «массы».

4. Запустить двигатель и проверить системы выпуска на наличие утечек.

5. Проверить и убедиться в том, что элементы системы выпуска не касаются панелей кузова.

Каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

Снятие (переднеприводные модели)

Внимание:
Элементы системы выпуска в процессе работы двигателя нагреваются до высокой температуры. Поэтому перед началом каких-либо работ связанных с ремонтом элементов системы выпуска, необходимо дождаться пока они остынут. Особенно быть осторожным, при работе рядом с каталитическим нейтрализатором.

1. Отпустить хомут крепления промежуточного патрубка системы выпуска к каталитическому нейтрализатору.

Примечание:
Не использовать смазочные материалы на основе нефтепродуктов при установке/снятии подвесных резиновых кронштейнов. В противном случае кронштейны могут повредиться. Для упрощения установки/снятия резиновых подвесных кронштейнов необходимо использовать мыльный раствор.

2. Отвернуть гайки крепления (3) корпуса каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (2), как показано на рисунке ниже. Снять и утилизировать прокладку каталитического нейтрализатора (1).

3. Для облегчения демонтажа каталитического нейтрализатора можно отсоединить глушитель и заднюю секцию выпускного патрубка от подвесных кронштейнов.

Снятие (дизельные двигатели, без DPF – сажевый фильтр)

1. Снять промежуточный выпускной патрубок вместе с глушителем.

2. Выкрутить болт крепления каталитического нейтрализатора (4), показанный на рисунке ниже.

3. Отпустить и снять хомут крепления (2), после чего снять прокладку (3), как показано на рисунке ниже.

4. Снять каталитический нейтрализатор (1) и извлечь из моторного отсека.

Снятие (катализатор под днищем)

Внимание:
Элементы системы выпуска в процессе работы двигателя нагреваются до высокой температуры. Поэтому перед началом каких-либо работ связанных с ремонтом элементов системы выпуска, необходимо дождаться пока они остынут. Особенно быть осторожным, при работе рядом с каталитическим нейтрализатором.

1. Поднять автомобиль на подъемнике и нанести специальную смазку на все хомуты, чтобы удить образовавшиеся окислы.

Примечание:
Не использовать смазочные материалы на основе нефтепродуктов при установке/снятии подвесных резиновых кронштейнов. В противном случае кронштейны могут повредиться. Для упрощения установки/снятия резиновых подвесных кронштейнов необходимо использовать мыльный раствор.

2. Снять промежуточную секцию выпускного патрубка вместе с глушителем (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от датчика избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Выкрутить фланцевые болты крепления (3), снять прижимные пружины и специальную прокладку, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить нижний каталитический нейтрализатор в сборе (4) от каталитического нейтрализатора или манивертера (maniverter – модуль, объединяющий в себе выпускной коллектор и каталитический конвертор), как показано на рисунке ниже.

6. Промыть и очистить соединительные фланцы патрубков системы выпуска. Снять и утилизировать износившиеся или поврежденные изоляторы, покрывшиеся коррозией хомуты крепления и износившиеся подвесные кронштейны.

Примечание:
При ремонте элементов системы выпуска, необходимо использовать только оригинальные запчасти.

Снятие (дизельные двигатели с сажевым фильтром)

Внимание:
Элементы системы выпуска в процессе работы двигателя нагреваются до высокой температуры. Поэтому перед началом каких-либо работ связанных с ремонтом элементов системы выпуска, необходимо дождаться пока они остынут. Особенно быть осторожным, при работе рядом с каталитическим нейтрализатором.

1. Отпустить хомут крепления промежуточной секции выпускного патрубка к корпусу каталитического нейтрализатора (конвертора).

Примечание:
Не использовать смазочные материалы на основе нефтепродуктов при установке/снятии подвесных резиновых кронштейнов. В противном случае кронштейны могут повредиться. Для упрощения установки/снятия резиновых подвесных кронштейнов необходимо использовать мыльный раствор.

2. Отвернуть гайки крепления каталитического нейтрализатора к корпусу сажевого фильтра (DPF), снять прокладку. Утилизировать прокладку. Всегда после разборки необходимо заменять прокладку.

3. Для облегчения демонтажа каталитического нейтрализатора можно отсоединить глушитель и заднюю секцию выпускного патрубка от подвесных кронштейнов.

Примечание:
При ремонте элементов системы выпуска, необходимо использовать только оригинальные запчасти.

Снятие (манивертер)

Внимание:
Элементы системы выпуска в процессе работы двигателя нагреваются до высокой температуры. Поэтому перед началом каких-либо работ связанных с ремонтом элементов системы выпуска, необходимо дождаться пока они остынут. Особенно быть осторожным, при работе рядом с каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Причиной повреждения и выхода из строя каталитического нейтрализатора могут быть нарушения в работе системы впуска, системы питания или системы зажигания. Перед установкой нового каталитического нейтрализатора необходимо выполнить диагностику и выявление причин выхода из строя демонтированного катализатора.

1. Снять каталитический нейтрализатор под днищем автомобиля (нижний) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
При ремонте элементов системы выпуска, необходимо использовать только оригинальные запчасти.

2. Опустить автомобиль на подъемнике.

3. Снять вторичный термостат (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Выкрутить болты крепления манивертера.

5. Снять манивертер (1) с головки блока цилиндров и извлечь вместе с прокладкой из моторного отсека.

Установка (переднеприводные автомобиля)

1. Установить каталитический нейтрализатор на промежуточный выпускной патрубок в сборе с глушителем.

2. Установить новую прокладку на фланец выпускного коллектора. Затем подсоединить к выпускному коллектору каталитический нейтрализатор.

3. Установить и затянуть фланцевые гайки крепления с моментом затяжки 29 Н·м.

4. Отрегулировать взаимное расположение всех элементов системы выпуска, чтобы установить их в первоначальное положение.

5. Затянуть хомут крепления с моментом затяжки 55 Н·м.

6. Запустить двигатель и проверить систему выпуска на наличие утечек отработанных газов.

7. Проверить и убедиться в том, что элементы системы выпуска не касаются панелей кузова.

Установка (каталитический нейтрализатор под днищем)

Примечание:
Не затягивать окончательно хомуты крепления, до регулировки и выставлению должного положения элементов системы выпуска.

1. Установить нижний (под днищем) каталитический нейтрализатор и подвесные резиновые кронштейны системы выпуска на кузов.

2. Установить сферическую прокладку так, чтобы ее белая сторона была направлена в сторону задней части автомобиля, затем установить прижимные пружины и болты крепления. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 33 Н·м.

3. Установить промежуточную секцию патрубка выпускной системы в сборе с глушителем.

4. Отрегулировать взаимное расположение всех элементов системы выпуска, чтобы установить их в первоначальное положение.

5. Затянуть хомут крепления с моментом затяжки 55 Н·м.

6. Запустить двигатель и проверить систему выпуска на наличие утечек отработанных газов.

7. Проверить и убедиться в том, что элементы системы выпуска не касаются панелей кузова.

Установка (дизельные двигатели, без сажевого фильтра)

1. Установить каталитический нейтрализатор в моторный отсек автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.

2. Установить прокладку (3) и хомут крепления (2), показанную на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления от руки.

3. Установить болты крепления каталитического конвертора (нейтрализатора) (4), как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить промежуточную секцию выпускного патрубка.

5. Отрегулировать взаимное расположение всех элементов системы выпуска, чтобы установить их в первоначальное положение.

6. Затянуть хомут крепления (2) с моментом затяжки 7 Н·м.

7. Затянуть болты крепления каталитического нейтрализатора с моментом затяжки 28 Н·м.

Установка (дизельные двигатели с сажевым фильтром)

1. Установить каталитический нейтрализатор (конвертор) на промежуточную секцию выпускного патрубка в сборе с глушителем.

2. Установить новую прокладку на корпус сажевого фильтра (DPF).

3. Установить и затянуть фланцевые гайки крепления с моментом затяжки 29 Н·м.

4. Отрегулировать взаимное расположение всех элементов системы выпуска, чтобы установить их в первоначальное положение.

5. Затянуть хомут крепления с моментом затяжки 55 Н·м.

6. Запустить двигатель и проверить систему выпуска на наличие утечек отработанных газов.

7. Проверить и убедиться в том, что элементы системы выпуска не касаются панелей кузова.

Установка (манивертер)

Примечание:
Не затягивать окончательно хомуты крепления, до регулировки и выставлению должного положения элементов системы выпуска.

1. Установить манивертер в моторный отсек.

2. Установить на головку блока цилиндров новую прокладку манивертера. Установить и затянуть болты крепления манивертера с моментом затяжки 28 Н·м.

3. Установить вторичный термостат (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Установить каталитический нейтрализатор под днищем автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Отрегулировать взаимное расположение всех элементов системы выпуска, чтобы установить их в первоначальное положение.

6. Запустить двигатель и проверить систему выпуска на наличие утечек отработанных газов.

7. Проверить и убедиться в том, что элементы системы выпуска не касаются панелей кузова.

Сажевый фильтр (дизельные двигатели)

Общий вид

1. Разъем жгута электропроводки
2. Датчик перепада давления
3. Монтажный болт
4. Предстоящая трубка измерения давления
5. Сажей фильтр (DPF)
6. Последующая трубка измерения давления
7. Тюбинг

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять термоизоляционное покрытие сажевого фильтра.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры отработанных газов.

4. Снять датчик температуры отработанных газов с корпуса сажевого фильтра.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода.

6. Выкрутить датчик избытка кислорода из корпуса сажевого фильтра.

7. Снять с верхней части сажевого фильтра датчик температуры.

9. Снять тюбинг датчика измерения перепада давления с верхней части сажевого фильтра.

10. Снять с сажевого фильтра тюбинг низкого давления.

11. Снять хомут крепления сажевого фильтра к турбокомпрессору.

12. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

13. Выкрутить болты крепления выпускного патрубка.

14. Отсоединить выпускной патрубок от глушителя.

15. Снять заднюю опору силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

16. Выкрутить болты крепления (3) сажевого фильтра (1) к монтажному кронштейну подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

17. Снять сажевый фильтр в сборе с турбокомпрессора вместе с прокладкой. Прокладку сажевого фильтра необходимо утилизировать.

Установка

1. Установить сажевый фильтр в моторный отсек автомобиля.

2. Установить заднюю опору силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

3. Установить и затянуть болты крепления сажевого фильтра к монтажному кронштейну подрамника передней оси.

4. Подсоединить к сажевому фильтру промежуточный выпускной патрубок с глушителем. Установить и затянуть болты крепления патрубка с моментом затяжки 35 Н·м.

5. Установить новую прокладку на фланец корпуса турбокомпрессора, затем установить хомут крепления на турбокомпрессор и затянуть его с моментом затяжки 35 Н·м.

6. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки датчик избытка кислорода. Момент затяжки при установке: 45 Н·м.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода.

8. Подсоединить к сажевому фильтру нижнюю трубку измерения давления. Затянуть соединительную гайку с моментом затяжки 45 Н·м.

9. Подсоединить к сажевому фильтру верхнюю трубку измерения давления. Затянуть соединительную гайку с моментом затяжки 45 Н·м.

10. Установить датчик температуры отработанных газов. Затянуть датчик с моментом затяжки 45 Н·м.

11. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

Датчик давления отработанных газов

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика перепада давления.

3. Отсоединить от корпуса сажевого фильтра верхнюю трубку измерения давления.

4. Отсоединить от корпуса сажевого фильтра нижнюю трубку измерения давления.

5. Выкрутить болт крепления давления перепада давления.

6. Извлечь датчик перепада давления вместе с тюбингом.

7. Отсоединить тюбинг от датчика перепада давления.

Установка

1. Подсоединит тюбинг к датчику перепада давления.

2. Установить на место датчик перепада давления.

3. Установить и затянуть болт крепления датчика перепада давления с моментом затяжки 10 Н·м.

4. Подсоединить к корпусу сажевого фильтра нижнюю трубку измерения давления. Затянуть соединительную гайку трубки с моментом затяжки 10 Н·м.

5. Подсоединить к корпусу сажевого фильтра верхнюю трубку измерения давления. Затянуть соединительную гайку трубки с моментом затяжки 10 Н·м.

6. Зафиксировать жгут электропроводки на монтажном кронштейне. Подсоединить разъем жгута электропроводки.

7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик температуры отработанных газов (только дизельные двигатели)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя

2. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от верхнего датчика температуры отработанных газов.

4. Извлечь верхний датчик температуры отработанных газов (2), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4) от нижнего датчика температуры отработанных газов.

6. Извлечь нижний датчик температуры отработанных газов (3).

Установка

1. Установить нижний датчик температуры отработанных газов в корпус сажевого фильтра. Затянуть датчик с моментом затяжки 25 Н·м.

2. Подсоединить к нижнему датчику температуры отработанных газов разъем жгута электропроводки.

3. Установить верхний датчик температуры отработанных газов в корпус сажевого фильтра. Затянуть датчик с моментом затяжки 25 Н·м.

4. Подсоединить к верхнему датчику температуры отработанных газов разъем жгута электропроводки.

5. Установить верхнюю крышку двигателя.

Турбокомпрессор (бензиновый двигатель 2.4 л)

Снятие и установка

Внимание:
В случае замены турбокомпрессора по причине износа или разрушения подшипников, также необходимо заменить и трубку нагнетательной магистрали системы смазки. Трубку возвратной магистрали необходимо промыть.

Примечание:
Турбокомпрессор и выпускной коллектор образуют один модуль. Не отсоединять турбокомпрессор от выпускного коллектора. В противном случае возможны утечки отработанных газов. В случае необходимости замены турбокомпрессора, это необходимо делать в сборе с выпускным коллектором.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

4. Отсоединить патрубок забора чистого воздуха (1) от турбокомпрессора (2), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от корпуса дроссельной заслонки и от датчика скорости автомобиля.

6. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от перечисленных ниже элементов:

• от датчика температуры впускного воздуха;
• от датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе;
• от электромотора сервопривода регулировки впускного коллектора;
• от датчика положения дроссельной заслонки;
• от конденсатора катушек зажигания;
• от верхнего датчика избытка кислорода.

7. Отсоединить патрубок воздуховода (1) от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

1. Патрубок воздуховода – нагнетаемый охлажденный воздух к корпусу дроссельной заслонки
2. Промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха
3. Патрубок воздуховода – от турбокомпрессора к промежуточному охладителю воздуха

8. Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки и верхней части впускного коллектора.

9. Снять верхний монтажный кронштейн впускного коллектора (2), показанный на рисунке ниже, выкрутив болты крепления (1).

10. Снять верхний впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Закрыть открытые отверстия нижней части впускного коллектора чистой ветошью.

11. Отсоединить от турбокомпрессора питающую масляную магистраль (1), показанную на рисунке ниже.

12. Отсоединить водяной возвратный патрубок системы охлаждения (2), показанный на рисунке ниже.

1. Питающая масляная магистраль
2. Возвратная линия системы охлаждения
3. Питающая линия системы охлаждения
4. Возвратная масляная магистраль

13. Отсоединить вакуумные шланги от турбокомпрессора.

14. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.

15. Отсоединить от глушителя провод «массы». Снять глушитель (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Отсоединить разъем жгута электропроводки от нижнего датчика избытка кислорода.

17. Выкрутить элементы крепления (3) и (4), удерживающие каталитический нейтрализатор (5) на выпускном коллекторе, как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить каталитический нейтрализатор вместе с промежуточным выпускным патрубком.

1. Глухая гайка крепления
2. Прокладка
3. Гайка
4. Болт
5. Каталитический нейтрализатор

19. Отпустить хомуты крепления, отвернуть гайку крепления, отсоединить и снять патрубок воздуховода, соединяющий турбокомпрессор с промежуточным охладителем воздуха (2), показанный на рисунке ниже.

1. Промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха
2. Патрубок – от турбокомпрессора к промежуточному охладителю воздуха
3. Гайка крепления

20. Снять верхнюю часть термоизоляционного покрытия (1), показанную на рисунке ниже.

21. Снять опорный кронштейн колена турбокомпрессора (4), как показано на рисунке ниже.

22. Выкрутить элементы крепления и снять опорный кронштейн турбокомпрессора (2).

23. Снять колено турбокомпрессора (3), показанное на рисунке ниже.

1. Верхнее/нижнее термоизоляционное покрытие
2. Опорный кронштейн турбокомпрессора
3. Колено
4. Опорный кронштейн колена

24. Выкрутить доступные нижние болты крепления выпускного коллектора в сборе.

25. Опустить автомобиль в сборе.

26. Выкрутить верхние болты крепления выпускного коллектора.

27. Снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором с головки блока цилиндров и извлечь из моторного отсека.

28. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора.

Установка

1. Очистить контактные поверхности на головке блока цилиндров и впускном коллекторе в сборе. Установить новую прокладку выпускного коллектора в сборе. Не наносить дополнительно герметик для уплотнения сопрягаемых поверхностей.

Примечание:
Прокладку необходимо установить так, чтоб ее металлическая часть была направлена к головке блока цилиндров, а графитовая часть – к выпускному коллектору.

2. Установить выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором в моторный отсек автомобиля.

3. Установить выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором на головку блока цилиндров. Установить и затянуть элементы крепления впускного коллектора в последовательности от центра и крест-накрест с моментом затяжки 28 Н·м. Для доступа к нижним болтам крепления необходимо поднимать автомобиль на подъемнике.

4. Установить колено турбокомпрессора. Затянуть элементы его крепления с моментом затяжки 28 Н·м.

5. Установить верхнюю часть термоизоляционного покрытия турбокомпрессора. Установить и затянуть элементы крепления покрытия с моментом затяжки 28 Н·м.

6. Подсоединить к турбокомпрессору питающую трубку системы охлаждения. Установить новые уплотнительные шайбы. Затянуть соединительный полый болт с моментом затяжки 37 Н·м. Затянуть соединительную гайку с моментом затяжки 31 Н·м.

7. Заменить прокладку трубки возвратной масляной магистрали. Подсоединить трубку масляной возвратной магистрали. Затянуть соединительную гайку с моментом затяжки 12 Н·м. Проверить и убедиться в том, что термоизоляционное покрытие возвратной масляной магистрали.

8. Установить опорный кронштейн турбокомпрессора. Затянуть болты крепления кронштейна с требуемым моментом затяжки. Затянуть болты крепления М8 с моментом затяжки 28 Н·м, а болты М10 с моментом затяжки 54 Н·м.

9. Установить опорный кронштейн колена турбокомпрессора.

10. Подсоединить патрубок воздуховода, соединяющий турбокомпрессор с промежуточным охладителем воздуха.

11. Подсоединить каталитический нейтрализатор в сборе с промежуточной секцией выпускного патрубка.

12. Установить и затянуть элементы крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору. Момент затяжки элементов крепления: 28 Н·м.

13. Установить глушитель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Подсоединить к глушителю провод «массы».

14. Подсоединить разъем жгута электропроводки к нижнему датчику избытка кислорода.

15. Опустить автомобиль на подъемнике.

16. Подсоединить вакуумный шланги к турбокомпрессору.

17. Подсоединить трубку возвратной магистрали системы охлаждения. Установить новые шайбы (2), показанные на рисунке ниже. Затянуть соединительный полый болт с моментом затяжки 37 Н·м.

18. Подсоединить к турбокомпрессору трубку питающей масляной магистрали к турбокомпрессору. Момент затяжки соединения: 31 Н·м.

Примечание:
Выступы на нижней части термоизоляционного покрытия турбокомпрессора должны быть установлены внахлест на верхнюю часть термоизоляционного покрытия.

19. Установить нижнюю часть термоизоляционного покрытия турбокомпрессора. Затянуть элементы крепления с моментом затяжки 28 Н·м.

20. Установить верхнюю часть впускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

21. Установить опорный кронштейн впускного коллектора.

22. Подсоединить вакуумные шланги к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.

23. Подсоединить к дроссельной заслонке патрубок воздуховода.

24. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к перечисленным ниже элементам:

• к датчику температуры впускного воздуха;
• к датчику абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе;
• к электромотору сервопривода регулировки впускного коллектора;
• к датчику положения дроссельной заслонки;
• к конденсатору катушек зажигания;
• к верхнему датчику избытка кислорода.

25. Подсоединить к дроссельной заслонке трос управления.

26. Подсоединить к турбокомпрессору воздушный патрубок забора чистого воздуха.

27. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

28. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

29. Заменить моторное масло и масляный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

30. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

31. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек отработанных газов.

32. Проверить и убедиться в том, что элементы системы выпуска не касаются панелей кузова.

Промежуточный охладитель воздуха и воздуховоды

Снятие и установка

Снятие (патрубок воздуховода охладитель – корпус дроссельной заслонки)

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять аккумуляторную батарею и ее опорную пластину (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Снять монтажный кронштейн опорной пластины аккумуляторной батареи.

6. Отпустить хомут крепления патрубка воздуховода на промежуточном охладителе воздуха (2), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить патрубок воздуховода от промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха.

1. Патрубок воздуховода, промежуточный охладитель – дроссельная заслонки
2. Промежуточный охладитель воздуха
3. Патрубок воздуховода, турбокомпрессор – промежуточный охладитель воздуха

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика температуры впускного воздуха, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить от патрубка воздуховода нагнетаемого воздуха (1) шланг измерения давления в дроссельной заслонке.

10. Отпустить хомут крепления воздуховода на корпусе дроссельной заслонки.

11. Отсоединить воздуховод промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха.

Снятие (патрубок воздуховода турбокомпрессор – промежуточный охладитель)

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить надежность фиксации автомобиля на опорах подъемника.

2. Отпустить хомут крепления патрубка на промежуточном охладителе воздуха (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить патрубок воздуховода (2) от промежуточного охладителя воздуха, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомут крепления патрубка воздуховода к турбокомпрессору.

5. Отсоединить патрубок воздуховода от турбокомпрессора.

6. Отвернуть гайку крепления (3) патрубка воздуховода, показанную на рисунке ниже.

7. Снять окончательно патрубок воздуховода.

Снятие (промежуточный охладитель в сборе)

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи.

5. Снять аккумуляторную батарею и опорную пластину аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снять верхнюю поперечину (1) и центральную опору (2) радиатора, как показано на рисунке ниже.

7. Снять панель облицовки переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Снять балку переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Отпустить хомуты крепления патрубков нагнетаемого воздуха от промежуточного охладителя воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Снять вентилятор системы охлаждения вместе с кожухом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Отсоединить элементы крепления промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (2), показанные на рисунке ниже.

12. Снять радиатор в сборе.

13. Снять промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха в сборе.

1. Элементы крепления вентилятора системы охлаждения
2. Элементы крепления промежуточного охладителя воздуха
3. Разъем жгута электропроводки вентилятора системы охлаждения
4. Промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха

Установка (промежуточный охладитель)

1. Установить промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха в монтажное положение.

Примечание:
При опускании радиатора, проверить и убедиться в том, что нижние направляющие пальцы радиатора направлены в отверстия установочных пластин промежуточного охладителя, как показано на рисунке ниже.

1. Установочная пластина
2. Нижняя опорная поперечина радиатора
3. Установочные втулки радиатора
4. Промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха

2. Установить радиатор системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Установить фиксаторы крепления промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха к радиатору системы охлаждения. Затянуть элементы крепления с моментом затяжки 8 Н·м

4. Установить вентилятор системы охлаждения в сборе с кожухом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Подсоединить к промежуточному охладителю патрубки воздуховодов. Затянуть хомуты крепления патрубков с моментом затяжки 1.7 Н·м.

6. Установить балку переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Установить панель облицовки переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Установить центральную стойку и верхнюю поперечину радиатора.

9. Установить опорную пластину и аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

10. Подсоединить положительную клемму к аккумуляторной батарее.

11. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

12. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

13. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Установка (патрубки воздуховодов нагнетаемого воздуха)

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Примечание:
На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.

Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.

При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылителей, проверив предварительно, чистоту каналов распылителей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.

А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).

В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.

Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы VGT не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.

При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.

9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.