Шатунно-поршневая группа Iran Khodro Samand с 2000 года

Шатунно-поршневая группа

Предварительные работы

Перед началом работ по снятию и разборке кривошипно-шатунного механизма, необходимо снять с двигателя все навесное оборудование, в последовательности указанной ниже.

1. Извлечь двигатель из автомобиля.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Снять генератор и натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.

4. Снять насос гидроусилителя руля и кронштейн его крепления.

5. Снять термостат и его корпус.

6. Снять впускной коллектор.

7. Снять катушку зажигания, отсоединить провода высокого напряжения и выкрутить свечи зажигания.

8. Снять головку блока цилиндров в сборе.

9. Снять стартер и электропроводку двигателя.

10. Снять масляный фильтр.

11. Снять выпускной коллектор.

12. Снять патрубок щупа для измерения уровня моторного масла.

13. Снять кронштейн промежуточной опоры двигателя.

14. Отсоединить и снять патрубки системы отопления.

15. Снять ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ).

16. Снять шкив коленчатого вала.

17. Снять натяжитель ремня привода ГРМ и приводные шкивы.

18. Снять водяной насос.

19. Снять масляный картер.

20. Снять масляный насос (см. ниже).

21. Снять маховик (см. выше).

Снятие поршней

1. Отметить положение коленчатого вала, используя специальное приспособление.

2. Нанести установочные метки на крышки шатунов.

Примечание:
Запрещается разукомплектовывать шатуны и шатунные крышки.

3. Провернуть коленчатый вал и установить первый и четвертый поршни в положение нижней мертвой точки (НМТ).

4. Отвернуть гайки крепления и снять шатунную крышку с шатуна первого поршня.

5. Извлечь поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

6. Повторить вышеуказанные операции, для оставшихся четырех поршней.

Примечание:
Отметить к какому по счету цилиндру относится каждый поршень.

Снятие поршневых колец и поршневого пальца

1. Извлечь поршень (см. выше).

2. Аккуратно разжать и снять с поршня первое, затем второе компрессионное кольцо.

3. Аккуратно разжать и снять маслосъемное кольцо с поршня.

Внимание:
При снятии поршневых колес быть предельно осторожным, чтобы не повредить их.

4. Аккуратно сжать и извлечь стопорные кольца поршневого пальца.

5. Установить поршень на специальное приспособление (24412008) так, как указано на рисунке ниже.

6. Используя специальную направляющую (24412010) и гидравлический пресс, выпрессовать поршневой палец из поршня.

Проверка технического состояния

1. Проверить поверхность поршня на наличие повреждений.

2. Проверить поверхность поршня на наличие нагара и закоксованности.

3. Используя щетку с металлической щетиной, очистить поверхность поршня от нагара.

4. Проверить шатуны на наличие повреждений, изгиба или скручивания, при необходимости заменить новыми.

5. Новые поршневые кольца должны быть стандартных размеров.

Сборка поршня с шатуном

1. Установить поршневой палец в специальную направляющую (24412010).

2. От руки, затянуть рукоятку (24412008) направляющей.

3. Установить на специально подготовленную поверхность (24412011) приспособление для фиксирования поршня (24412007).

4. Открыть зажим и полностью отвернуть фиксирующие винты.

5. Установить поршень, отверстием под палец на специальное приспособление, затем зафиксировать поршень. Установить направляющую и рукоятку в сборе на поршень, как указано на рисунке ниже.

Внимание:
При установке и фиксировании поршня в приспособлении, необходимо чтобы одна из бобышек была направлена вверх.

6. Нажать на рычаг и установить стопорный штифт, затем затянуть фиксирующие винты, когда их опорные подушки достигнут поверхности поршня.

7. Извлечь направляющую из отверстий поршня под палец. Убедиться, что направляющая извлекается плавно.

8. Установить крышку шатуна на шатун без вкладышей подшипника, затянуть гайки и установить шатун в сборе на плиту специального приспособления (24412011).

9. Установить направляющую. Выставить положение шатуна на приспособлении должным образом, как показано на рисунке.

10. Изменяя высоту и положения поршня, выставить шатун и поршень так, чтобы они лежали на одной линии.

11. Отрегулировать зазор между крышкой шатуна и элементом приспособления. Требуемая величина зазора должна составлять 0.1 мм.

12. Извлечь направляющую в сборе.

13. Установить шатуны на специальное приспособление для нагрева, установив головки шатунов на нагревательные элементы.

14. Нагреть шатуны до температуры 110 – 130°С.

Внимание:
Во избежание получения ожогов, использовать специальные защитные перчатки.

15. Установить шатун, затем установить и запрессовать в поршень, используя специальное приспособление, поршневой палец.

16. Повторить операции по установке с оставшимися тремя поршнями.

Примечание:
Для правильного проведения операций, необходимо все выполнять быстро.

Установка поршневых колец

1. Установить маслосъемное кольцо в выборку в поршне, расположить замок так, как показано на рисунке.

2. Установить второе компрессионное кольцо в выборку на поршне и расположить его замок в 120 градусах от замка маслосъемного кольца.

3. Установить первое компрессионное кольцо, как показано на рисунке. Сместить замок на 120 градусов от от замка второго компрессионного кольца.

4. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность поршня и установить специальный зажим поршневых колец.

5. Зафиксировать поршень в сборе в специальном стенде.

6. Выставить положение поршня следующим образом:

• Установочные метки поршня и блока цилиндров совпадают.
• Стрелка на днище поршня направлена в сторону приводного шкива ГРМ (газораспределительного механизма).

7. Нажать на поршень, перемещая его в блок цилиндров, так, чтобы кольца высвободились из специального зажима.

8. Повторить вышеописанную операцию для оставшихся трех поршней.

Установка крышки шатуна и проверка зазора между вкладышами подшипника и шатунной шейкой коленчатого вала

Перед установкой:

• Установить новые шатунные вкладыши.
• Убедиться в том, что поверхности контакта шатуна и шатунной крышки чистые.
• Приведенные ниже операции описываются на примере одного шатуна. Для остальных трех – операции аналогичны.

1. Установить вкладыши подшипника в крышку шатуна и шатун так, чтобы выступы на вкладышах вошли в специальные выборки.

2. Очистить поверхности контакта вкладышей и шатунной шейки коленчатого вала от моторного масла и посторонних частиц.

3. Уложить полоску специального пластикового калибра (зеленый) в продольном направлении, относительно оси коленвала на шатунную шейку, как показано на рисунке.

4. Установить шатунную крышку и затянуть гайки крепления моментом затяжки 40 Н∙м.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал во время измерения зазора.

5. Снять шатунную крышку, пластиковый калибр должен быть или на вкладыше шатунной крышки или на шатунной шейке коленчатого вала.

6. Используя специальную линейку (прилагается в комплекте к пластиковому калибру), измерить ширину пластикового калибра. Быть осторожным, чтобы не дотронуться пальцами до калибра.

7. Удалить остатки пластикового калибра с поверхностей вкладыша и шатунной шейки коленчатого вала.

8. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности контакта вкладышей с шатунной шейкой.

9. Установить крышку шатуна и затянуть гайки крепления моментом затяжки 40 Н∙м.

10. Отпустить гайки и затянуть снова моментом затяжки 20 Н∙м и довернуть еще на 70°.

11. Повторить выше описанные операции для оставшихся трех шатунно-поршневых групп.