Коленчатый вал Iran Khodro Samand с 2000 года

Коленчатый вал

Снятие коренных опор

Последовательность счета коренных опор от маховика. Не разукомплектовывать опоры и не переставлять местами. Перед снятием нанести установочные метки на каждую опору в соответствии коренной шейке коленчатого вала.

1. Снять корпус уплотнительной манжеты и ведущую звездочку масляного насоса.

2. Снять шатунные шейки.

3. Отвернуть два болта крепления центральной коренной опоры и извлечь их вместе с шайбами.

4. Отвернуть болты крепления коренных опор и снять крышки опор. Извлечь вкладыши.

5. Извлечь нижние полукольца упорных шайб со второй коренной опоры коленчатого вала.

6. Извлечь две уплотнительные полоски из первой коренной опоры коленчатого вала.

Снятие коленчатого вала

1. Снять коренные опоры коленчатого вала, как было описано выше.

2. Извлечь коленчатый вал из коренных опор, затем снять уплотнительные манжеты.

3. Извлечь верхние вкладыши подшипников коренных опор. Также извлечь верхние полукольца упорных шайб из второй коренной опоры.

Примечание:
При повторном использовании вкладышей подшипников, не разукомплектовывать их.

Проверка технического состояния коленчатого вала

1. Очистить и промыть коленчатый вал.

2. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие задиров, повреждений, повышенного износа и поломок. При обнаружении дефектов - заменить коленчатый вал.

3. Используя микрометр, измерить диаметр коренных и шатунных шеек в двух взаимоперпендикулярных плоскостях, чтобы определить овальность. Если величина овальности будет превышать 0.002 – 0.003 мм, коленчатый вал необходимо заменить.

4. Очистить все отверстия для подвода моторного масла к коренным и шатунным шейкам.

Проверка зазора в коренных опорах коленчатого вала

Перед сборкой:

• Использовать новые вкладыши подшипников коренных опор.
• Убедиться в том, что поверхности контакта крышек коренных опор и блока цилиндров очищены от посторонних частиц.

1. Установить вкладыши в блок цилиндров и крышки коренных опор выступами в выборки.

2. Очистить поверхности контакта, подлежащие измерению.

3. Уложить полоску специального пластикового калибра (зеленый) на коренную шейку коленчатого вала так, как показано на рисунке.

4. Установить крышки коренных опор, затем затянуть гайки крепления моментом затяжки 50 Н∙м.

Примечание:
При произведении измерений, запрещается проворачивать коленчатый вал.

5. Отвернуть гайки крепления и снять крышки коренных опор. Полоска пластикового калибра должна находится или на вкладыше крышки коренной опоры, или на коренной шейке коленчатого вала.

6. Используя специальную линейку (прилагается к набору специальных пластиковых калибров), измерить зазор в подшипниках. Быть осторожным, чтобы во время измерения не дотронуться до пластикового калибра.

7. Удалить остатки пластикового калибра с поверхностей контакта.

Установка коленчатого вала

Примечание:
Рекомендуется устанавливать новые вкладыши коренных подшипников и упорные шайбы. Размер вкладышей, необходимо подбирать исходя из размера коренных шеек коленчатого вала.

1. Установить верхние вкладыши подшипников в блок цилиндров, нанести на их рабочую поверхность тонкий слой моторного масла.

2. Уложить коленчатый вал.

3. Установить два верхних полукольца упорных шайб, выборками под подвод масла к коленчатому валу.

4. Установить новые боковые уплотнительные полоски в первую коренную опору коленчатого вала.

5. Нанести слой силиконового герметика на поверхность крышки коренной опоры, указанную ниже на рисунке.

6. Установить специальное приспособление (24415004) с шайбами А2, используя болт крепления с шайбой.

7. Установить вкладыш подшипника в первую коренную опору и нанести на его поверхность тонкий слой моторного масла.

Внимание:
Для предотвращения повреждения поверхности уплотнительной манжеты, необходимо соблюдать описанные ниже операции.

8. Установить крышку коренной опоры в корпус под углом 45°.

9. выпрямить и опустить крышку в данном положении.

10. Заменить два болта крепления и затянуть их от руки.

11. Отвернуть стопорный болт и извлечь специальное приспособление в горизонтальной плоскости.

12. Установить вкладыш подшипника в крышку второй коренной опоры, нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность вкладыша.

13. Установить два нижних полукольца упорных шайб, выборками под подвод моторного масла к коленчатому валу.

14. Установить вкладыши подшипников в оставшиеся крышки коренных опор, нанести тонкий слой на рабочие поверхности вкладышей. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров, в соответствии нанесенным ранее установочным меткам.

15. Установить оставшиеся болты крепления и затянуть их все моментом затяжки 50 Н∙м.

16. Установить и затянуть болты крепления вместе с шайбами третей коренной опоры и затянуть их моментом затяжки 25 Н∙м.

17. Измерить выступ уплотнительной манжеты над блоком цилиндров. Выступ уплотнительной манжеты не должен превышать 2 мм. Произвести переустановку, при неправильном положении уплотнительной манжеты.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. Установить индикатор часового типа, используя специальное приспособление для крепления. Иглу индикатора установить на хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке.

2. Переместить коленчатый вал в одно из крайних положений и выставить шкалу индикатора часового типа на ноль.

3. Переместить коленчатый вал в противоположном направлении и произвести замер.

4. Осевой зазор должен составлять 0.07 – 0.27 мм.

5. Если осевой зазор превышает допустимую норму, необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала.

Примечание:
Все четыре полукольца упорных шайб должны быть одинаковой толщины.

6. Проверить коленчатый вал на плавность проворачивания.

7. Установить новые уплотнительные манжеты коленчатого вала.