Система зарядки Iran Khodro Samand с 2000 года

Система зарядки

Система зарядки включает аккумуляторную батарею, генератор переменного тока со встроенным стабилизатором, а также контрольную лампу разряда аккумуляторной батареи и провода.

Генератор переменного тока имеет встроенные диоды, каждый из которых осуществляет выпрямление переменного тока.

Следовательно, ток на клеммах генератора переменного тока является постоянным.

Дополнительно, работа генератора переменного тока и зарядное напряжение регулируются системой определения напряжения аккумуляторной батареи.

Основными компонентами генератора переменного тока являются ротор, статор, выпрямитель тока, конденсатор, щётки, подшипники и ременной шкив. Щеткодержатель оснащен встроенным электронным регулятором напряжения.

Проверка технического состояния на автомобиле

Внимание:
1. Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
2. Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Убедиться в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подвержены коррозии.

2. Проверить электропроводность плавких предохранителей.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверить состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д.

В случае обнаружения какого-либо дефекта заменить приводной ремень новым.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается приемлемым. В случае же отсутствия отдельных кусков ребер, необходимо заменить приводной ремень новым.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедиться в том, что электропроводка находится в удовлетворительном состоянии.

2. Убедиться в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Аккумуляторная батарея

1. Аккумуляторная батарея не подразумевает никакого обслуживания.

2. Аккумуляторная батарея не нуждается в добавлении воды.

3. Аккумуляторная батарея полностью герметизирована, кроме небольших вентиляционных отверстий в крышке.

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
В случае растрескивания корпуса аккумуляторной батареи и появления течей, необходимо защитить ее от попадания электролита. При снятии аккумуляторной батареи, надеть грубые резиновые перчатки. Исключить попадание электролита на кузов и на детали.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Очистить и помыть поверхность аккумуляторной батареи, аналогичным раствором, описанным в предыдущем пункте.

6. Проверить корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин и повреждений. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею новой.

7. Очистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи, происходит выделение взрывоопасного газа. Не курить возле заряжающейся аккумуляторной батареи либо рядом с только что заряженной. Не размыкать цепь, находящуюся под напряжением во время зарядки аккумуляторной батареи, так как это может привести к образованию искры и повреждению электрической цепи. Не располагать аккумуляторную батарею в непосредственной близости с источником открытого огня.

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Аккумуляторная батарея расположена с левой стороны двигателя.

1. Отсоединить в первую очередь отрицательную клемму аккумуляторной батареи, отвернув гайку крепления. Затем отвернуть болт крепления и отсоединить положительную клемму.

Внимание:
Всегда отсоединять отрицательную клемму в первую очередь.

2. Отвернуть гайки крепления хомута аккумуляторной батареи, затем снять хомут.

3. Извлечь аккумуляторную батарею.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Нанести на выводы аккумуляторной батареи смазочный материал или вазелин, перед подсоединением клемм.

Внимание:
В первую очередь необходимо подсоединить положительную клемму.

Генератор

1. Задняя крышка
2. Передняя крышка
3. Крыльчатка вентилятора охлаждения
4. Приводной шкив
5. Диодный мост
6. Ротор
7. Статор
8. Регулятор напряжения

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять две резиновые пробки и отсоединить разъемы от задней части генератора.

3. Поднять автомобиль и подпереть предохранительными упорами.

4. Снять правое переднее колесо.

5. Снять колесную арку.

6. Отпустить натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.

7. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

8. Снять натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования, чтобы получить доступ к нижнему болту крепления генератора.

9. Отпустить нижний болт крепления генератора.

10. Отвернуть верхнюю гайку и болт крепления генератора, затем снять генератор с нижнего болта.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена регулятора напряжения

Снятие

Примечание:
Ниже приведено описание замены регулятора напряжения на снятом генераторе.

1. Отвернуть три винта крепления и снять предохранительную крышку.

2. Отвернуть два винта крепления регулятора напряжения.

3. Извлечь регулятор напряжения из зажимов.

Примечание:
В корпусе регулятора напряжения находятся щетки генератора, поэтому замену производить в сборе.

Установка

1. Аккуратно поднять пружинный замок, чтобы открылся доступ для установки регулятора. Очистить и промыть поверхность, для исключения коррозии.

2. Очистить место подсоединения «массы» на регуляторе, затем нанести смазочный материал.

3. Установить регулятор напряжения.

4. Установить предохранительную крышку.

Проверка генератора на падение выходного напряжения

Данной проверкой можно определить состояние цепи от вывода «B» генератора до положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Подготовка

1. Повернуть ключ зажигания в положение “OFF”.

Примечание:
Во время проверки для обнаружения поврежденных мест соединения, воздействия должны производиться не на два вывода, а на каждый по отдельности.

2. Подсоединить цифровой вольтметр между выводом «B» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (+), подсоединив к ней также подводящий провод, к которому в последствии подсоединить положительный вывод вольтметра, отрицательный вывод которого подсоединить подводящим проводом к отрицательной («–») клемме аккумуляторной батареи.

Условия проведения проверки

1. Запустить двигатель.

2. Включить головное освещение и прочую нагрузку на генератор, а затем следить за показаниями вольтметра при этих условиях.

Примечание:
- В результате вольтметр должен показать номинальное значение.
- Если показания вольтметра превышает ожидаемое, то под подозрением оказывается слабая электропроводка. В этом случае необходимо заменить электропроводку от вывода «B» генератора до «плюсовой» клеммы аккумулятора включая плавкий предохранитель. Заменить ослабленное соединение, поменявшую цвет от перегрева электропроводку и т.д. Устранив неисправности провести испытание снова.
- По завершению проверки, установить двигателе обороты холостого хода. Выключить головное освещение и прочую нагрузку на генератор, повернуть ключ замка зажигания в положение «OFF».

Проверка выходного напряжения генератора

Данной проверкой можно определить выходное напряжение генератора, являющееся эквивалентом номинальной производительности генератора.

Подготовка

1. Перед проведением проверки необходимо проконтролировать следующие пункты:

• Проверить правильность установки аккумуляторной батареи;

Примечание:
Аккумуляторная батарея, используемая при проведении испытания должна быть частично разряженна. При полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может проводиться не верно из-за недостаточной нагрузки на генератор.

• Проверить натяжение приводного ремня генератора.

2. Выключить замок зажигания.

3. Отсоединить отрицательную («–») клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отключить подводящий провод от вывода «B» генератора.

5. Подключить амперметр постоянного тока (с диапазоном измерения от 0 до 100 А) между выводом «B» и отсоединенным подводящим проводом. Убедиться что свинцовый подводящий провод амперметра отсоединен от выведенного контакта.

Примечание:
Надежно затянуть каждое соединение, поскольку высокое напряжение может вызывать закорачивание. Не полагаться на надежность фиксации контактов-держателей.

6. Подсоединить вольтметр с диапазоном измерения 0 – 20 В между выводом «В» генератора и «массой». Подсоединить положительную (+) клемму к выводу «В», а затем подсоединить отрицательную (-) клемму вольтметра к «массе».

7. Подсоединить тахометр и отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот открытым.

9. Убедиться в том, что показания вольтметра соответствуют напряжению аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то подозрение в первую очередь падает на то, что: произошел обрыв электрической цепи между выводом «B» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, перегорел плавкий предохранитель либо слабое заземление.

10. Запустить двигатель и включить головное освещение автомобиля.

11. Включить дальний свет фар и нагнетатель отопителя салона в максимальное положение, быстро увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и зафиксировать максимальное значение выходного напряжения, показываемое амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, вышеуказанные операции должны производиться быстро для максимально правильной оценки значения напряжения.

12. Амперметр должен показывать достаточно большое значение, превышающее максимальное. В случае, если он показывает малое значение, но выходное напряжение генератора в порядке, то необходимо снять генератор с транспортного средства, и проверить отдельно.

Внимание:
Номинальное значение выходной мощности отображено на паспортной табличке с номерами и основными данными прикрепленной к корпусу генератора.

13. По завершению проверки запустить двигатель, дав ему поработать на холостых оборотах, после чего выключить замок зажигания.

14. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

15. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр.

16. Подсоединить подводящий провод генератора к выводу «B» генератора.

17. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверки, осуществляемые после разборки

Проверка ротора

1. Проверить наличие цепи между токосъемными кольцами (А).

2. Убедиться в отсутствии электропроводности между токосъемными кольцами и ротором (В), либо осью ротора (С).

3. Если в какой-либо цепи обнаружен разрыв, необходимо заменить генератор новым.

Проверка статора

1. Проверить наличие цепи между каждой парой проводов (А).

2. Убедиться в отсутствии электропроводности между каждым выводом и сердечником катушки.

3. Если в какой-либо цепи обнаружен разрыв, необходимо заменить генератор новым.