Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

О руководстве

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по обслуживанию и эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Процедуры, проводимые для оценки технического состояния Hummer H3 / H3 Alpha с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hummer H3, предохранители Hummer H3, электросхема двигателя Hummer H3, цветная электросхема Hummer H3

2. Процедуры, проводимые для оценки технического состояния

Проверка компрессии

Все модели двигателей

Примечание:
- В ходе данной процедуры необходимо применение компрессометра J 38722 (3.5 и 3.7 л).
- Аккумулятор должен быть полностью заряжен.
- Не блокировать дроссель в открытом положении (3.5 и 3.7 л).

По результатам замера компрессии в цилиндрах можно определить состояние поршневых колец, клапанов и прокладки под головкой блока.

1. Отсоединить воздуховод от дроссельного блока (3.5 и 3.7 л).

2. Снять катушки (3.5 и 3.7 л) или отключить систему зажигания (5.3 л).

3. Отключить топливную систему.

4. Снять свечи зажигания.

5. На двигателе 3.5/3.7 л измерить компрессию по следующей методике:

  • Плотно подсоединить компрессометр J 38722 к отверстию свечи зажигания.
  • Попросить ассистента поворачивать коленвал двигателя до тех пор, пока в проверяемом цилиндре не осуществится, как минимум, четыре такта сжатия.
  • Снять и записать показания компрессометра для каждого такта сжатия.
  • Отсоединить компрессометр.
  • По описанной методике измерить компрессию в остальных цилиндрах.

6. На двигателе 5.3 л измерить компрессию по следующей методике:

  • До упора нажать на педаль акселератора.
  • Подключить компрессометр и обнулить его показание. Повернуть коленвал двигателя так, чтобы в проверяемом цилиндре осуществилось, как минимум, четыре такта сжатия и четыре выпускных такта.
  • Измерить компрессию в каждом цилиндре, записав полученные результаты.
  • Если компрессия в цилиндре окажется ниже нормы, впрыснуть через отверстие свечи в камеру сгорания 15 мл (приблизительно одна столовая ложка) моторного масла. Снова измерить компрессию в данном цилиндре.

процедуры, проводимые для оценки технического состояния Hummer H3, процедуры, проводимые для оценки технического состояния Хаммер Н3 Альфа

Проверка компрессии (показано на двигателе 3.5/3.7 л)

7. Записать показания компрессии во всех цилиндрах. Нормальная компрессия составляет приблизительно 1482 кПа (3.5/3.7 л) и 690 кПа (5.3 л).

8. Минимальное и максимальное значения компрессии не должны различаться более чем на 30 %.

9. Ниже приводятся возможные результаты замера:

  • Свидетельством нормальной компрессии служит ее быстрое и равномерное нарастание до номинального значения в каждом цилиндре.
  • Если на первом такте сжатия показание компрессии низкое, а на последующих тактах она постепенно нарастает, но не достигает нормального значения, а также, если ее значение приходит в норму после впрыска масла в цилиндр, есть основания предполагать, что вышли из строя поршневые кольца.
  • Если на первом такте сжатия показание компрессии низкое, а на последующих тактах она не нарастает, а также, если ее значение не приходит в норму после впрыска масла в цилиндр, есть основания предполагать, что вышли из строя клапаны.
  • Если в двух смежных цилиндрах низкая компрессия, а также при наличии охлаждающей жидкости в картере двигателя есть основания полагать, что вышла из строя прокладка головки блока цилиндров.

10. Подсоединить воздуховод к дроссельному блоку (3.5 и 3.7 л).

9. Установить свечи зажигания.

10. Подключить топливную систему.

11. Установить катушки зажигания (3.5 и 3.7 л).

Проверка герметичности цилиндров

Все модели двигателей

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение специального прибора J 35667-А.

Внимание:
При отключении аккумулятора следует придерживаться соответствующих требований безопасности.

В ходе данной процедуры проверяется герметичность цилиндров и камер сгорания. Высокая степень разгерметизации цилиндра может свидетельствовать об одной ли нескольких из нижеприведенных неполадок.

Износ или прогорание клапанов.

  • Поломка клапанной пружины.
  • Заклинивание толкателя клапана.
  • Повреждение поршня.
  • Выход из строя поршневых колец.
  • Износ или повреждение стенок цилиндров.
  • Повреждение прокладки под головкой блока цилиндров.
  • Наличие трещин или другого повреждения головки блока цилиндров.
  • Наличие трещин или другого повреждения блока цилиндров.

1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора.

2. Снять свечи зажигания.

3. Повернуть коленвал так, чтобы поршень проверяемого цилиндра оказался в ВМТ на такте сжатия.

4. Подсоединить прибор J 35667-А.

Примечание:
Возможно, для неподвижной фиксации придется удерживать коленвал за болт балансира.

процедуры, проводимые для оценки технического состояния Hummer H3, процедуры, проводимые для оценки технического состояния Хаммер Н3 Альфа

Специальный прибор для проверки герметичности цилиндров (показано на двигателе 3.5/3.7 л)

5. Подсоединить прибор J 35667-А к компрессору, подающему сжатый воздух, и выполнить наладку в соответствии с инструкцией по применению.

6. Записать полученную степень разгерметизации цилиндра. Разгерметизация свыше 25% считается чрезмерной, и указывает на необходимость ремонта. В этом случае причина разгерметизации определяется по следующим признакам.

  • Шипение воздуха, выходящего из дроссельного блока или впускного воздуховода, может являться следствием прогорания или износа впускного клапана или поломки клапанной пружины.
  • Шипение воздуха, выходящего из задней выхлопной трубы, может являться следствием прогорания или износа выпускного клапана или поломки клапанной пружины.
  • Шипение воздуха, прорывающегося в картер, а также выходящего из трубки масломерного щупа или маслоналивной горловины, может являться следствием износа поршневых колец, повреждения поршня, повреждения или износа стенки цилиндра, повреждения блока цилиндров или его головки.
  • Бурление охлаждающей жидкости под действием попадающего в нее сжатого воздуха может свидетельствовать о повреждении головки блока цилиндров или ее прокладки.

7. Выполнить проверку герметичности остальных цилиндров и записать полученные результаты.

Проверка давления масла

Все модели двигателей

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение масляного манометра со шлангом J 21867 и переходника J 42907 (3.5 и 3.7 л) или EN-47971 (5.3 л).

1. Расположив автомобиль на ровной площадке, запустить на несколько минут двигатель, затем дождаться стекания масла со стенок картера (2 – 3 минуты) и измерить его уровень.

2. При необходимости долить моторное масло требуемой марки так, чтобы его уровень поднялся до максимальной отметки щупа.

3. Кратковременно запустить двигатель (на 10 – 15 секунд) и убедиться в том, что приборы (аварийный и измерительный индикаторы) не фиксируют низкого уровня моторного масла.

4. Убедиться в отсутствии повышенного шума и стука при работе клапанного механизма.

5. Убедиться в том, что в моторном масле не имеется примеси охлаждающей жидкости, а также в том, что оно не вспенено.

6. Снять масляный фильтр и установить специальный переходник J 42907 (3.5 и 3.7 л) или EN-47971 (5.3 л).

процедуры, проводимые для оценки технического состояния Hummer H3, процедуры, проводимые для оценки технического состояния Хаммер Н3 Альфа

Измерение давления масла со специальным переходником J 42907 (3.5 и 3.7 л)

7. Подсоединить к переходнику манометр J 21867 или другой подходящий манометр подобной конструкции.

8. Запустить двигатель и измерить давление масла.

9. Сравнить полученный результат со значением, приведенным в разделе «Технические характеристики».

10. Если давление ниже приведенного показателя, есть основания предполагать наличие следующих неполадок.

  • Износ или засорение масляного насоса.
  • Ослабление болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров (5.3 л).
  • Разбалтывание, засорение или повреждение сетчатого экрана маслозаборника.
  • Отсутствие или повреждение уплотнительного кольца сетчатого экрана маслозаборника.
  • Выход из строя клапана регулировки давления масляного насоса.
  • Наличие чрезмерного зазора подшипников двигателя.
  • Образование пор и трещин в смазочных магистралях, а также их засорение.
  • Отсутствие или неправильная установка заглушек магистралей системы смазки.
  • Выход из строя регуляторов клапанного зазора (3.5 и 3.7 л).

При необходимости устранить неполадку.

11. Если приборы автомобиля фиксируют пониженное давление масла, но при этом показания манометра лежат в требуемых пределах, есть основания предполагать наличие следующих неполадок.

  • Засоренность или неправильный подбор масляного фильтра и/или выход из строя перепускного клапана системы смазки.
  • Выход из строя индикатора или датчика давления масла.

При необходимости устранить неполадку.