Сцепление Hummer H3 / H3 Alpha с 2005 года

3. Сцепление

Педаль

Снятие

1. Отсоединить штекеры проводов (2) от следующих элементов:

• Датчик положения педали сцепления (1).
• Выключатель системы круиз-контроль (3).

Штекер датчика отключения сцепления

Примечание:
В ходе сборки необходимо установить новый фиксатор (3).

2. Чтобы отсоединить фиксатор (3) от штифта педали сцепления, выполнить следующее:

• Ввести плоский инструмент (4) между штоком главного цилиндра сцепления (1) и педалью сцепления (2).
• Поддеть и отсоединить от педали (2) шток главного цилиндра сцепления (1).
• Держатель (3) подлежит выбраковке.

Педаль и шток главного цилиндра сцепления

3. Отвернуть 4 гайки, которыми педаль сцепления крепится к перегородке кузова.

4. Снять педаль сцепления.

Педаль сцепления

Установка

Примечание:
См. соответствующие иллюстрации из предыдущего подраздела в обратной последовательности.

1. Поместить педаль сцепления на шпильки.

2. Установить гайки крепления педали. Затянуть гайки с моментом 20 Н·м.

3. Ввести в шток главного цилиндра сцепления (1) новый держатель (3).

4. Подсоединить шток главного цилиндра сцепления (1) к штифту педали сцепления.

5. Подсоединить штекеры проводов (2) к следующим элементам:

• Датчик положения педали сцепления (1).
• Выключатель системы круиз-контроль (3).

6. Отрегулировать датчик отключения сцепления.

7. Отрегулировать датчик положения сцепления.

8. Убедиться в надлежащем перемещении педали и правильной работе сцепления.

Внимание:
После замены или перепрограммирования ЭБУ, а также после замены педали или датчика ее положения необходимо провести инициализацию датчика положения. Включение стартера при включенной передаче чревато аварией.

9. Провести инициализацию датчика положения педали сцепления.

Главный цилиндр

Снятие

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение специального приспособления для разъединения муфт гидросистемы сцепления J 42371.

1. Отсоединить шток главного цилиндра от педали.

2. Поднять автомобиль и установить опоры.

3. Воспользовавшись приспособлением J 42371, вдавить белую пластмассовую втулку на быстроразъемной муфте и отсоединить шланг гидросистемы от привода сцепления. Нет необходимости в изоляции нижнего шланга или муфты рабочего цилиндра, поскольку там установлены контрольные клапаны, что обеспечивает минимизацию пролива жидкости.

4. Отсоединить фиксатор шланга цилиндра сцепления от внутренней панели крыла.

5. Опустить автомобиль.

Воспользовавшись приспособлением J 42371, отсоединить шланг гидросистемы от привода сцепления

6. Повернуть главный цилиндр сцепления на 1/8 оборота по часовой стрелке.

Повернуть главный цилиндр по часовой стрелке

7. Снять главный цилиндр сцепления вместе со шлангом с перегородки кузова.

Главный цилиндр сцепления вместе со шлангом

Установка

Примечание:
См. соответствующие иллюстрации из предыдущего подраздела в обратной последовательности.

1. Провести шланг гидросистемы и подсоединенный к нему главный цилиндр под вакуумным усилителем тормозной системы.

2. Ввести главный цилиндр сцепления в перегородку кузова. Крышка бачка главного цилиндра должна при этом быть повернута в положении 1:30.

3. Для полной усадки повернуть главный цилиндр сцепления на 1/8 оборота против часовой стрелки. Когда главный цилиндр будет правильно установлен, крышка его бачка окажется в вертикальном положении в позиции 12:00.

4. Поднять автомобиль.

Внимание:
Не допускать соприкосновения установленного шланга гидросистемы с острыми или нагревающимися элементами автомобиля.

5. Вдавить быстроразъемную муфту шланга гидросистемы (2) в рабочий цилиндр сцепления до щелчка.

6. Аккуратно подергать шланг, чтобы убедиться в надежности его соединения с рабочим цилиндром сцепления.

Быстроразъемная муфта шланга гидросистемы

7. Подсоединить фиксатор шланга гидросистемы к внутренней панели крыла.

8. Опустить автомобиль.

9. Ввести новый держатель (3) в шток главного цилиндра сцепления (1).

10. Вдавить шток (1) в педаль до фиксации.

11. Отрегулировать датчик выключения сцепления.

12. Отрегулировать датчик положения сцепления.

13. При необходимости прокачать гидросистему.

Прокачка гидросистемы

Внимание:
Запрещено повторно заливать в бачок главного цилиндра жидкость, вытесненную из системы, поскольку она может насытиться влагой или загрязниться, что, в свою очередь, может привести к повреждению элементов тормозной системы и, в конечном счете, к аварии.

Примечание:
Прокачка гидросистемы производится с привлечением ассистента.

1. Бачок должен быть заполнен новой жидкостью до требуемой отметки уровня. При необходимости долить жидкость из чистой прозрачной емкости.

2. Выполнить, как минимум, 15 нажатий на педаль сцепления, так, чтобы всякий раз она проходила полных ход.

3. При зафиксированной в нижнем положении педали открыть спускной клапан (1), чтобы удалить из системы воздух.

4. Перекрыть спускной клапан (1) и медленно вернуть педаль в верхнюю точку хода.

5. Открыть спускной клапан (1) и, нажав на педаль, медленно перевести ее с верхней точки хода в нижнюю, так, чтобы из спускного клапана стала вытекать жидкость.

6. Перекрыть спускной клапан (1).

7. Вернуть педаль в крайнее верхнее положение.

8. Нажать педаль до упора.

9. Открыть спускной клапан (1) и слить жидкость, содержащую воздушные пузырьки.

10. Перекрыть спускной клапан (1).

Примечание:
Не допускать опорожнения бачка главного цилиндра.

11. Повторять операции, описанные в п. 7 – 10 до тех пор, пока из спускного клапана не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков.

Датчик положения педали сцепления

Снятие

1. Отсоединить штекер провода (2) от датчика положения педали сцепления (1). См. иллюстрацию в подразделе «Педаль сцепления. Снятие».

2. Сжать фиксаторы крепежной пластины (2) и отсоединить датчик положения педали сцепления.

3. Снять датчик положения (3) с педали сцепления (1).

Детали датчик отключения сцепления

Установка

Примечание:
См. иллюстрацию из предыдущего подраздела.

1. Ввести датчик положения педали сцепления (3) вместе с крепежной пластиной (5) в кронштейн педали (1) так, чтобы произошло защелкивание фиксаторов (2).

2. Подсоединить штекер провода (2) к датчику положения педали сцепления (1).

3. Чтобы отрегулировать датчик положения педали сцепления (1), выполнить следующее:

• Полностью вдавить датчик в кронштейн, чтобы его храповой механизм пришел в действие после соприкосновения с крепежной пластиной.
• Полностью вдавить педаль сцепления.

Внимание:
После замены или перепрограммирования ЭБУ, а также после замены педали или датчика ее положения необходимо провести инициализацию датчика положения. Включение стартера при включенной передаче чревато аварией.

4. Провести инициализацию датчика положения педали сцепления.

Направляющий подшипник сцепления

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение специальных приспособлений для снятия направляющего подшипника сцепления J 43276 и для установки ориентира направляющего подшипника и маховика J 45949.

Снятие

Внимание:
При использовании приспособления J 43276 необходимо зафиксировать гаечным ключом его корпус J 43276-1. Не допускать поворота корпуса J 43276-1, поскольку он может повредиться при этом.

1. Снять маховик.

2. Чтобы снять направляющий подшипник, необходимо, воспользовавшись приспособлением J 43276, выполнить следующее:

• Установить на направляющий подшипник сцепления корпус приспособления J 43276-1.
• Зафиксировать гаечным ключом корпус приспособления J 43276-1.
• Ввести в корпус J 43276-1 храповой рычаг J 43276-2.
• Повернуть храповой рычаг J 43276-2, введенный в корпус J 43276-1, по часовой стрелке и снять направляющий подшипник сцепления с коленчатого вала.
• Повернуть рычаг J 43276-2 против часовой стрелки, чтобы отсоединить его от корпуса J 43276-1.
• Снять корпус J 43276-1.

3. Снятый направляющий подшипник сцепления подлежит выбраковке.

Установка

1. Установить на направляющий подшипник сцепления (1) приспособление J 45949 (3).

2. Установить направляющий подшипник сцепления (1) на коленчатый вал (2).

Требуемая глубина установки подшипника (11,6 мм) достигается за счет применения приспособления J 45949 (3).

3. Снять приспособление J 45949 (3).

4. Установить маховик.

Установка направляющего подшипника сцепления

Муфта сцепления

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение динамометрического угломера J 36660-А.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Отвернуть болты нажимного диска сцепления (1). После этого болты подлежат выбраковке.

3. Снять нажимной (2) и ведомый (3) диски сцепления с направляющих штифтов (4) маховика (5).

Элементы сцепления

Установка

Примечание:
См. иллюстрацию из предыдущего подраздела.

1. Установить нажимной (2) и ведомый (3) диски сцепления на направляющие штифты (4) маховика (5).

2. Установить болты нажимного диска сцепления (1) и затянуть их пальцами.

3. Совместить ведомый диск сцепления (3) с направляющим подшипником, воспользовавшись комплектом для совмещения муфты сцепления А 145 или его эквивалентом.

4. Затянуть НОВЫЕ болты нажимного диска сцепления в приведенной последовательности:

• Затянуть болты в приведенной последовательности с моментом 20 Н·м.
• Воспользовавшись угломером J 36660-А, дотянуть болты в приведенной последовательности на 45°.

Последовательность затяжки болтов нажимного диска сцепления.

5. Установить коробку передач.

Подшипник выключения сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Стянуть подшипник выключения сцепления (2) с пыльника рабочего цилиндра (1).

Пыльник рабочего цилиндра и подшипник выключения сцепления

Установка

Примечание:
- См. иллюстрацию из предыдущего подраздела.
- Не допускать нахождения подшипника в поврежденном состоянии. Подшипник, испытавший удар при падении, а также имеющий признаки повреждения, подлежит обязательной замене.

1. Установить подшипник выключения сцепления (2) на пыльник рабочего цилиндра (1).

2. Установить коробку передач.

Рабочий цилиндр

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять 2 болта рабочего цилиндра сцепления (3).

3. Снять рабочий цилиндр сцепления (1) с держателя подшипника первичного вала (2).

Рабочий цилиндр сцепления

Установка

Примечание:
См. иллюстрацию из предыдущего подраздела.

1. Поместить рабочий цилиндр сцепления (1) на держатель подшипника первичного вала (2).

2. Установить 2 болта рабочего цилиндра сцепления (3). Момент затяжки 8 Н·м.

3. Установить коробку передач.