Головка блока цилиндров Hummer H3 / H3 Alpha с 2005 года

4. Головка блока цилиндров

Двигатели 3.5 и 3.7 л

Снятие

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение приспособления для фиксации нижнего натяжителя привода газораспределительного механизма (EN-48464), маховика (EN-46547) и распредвалов (J 44221), а также измерителя углов J 45059.

1. Сбросить давление топливной системы.

2. Снять систему впускных воздуховодов.

3. Снять аккумулятор.

4. Отсоединить от впускного коллектора топливопроводы/линии системы улавливания паров топлива (EVAP) и убрать их в сторону. В ходе данной операции необходимо отсоединить топливопроводы от топливной рампы.

5. Отвернуть болт крепления к впускному коллектору и, не снимая, убрать в сторону трубку масломерного щупа.

6. Поднять автомобиль.

7. Снять нижнюю защитную панель двигателя.

8. Снять нижнюю защитную панель поддона двигателя.

9. Снять приводной ремень.

10. Слить моторное масло.

11. Слить охлаждающую жидкость.

12. Снять панель левой колесной арки.

13. Снять елочные разъемы с кронштейна жгута проводки двигателя, расположенного в проеме левой передней колесной арки.

14. Работая в проеме левой передней колесной арки, снять с двигателя и убрать в сторону кронштейн жгута проводки.

15. Работая в проеме колесной арки, отвернуть болты впускного коллектора. Болты останутся с коллектором.

16. Опустить автомобиль.

17. Снять с крышки распредвалов трубки системы вентиляции картера (PCV) (2, 6), затем снять впускной коллектор.

Система вентиляции картера

18. Отвернуть гайку выходной клеммы генератора ВАТ.

19. Отсоединить повод от генератора.

20. Отсоединить штекер генератора.

Примечание:
На полноприводных моделях можно не снимать генератор. На моделях с двухколесным приводом следует снять генератор.

21. Отвернуть болты крепления и убрать генератор в сторону.

22. Отсоединить от кронштейна монтажного крюка двигателя зажим трубки системы кондиционирования.

23. Отвернуть болты и снять с двигателя кронштейн монтажного крюка.

24. Отвернуть болты, которыми бачок омывателя и расширительный бачок крепятся к внутренней панели правого крыла. Убрать в сторону бачки, чтобы открыть доступ к соединению жгута проводки двигателя с блоком системы управления (РСМ).

25. Отсоединить поперечный жгут проводки двигателя от следующих элементов:

• РСМ.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР).
• Катушки зажигания.
• Зажимы на насосе гидроусилителя рулевого управления.
• Фиксатор на внутренней панели правого переднего крыла.
• Дроссельный блок.
• Датчики распредвалов.
• Форсунки.
• Кислородный датчик №1.

Сдвинуть поперечный жгут проводки двигателя в левую сторону.

26. Отвернуть расположенные в головке блока цилиндров болты отсекающей пластины нагнетательной трубки системы подачи вторичного воздуха (AIR), если ее наличие предусмотрено конструкцией.

27. Снять отсекающую пластину нагнетательной трубки системы подачи вторичного воздуха (AIR), если ее наличие предусмотрено конструкцией.

28. Отвернуть болты теплоизоляционного щита выпускного коллектора.

Теплоизоляционный щит выпускного коллектора

29. Снять теплоизоляционный щит выпускного коллектора.

30. Отвернуть болты выпускного коллектора.

Выпускной коллектор

31. Переместить назад и снять выпускной коллектор с головки блока цилиндров.

32. Отвернуть болты и снять все катушки зажигания с крышки распредвалов.

Блок управления зажиганием

33. Снять с головки блока цилиндров все свечи зажигания.

34. Снять с головки блока цилиндров крышку распределительных валов.

35. Отсоединить от головки блока цилиндров входной шланг радиатора и зажим.

36. Перед выполнением одной из процедур приведения поршня в ВМТ необходимо сорвать с места затянутые болты звездочек распредвалов впускных и выпускных клапанов. Захватить шестигранную секцию рожковым гаечным ключом А 25 мм, неподвижно зафиксировать распредвал. НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ болты.

Воспользовавшись рожковым гаечным ключом А 25 мм, неподвижно зафиксировать распредвал

37. Привести поршень в ВМТ по одному из нижеприведенных методов.

38. Первый метод: повернуть коленвал рукой по часовой стрелке и привести первый поршень в ВМТ на такте сжатия, воспользовавшись приспособлением для определения ВМТ и/или стрелочным измерителем.

Поворот коленвала для приведения поршня в ВМТ

39. Верхнее положение хода поршня определяется по меткам шкалы приспособления на валу.

Приспособление для определения ВМТ

40. При нахождении поршня в ВМТ два среза сзади распредвалов будут направлены вверх и расположены на одном уровне, что подтверждается при приложении к ним линейки.

Определение положения, соответствующего ВМТ

41. Второй метод: повернуть коленвал в нормальном направлении (по часовой стрелке) и привести первый поршень в ВМТ на такте сжатия. Слово «Delphi» на приводном устройстве распределительного вала выпускных клапанов должно расположиться параллельно поверхности сопряжения головки блока цилиндров и крышки газораспределительного механизма. При нахождении поршня в ВМТ два среза сзади распредвалов будут направлены вверх и расположены на одном уровне, что подтверждается при приложении к ним линейки. Плоский щуп толщиной 0.02 мм не должен проскальзывать под приложенной линейкой (1).

Определение положения, соответствующего ВМТ (2-й метод)

42. После приведения первого поршня в ВМТ по одному из вышеуказанных методов поднять автомобиль и зафиксировать маховик приспособлением EN 46547.

Фиксация маховика спецприспособлением

43. Нанести белым фломастером метку исходного взаиморасположения демпфера и передней крышки двигателя.

Метка совмещения на демпфере

44. Опустить автомобиль.

Внимание:
Для предотвращения поворота распредвалов необходимо установить спецприспособление. При выполнении процедур обслуживания газораспределительного механизма и/или элементов контроля фаз двигателя распредвалы могут провернуться под действием клапанных пружин, что чревато получением травмы.

Примечание:
При правильном расположении первого поршня в ВМТ на такте сжатия срезы распредвалов должны располагаться сверху.

45. Установить приспособление J 44221 сзади распредвалов.

Приспособление для фиксации, установленное на распредвал

46. Снять с головки блока цилиндров верхнюю направляющую приводной цепи.

47. Очистить звездочки и приводную цепь тормозной жидкостью или подобным растворителем. Отметить исходное взаиморасположение приводной цепи и обеих звездочек, воспользовавшись белым фломастером. Рекомендуется нанести метки в 12-ти часовых позициях.

Очистка приводной цепи

Внимание:
Запрещено прилагать чрезмерное усилие при усадке клинового приспособления, поскольку так можно повредить натяжитель приводной цепи или сломать болт передней крышки двигателя, что повлечет за собой необходимость полной разборки передней части силового агрегата.

48. Необходимо правильно расположить приспособление EN-48464 и установить его перпендикулярно приводной цепи, напротив центрального болта клапанной крышки.

Установка клинового приспособления

49. Узкий уступ клинового приспособления следует повернуть к приводной цепи. Для наглядности показано со снятой передней крышкой двигателя.

Установленное приспособление EN-48464

50. Для легкой усадки клинового приспособления следует очень слабо постучать по нему небольшим пластмассовым или бронзовым молотком.

Ввод клинового приспособления

51. После правильной установки приспособления отвернуть и снять рукоятку.

Примечание:
- Захватить шестигранную секцию рожковым гаечным ключом А 25 мм, неподвижно зафиксировать распредвал. Это необходимо для исключения поворота коленвала, а также для его фиксации при отворачивании болтов звездочек распредвалов впускных и выпускных клапанов.
- Без неподвижной фиксации коленвала клиновое приспособление может выскочить из установочного положения. Если произойдет поворот коленвала, а также при неправильном расположении клинового приспособления, что позволит выдвинуться натяжителю приводной цепи, придется снять переднюю крышку двигателя и отжать натяжитель.

52. Снять обе сервисные заглушки, расположенные спереди головки блока цилиндров.

53. Отвернуть 1 длинный и 2 коротких болта головки блока цилиндров, расположенных возле направляющих башмаков цепи, расположенных со стороны распредвала впускных и выпускных клапанов. После снятия болты подлежат выбраковке.

54. Отвернуть оба верхних болта натяжного направляющего башмака приводной цепи.

55. Отвернуть болты звездочек распредвалов впускных и выпускных клапанов.

56. Аккуратно снять звездочки и приводную цепь с обоих распредвалов. На иллюстрации показан двигатель со снятой звездочкой распредвала выпускных клапанов.

Звездочка распредвала

57. Отсоединить звездочки от цепи, привязать отрезок проволоки к цепи и отпустить ее.

Подсоединение проволоки к приводной цепи

58. Перед снятием необходимо постучать по болтам головки блока цилиндров, воспользовавшись молотком и пробойником. Это предотвратит от срыва резьбы в блоке цилиндров, а также от излома болтов. Если произойдет излом болта во время разборки двигателя, для извлечения обломка придется воспользоваться спецприспособлением EN-47702.

Перед снятием необходимо постучать молотком по болтам головки блока цилиндров.

59. Отвернуть болты головки блока цилиндров. После снятия болты подлежат выбраковке.

Болты головки блока цилиндров

60. Снять головку блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

61. Чтобы предотвратить повреждение сопрягаемой поверхности, поместить снятую головку на чистую и ровную рабочую поверхность камерами сгорания кверху.

62. Снять прокладку головки блока цилиндров. После снятия прокладка подлежит выбраковке.

Прокладка головки блока цилиндров

63. Удалить с блока цилиндров оставшийся на его поверхности изоляционный материал.

64. Осмотреть поверхность сопряжения головки на блоке цилиндров.

65. Очистить и осмотреть головку блока цилиндров.

66. При необходимости разобрать головку блока цилиндров.

Установка

См. соответствующие иллюстрации из предыдущего подраздела в обратной последовательности.

1. При необходимости собрать головку блока цилиндров.

2. При необходимости установить штифты и направляющую головки блока цилиндров.

3. Поместить НОВУЮ прокладку головки на блок цилиндров.

Примечание:
При установке головки не допускать защемления проводов, элементов двигателя и т.д.

4. Установить головку блока цилиндров.

Внимание:
Для крепления головки применяются удлиняющиеся при затяжке болты, которые подлежат выбраковке после снятия. В ходе установки следует воспользоваться новыми болтами, поскольку при использовании старых болтов невозможно достичь требуемого момента затяжки и прижимного усилия. Пренебрежение данным замечанием может привести к повреждению двигателя.

5. Установить НОВЫЕ болты головки блока цилиндров.

6. Затянуть НОВЫЕ болты головки следующим образом:

• Придерживаясь приведенной последовательности, затянуть болты (1 – 12) с моментом 30 Н∙м. Воспользовавшись специальным измерителем J 45059, довернуть болты на 115°.
• Затянуть крайние болты (14 – 15) (2 коротких) с моментом 7 Н∙м. Воспользовавшись специальным измерителем J 45059, довернуть крайние болты (14 – 15) (2 коротких) на 60°.
• Затянуть крайний болт (1 длинный) (13) с моментом 7 Н∙м. Воспользовавшись специальным измерителем J 45059, довернуть крайний болт (13) (1 длинный) на 120°.

Внимание:
Для предотвращения поворота распредвалов необходимо установить спецприспособление. При выполнении процедур обслуживания газораспределительного механизма и/или элементов контроля фаз двигателя распредвалы могут провернуться под действием клапанных пружин, что чревато получением травмы.

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить и осмотреть распредвалы.

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

7. Воспользовавшись приспособлением J 44221, установить распредвалы, расположив их срезами кверху.

Внимание:
- Для сохранения фаз двигателя необходимо постоянно поддерживать натяжение цепи со стороны распредвала впускных клапанов. Если цепь ослабнет, произойдет сбой фазы двигателя, что может стать причиной повреждения деталей двигателя или выведению диагностического кода неисправности Р0017.
- В ходе установки следует установить приводное устройство распредвала выпускных клапанов в положение максимального опережения. Невыполнение данного требования может привести к повреждению двигателя.

8. Убедиться в том, что приводное устройство распредвала выпускных клапанов находится в положении максимального опережения.

Примечание:
Чтобы упростить совмещение приводного устройства с распредвалом выпускных клапанов, для поворота вала захватить его шестигранную секцию рожковым гаечным ключом А 25 мм. Это обеспечит правильное зацепление установочного штифта с валом и облегчит затяжку нового болта звездочки.

9. Установить на распредвал выпускных клапанов приводное устройство/звездочку и цепь. Совместить предварительно нанесенные метки исходного расположения.

Примечание:
Чтобы упростить совмещение со звездочкой, для поворота захватить шестигранную секцию распредвала впускных клапанов рожковым гаечным ключом А 25 мм. Это обеспечит правильное зацепление установочного штифта с валом и облегчит затяжку нового болта звездочки.

10. Установить на распредвал впускных клапанов звездочку и цепь. Совместить предварительно нанесенные метки исходного расположения.

11. Установить на двигатель натяжной башмак приводной цепи.

Натяжной башмак приводной цепи и болт

12. Установить болт натяжного башмака. Затянуть болт с моментом 25 Н∙м.

13. Установить на двигатель нижнюю направляющую приводной цепи.

Направляющая приводной цепи и болты

14. Установить болты нижней направляющей. Затянуть болты с моментом 12 Н∙м.

15. Установить спереди головки блока цилиндров обе верхние сервисные заглушки. Затянуть заглушки с моментом 5 Н∙м.

16. Воспользовавшись спецприспособлением J 45059, затянуть новый болт звездочки распределительного вала впускных клапанов с моментом 20 Н∙м, а затем довернуть его на угол 100°.

Затяжка болта звездочки распределительного вала впускных клапанов

17. Воспользовавшись спецприспособлением J 45059, затянуть новый болт звездочки приводного устройства распредвала выпускных клапанов с моментом 25 Н∙м, а затем довернуть его на угол 135°.

Затяжка болта звездочки распределительного вала выпускных клапанов

18. Поднять автомобиль и снять приспособление EN 46547, которым был зафиксирован маховик.

19. Опустить автомобиль.

20. Снять приспособление J 44221, расположенное сзади распредвалов.

Внимание:
Перед поворотом коленвала убедиться в том, клиновое приспособление снято с двигателя. В противном случае может произойти повреждение двигателя.

21. Установить рукоятку и извлечь клиновую секцию приспособления EN-48464 из двигателя.

Установка рукоятки клинового приспособления

Примечание:
Важно, чтобы двигатель находился строго в положении ВМТ. При необходимости выполнить операцию, описанную ниже.

22. Повернуть руками коленвал по часовой стрелке на два полных оборота так, чтобы первый поршень оказался в ВМТ на такте сжатия. Привести поршень в ВМТ по одному из двух методов. Если поршень прошел ВМТ, повернуть коленвал в обратную сторону приблизительно на 45° перед ВМТ, затем повернуть его по часовой стрелке в положение ВМТ, чтобы убедиться в том, приводная цепь натянута (не провисает) между звездочкой коленвала и звездочками распредвалов.

Поворот коленвала по часовой стрелке

Внимание:
Запрещено использовать устанавливаемое сзади распредвалов приспособление J 44221 для проверки правильности фазы двигателя.

23. Срезы распредвалов впускных и выпускных клапанов должны быть направлены вверх и расположены в единой плоскости, на одном уровне с головкой блока цилиндров. Если для проверки фазы воспользоваться приспособлением J 44221, то произойдет сдвиг приблизительно на один зуб, что приведет к выведению диагностического кода неисправности Р0017. При использовании для проверки нового или изношенного приспособления J 44221 произойдет сбой фазы двигателя.

24. Для проверки фазы двигателя следует приложить линейку к срезам распредвалов.

Расположение распредвалов с использованием линейки

25. Плоский щуп толщиной 0.02 мм не должен проскальзывать под приложенной линейкой (1). Если щуп проскальзывает под одним или обоими срезами, значит, фаза двигателя сбита. Выполнить операцию, описанную в п. 20 и перепроверить. Если и после этого срезы распредвалов не расположатся на едином уровне, следует переустановить фазу двигателя. В ходе этого, возможно, придется снять и переустановить одну или обе звездочки распредвалов.

Измерение зазора под срезами распредвалов

26. Установить возле направляющих башмаков цепи, расположенных со стороны распредвала впускных и выпускных клапанов, и затянуть 1 длинный и 2 коротких болта головки блока цилиндров.

27. Поместить на головку блока цилиндров верхнюю направляющую приводной цепи. Нанести на резьбу болтов крепления анаэробный герметик GM P/N 89021297 (канадское обозначение P/N 10953488).

28. Установить и затянуть болты крепления верхней направляющей с моментом 10 Н∙м.

29. Подсоединить входной шланг радиатора и прикрепить его к головке блока цилиндров.

30. Очистить и осмотреть крышку распределительных валов.

31. Установить НОВЫЙ уплотнитель клапанной крышки, а также установить на нее НОВЫЕ уплотнители блока зажигания. Поместить крышку на головку блока цилиндров.

Крышка распределительных валов (крышка клапанного механизма)

32. Установить болты клапанной крышки и затянуть их с моментом 10 Н∙м.

33. Проверить межэлектродный зазор всех свечей зажигания. Зазор должен составлять 1.08 мм. Затянуть все свечи зажигания. Момент затяжки 18 Н∙м.

34. Установить в клапанную крышку катушки зажигания.

35. Установить болты катушек зажигания. Момент затяжки 10 Н∙м.

36. Поместить на головку блока цилиндров выпускной коллектор и установить его болты.

37. При необходимости установить на головку блока НОВУЮ прокладку нагнетательной трубки системы подачи вторичного воздуха (AIR), затем установить крышку и шпильки трубки. Затянуть шпильки трубки с моментом 25 Н∙м.

38. Установить теплоизоляционный щит на выпускной коллектор.

39. Нанести на гайки крепления теплоизоляционного щитка противозадирный состав GM P/N 12371386 (канадское обозначение P/N 89021945).

40. Установить гайки крепления теплоизоляционного щитка выпускного коллектора. Затянуть гайки с моментом 10 Н∙м.

41. Установить на головку блока цилиндров впускной коллектор.

42. Подсоединить к жгуту проводки и поместить на двигатель кронштейн. Установить болты кронштейна жгута проводки. Момент затяжки 10 Н∙м.

43. Установить панель левой колесной арки, а также левое переднее колесо.

44. Снова слить моторное масло.

45. При необходимости установить выходной шланг радиатора.

46. Установить нижнюю защитную панель поддона двигателя.

47. Установить нижнюю защитную панель двигателя.

48. Опустить автомобиль.

49. Подсоединить поперечный жгут проводки двигателя к следующим элементам:

• РСМ.
• Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР).
• Катушки зажигания.
• Зажимы на насосе гидроусилителя рулевого управления.
• Фиксатор на внутренней панели правого переднего крыла.
• Дроссельный блок.
• Устройство привода распредвала выпускных клапанов.
• Форсунки.
• Кислородный датчик №1.

50. Установить болты, которыми бачок омывателя и расширительный бачок крепятся к внутренней панели правого крыла. Момент затяжки 10 Н∙м.

51. Установить на впускной коллектор трубки системы вентиляции картера (PCV)

52. Поместить на двигатель трубку масломерного щупа и притянуть ее болтом к впускному коллектору.

53. Закрепить на впускном коллекторе топливопроводы/линии системы улавливания паров топлива (EVAP).

54. Установить следующие элементы:

• Генератор.
• Зажим шланга/трубки системы кондиционирования на монтажный кронштейн двигателя.
• Приводной ремень.

55. Установить аккумулятор.

56. Установить систему впускных воздуховодов.

57. Заправить систему смазки НОВЫМ моторным маслом.

58. Заправить систему охлаждения НОВОЙ охлаждающей жидкостью.

59. Подсоединить диагностический сканер и запустить двигатель.

• Убедиться в отсутствии диагностических кодов неисправности.
• Осуществить испытательный пробег. Код Р0017 является диагностическим кодом неисправности типа В. Чтобы убедиться в том, что этот код не выводится, необходимо во время испытательного пробега выполнить три последовательных цикла ключом зажигания. Минимальное время работы двигателя между циклами – 1 минута.

Разборка

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение переходника для приспособления, предназначенного для сжатия клапанных пружин при снятом двигателе EN 46119, приспособления для сжатия пружин J 8062 и приспособления для снятия/установки сальников клапанов J 38820.

1. Снять свечи зажигания.

Свечи зажигания

2. Вывернуть шпильки крышки, закрывающей трубку системы A.I.R.

3. Снять крышку и прокладку трубки системы A.I.R.

Крышка трубки системы подачи вторичного воздуха (A.I.R.)

Примечание:
При разборке головки блока цилиндров раскладывать снятые детали клапанного механизма так, чтобы в ходе последующей сборки не нарушалось их исходное расположение.

4. Воспользовавшись приспособлениями J 8062 и EN 46119, сжать пружину клапана.

Сжатая клапанная пружина

5. Снять сухари клапана.

Сухари клапана

6. Снять приспособления J 8062 и EN 46119.

7. Снять тарелку и пружину.

Клапанные пружины и их тарелки

8. Снять клапаны.

Клапаны

9. Воспользовавшись приспособлением J 38820, снять сальники клапанов.

Приспособление J 38820 и сальники клапанов

10. Убедиться в отсутствии протекания заглушки рубашки охлаждения. При необходимости заменить.

Заглушка рубашки охлаждения

11. Убедиться в отсутствии протекания внутренней заглушки смазочной магистрали. При необходимости заменить.

Внутренняя заглушка смазочной магистрали

12. Убедиться в отсутствии протекания заглушек смазочной магистрали (концевых). При необходимости заменить.

Расположение заглушек масляной магистрали

Очистка и проверка

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение приспособления для проверки клапанных пружин J 9666.

1. Осмотреть прокладку и поверхность сопряжения головки блока цилиндров. В ходе осмотра не должно обнаруживаться признаков протекания, коррозии и прорыва газов.

Прокладка головки блока цилиндров

2. Если прокладка вышла из строя, определить причину, которая может заключаться в следующем:

• Неправильная установка.
• Искривление головки блока цилиндров.
• Отсутствие или ненадежная усадка направляющих штифтов.
• Слабая затяжка болтов головки блока цилиндров.
• Несоответствие норме длины болтов головки.
• Искривление поверхности блока цилиндров.
• Наличие царапин на поверхностях сопряжения.
• Растрескивание болтовых отверстий в блоке цилиндров.

Проверка степени искривления головки блока цилиндров

3. Очистить следующие элементы:

• Поверхность сопряжения.

Внимание:
Для очистки поверхности сопряжения головки запрещено использовать электроинструмент со щеткой.

• Штоки и головки клапанов.
• Резьба болтовых отверстий. Удалить из болтовых отверстий грязь, отложения и остатки анаэробного герметика.

4. Воспользовавшись линейкой и набором плоских щупов, определить плоскостность поверхности сопряжения головки.

5. Если искривление составляет более 0.08 мм, заменить головку блока цилиндров.

6. Убедиться в отсутствии трещин головки блока.

Примечание:
Не следует пытаться заварить трещины – поврежденная головка подлежит замене. Мелкие царапины устраняются с использованием мелкозернистого плоского напильника или наждачной бумаги.

7. Осмотреть поверхность головки блока цилиндров на наличие признаков коррозии.

8. Проверить прямоугольность пружины.

9. Воспользовавшись приспособлением J 9666, определить растягивающее усилие клапанной пружины. Если данный показатель не соответствует техническим требованиям, заменить пружину.

Определение растягивающего усилия клапанной пружины

10. Определить степень износа клапанных направляющих. При необходимости направляющие можно развернуть до 0.075 мм и установить клапаны с увеличенным диаметром штока. При этом также следует установить сальники клапанов того же размера.

11. Осмотреть седла кланов на наличие признаков повышенного износа, повреждения или прогорания.

12. Измерить концентричность клапанных седел по следующей методике:

• Поднять клапан с седла.
• Нанести не поверхность клапана берлинскую лазурь.
• Прижать к седлу и повернуть клапан. По отпечатку лазури на седле оценить степень концентричности.

13. Определить биение клапана по следующей методике:

• Счистить берлинскую лазурь.
• Нанести берлинскую лазурь на клапанное седло.
• Прижать к седлу и повернуть клапан.

4. По отпечатку лазури на клапане оценить его биение.

14. Если клапанные седла повреждены, заменить головку блока цилиндров.

15. Убедиться в отсутствии следующих признаков повреждения клапанов:

• Борозды (1,2).
• Изгиб штока (3). Заменить клапан с изогнутым штоком.
• Задиры и царапины (4). Мелкие повреждения данного типа устраняются точильным камнем.
• Сколы или износ пазов сухарей (5). Наличие повреждений данного типа указывает на необходимость замены клапана.
• Износ наконечника штока (6). Наличие данного типа повреждения указывает на необходимость замены клапана.

Направляющие клапанов

Сборка

Примечание:

• См. иллюстрации в обратной последовательности, приведенные в подразделе с описанием разборки головки блока цилиндров.
• В ходе данной процедуры необходимо применение переходника для приспособления, предназначенного для сжатия клапанных пружин при снятом двигателе EN 46119, приспособления для сжатия пружин J 8062 и приспособления для снятия/установки сальников клапанов J 38820.

1. Нанести на резьбу анаэробный герметик GM P/N 12346004 (канадское обозначение P/N 10953480) или эквивалентный состав.

2. Установить заглушки смазочной магистрали (концевые). Затянуть заглушки с моментом 38 Н∙м.

3. Нанести на внутренние заглушки смазочной магистрали анаэробный герметик GM P/N 12346004 (канадское обозначение P/N 10953480) или эквивалентный состав.

4. Установить внутренние заглушки смазочной магистрали.

5. Нанести на заглушку рубашки охлаждения анаэробный герметик GM P/N 12346004 (канадское обозначение P/N 10953480) или эквивалентный состав.

6. Установить заглушку рубашки охлаждения.

7. Воспользовавшись приспособлением J 38820, установить сальники клапанов.

8. Если производилась развертывание направляющих, установить клапаны увеличенного размера (+0.075 мм). Установить сальники штоков такого же размера.

9. Установить тарелку и пружину клапана.

10. Воспользовавшись приспособлениями J 8062 и EN 46119, сжать пружину клапана.

11. Установить сухари клапана.

12. Снять приспособления J 8062 и EN 46119.

13. Установить остальные клапаны, пружины и другие детали газораспределительного механизма.

Внимание:
Не следует пытаться расположить электрод свечи зажигания в центральной позиции, поскольку его смещение от центра предусмотрено конструкцией.

14. Установить свечи зажигания. Момент затяжки 18 Н∙м.

15. Установить прокладку трубки системы подачи вторичного воздуха (AIR).

16. Установить крышку трубки системы подачи вторичного воздуха (AIR).

17. Установить шпильки трубки системы подачи вторичного воздуха (AIR). Затянуть шпильки трубки с моментом 25 Н∙м.

Двигатель 5.3 л

Снятие левой головки

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение измерителя углов J 45059 и универсального комплекта для восстановления резьбы J 42385-200.

1. Снять кронштейн генератора.

2. Снять впускной коллектор.

3. Снять дренажную трубку системы охлаждения.

4. Снять левый выпускной коллектор.

5. Снять толкатели клапанов.

Примечание:
Для крепления головки применяются удлиняющиеся при затяжке болты, которые подлежат выбраковке после снятия.

6. Отвернуть болты головки блока цилиндров (220,221), которые после этого подлежат выбраковке.

Головка блока цилиндров и болты

Внимание:
Для защиты поверхности сопряжения поместить снятую головку блока цилиндров на два деревянных бруска.

7. Снять головку блока цилиндров (218).

8. Снять прокладку головки блока цилиндров (217). После снятия прокладка подлежит выбраковке.

Прокладка головки блока цилиндров

9. При необходимости очистить головку блока цилиндров и определить ее техническое состояние.

Установка левой головки

Примечание:
См. соответствующие иллюстрации из предыдущего подраздела в обратной последовательности.

Внимание:
- В ходе выполнения процедуры будет необходимо воспользоваться защитными очками.
- Тщательно очистить болтовые отверстия головки, удалив оттуда грязь, отложения и охлаждающую жидкость. Пренебрежение данной рекомендацией может обернуться повреждением резьбы, нарушением момента затяжки болтов, а также повреждением деталей двигателя.

• В ходе установки следует воспользоваться новыми болтами головки блока цилиндров.
• Запрещено наносить на прокладку любой, кроме обозначенного в спецификациях, тип герметика.

1. При необходимости очистить болтовые отверстия головки блока цилиндров. Для очистки резьбы от оставшегося анаэробного герметика можно применить приспособление J 42385-107 из специального универсального ремкомплекта J 42385-200.

Осмотр болтовых отверстий головки блока цилиндров

2. Распылить в болтовые отверстия очиститель GM P/N 12346139, P/N 12377981 (канадское обозначение P/N 10953463) или эквивалентный состав.

3. Продуть болтовые отверстия сжатым воздухом.

4. Убедиться в правильности расположения установочных штифтов головки блока цилиндров (а), 8.3 мм.

Примечание:
При рассмотрении спереди левой головки, выступ правильно установленной прокладки должен быть смещенным влево от центра.

5. Поместить на направляющие штифты НОВУЮ прокладку головки блока цилиндров (217).

6. Установить на направляющие штифты головку блока цилиндров (218).

7. Установить НОВЫЕ болты головки блока цилиндров (220,221).

8. Затянуть болты следующим образом:

• Выполнить первую стадию затяжки приведенной последовательности болтов (1-10) М11, с моментом 30 Н∙м.
• Выполнить вторую стадию затяжки приведенной последовательности болтов (1-10): воспользовавшись специальным измерителем J 45059, довернуть болты на 90°.
• Выполнить последнюю стадию затяжки приведенной последовательности болтов (1-10): воспользовавшись специальным измерителем J 45059, довернуть болты на 70°.
• Затянуть все болты (11-15) М8 с моментом 30 Н∙м. Производить операцию, начиная с центрального болта и, поочередно переходя к крепежам с обеих сторон, затянуть крайние из них.

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

9. Установить толкатели клапанов.

10. Установить левый выпускной коллектор.

11. Установить дренажную трубку системы охлаждения.

12. Установить впускной коллектор.

13. Установить кронштейн генератора.

Снятие правой головки

1. В ходе данной процедуры необходимо применение измерителя углов J 45059 и универсального комплекта для восстановления резьбы J 42385-200.

2. Снять впускной коллектор.

3. Снять дренажную трубку системы охлаждения.

4. Снять правый выпускной коллектор.

5. Снять толкатели клапанов.

6. Отвернуть расположенный спереди правой головки болт кронштейна шланга отопителя (1).

Болт кронштейна шланга отопителя

Примечание:
Для крепления головки применяются удлиняющиеся при затяжке болты, которые подлежат выбраковке после снятия.

7. Отвернуть болты головки блока цилиндров (220,221), которые после этого подлежат выбраковке.

Болты головки блока цилиндров

Внимание:
Для защиты поверхности сопряжения поместить снятую головку блока цилиндров на два деревянных бруска.

8. Снять головку блока цилиндров (218).

9. Снять прокладку головки блока цилиндров (217). После снятия прокладка подлежит выбраковке.

Головка блока цилиндров

10. При необходимости очистить головку блока цилиндров и определить ее техническое состояние.

Установка правой головки

Примечание:
- См. соответствующие иллюстрации из предыдущего подраздела в обратной последовательности.
- См. предостережения, приведенные в подразделе об установке левой головки блока цилиндров.

1. При необходимости очистить болтовые отверстия головки блока цилиндров. Для очистки резьбы от оставшегося анаэробного герметика можно применить приспособление J 42385-107 из специального универсального ремкомплекта J 42385-200.

2. Распылить в болтовые отверстия очиститель GM P/N 12346139, P/N 12377981 (канадское обозначение P/N 10953463) или эквивалентный состав.

3. Продуть болтовые отверстия сжатым воздухом.

4. Убедиться в правильности расположения установочных штифтов головки блока цилиндров (а), 8.3 мм.

Установочное положение направляющих штифтов головки блока цилиндров

Примечание:
При рассмотрении спереди правой головки, выступ правильно установленной прокладки должен быть смещенным вправо от центра.

5. Поместить на направляющие штифты НОВУЮ прокладку головки блока цилиндров (217).

6. Установить на направляющие штифты головку блока цилиндров (218).

7. Установить НОВЫЕ болты головки блока цилиндров (220,221).

8. Затянуть болты по методике, описанной для левой головки блока цилиндров.

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

9. Установить спереди правой головки блока цилиндров болт кронштейна, которым крепится шланг отопителя (1). Затянуть болт с моментом 25 Н∙м.

10. Установить толкатели клапанов.

11. Установить правый выпускной коллектор.

12. Установить дренажную трубку системы охлаждения.

13. Установить впускной коллектор.

14. Установить масломерный щуп.

Разборка

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение приспособления для сжатия пружин J 8062.

Примечание:
- Свечи зажигания снимаются при комнатной температуре элементов.
- При разборке головки блока цилиндров необходимо предварительно пометить детали клапанного механизма или раскладывать их после снятия так, чтобы в ходе последующей сборки не нарушалось исходное расположение.

1. Снять свечи зажигания.

2. Воспользовавшись приспособлением J 8062, сжать пружину клапана.

Сжатая клапанная пружина

3. Снять сухари клапана (225).

4. Снять тарелку пружины (224).

5. Снять клапанную пружину (223).

6. Снять клапаны (228).

7. Снять сальники клапанов (222).

Сухари, клапанная пружина и ее тарелка

8. При необходимости снять заглушки головки блока цилиндров (216).

Заглушки головки блока цилиндров

9. Снять с левой головки датчик температуры охлаждающей жидкости (725).

Датчик температуры охлаждающей жидкости

10. Снять заглушку (229) с правой головки блока цилиндров.

Заглушка системы охлаждения

11. Убедиться в отсутствии признаков протекания заглушки (1). В заднем верхнем канале охлаждения каждой головки блока цилиндров предусмотрено наличие заглушек заклепочного типа. Замена такой заглушки требует предварительного снятия головки блока цилиндров.

Заглушка заклепочного типа

12. Воспользовавшись пробойником не толще 6.43 мм, выбить заглушку (1) из головки блока цилиндров.

Выбивание заглушки

13. Если необходимо снятие заглушки, для завершения ремонта установить крышку (313), уплотнитель (308) и болт (312).

Крышка стравливания воздуха из системы охлаждения и болт

Очистка и проверка

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение щетки для снятия нагара J 8089 и приспособления для проверки клапанных пружин J 9666.

Внимание:
- При использовании для очистки печи не превышать температуру 204°.
- Не допускать нанесения царапин на поверхность камер сгорания.

1. Очистить следующие элементы:

• Камеры сгорания от отложений нагара, воспользовавшись специальной щеткой J 8089.
• Поверхность сопряжения.
• Штоки и головки клапанов, воспользовавшись полировочным кругом.
• Резьба болтовых отверстий. Удалить из болтовых отверстий грязь, отложения и

Удаление отложений нагара из камер сгорания

2. Убедиться в отсутствии следующих типов повреждения головки блока цилиндров:

• Трещины в выпускных каналах и камерах сгорания.
• Трещины внутри каналов охлаждения.
• Глубокие царапины и сколы на поверхности сопряжения.
• Отложения или срыв резьбы болтовых отверстий.

3. Определить степень искривления сопрягаемой поверхности головки блока.

Проверка искривления головки блока цилиндров

4. Воспользовавшись приспособлением J 9666, определить растягивающее усилие клапанной пружины.

5. Убедиться в отсутствии признаков протекания заглушки (1). В заднем верхнем канале охлаждения каждой головки блока цилиндров предусмотрено наличие заглушек заклепочного типа. Замена такой заглушки требует предварительного снятия головки блока цилиндров.

Развертывание направляющих и притирка клапанов к седлам

Развертывание направляющих

Примечание:
В ходе данной процедуры необходимо применение специальной развертки J 37378-1.

Примечание:
- Образование чрезмерного зазора между штоком и направляющей клапана может обернуться чрезмерным шумом при работе клапанного механизма, интенсивному износу сальников штока, повреждению элементов и/или чрезмерным расходом моторного масла.
- Следствием недостаточного зазора может стать шумность работы клапанного механизма или заклинивание клапанов. Зажатые клапаны могут нарушать плавность работы силового агрегата или становиться причиной повреждения деталей двигателя.

1. Воспользовавшись стрелочным измерителем, определить зазор между штоком и направляющей клапана. Поместить наконечник стрелочного измерителя сверху направляющей.

Также зазор можно вычислить, предварительно определив с помощью микромера диаметр штока, и также, воспользовавшись шариковым нутриметром.

Измерение зазора между штоком и направляющей клапана

2. При определении чрезмерного зазора следует заменить клапан (1) и направляющую (2) или головку блока цилиндров.

3. Убедиться в отсутствии выработки материала, износа или искривления клапанного штока (см. соответствующую иллюстрацию в подразделе, где описывается аналогичная процедура для двигателей 3.5 и 3.7 л).

Проверка зазора между штоком и направляющей клапана

• Клапан, на штоке которого имеются признаки выработки материала (3 или 4) или износа (4 или 6), подлежит замене.
• Если направляющая изношена, а также, если между ней и клапанным штоком образовался чрезмерный зазор, следует заменить головку блока цилиндров.

4. Измерить диаметр клапанного штока. Клапан с диаметром штока менее 7.95 мм подлежит замене.

Если диаметр клапанного штока лежит в пределах нормы, но при этом образовался чрезмерный зазор с направляющей, заменить головку блока цилиндров.

Притирка клапанов

Примечание:
- Притирка клапанов к седлам является чрезвычайно ответственной операцией. Максимальная мощность и наилучшие характеристики двигателя достигаются только при наличии газонепроницаемого сопряжения элементов. Для притирки могут применяться несколько различных типов приспособлений.
- Качество сопряжения клапана с седлом также влияет на качество охлаждения головки клапана. Требуемое распределение тепла обеспечивается только при плотном прилегании клапанов к седлам.
- Клапаны, имеющие признаки точечной коррозии, подлежат шлифовке с приданием правильного угла фаске. Клапаны с чрезмерно изогнутым штоком или искривленной головкой подлежат замене. При шлифовке поверхности на клапане с искривленной головкой может по всей окружности или в ее секторе образоваться острая кромка. Данный дефект может повлечь разламывание или прогорание клапана, а также чрезмерное опережение зажигания, поскольку острый сектор фаски будет перегреваться.
- Для шлифовки могут применяться несколько различных типов приспособлений.

Для выполнения качественной шлифовки следует строго придерживаться инструкций по пользованию приспособлениями.

• Запрещено шлифовать впускные клапаны. Поврежденные или изношенные впускные клапаны подлежат ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене.

1. Убедиться в отсутствии следующих признаков повреждения клапанов (см. соответствующую иллюстрацию в подразделе, где описывается аналогичная процедура для двигателей 3.5 и 3.7 л).

• Выжженные или эродированные участки (1).
• Износ фаски (2).
• Изгиб штока (3).
• Износ или выработка материала штока (4).
• Износ пазов сухарей (5).
• Износ наконечника штока (6).

2. Осмотреть поверхности клапана на наличие следующих дефектов:

• Износ или тонкая фаска (1 или 4).
• Раковины (2).
• Выжженные или эродированные участки (3).

Осмотр поверхности клапана на наличие выжженных участков, раковин и трещин

3. Осмотреть фаску клапана. Перед притиркой выпускные клапаны могут быть отшлифованы, если толщина фаски составляет более 1.25 мм.

Осмотр клапанной фаски

4. Отшлифовать выпускные клапаны, имеющие раковины, на специальном оборудовании.

5. Клапаны, ширина фаски которых после притирки составляет менее 1.25 мм, подлежат замене.

6. После шлифовки поверхности головки клапана, для сохранения требуемой высоты под пружину, возможно, придется подложить шайбу.

7. Убедиться в наличии плотного натяга посадки клапанных направляющих в каналах головки блока цилиндров.

8. Воспользовавшись соответствующим приспособлением, очистить канал клапанной направляющей. Удалить отложения нагара и грязь.

Направляющие необходимо очистить для обеспечения успешной притирки клапанов к седлам.

9. Притереть клапаны. Для выполнения качественной притирки следует строго придерживаться инструкций по пользованию приспособлениями. При использовании определенного типа притирочного приспособления важно, чтобы каналы направляющих не имели на своих стенках грязи или отложений нагара, поскольку это может нарушить центровку приспособления в направляющей.

10. Осмотреть седла клапанов.

• Концентричность седел не должна превышать 0.05 мм.
• Если производилась шлифовка клапанных седел, для сохранения требуемой высоты необходимо подложить шайбу под клапанную пружину.

Сборка

Примечание:
- См. иллюстрации в обратной последовательности, приведенные в подразделе с описанием разборки головки блока цилиндров.
- В ходе данной процедуры необходимо применение приспособления, предназначенного для сжатия клапанных пружин J 8062.

1. Очистить упорную поверхность клапанной пружины на головке блока цилиндров.

Примечание:
При установке снятых деталей клапанного механизма необходимо сохранить исходный порядок расположения деталей.

2. Установить клапаны (228) в соответствующие направляющие.

3. Установить сальники клапанов (222).

4. Установить клапанную пружину (223).

5. Установить тарелку пружины (224).

6. Воспользовавшись приспособлением J 8062, сжать пружину клапана.

7. Установить сухари клапана.

• Закрепить сухари в канавках консистентной смазкой и снять сжимающее приспособление J 8062.
• Убедиться в правильной посадке сухарей в канавке.
• При необходимости, для усадки сухарей, легко постучать пластмассовым молотком по наконечнику штока.

8. Воспользовавшись рулеткой, измерить установочную высоту клапанной пружины. Измерение производится от низа до верха пружины.

• Если установочная высота превышает 46.25 мм, установить шайбу пружины, имеющую толщину приблизительно 0.5 мм.
• Не устанавливать шайбы клапанных пружин для достижения высоты меньшей, чем определено.
• Не производить сборку элементов без предварительной установки шайбы на головку блока цилиндров.

Определение установочной высоты клапанной пружины

9. Установить другие клапаны, пружины и другие детали газораспределительного механизма.

10. Нанести на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости (725) анаэробный герметик GM P/N 12346004 (канадское обозначение P/N 10953480) или эквивалентный состав.

11. Установить в левую головку датчик температуры охлаждающей жидкости. Затянуть датчик с моментом 20 Н∙м.

12. Нанести на резьбу заглушки (229) анаэробный герметик GM P/N 12346004 (канадское обозначение P/N 10953480) или эквивалентный состав.

13. Установить заглушку (229) с правой головки блока цилиндров.

14. Нанести на края заглушек головки (216) анаэробный герметик GM P/N 12345382 (канадское обозначение P/N 10953489) или эквивалентный состав.

15. Установить заглушки в головку блока цилиндров. Правильно установленная заглушка должна располагаться на 2.5 мм ниже уровня головки блока цилиндров.

16. В заднем верхнем канале охлаждения каждой головки блока цилиндров предусмотрено наличие заглушек заклепочного типа. Замена такой заглушки требует предварительного снятия головки блока цилиндров.

17. Если необходимо снятие заглушки, для завершения ремонта установить крышку, уплотнитель.