Система зарядки Honda Stream с 2000 года

2. Система зарядки

Двигатель D17A2

1. Подкапотный блок реле и предохранителей (со встроенным датчиком нагрузки (ELD)).
2. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
3. Ремень привода генератора и компрессора.
4. Генератор.
5. Аккумуляторная батарея.

Двигатель K20A1

1. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
2. Подкапотный блок реле и предохранителей (со встроенным датчиком нагрузки (ELD)).
3. Аккумуляторная батарея.
4. Генератор.
5. Приводной ремень генератора и компрессора.
6. Натяжитель приводного ремня.

Замена генератора

Двигатель D17A2

1. Убедиться в наличии противоугонного кода и записать частоты для предварительно настроенных радиостанций.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть болт (А) регулировочной пластины, стопорную гайку (В) и болт крепления (С). Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (D) и сам насос, не отсоединяя при этом шланги от гидроусилителя.

4. Отсоединить разъем (А) и кабель (В) от генератора.

5. Ослабить регулировочный винт (А), отвернуть стопорный болт (В) и болт крепления (С), а затем снять ремень привода и генератор.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

7. Отрегулировать натяжение ремня привода генератора или генератора-компрессора.

8. Ввести противоугонный код и частоты радиостанций для радиоприемника.

Двигатель D17A2

1. Убедиться в наличии противоугонного кода и записать частоты для предварительно настроенных радиостанций.

2. Отсоединить сначала отрицательную, а затем положительную клеммы от аккумуляторной батареи.

3. Снять ремень привода компрессора и генератора.

4. Снять крышку впускного коллектора (А) и крышку блока-модулятора ABS.

5. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя шланги гидроусилителя.

6. Снять шкив натяжителя.

7. Отсоединить разъем (А) и черный провод (В) генератора.

8. Снять генератор.

9. Установить генератор и ремень привода генератора-компрессора в порядке обратном снятию.

10. Подсоединить положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

11. Ввести противоугонный код и частоты радиостанций для радиоприемника.

Разборка и сборка генератора

Двигатель D17A2

1. 1. Ротор.
2. 2. Фиксатор подшипника.
3. 3. Передний подшипник.
4. 4. Крышка статора.
5. 5. Шкив.
6. 6. Гайка шкива (момент затяжки 111 Н·м).
7. 7. Выпрямитель в сборе.
8. 8. Задний подшипник.
9. 9. Крышка подшипника.
10. 10. Пружинная шайба.
11. 11. Задний корпус.
12. 12. Уплотнительное кольцо.
13. 13. Изолятор щеткодержателя.
14. 14. Крышка генератора.
15. 15. Изолятор клеммы.
16. 16. Пластина клеммы.
17. 17. Изолирующая втулка.
18. 18. Щеткодержатель.
19. 19. Регулятор напряжения.
20. 20. Стяжной болт статора.

Примечание
В случае необходимости сверяться с рисунком общего вида генератора.

1. Перед снятием проверить генератор и стабилизатор.

2. Снять генератор.

3.Если необходима замена переднего подшипника, отвернуть контргайку шкива с помощью гаечных ключей 10 мм (А) и 22 мм (В). В случае необходимости использовать пневмоинструмент.

4. Отвернуть три фланцевых гайки (А) и винт (В), после чего снять пластину клеммы (С).

5. Отвернуть гайку (А) и снять изолятор (В) с клеммы «В», затем снять крышку генератора (С) и пыльник (D).

6. Снять щеткодержатель.

7. Снять регулятор напряжения.

8. Отвернуть четыре винта (А), затем снять выпрямитель (В) и уплотнительное кольцо (С).

9. Отвернуть четыре фланцевых гайки.

10. Снять четыре изолятора (А), задний корпус (В) и уплотнение (С).

11. Если нет необходимости замены переднего и/или заднего подшипников, перейти к шагу 18. Извлечь ротор из статора.

12. Проверить степень износа вала ротора. Осмотреть поверхность опорного подшипника со стороны привода на наличие следов заклинивания:

• если ротор или корпус со стороны привода повреждены, заменить генератор новым;
• если повреждения отсутствуют, перейти к следующему шагу.

13. Снять задний подшипник, используя съемник, как показано на рисунке.

14. Используя молоток и специальное приспособление, как показано на рисунке, установить новый задний подшипник на вал ротора.

15. Снять пластину фиксатора переднего подшипника.

16. Зафиксировать переднюю часть корпуса в тисках и выбить передний подшипник, используя бронзовый боек и молоток.

17. Используя специальное приспособление и молоток, запрессовать новый подшипник в переднюю часть корпуса генератора.

18. Проверить непрерывность цепи в обоих направлениях между выводами В и Р, а также между выводами Е и Р каждой диодной пары.

Все диоды должны пропускать ток только в одном направлении. Поскольку диоды выпрямителя предназначены для пропуска тока только в одном направлении, а выпрямитель имеет восемь диодов (четыре пары) и необходимо проверить каждый диод в обоих направлениях омметром, то в общей сложности необходимо выполнить 16 проверок.

• Если какой-либо из диодов неисправен, заменить выпрямитель в сборе. (Диоды не заменяются по отдельности).
• Если все диоды в рабочем состоянии, перейти к следующему шагу.

19. Измерить длину обеих щеток штангенциркулем с нониусом:

• если длина щеток короче предельно допустимой (1,5 мм), заменить заднюю часть корпуса в сборе;
• если длина щеток нормальная, перейти к следующему шагу.

20. Проверить непрерывность цепи между контактными кольцами ротора (А):

• если цепь замкнута, перейти к следующему шагу;
• если цепь разомкнута – заменить ротор в сборе.

21. Проверить, нет ли замыкания между обоими контактными кольцами (А) и ротором (В) и валом ротора (С):

• если нет замыкания, перейти к следующему шагу;
• при обнаружении замыкания – заменить ротор новым.

22. Проверить непрерывность цепи между каждой парой проводов (А).

• Если цепь непрерывна, перейти к следующему шагу.
• Если цепь разомкнута, заменить генератор в сборе.

23. Проверить непрерывность цепи между каждым проводом (А) и обмоткой (В).

• Если цепь разомкнута, перейти к следующему шагу.
• Если обнаружено замыкание, заменить генератор в сборе.

24. Собрать генератор в порядке обратном разборке.

• Если снимался шкив генератора, вставить ротор в переднюю часть корпуса, надеть шкив и затянуть гайку моментом 111 Н·м.
• Стереть любые следы смазки или масла с контактных колец ротора.

Двигатель K20A1

1. Фиксатор подшипника.
2. Передний подшипник.
3. Передний корпус.
4. Гайка шкива.
5. Шкив.
6. Ротор.
7. Задний подшипник.
8. Задний корпус со статором в сборе.
9. Изолятор клеммы.

Примечание
В случае необходимости сверяться с рисунком общего вида генератора.

1. Перед снятием проверить генератор и стабилизатор.

2. Снять генератор.

3. Отвернуть четыре соединительных болта.

4. Разогреть гнездо заднего подшипника электрическим феном мощностью 1кВт в течение пяти минут (50 - 60ºС).

5. Разъединить переднюю и заднюю части корпуса генератора, вставив отвертки с плоскими жалами в отверстия и действуя ими как рычагами.

Примечание
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отвертками ротор генератора.

6. Отделить заднюю часть корпуса (А) со вставленным в нее статором (С) от передней части корпуса (В).

7. Если нет необходимости замены переднего и/или заднего подшипников, перейти к шагу 15. Зажать ротор между мягкими вставками тисков и отвернуть гайку шкива.

8. Снять ротор съемником, как показано на рисунке.

9. Проверить степень износа вала ротора. Осмотреть поверхность опорного подшипника со стороны привода на наличие следов заклинивания:

• если ротор или корпус со стороны привода повреждены, заменить генератор новым;
• если повреждения отсутствуют, перейти к следующему шагу.

10. Снять задний подшипник, используя съемник, как показано на рисунке.

11. Используя ручной пресс напрессовать новый задний подшипник. Прикладывать давление только на внутреннее кольцо, чтобы не повредить подшипник.

12. Снять пластину фиксатора переднего подшипника.

13. Зафиксировать переднюю часть корпуса в тисках и выбить передний подшипник, используя бронзовый боек (А) и молоток.

14. Используя специальное приспособление и молоток, запрессовать новый подшипник в переднюю часть корпуса генератора.

15. Измерить длину обеих щеток штангенциркулем с нониусом:

• если длина щеток короче предельно допустимой, заменить заднюю часть корпуса в сборе;
• если длина щеток нормальная, перейти к следующему шагу.

16. Проверить непрерывность цепи между контактными кольцами ротора (А):

• если цепь замкнута, перейти к следующему шагу;
• если цепь разомкнута – заменить ротор в сборе.

17. Проверить, нет ли замыкания между обоими контактными кольцами (А) и ротором (В) и валом ротора (С):

• если нет замыкания, перейти к следующему шагу;
• при обнаружении замыкания – заменить ротор новым.

18. Если снимался шкив генератора, вставить ротор в переднюю часть корпуса, надеть шкив и затянуть гайку моментом 111 Н·м.

19. Стереть любые следы смазки или масла с контактных колец ротора.

20. Втолкнуть щетки (А) внутрь и вставить шпильку или тонкий стержень (В) (диаметром около 1,8 мм) для удержания щеток в этом положении.

21. Разогреть гнездо заднего подшипника электрическим феном мощностью 1кВт в течение пяти минут (50 - 60ºС).

22. Соединить заднюю часть корпуса генератора (А) с передней частью в сборе с ротором (В), затянуть четыре стяжных болта (С) и извлечь шпильку (D).

23. После сборки генератора вручную провернуть его вал, чтобы убедиться в плавности и бесшумности вращения.

24. Установить генератор и отрегулировать его приводной ремень.

Проверка ремня привода генератора

Двигатель D17A2

Способ проверки натяжения при помощи специального инструмента

1. Подсоединить специальное приспособление на ремень и измерить натяжение. Следовать инструкциям, прилагаемым к приспособлению. Если ремень изношен или поврежден, заменить его новым. Если необходима регулировка натяжения ремня, перейти к следующему шагу.

Натяжение ремня (автомобили с системой кондиционирования):

Использованного: 390 – 540 Н.

Нового: 830 – 980 Н.

Натяжение ремня (автомобили без системы кондиционирования):

Использованного: 340 – 490 Н.

Нового: 540 – 740 Н.

Модели с системой кондиционирования

Модели без системы кондиционирования

2. Ослабить болт крепления (А), стопорный болт (В) и болт крепления нижнего кронштейна (С).

3. Затянуть болт крепления моментом 20 Н·м.

4. Вращением регулировочного винта (D) отрегулировать натяжение приводного ремня, после чего затянуть стопорный болт и болт крепления.

5. Снова проверить натяжение приводного ремня.

6. Если установлен новый приводной ремень, запустить двигатель на пять минут, а затем отрегулировать натяжение по значениям для использованного ремня.

7. Проверить и при необходимости отрегулировать приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

Способ прогиба

1. Приложить усилие 98 Н к приводному ремню и измерить прогиб в точке (А) посредине участка между шкивом генератора и шкивом коленчатого вала. Если ремень изношен или поврежден, заменить его новым. Если необходима регулировка натяжения ремня, перейти к следующему шагу.

Прогиб ремня:

Использованного: 8,5 – 11,0 мм.

Нового: 5,6 – 6,5 мм.

Модели с системой кондиционирования

Модели без системы кондиционирования

2. Ослабить болт крепления (В), стопорный болт (С) и болт крепления нижнего кронштейна (D).

3. Затянуть болт крепления моментом 20 Н·м.

4. Вращением регулировочного винта (D) отрегулировать натяжение приводного ремня, после чего затянуть стопорный болт и болт крепления.

5. Снова проверить натяжение приводного ремня.

6. Если установлен новый приводной ремень, запустить двигатель на пять минут, а затем отрегулировать натяжение по значениям для использованного ремня.

7. Проверить и при необходимости отрегулировать приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

Двигатель K20A1

Убедиться, что указатель натяжителя (А) находится в пределах нормального натяжения приводного ремня (В), как показано на рисунке, в противном случае заменить приводной ремень новым.

Замена приводного ремня (двигатель K20A1)

1. Отодвинуть натяжитель (А) для ослабления натяжения приводного ремня (В) и снять приводной ремень.

2. Установить новый приводной ремень в порядке обратном снятию.

Проверка и замена автоматического натяжителя приводного ремня (только для двигателя K20A1)

1. Проверить, изменяется ли положение указателя натяжителя до и после пуска двигателя. Если положение указателя изменяется, заменить автоматический натяжитель новым.

2. Проверить бесшумность вращения шкива натяжителя. Если при вращении шкива слышен посторонний шум, заменить шкив натяжителя новым.

3. Снять приводной ремень.

4. Используя специальный инструмент, переместить натяжитель до упора в указанном на рисунке направлении. Убедиться, что натяжитель перемещается плавно и без посторонних шумов, в противном случае заменить натяжитель.

5. Снять крышку впускного коллектора (А) и крышку блока-модулятора ABS (B).

6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя шланги гидроусилителя.

7. Снять шкив натяжителя.

8. Снять автоматический натяжитель.

9. Установить шкив натяжителя.

10. Зафиксировать натяжитель (А), используя два восьмимиллиметровых болта (В) и тиски (С), как показано на рисунке. Не зажимать в тиски непосредственно натяжитель.

11. Установить динамометрический ключ (D) на болт шкива.

12. Совместить указатель (Е) на основании натяжителя с центральной меткой (F) на рычаге натяжителя вращением динамометрического ключа и измерить сопротивление вращения. Если сопротивление вращения превышает норму (26,5 – 36,3 Н·м), заменить натяжитель новым.

Примечание
Если указатель не совпадает с центральной меткой, перепроверить момент сопротивления вращению.