Содержание
Руководство по эксплуатации
- Общие сведения об автомобиле
- Органы управления, приборная панель, оборудование салона
- Обкатка автомобиля
- Оборудование для перевозки багажа и других грузов
- Устранение неисправностей в пути
Техническое обслуживание автомобиля
- Регламент технического обслуживания автомобиля
- Отметки о выполнении технического обслуживания автомобиля
- Операции обслуживания, выполняемые владельцем автомобиля
- Рабочие жидкости автомобиля
- Обслуживание элементов и систем автомобиля
- Колеса и шины
- Приборы освещения и сигнализации
- Хранение автомобиля
Механическая часть двигателя
- Общие сведения
- Силовой агрегат в сборе
- Головка блока цилиндров в сборе
- Газораспределительный механизм
- Блок цилиндров в сборе
- Кривошипно-шатунный механизм
Система питания
- Общие сведения
- Система топливоподачи и замена ее элементов
- Замена датчиков топливной системы
- Система улавливания паров топлива (EVAP)
Система охлаждения
- Общие сведения
- Проверка крышки радиатора
- Проверка радиатора
- Проверка электродвигателя вентилятора
- Проверка термостата
- Проверка водяного насоса
- Замена водяного насоса
- Проверка уровня охлаждающей жидкости
- Замена охлаждающей жидкости
- Замена термостата
- Замена радиатора с электровентилятором
- Органы управления электровентилятором
- Причины и признаки неисправностей
- Проверка выключателя электровентилятора
- Замена выключателя электровентилятора
Система смазки
- Общие сведения
- Проверка датчика давления масла
- Проверка давления масла
- Замена масла
- Замена масляного фильтра
- Замена подводящего патрубка масляного фильтра
- Масляный насос
- Установка воздухоотделителя
- Замена датчика давления масла
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
- Общие сведения
- Регулировка педали сцепления
- Снятие главного цилиндра сцепления
- Установка главного цилиндра сцепления
- Разборка и сборка главного цилиндра сцепления
- Замена рабочего цилиндра сцепления
- Разборка и сборка рабочего цилиндра сцепления
- Замена сцепления
Коробка передач
- Общие сведения
- Автоматическая коробка передач в сборе
- Селектор переключения режимов работы (АКП)
- Дифференциал (АКП)
- Механическая коробка передач в сборе
- Механизм переключения (МКП)
- Дифференциал (МКП)
- Синхронизаторы
Ходовая часть
- Общие сведения
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Колеса и шины
- Регулировка углов установки управляемых колес
Рулевое управление
- Общие сведения
- Проверка люфта рулевого колеса
- Проверка усилия на рулевом колесе
- Снятие и установка рулевого колеса
- Снятие и установка рулевой колонки
- Проверка рулевого механизма
- Замена замка зажигания
- Проверка рычага регулировки угла наклона рулевой колонки
- Направляющая рейка рулевого механизма
- Механизм рулевого управления
Тормозная система
- Общие сведения
- Проверка тормозной системы
- Прокачка тормозной системы
- Регулировка педали тормоза
- Главный цилиндр тормозной системы
- Вакуумный усилитель тормозов
- Проверка датчика уровня тормозной жидкости
- Тормозные шланги и магистрали
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Стояночная тормозная система
- Антиблокировочная система тормозов
Кузов
Система кондиционирования и отопитель
- Меры предосторожности
- Элементы системы кондиционирования
- Система климат-контроля
- Компрессор
- Конденсатор
- Осушитель
- Испаритель
- Вентилятор отопителя / кондиционера
- Блок системы отопления и кондиционирования
- Замена фильтра салона
Система пассивной безопасности
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Общие сведения об электрооборудовании двигателя Honda Stream с 2000 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Honda Stream, характеристики Honda Stream, система охлаждения Honda Stream, система смазки Honda Stream, система питания Honda Stream, система управления Honda Stream, система впуска Honda Stream, система выпуска Honda Stream, электросхема Honda Stream, коробка передач Honda Stream, тормоза Honda Stream, кузов Honda Stream, подвеска Honda Stream
1. Общие сведения
Двигатель D17A2
| Наименование | Величина | Условие | Номинальное значение | Предельное значение | |
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12 В | |||
| Порядок работы цилиндров | 1 – 3 – 4 - 2 | ||||
| Свеча зажигания | Тип |
NGK: ZFR6J-11 DENSO: KJ20CR-L11 |
|||
| Зазор | 1.0-1.1 мм | ||||
| Угол опережения зажигания | На холостых оборотах (проверка красной метки) | МКП (в нейтральном положении): 8±2º до верхней мертвой точки | |||
| Автоматическая коробка передач (в положениях N или P): 8±2º до верхней мертвой точки | |||||
|
Ремень привода генератора
Примечание Отрегулировать новый приводной ремень по значениям для нового ремня, запустить двигатель на пять минут, а затем снова отрегулировать ремень по значениям для использованного ремня. |
Прогиб при приложении силы 98 Н посредине между шкивами | Без системы кондиционирования (с системой кондиционирования см. «Ремень привода компрессора» в главе «Система кондиционирования и отопитель») | Использованный ремень: 8,5 – 11 мм | ||
| Новый ремень:6,5 – 8,5 мм | |||||
| Натяжение (измеряется специальным приспособлением) | Без системы кондиционирования (с системой кондиционирования см. «Ремень привода компрессора» в главе «Система кондиционирования и отопитель») | Использованный ремень: 340 - 490Н | |||
| Новый ремень: 540 - 740 Н | |||||
| Генератор | Ток | При напряжении 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 80 А | ||
| Сопротивление обмотки (ротор) | При 20ºС | 2,2 – 3,0 Ω | |||
| Внешний диаметр контактного кольца | 14,4 мм | 14,0 мм | |||
| Длина щеток | 10,5 мм | 1,5 мм | |||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 2,9 – 3,5 Н | ||||
| Стартер для двигателей автомобилей с механической коробкой передач (MITSUBA) | Мощность | 1,2 кВт | |||
| Глубина слюды коммутатора | 0,4 – 0,5 мм | 0,15 мм | |||
| Биение коммутатора | 0,02 мм | 0,05 мм | |||
| Внешний диаметр коммутатора | 28,0 – 28,1 мм | 27,5 мм | |||
| Длина щеток | 15,8 – 16,2 мм | 11,0 мм | |||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 15,7 – 17,7 Н | ||||
| Стартер для автомобилей с автоматической коробкой передач (MITSUBA) | Мощность | 1,2 кВт | |||
| Глубина слюды коммутатора | 0,4 – 0,5 мм | 0,15 мм | |||
| Биение коммутатора | 0,02 мм | 0,05 мм | |||
| Внешний диаметр коммутатора | 28,0 – 28,1 мм | 27,5 мм | |||
| Длина щеток | 11,1 – 11,5 мм | 4,3 мм | |||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 13,7 – 17,7 Н | ||||
Двигатель K20A1
| Наименование | Величина | Условие | Номинальное значение | Предельное значение | |
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12 В | |||
| Порядок работы цилиндров | 1 – 3 – 4 - 2 | ||||
| Свеча зажигания | Тип |
NGK: ZFR6K-11 DENSO: KJ20DR-M11 |
|||
| Зазор | 1.0-1.1 мм | ||||
| Угол опережения зажигания | На холостых оборотах (проверка красной метки) | МКП (в нейтральном положении): 8±2º до верхней мертвой точки | |||
| Автоматическая коробка передач (в положениях N или P): 8±2º до верхней мертвой точки | |||||
| Генератор | Ток | При напряжении 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 90 А | ||
| Сопротивление обмотки (ротор) | При 20ºС | 1,84 – 2,10 Ω | |||
| Внешний диаметр контактного кольца | 22,7 мм | 21,7 мм | |||
| Длина щеток | 19,0 мм | 5,0 мм | |||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 3,3 – 4,1 Н | ||||
| Стартер (DENSO) | Мощность | Модель KD | 1,0 кВт | ||
| Кроме модели KD | 1,1 кВт | ||||
| Глубина слюды коммутатора | 0,50 – 0,80 мм | 0,2 мм | |||
| Биение коммутатора | 0,02 мм | 0,05 мм | |||
| Внешний диаметр коммутатора | 28,0 мм | 27,0 мм | |||
| Длина щеток | 14,0 – 14,5 мм | 9,0 мм | |||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 13,7 – 17,7 Н | ||||
Специальный инструмент и приспособления
| Позиция № | Код инструмента | Наименование | Количество |
|
1 2 3 |
07JGG-0010100 07746-0010400 07749-0010000 |
Приспособление для измерения натяжения приводного ремня Оправка, 52х55 мм Держатель |
1 1 1 |
