Передняя подвеска Honda Stream с 2000 года

2. Передняя подвеска.

Ступица и поворотный кулак

Снятие и установка поворотного кулака

1. Поднять переднюю часть автомобиля.

2. Снять колпак, отвернуть гайки крепления и снять колесо.

3. Отвернуть болт (А) крепления кронштейна тормозного шланга.

4. Отвернуть болты крепления суппорта тормозного механизма (В), затем снять суппорт (С) в сборе с поворотного кулака. Во избежание повреждений, используя проволоку, подвесить суппорт в сборе к какому-либо элементу кузова.

5. Расшплинтовать (А) и отвернуть контргайку (В).

6. Отвернуть винты крепления тормозного диска (А).

7. Завернуть два болта (В) (8 х 1.25 мм) в тормозной диск, чтобы отсоединить диск от ступицы. Каждый из болтов необходимо провернуть на два оборота, исключая перекос диска.

8. Отвернуть болт (А) и отсоединить датчик скорости (В) от поворотного кулака.

9. Отвернуть гайку (А) удерживающую шплинт (В) при помощи торцевого гаечного ключа (С) и отсоединить шарнир стабилизатора (D) от рулевой тяги (Е).

9. Извлечь шплинт (А) и отвернуть гайку (В) крепления наконечника рулевой тяги.

10. Используя специальное приспособление, отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

11. Удерживая гайки (В), отвернуть болты (А) крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

12. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака.

13. Используя пластиковый молоток, выбить шарнир (C) равных угловых скоростей выходного вала из поворотного кулака (D).

Внимание:
Быть аккуратным, чтобы не повредить или деформировать сальник шарнира равных угловых скоростей.

14. Удерживая приводной вал, снять поворотный кулак.

Примечание:
Не вытягивать приводной вал наружу, это может привести к разборке шарнира равных угловых скоростей входного вала.

15. Установка поворотного кулака производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий:

• Быть осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира равных угловых скоростей при установке поворотного кулака.
• Все соединения затягивать указанными на рисунках моментами затяжки.
• Контргайку завернуть до минимально допустимой величины момента затяжки, затем довернуть ее до совмещения выборки с отверстием под шплинт. Не отпускать контргайку для совмещения выборки с отверстием.
• После снятия, необходимо устанавливать новые шплинты.
• При сборке использовать новую самоконтрящуюся гайку.
• Перед наворачиванием самоконтрящейся гайки, нанести тонкий слой моторного масла на поверхности контакта.
• Перед установкой тормозного диска, необходимо очистить наружную поверхность ступицы и внутреннюю поверхность диска от загрязнений.
• После сборки, необходимо проверить углы установки управляемых колес.

Замена подшипника ступицы колеса

1. Используя гидравлический пресс и специальное приспособление (07965-SA70100), отсоединить ступицу (А) от поворотного кулака (В). Поворотный кулак необходимо положить на специальную плиту. Быть осторожным, чтобы не повредить грязеотражатель.

2. Используя специальное приспособление (07965-SA70100) и захват (С), выпрессовать внутреннее кольцо (А) подшипника из ступицы (В) колеса.

3. Снять с поворотного кулака (С) стопорное кольцо (А) и грязеотражатель (В).

4. Используя специальное приспособление (07947-6340400, 07749-0010000) и пресс, выпрессовать подшипник (А) из поворотного кулака (С).

5. Перед сборкой, необходимо промыть растворителем поворотный кулак и ступицу колеса.

6. Используя пресс, специальное приспособление, стальную пластину (D) и старый подшипник (С), запрессовать новый подшипник (А) в поворотный кулак (В).

Примечание:
- Установить подшипник с сальником (Е) так, чтобы маркировка была направлена к поворотному кулаку.
- Удалить масло и смазочный материал с поверхности с маркировкой подшипника.
- Убрать все намагниченные инструменты от поверхности с маркировкой.
- Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность подшипника с маркировкой.

7. Установить стопорное кольцо (А) в поворотный кулак (В).

8. Установить грязеотражатель (С), затем затянуть винты крепления (D) моментом затяжки, указанным на рисунке.

9. Используя пресс и специальное приспособление, напрессовать подшипник (А) колеса на ступицу (В).

Замена пыльника шаровой опоры

1. Снять пыльник.

2. Нанести смазочный материал на поверхности указанные на рисунке (A, D). Удалить смазочный материал с поверхностей контакта указанных на рисунке (В, С).

3. Установить пыльник на палец шаровой опоры, затем сжать его, для того, чтобы удалить воздух. Исключить попадание посторонних предметов под пыльник.

4. Используя специальное приспособление, установить пыльник. Напрессовывать, пока нижняя поверхность контакта не сядет на рычаг подвески (А).

5. После установки пыльника, удалить выделившийся смазочный материал.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка амортизаторной стойки

1. Используя домкрат, поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться в надежности установленных подпор под автомобиль. Снять передние колеса.

2. Удалить штифт (А) и вывернуть гайку (В).

3. Отсоединить зажим провода датчика скорости колеса (А) от амортизаторной стойки.

4 .Снять болты и кронштейн крепления тормозного шланга (В).

4. Отпустить гайки крепления (В), аккуратно удерживая стяжные болты (А) амортизаторной стойки.

5. Снять гайки (А) с верхней части амортизаторной стойки.

7. Опустить поворотный кулак и снять амортизаторную стойку (В) с установочной подушкой.

8. Установка амортизаторной стойки производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий:

• В первую очередь устанавливаются элементы подвески. Все болты и гайки крепления наживить не затягивая, затем подставить домкрат под нижний рычаг подвески и приподнять автомобиль. Затем затянуть болты и гайки крепления необходимым моментом затяжки.
• Перед установкой колеса, очистить поверхности контакта на тормозном диске и внутри колеса.
• Проверить углы установки управляемых колес, при необходимости отрегулировать.

Разборка и проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Используя специальное приспособление (пресс, А), сжать пружину амортизаторной стойки, затем отвернуть гайку (В), удерживая шток стойки (С) торцовым ключом (D).

2. Снять нагрузку пресса с пружины. Затем снять пружину и разобрать амортизаторную стойку, как указано на рисунке общего вида (см. выше).

3. Повторно собрать все части, кроме пружины.

4. Сжать амортизатор в сборе рукой и проверить его работу на полном ходе отбоя и сжатия. Шток должен перемещаться плавно и без рывков. Если шток перемещается с нарушениями, необходимо заменить амортизатор.

5. Проверить стойку на наличие утечек масла и ненормальный звук. При обнаружении дефектов, необходимо заменить амортизатор.

Сборка

4. Установить амортизаторную стойку на пресс (С) с верхней опорной чашкой вверх, затем сжать пружину.Установить амортизатор, как показано на рисунке.

5. Совместить нижний конец пружины (А) с выступом (В) на нижней опорной чашке амортизаторной стойки.

7. Удерживая рукой нижнюю часть амортизатора, сжимать пружину пока шток амортизатора не войдет в подшипник стойки. Не сжимать пружину чрезмерно.

8. Наживить гайку (А) (12 мм) на шток амортизатора. Удерживая шток амортизатора торцовым ключом (В), затянуть гайку, моментом затяжки 44 Н.м.

Стойка стабилизатора

Замена стойки стабилизатора

1. Используя домкрат или подъемник, поднять переднюю часть автомобиля.

2. Снять переднее колесо.

3. Удалить контргайку (А) удерживая штифт (В) торцевым гаечным ключом (С). Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости (D) от стойки стабилизатора (Е) совершая движения влево-вправо.

4. Отвернуть болты (А) и снять держатели втулок (В). Снять втулки (С) и стойку стабилизатора (D).

5. Установка стойки стабилизатора производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий:

• При подсоединении рычага к поворотному кулаку, быть осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира равных угловых скоростей.
• Необходимо наживить все болты и гайки крепления подвески. Затем нагрузить подвеску (подставить подпорку под рычаг) и затянуть болты и гайки необходимым моментом затяжки.
• Контргайку завернуть до минимально допустимой величины момента затяжки, затем довернуть ее до совмещения выборки с отверстием под шплинт. Не отпускать контргайку для совмещения выборки с отверстием.
• После затягивания корончатой гайки, необходимо установить новый шплинт.
• Перед установкой колеса, необходимо промыть поверхности контакта на тормозном диске и диске колеса.
• После сборки необходимо проверить правильность установки управляемых колес.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Замена штока стабилизатора

1. Используя домкрат или подъемник, поднять переднюю часть автомобиля. Снять передние колеса.

2. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (А) и гайку с буртиком (В), удерживая палец шарнира (С) торцовым ключом (D). Затем снять шток стабилизатора поперечной устойчивости (Е).

3. Установить шток в стабилизатор поперечной устойчивости и кронштейн амортизаторной стойки.

4. Установить новую самоконтрящуюся гайку и гайку с буртиком, затем завернуть их, не затягивая.

5. Подставить напольный домкрат под рычаг и нагрузить подвеску.

6. Затянуть самоконтрящуюся гайку (А) и гайку с буртиком (В) моментом затяжки 38 Н.м и 29 Н.м соответственно, удерживая палец шаровой опоры (С) торцовым ключом (D).

7. После пятиминутной поездки необходимо перезатянуть гайки крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости.

Рычаг передней подвески

Замена рычага

1. Используя домкрат или подъемник, поднять переднюю часть автомобиля.

2. Снять переднее колесо.

3. Вывернуть контргайку (А) удерживая палец шаровой опоры (В) торцовым гаечным ключом (С). Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости (D) от рычага передней подвески (Е).

4. Извлечь шплинт (А) из шаровой опоры нижнего рычага, затем отпустить корончатую гайку (B).

5. Используя специальное приспособление, отсоединить рычаг подвески от поворотного кулака.

6. Отвернуть болты крепления (А) и снять нижний рычаг (В) подвески.

5. Установка рычага подвески производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий:

• При подсоединении рычага к поворотному кулаку, быть осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира равных угловых скоростей.
• Необходимо наживить все болты и гайки крепления подвески. Затем нагрузить подвеску (подставить подпорку под рычаг) и затянуть болты и гайки необходимым моментом затяжки.
• Контргайку завернуть до минимально допустимой величины момента затяжки, затем довернуть ее до совмещения выборки с отверстием под шплинт. Не отпускать контргайку для совмещения выборки с отверстием.
• После затягивания корончатой гайки, необходимо установить новый шплинт.
• Перед установкой колеса, необходимо промыть поверхности контакта на тормозном диске и диске колеса.
• После сборки необходимо проверить правильность установки управляемых колес.

Проверка осевого зазора подшипника колеса

1. Используя подъемник, поднять автомобиль. Снять колеса.

2. Установить подходящие шайбы (А) и завернуть гайки крепления колеса моментом затяжки 108 Н.м.

3. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке. Измерить величину осевого зазора, перемещая диск или барабан на или от себя. Допустимая величина осевого зазора для переднего и заднего колеса: 0 – 0.05 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимые нормы, необходимо заменить подшипник колеса.