Автоматическая коробка передач в сборе Honda Stream с 2000 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие

1. Снять брызговик.

2. Отвернуть сливную пробку (А). Слить трансмиссионное масло. Затем завернуть сливную пробку с новой прокладкой (В).

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем отсоединить положительную клемму.

4. Снять кронштейн, удерживающий аккумуляторную батарею, затем снять аккумулятор и пластину.

5. Снять корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод.

6. Отсоединить зажим провода аккумуляторной батареи от подставки, затем снять подставку.

7. Снять кабель стартера (А) и зажим кабеля (В).

8. Отсоединить кабель массы коробки передач (А), разъем соленоида (электроклапан) замедлителя (В) и снять зажим кабеля (С) с кронштейна коробки передач (D).

9. Отсоединить разъем (А) датчика скорости ведущего шкива коробки передач и снять зажим провода (В) с его кронштейна (С).

10. Отсоединить разъем (А) датчика скорости автомобиля и снять зажим жгута проводов (В) с его кронштейна (С).

11. Снять разъем (D) переключателя диапазона с его кронштейна (Е), отсоединить разъем и снять жгут проводов (F) с его кронштейна (G).

12. Отсоединить шланги охлаждения АКП (А) от линии охлаждения (В). Произвести проверку на наличие утечек.

13. Отсоединить разъёмы регулировки давления клапанов соленоида (А,В), отсоединить выключатель клапанов соленоида (С), отсоединить датчик ведущего вала (D) и снять зажим проводов (Е) с его кронштейна (F).

14. Отсоединить разъем (А) первичного кислородного датчика и снять его с кронштейна (В).Снять патрубок первичного кислородного датчика (С) с его кронштейна (D).

15. Вывернуть передний монтажный болт (F) и гайку (Е).

16. Установить кронштейн (А) на кронштейн корпуса клапана рециркуляции отработавших газов (В).

17. Установить специальный инструмент (А) в верхнюю часть пальца (В) шаровой опоры, отвернуть гайку крепления (С). Затем отсоединить шток стабилизатора (D) от стабилизатора поперечной устойчивости.

18. Снять пружинные скрепки (E) и отвернуть корончатую гайку (F), затем отсоединить нижний рычаг (G) от поворотного кулака (H). Извлечь приводные валы из дифференциала. Нанести чистое моторное масло на шлицы и другие поверхности контакта, затем обернуть окончания приводных валов полиэтиленом.

19. Снять выхлопную трубу А.

20. Снять покрытие кабеля переключения (А), выкрутить болты держателя кабеля переключения (В).

21. Выкрутить болты рычага управления (С), затем извлечь кабель переключения (D) вместе с рычагом управления из приводного вала (Е).

22. Снять ребро жесткости двигателя (А) и покрытие маховика (В).

23. Выкрутить восемь болтов ведущего диска (С).

24. Выкрутить задние монтажные болты.

25. Подпереть подрамник, используя домкрат и деревянную подпорку (4х4х40 см).

26. Выкрутить болты 10 x 1,25 мм (А) и четыре болта крепления подрамника (В), затем опустить подрамник (С) с домкратом.

27. Извлечь приводные валы из главной передачи. Нанести чистое моторное масло на шлицы и другие поверхности контакта, затем обернуть окончания приводных валов полиэтиленом.

28. Выкрутить болты крепления корпуса коробки передач.

29. Снять кронштейн крепления коробки передач.

30. Выкрутить болты крепления корпуса коробки передач (А), болты заднего кронштейна (В) и снять задний кронштейн (С).

31. Подставить домкрат под автоматическую коробку передач (вариатор).

32. Отодвинуть вариатор от двигателя, чтобы снять его с автомобиля.

33. Снять маховик в сборе.

34. Снять стартер (В).

35. Снять передний кронштейн крепления с двигателя.

36. Проверить ведущую пластину на наличие повреждений. При обнаружении, необходимо заменить пластину.

Установка

1. Установить стартер (А) на корпус преобразователя (В).

2. Установить маховик в сборе (С) на первичный вал (D) с новыми кольцевыми уплотнениями (Е).

3. Установить установочные штифты 14 мм (F).

4. Установить вариатор на домкрат и поднять его до уровня двигателя.

5. Присоединить коробку передач к двигателю, установить задний кронштейн крепления (А), завернуть монтажные болты (В) и болты крепления корпуса коробки передач (С).

6. Затянуть болты крепления корпуса коробки передач.

7. Установить кронштейн крепления коробки передач (А). Наживит болты (В), затянуть гайки (С), затем затянуть болты моментом указанным на рисунке.

8. Установить новые установочные кольца (А) на левый и правый приводные валы (В).

9. Используя растворитель, очистить, а потом высушить поверхности контакта приводных валов с главной передачей. Затем установить правый и левый приводные валы в шестерни дифференциала. Убедится в том, что при установке в корпус главной передачи не попали посторонние частицы.

Примечание
Отвернуть максимально правый и левый поворотные кулаки, затем вставить приводные валы в дифференциал так, чтобы стопорные кольца вошли в контакт с шестернями.

10. Подпереть подрамник, используя домкрат и деревянную подпорку (4х4х40 см).

11. Завернуть болты 10 x 1.25 мм (А) и четыре болта крепления подрамника (В).

12. Завернуть болты заднего кронштейна крепления коробки передач.

13. Убрать домкрат из под коробки передач.

14. Завернуть восемь болтов (В) ведущего диска (А). После установки проверить плавность вращения коленчатого вала.

15. Установить ребро жесткости двигателя (D) и покрытие маховика (C).

16. Установить рычаг управления (А) с кабелем переключения (В) на приводной вал (С).

17. Установить держатель кабеля переключения (D)/

18. Установить стопорный болт (Е) с новой стопорной шайбой (F)/

19. Установить покрытия кабеля переключения (G).

20. Подсоединить нижний рычаг (А) к поворотному кулаку (В), установить корончатую гайку (С) и пружинную скрепку (D).

21. Подсоединить штифты нижнего рычага (Е) к поворотным кулакам и установить гайки (F). Используя специальный ключ (G), установленный на палец шарового шарнира, завернуть гайку.

22. Установить выхлопную трубу А.

23. Установить передний кронштейн крепления (А). Затянуть монтажный болт (В), затем затянуть монтажные болты (С) моментом указанным на рисунке.

24. Подсоединить разъем (D) первичного кислородного датчика и снять его с кронштейна (E). Установить патрубок первичного кислородного датчика (F) с его кронштейна (G).

25. Снять кронштейн двигателя.

26. Установить брызговик.

27. Отсоединить разъёмы регулировки давления клапанов соленоида (А,В), отсоединить выключатель клапанов соленоида (С), датчик скорости вторичного вала (D).

28. Отсоединить шланги охлаждения АКП (А) от линии охлаждения (В).

29. Снять разъем (А) переключателя диапазона с его кронштейна (В).

30. Подсоединить разъем (С) датчика скорости автомобиля и установить зажим жгута проводов в его кронштейн.

31. Подсоединить разъем датчика скорости ведущего шкива коробки передач и установить зажим провода с его кронштейна.

32. Подсоединить разъем соленоида (электроклапан) замедлителя (А) и установить зажим кабеля на кронштейн коробки передач.

33. Подсоединить кабель массы коробки передач (В).

34. Подсоединить кабель стартера (А) к стартеру (В).

35. Залить трансмиссионное масло (Honda ATF-Z1).

36. Установить опору аккумуляторной батареи, затем установить держатель проводки на кронштейн.

37. Установить корпус воздушного фильтра и воздуховод.

38. Установить пластину и аккумуляторную батарею. Затем зафиксировать положение аккумулятора кронштейном.

39. Подсоединить положительную клемму к аккумуляторной батарее, затем отрицательную. Нанести вокруг клемм аккумулятора смазочный материал.

40. Поставить автомобиль на стояночный тормоз. Запустить двигатель, затем необходимо поустанавливать рычаг коробки передач (вариатора) во все положения.

41. Проверить работу рычага изменения режимов, индикатора режима работы вариатора и регулировку троса изменения режима работы.

42. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки передних колес.

43. Запустить двигатель, установить рычаг автоматической коробки передач в положение [P] или [N], дать поработать на холостых оборотах до достижения нормальной температуры (включится вентилятор радиатора системы охлаждения), затем выключить двигатель и проверить уровень трансмиссионного масла.

44. Откалибровать сигнал обратной связи контроля сцепления старта.

45. Провести дорожные испытания.

Разборка корпуса коробки передач

1. Снять датчик скорости ведущего вала.

2. Снять кронштейн коробки передач, болты крепления корпуса коробки передач и кронштейн соединителя.

3. Совместить пружинный штифт (А) приводного вала (В) с углубление на корпусе коробки передач (С) поворачивая приводной вал.

4. Установить специальное приспособление на ведущий вал, затем снять корпус коробки передач.

5. Снять подшипник шестерни заднего хода, шестерню заднего хода и игольчатый подшипник.

6. Снять стопорную шайбу, затем снять вилку включения заднего хода вместе с селектором.

7. Снять ведущий вал (А) и ведомый вал (В) в сборе.

8. Снять дифференциал в сборе.

Сборка корпуса коробки передач

1. Установить промежуточную шестерню заднего хода в корпус коробки передач.

2. Собрать вместе ведущий и ведомый валы в сборе.

3. Установить дифференциал в сборе в корпус маховика.

4. Установить ведущий вал в сборе (А) и ведомый вал в сборе (В) в корпус маховика.

5. Установить вал вилки включения (А) и вилку включения (В) так чтобы отверстия на них совпадали. Затем завернуть болт (С) с новой стопорной шайбой (D). Зафиксировать стопорную шайбу на головке болта.

6. Установить шестерню заднего хода, игольчатый подшипник и подшипник шестерни заднего хода на ведомый вал.

7. . Совместить пружинный штифт (А) приводного вала (В) с углубление на корпусе коробки передач (С) поворачивая приводной вал.

8. Установить три новых установочных штифта и новое уплотнение в корпус маховика.

9. Поместить корпус коробки передач на корпус маховика.

Примечание
Не устанавливать датчик скорости ведущего вала до установки корпуса коробки передач на корпус маховика.

10. Установить кронштейн корпуса коробки передач (А) и кронштейн соединителя (В), затянуть монтажные болты за два или более подхода моментом 44 Н·м в последовательности указанной на рисунке.

11. Установить датчик скорости ведущего вала с новым уплотнительным кольцом.

Замена отдельных элементов автоматической коробки передач

Вал контроля

1. Отвернуть болт крепления (А) и стопорную шайбу (В), затем снять рычаг (С) с контрольного вала (D).

2. Извлечь вал контроля из корпуса автоматической коробки передач.

3. Проверить наличие подтеканий между корпусом и уплотнительной манжетой (Е). При обнаружении дефекта, необходимо заменить уплотнительную манжету.

4. Установить вал контроля в корпус автоматической коробки передач, затем установить рычаг на вал.

5. Установить фиксирующий болт с новой прокладкой.

Подшипник вала ведомого и ведущего шкивов

1. Используя специальные плоскогубцы, сжать и извлечь стопорное кольцо подшипника вала ведомого шкива (В) и ведущего шкива (А). Затем, используя специальное приспособление, спрессовать подшипник с вала.

2. Используя плоскогубцы, сжать стопорное кольцо, затем установить часть подшипника в корпус вариатора.

3. Отпустить плоскогубцы, затем надавить на подшипник. Перемещать подшипник вниз, пока стопорное кольцо не сядет в паз.

4. После установки подшипника, необходимо убедиться в том, что стопорное кольцо село в подшипник и паз корпуса коробки передач. Проверить зазор в замке стопорного кольца, стандартная величина: 0 – 7 мм.

Уплотнительная манжета и подшипник входного вала

1. Снять подшипник и уплотнительную манжету с входного вала при помощи специального инструмента и направляющего молотка (А) (имеется в продаже).

2. Установить новый подшипник при помощи специального инструмента.

3. Установить новую уплотнительную манжету при помощи специального инструмента.

Соленоид блокировки перемещения

1. Снять центральную консоль.

2. Отсоединить патрон (А) панели индикаторов (В), затем извлечь лампочку (С) индикации положения автоматической коробки передач.

3. Отсоединить разъем соленоида блокировки (D) от кронштейна (Е) рычага изменения режима работы коробки передач, затем снять разъем.

4. Отсоединить разъем переключателя парковки (F).

5. Высвободить фиксатор (G), удерживающий соленоид блокировки перемещения, затем снять соленоид (Н).

6. Установить плунжер (I) соленоида блокировки перемещения и пружину (J) в новый соленоид.

7. Установить соленоид блокировки, совместив место соединения (К) плунжера с концом стопора (L).

8. Установить лампочку индикации положения коробки передач в патрон, затем установить панель индикации.

9. Провести проводку (L) через кронштейн рычага изменения режима работы коробки передач и подсоединить разъем соленоида блокировки перемещения, затем подсоединить его к кронштейну.

10. Подсоединить разъем переключателя парковки.

11. Проверить правильность работы соленоида блокировки перемещения.

12. Установить центральную консоль.

Подводящий патрубок

1. Снять с задней крышки (D) пластину подводящего патрубка (А), затем снять подводящий патрубок (В) и фланец патрубка (С).

Примечание
Заменить заднюю крышку в сборе, если возникнет необходимость в замене несъемных патрубков (Е).

2. Установить новое уплотнительное кольцо (F).

3. Установить новое уплотнительное кольцо (G) на фланец подводящего патрубка.

4. Установить подводящий патрубок (А) через фланец патрубка (В), предварительно совместив выступ (С) с направляющей (D).

Примечание
Выступы и направляющие изображены на рисунке условно, ради ясности.

5. Установить подводящий патрубок над несъемным патрубком (Е), предварительно совместив выступ (F) фланца подводящего патрубка с направляющей (G) на задней крышке.

6. Установить пластину подводящего патрубка.

Контрольный клапан

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод.

2. Отсоединить разъем электроклапана замедлителя (А) и разъем (В) датчика скорости ведущего шкива.

3. Отсоединить разъем клапана (А) контроля давления муфты начала движения, разъем клапана (В) контроля давления шкива вариатора и разъем (С) клапана контроля изменения скорости вариатора.

4. Отвернуть болт (D) крепления крышки проводки (Е), затем надавить на крышку и снять ее с кронштейна (F).

5. Снять держатели (А) проводки аккумуляторной батареи с кронштейнов (В).

6. Отсоединить шланг радиатора от держателя (С), затем снять держатель.

7. Снять контрольный клапан и заменить его.

8. Установить новые уплотнительные кольца (А) на патрубки (В), затем установить их в корпус вариатора.

9. Установить новый контрольный клапан (С), новую прокладку (D) и направляющие штифты (Е).

10. Установить остальные части в последовательности обратной снятию.

Датчики скорости ведущего и ведомого шкива вариатора

Ведущий шкив

1. Отсоединить разъем датчика скорости ведущего шкива.

2. Снять датчик скорости ведущего шкива (А).

3. Установить новый датчик скорости ведущего шкива с новым уплотнительным кольцом (В).

Примечание
Быть внимательным, чтобы при замене датчика, в отверстие не попали какие-либо посторонние предметы.

4. Проверить разъем на наличие загрязнений, пыли или попадание нефтепродуктов, при необходимости очистить и подсоединить к датчику скорости ведущего шкива.

Ведомый шкив

1. Отсоединить разъем датчика скорости ведомого шкива.

2. Снять датчик скорости ведомого шкива (А).

3. Установить новый датчик скорости ведомого шкива с новым уплотнительным кольцом (В).

Примечание
Быть внимательным, чтобы при замене датчика, в отверстие не попали какие-либо посторонние предметы.

4. Проверить разъем на наличие загрязнений, пыли или попадание нефтепродуктов, при необходимости очистить и подсоединить к датчику скорости ведомого шкива.

Датчик скорости

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод.

2. Отсоединить разъем датчика скорости вариатора.

3. Снять датчик скорости вариатора.

4. Установить новый датчик скорости (А) вариатора с новым уплотнительным кольцом (В).

Примечание
Исключить попадание пыли и других посторонних частиц в отверстие под датчик скорости.

5. Проверить разъем на наличие загрязнений, пыли или попадание нефтепродуктов, при необходимости очистить и подсоединить к датчику скорости вариатора.

6. Установить воздуховод и корпус воздушного фильтра.

Проверка технического состояния

Проверка технического состояния вариатора

1. Перед началом работ, проверить уровень масла в автоматической коробке передач.

2. Поднять переднюю часть автомобиля, подпереть автомобиль упорами.

3. Затянуть стояночный тормоз.

4. Снять брызговик.

5. Передние колеса должны вращаться свободно.

6. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (при прогреве включится вентилятор системы охлаждения), затем остановить двигатель и подключить тахометр.

7. Подсоединить специальное приспособление (07406-0020004) к специальному контрольному отверстию (6) муфты переднего хода.

8. Подсоединить специальный инструмент (07406-0020004) к контрольному отверстию (3) тормоза заднего хода.

9. Подсоединить манометр, с пределом измерения 4900 кПа или выше, используя специальное приспособление (07406-0020004), к отверстию (5) для контроля давления ведущего шкива вариатора и отверстию (4) для контроля давления ведомого шкива вариатора.

Примечание
Если в вариаторе есть неисправность, то блок управления (PCM) переводит работу коробки на предохранительный режим, при котором давление ведущего и ведомого шкива может составлять 3430 кПа.

10. Подсоединить специальное приспособление (07406-0070001) к отверстию (2) контроля давления масла.

11. Запустить двигатель.

12. Установить селектор изменения режимов работы автоматической коробки передач в положение [D] и проверить давление на муфте переднего хода при 2000 об/мин.

13. Установить селектор коробки в положение [R] и проверить давление на тормозе заднего хода при 1700 об/мин.

14. Установить селектор коробки в положение [N] и измерить давление на ведущем и ведомо шкиве при 1700 об/мин.

15. Измерить давление масла при 2500 об/мин.

Ниже приведена таблица стандартных значений развиваемого давления.

16. После проведения теста, необходимо отсоединить все специальное оборудование и манометр.

17. Установить и завернуть уплотнительный болт с новой уплотнительной шайбой. Момент затяжки болта 18 Н.м.

18. Если показания при измерениях не соответствуют выше приведенным в таблице, необходимо произвести поиск неисправности по таблице ниже.

Таблица с признаками неисправностей и их возможными причинами

Проверка технического состояния и сборка муфты переднего хода

1. Снять стопорное кольцо (А), муфту и пластину (В), диски муфты (С), пластины муфты (D) и волновую пружину (Е).

2. Проверить диски муфты, пластины и упорную пластину на наличие повреждений, задиров и чрезмерный износ. При обнаружении каких-либо дефектов, пластины или диски необходимо заменить. При обнаружении дефекта упорной пластины, необходимо проверить зазор между пластиной и верхним диском, а затем заменить ее.

3. Выдержать диски муфты в трансмиссионном масле не менее 30 минут.

4. Установить волновую пружину на поршень муфты.

5. Первой необходимо уложить пластину муфты, затем, чередуя, диски и остальные пластины. Установить упорную пластину плоской частью к диску, как показано на рисунке.

6. Установить стопорное кольцо.

7. Проверить зазор в замке стопорного кольца (А). Стандартная величина зазора: 7.9 мм.

8. Проверить, что поршень муфты перемещается, при подводе сжатого воздуха к жидкостному каналу и возвращается на место при прекращении подачи воздуха.

9. Установить индикатор часового типа (А) на упорную пластину (В) муфты переднего хода.

10. Переместить упорную пластину до стопорного кольца (С) и выставить индикатор часового типа на ноль.

11. Отпустить упорную пластину муфты, затем установить специальное приспособление на упорную пластину (А).

12. Надавить на специальное приспособление с усилием 40 Н и отметить показания индикатора часового типа (В). Данная величина является зазором (С) между упорной пластиной и верхним диском муфты (D). Измерения произвести в трех местах, а затем взять среднее арифметическое между тремя замерами. Допустимая величина зазора составляет 0.65 – 0.85 мм.

13. Если величина зазора отлична от допустимой, необходимо подобрать пластину, используя ниже приведенную таблицу.

14. Установить новую упорную пластину, затем произвести повторный замер зазора. Если после замены упорной пластины величина зазора не соответствует допустимой, необходимо заменить пластины и диски муфты переднего хода.

Проверка технического состояния входного вала

1. Используя щуп (С), измерить зазор между упорной шайбой 25 х 31 мм (А) и стопорным кольцом (В). стандартная величина зазора: 0.05 – 0.115 мм.

2. Если величина зазора превышает стандартное значение, необходимо снять упорную шайбу (А) и измерить ее толщину.

3. Подобрать, используя ниже приведенную таблицу, новую упорную шайбу, затем установить ее и зафиксировать стопорным кольцом. Произвести повторное измерение зазора.

4. Убедиться в том, что наружный диаметр стопорного кольца составляет 30.7 мм.