Блок цилиндров в сборе Honda Stream с 2000 года

5. Блок цилиндров в сборе

Двигатель D17A2

Двигатель K20A1

Снятие масляного картера

1. Присоединить лебедку для снятия двигателя.

2. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости.

3. Отсоединить нижние рычаги подвески от шаровых опор.

4. Вывернуть болт заднего крепления двигателя.

5. Вывернуть болт переднего крепления двигателя.

6. Вывернуть монтажный болт и снять фильтр системы охлаждения автоматической коробки передач.

7. Вывернуть болты/гайки крепления масляного картера.

8. Вставить маслосборник между масляным картером и блоком цилиндров.

9. Отсоединить поверхность масляного картера от поверхности блока цилиндров, постукивая по маслосборнику.

10. Снять масляный картер.

Установка масляного картера

Материал - алюминий

1. Удалить остатки старого герметика с поверхностей контакта масляного картера и отверстий под болты.

2. Почистить и высушить контактные поверхности масляного картера.

3. Установить новую прокладку на масляный картер.

4. Нанести герметик в указанные места.

Примечание
Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

5. Установить масляный картер.

6. Затянуть болты в два или три подхода с усилием 12 Н·м.

7. Подождать 30 минут, после чего залить в двигатель моторное масло.

Материал - сталь

1. Удалить остатки старого герметика с поверхностей контакта масляного картера и отверстий под болты.

2. Почистить и высушить контактные поверхности масляного картера.

3. Нанести герметик в указанных местах.

Примечание
Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

3. Нанести герметик на новую прокладку масляного картера (А) в указанных местах (В), установить масляный картер (С).

Примечание
- Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

4. Затянуть болты в два или три подхода с усилием 12 Н·м.

5. Подождать 30 минут, после чего залить в двигатель моторное масло.

Проверка технического состояния блока цилиндров и поршней

1. Снять коленчатый вал и поршни.

2. Проверить поршни на наличие трещин или деформации.

3. Измерить диаметр поршня (А) на расстоянии 13 мм (для двигателя D17A2) или 16 мм (для двигателя K20A1) от края юбки.

Номинальный диаметр нового поршня: 74.98 - 74.99 мм.

Предельно допустимый диаметр: 74.97 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,25 мм): 75.23 - 75.24 мм.

4. Проверить степень износа и конусность каждого цилиндра, измеряя диаметр в направлениях Х и Y на трех уровнях, как показано на рисунке.

Если результаты измерений в любом из цилиндров не соответствуют спецификации, заменить блок цилиндров новым или, если это возможно, расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

Размеры отверстия цилиндра:

Номинальный диаметр цилиндра: 75,00 – 75,02 мм.

Предельно допустимый диаметр: 75,07 мм.

Ремонтный размер: + 0,25 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,05 мм.

5. Если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости, цилиндр необходимо отхонинговать.

6. Проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров, измеряя зазор между поверхностью и поверочной линейкой плоскими щупами в местах, показанных на рисунке.

Номинальная неплоскостность поверхности нового блока цилиндров: 0,07 мм.

Предельно допустимая неплоскостность: 0,10 мм.

7. Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра как разность между диаметрами соответствующих поршней и цилиндров. Если зазор близок к предельно допустимому или превышает его, проверить поршень и отверстие цилиндра на чрезмерный износ.

Номинальный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,010 – 0,040 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,05 мм.

Хонингование цилиндров

Использовать хонингование цилиндров только в том случае, если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости.

1. Измерить диаметры отверстий цилиндров двигателя. Если необходимо, расточить блок цилиндров до ремонтного размера и снова измерить диаметры отверстий цилиндров.

2. Отхонинговать зеркало цилиндров с маслом для хонингования и хоной (абразив 400) штриховкой под 60º (А). Использовать только хоны с абразивом 400 или мельче, типа Sunnen, Ammco или подобные. Не использовать хоны, которые изношены или повреждены.

3. После завершения хонингования тщательно очистить блок цилиндров от всех частиц металла. Вымыть зеркала цилиндров с горячей мыльно водой, высушить и немедленно покрыть моторным маслом, чтобы предотвратить ржавение. Не использовать растворитель, поскольку это только перераспределит частицы абразива по поверхности зеркала цилиндра.

4. Если царапины и шероховатость все еще присутствуют после хонингования цилиндра до предельно допустимого размера, расточить блок цилиндров. Допустимы отдельные неглубокие вертикальные царапины и шероховатость, при условии, что они не достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь и не продолжаются по всей длине цилиндра.