Кривошипно-шатунный механизм Honda Stream с 2000 года

6. Кривошипно-шатунный механизм

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала с поршнями

1. Снять двигатель.

2. Снять коробку передач.

3. Снять маховик.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять заднюю крышку блока цилиндров.

7. Снять маслозаборник (А), а затем масляный насос (В).

8. Отвернуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Для предотвращения деформации отвернуть болты в указанной ниже последовательности на 1/3 оборота, а когда все болты будут ослаблены, полностью отвернуть их в указанной последовательности.

9. Снять крышку коренных подшипников лестничного типа.

10. Отвернуть шатунные болты и снять шатунные крышки, расположив их по порядку.

11. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные и шатунные шейки.

12. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников и отложить их с соответствующими шатунными крышками.

13. Если в верхней части цилиндров можно нащупать выступ металла или твердого нагара, удалить его при помощи специальной развертки (А). Следовать инструкциям изготовителя развертки. Если не удалить выступ – это может стать причиной повреждения поршней во время их извлечения.

14. Используя деревянную рукоять молотка (А) вытолкнуть поршень (В) из цилиндра.

15. Установить крышки коренных подшипников с вкладышами на блок цилиндров, чтобы они не потерялись и не перепутались при сборке.

16. Установить шатунные крышки на свои места после снятия каждого поршня с шатунами.

17. Чтобы не перепутать поршни при сборке, нанести на шатуны порядковые номера соответствующих цилиндров.

Примечание
Номер, изначально проставленный на шатуне, не указывает его положения в блоке цилиндров, а обозначает диаметр цилиндра.

Проверка коленчатого вала

1. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

2. Почистить каналы для смазки коленчатого вала трубчатыми выколотками для чистки расточных отверстий или подходящей щеткой.

3. Проверить состояние резьбы коленчатого вала, при необходимости отремонтировать или, если ремонт невозможен, заменить коленчатый вал новым.

4. Установить коленчатый вал на V-образные держатели.

5. Измерить биение на всех коренных шейках коленчатого вала, чтобы убедиться, что коленчатый вал не погнут. Провернуть коленчатый вал на два оборота. Разность между значениями измерений не должна превышать предельно допустимого значения.

Общее биение коленчатого вала:

Номинальное значение: не более 0,03 мм.

Предельно допустимое значение: 0,04 мм.

6. Измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки в средней части во взаимоперпендикулярных направлениях. Овальность каждой шейки, как разность двух взаимоперпендикулярных диаметров, не должна превышать предельно допустимого значения.

Овальность шеек коленчатого вала:

Номинальная: 0,0025 мм.

Предельно допустимая: 0,005 мм.

7. Измерить конусность каждой шатунной и коренной шейки. Разница между значениями измерений каждой шейки не должна превышать предельно допустимого значения.

Конусность:

Номинальная (на новом коленвале): 0,0025 мм.

Предельно допустимая: 0,005 мм.

Установка коленчатого вала

1. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных и шатунных подшипников.

2. Вставить вкладыши подшипников в блок цилиндров и в шатуны.

3. Удерживая коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки №2 и №3 находились вверху, опустить коленвал в блок цилиндров.

4. Установить упорные кольца (А) на четвертую коренную опору блока цилиндров.

5. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов.

6. Установить первый и четвертый шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку (В) на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить второй и третий шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

8. Проверить зазор в шатунных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

9. Затянуть шатунные болты моментом 32 Н·м.

10. Проверить зазор в коренных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

11. Установить крышку коренных подшипников лестничного типа на блок цилиндров.

12. Нанести моторное масло на резьбу болтов крышки подшипников.

13. Затянуть болты в указанном на рисунке порядке в два подхода: первый подход - моментом 25 Н·м, второй подход – 51 Н·м.

14. Используя специальное приспособление и молоток запрессовать сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

15. Измерить расстояние между коленчатым валом и сальником, оно должно составлять 0,5-0,8 мм.

16. Почистить и высушить контактные поверхности задней крышки блока цилиндров и блока цилиндров..

17. Нанести валик герметика P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S толщиной 1,5 мм по линиям (А), показанной на рисунке. Установить установочный штифт (А) и заднюю крышку блока цилиндров (В).

Примечание
Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

18. Подождать 30 минут, после чего залить в двигатель моторное масло.

19. Очистить и высушить контактные поверхности масляного насоса.

20. Установить установочный штифт (С) и новое уплотнительное кольцо (В) на масляный насос (А). Совместить внутренний ротор с коленчатым валом и установить масляный насос.

21. Убрать лишнюю смазку на коленчатом валу.

22. Установить маслозаборник (D) с новой прокладкой (Е).

23. Установить головку блока цилиндров.

24. Установить коробку передач.

25. Установить двигатель.

Замена коренных подшипников коленчатого вала

Проверка зазора в коренных подшипниках

1. Снять масляный картер.

2. Для проверки зазора в коренных подшипниках снять крышку лестничного типа и вкладыши коренных подшипников.

3. Почистить каждый вкладыш коренного подшипника и каждую коренную шейку коленчатого вала чистой ветошью.

4. Поместить по одной калиброванной проволоке для измерения зазора в подшипниках вдоль коренных шеек.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

5. Установить вкладыши подшипников и крышку лестничного типа и затянуть болты крепления моментом 51 Н·м.

6. Снова снять крышку лестничного типа и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Зазор в коренных подшипниках:

Номинальный: 0,018 – 0,036 мм.

Предельно допустимый: 0,050 мм

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять коленчатый вал и верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей коренных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Буквы, выштампованные на конце блока цилиндров являются кодом размера каждой из пяти коренных опор коленчатого вала. Записать значения размеров коренных опор коленчатого вала.

Если коды невозможно прочесть из-за накопленной грязи и пыли, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

2. Ориентируясь по размерным кодам коренных опор и шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание
Цветовой код находится на краю подшипника.

3. Коды размеров коренных шеек выштампованы на коленчатом вале.

Поршни

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для снятия/установки поршневых пальцев (07PAF-0010000)
	Направляющая муфта, внешний диаметр 18 мм (07PAF-0010640)

Разборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Установить направляющую муфту (А) на приспособление для снятия поршневых пальцев (В) и отрегулировать весь комплект, как показано на рисунке.

3. Поместить поршень в сборе (А) стороной с рельефной меткой вверх на специальное приспособление (В). Убедиться, что выточки поршневой шайбы совпадают с выступами на специальном приспособлении.

4. Выпрессовать поршневой палец (С) с помощью оправки (D), направляющей муфты (Е) и гидравлического пресса.

Проверка технического состояния поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Номинальный диаметр: 18.996 - 19.000 мм.

2. Обнулить индикатор часового типа по диаметру поршневого пальца.

3. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем. Номинальный зазор: 0.010 - 0.020 мм.

4. Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна. Номинальный зазор: 0.016 - 0.036 мм.

Разборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Собрать поршень и шатун таким образом, чтобы рельефные метки (А) и (В) на них находились с одной стороны.

2. Вставить направляющую муфту (А) в поршень и шатун.

3. Установить поршень (В) в сборе на специальное приспособление (С) рельефной меткой вверх. Убедиться, что выточки поршневой шайбы совпадают с выступами на специальном приспособлении.

4. Запрессовать шатунный палец (D) при помощи оправки (Е) и гидравлического пресса.

Замена поршневых колец

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Используя съемник поршневых колец (А) снять старые поршневые кольца (В).

3. Почистить все канавки под поршневые кольца частью сломанного поршневого кольца или чистящим инструментом до достижения номинальной глубины канавок.

Глубина верхней поршневой канавки: 1,00 мм.

Глубина второй поршневой канавки: 2,00 мм.

При необходимости подпилить канавки ножовкой.

Не использовать проволочную щетку для чистки канавок. Не углублять канавки под поршневые кольца при помощи чистящего инструмента.

Примечание
Если поршень должен быть отсоединен от шатуна, устанавливать новые поршневые кольца после их соединения.

4. Поршнем протолкнуть новое поршневое кольцо в отверстие цилиндра на расстояние 15 – 20 мм от нижнего края.

5. Измерить зазор в замке поршневого кольца плоским щупом:

• если зазор в замке слишком мал, убедиться, что поршневые кольца предназначены для установки именно на двигатель данной модели;
• если зазор слишком велик, проверить соответствие диаметра цилиндра предельно допустимому значению; если диаметр поршня превышает предельно допустимый, расточить отверстие цилиндра до ремонтного размера.

Зазор в замке поршневого кольца:

Верхнее поршневое кольцо:

Номинальный: 0,15 – 0,30 мм;

Предельно допустимый: 0,60 мм.

Второе поршневое кольцо:

Номинальный: 0,30 - 0,45 мм;

Предельно допустимый: 0,60 мм.

Маслосъемное кольцо:

Номинальный: 0,20 – 0,70 мм

Предельно допустимый: 0,80 мм.

6. Установить верхнее и второе поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Верхнее поршневое кольцо (А), второе поршневое кольцо (В). Метка производителя (С) должна находиться сверху.

7. Провернуть поршневые кольца, чтобы убедиться, что они не цепляются за канавки.

8. Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

9. После установки комплекта поршневых колец проверить зазоры между кольцами и канавками:

Зазор верхнего поршневого кольца:

Номинальный: 0,035 – 0,060 мм

Предельно допустимый: 0,13 мм

Зазор второго поршневого кольца:

Номинальный: 0,030 – 0,055 мм

Предельно допустимый: 0,13 мм

Установка поршня при снятом коленчатом вале

1. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

2. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (А) на днище поршня была направлена в сторону приводной цепи распредвала.

3. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

4. Поместить все поршни в положение верхней мертвой точки.

Установка поршня при уже установленном коленчатом вале

1. Установить коленчатый вал в положение нижней мертвой точки каждого цилиндра.

2. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

3. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (В) на днище поршня была направлена в сторону приводной цепи распредвала.

4. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

5. Остановиться, как только приспособление для сжатия поршневых колец освободится и проверить совмещение шатунных шеек коленчатого вала с шатуном, после чего протолкнуть поршень далее в цилиндр и установить шатун на шейку коленвала.

6. Проверить зазор в шатунных подшипниках при помощи калиброванной проволоки.

7. Проверить шатунные болты.

8. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов и установить шатунные крышки с вкладышами подшипников. Затянуть шатунные болты моментом 32 Н·м.

Шатуны

Проверка шатунов и осевого зазора коленчатого вала

1. Снять масляный картер двигателя.

2. Измерить осевой зазор набором плоских щупов между шатуном и коленчатым валом.

Осевой зазор шатуна:

Номинальный: 0,15 – 0,30 мм.

Предельно допустимый: 0,40 мм.

3. Если осевой зазор шатуна не соответствует норме, заменить его новым и перепроверить. Если значение осевого зазора все еще не соответствует норме, заменить коленчатый вал.

4. Установить датчик.

5. Толкнуть коленчатый вал до упора в сторону маховика, установить индикатор часового типа как показано на рисунке и обнулить показания индикатора. Потянуть коленчатый вал в сторону индикатора и считать значение осевого зазора коленчатого вала. Оно не должно превышать предельно допустимого значения.

Осевой зазор коленчатого вала:

Номинальный: 0,10 – 0,35 мм.

Предельно допустимый: 0,45 мм.

5. Если значение осевого зазора превышает предельно допустимое, заменить упорные кольца новыми. Если после этого осевой зазор все ещё превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал.

Замена вкладышей шатунных подшипников

1. Снять масляный картер.

2. Снять шатунную крышку и вкладыш подшипника.

3. Почистить шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш подшипника чистой ветошью.

4. Поместить калиброванную проволоку вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

5. Установить вкладыш подшипника и шатунную крышку и затянуть шатунные болты моментом затяжки 9,8 Н·м.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

6. Снова снять шатунную крышку и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Зазор в шатунных подшипниках:

Номинальный: 0,024 – 0,042 мм.

Предельно допустимый: 0,050 мм

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей шатунных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Проверить каждый шатун на наличие трещин и тепловой деформации.

2. Каждый шатун имеет диапазон ремонтных размеров от 0 до 0024 мм с шагом 0,006 мм в зависимости от диаметра отверстия нижней головки шатуна. Ремонтный размер обозначен цифрой (1, 2, 3 или 4), выштампованой на шатуне. Такую цифру можно найти на любой модели двигателя (половина цифры выштампована на шатуне, а вторая половина – на шатунной крышке).

Если невозможно прочесть цифру из-за скопившейся смазки или замасливания, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Нормальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 48,00 мм.

3. Размерные коды шатунных шеек выштампованы на коленчатом валу.

4. Ориентируясь по размерным кодам шатунов и шатунных шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание
Цветовой код находится на краю подшипника.

Снятие и установка маховика

1. Снять коробку передач.

2. Выкрутить шесть болтов крепления маховика, снять маховик. При установке болты закручивать крест на крест.

3. Осмотреть зубья маховика на предмет повреждений и износа.

4. Установить коробку передач.

Снятие и установка ведущего диска

1. Снять коробку передач.

2. Выкрутить шесть болтов крепления ведущего диска, снять ведущий диск. При установке болты закручивать крест на крест.

3. Установить коробку передач.