Обслуживание двигателя Geely Monjaro с 2022 года

2. Обслуживание

Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Используя специальный инструмент, повернуть автоматический натяжитель ремня по часовой стрелке, после чего установить специальный стопорный штифт, как показано на изображении ниже.

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

Установка

1. Установить ремень привода навесного оборудования на приводные шкивы, как показано на изображении ниже.

2. Используя специальный инструмент, немного отклонить натяжитель приводного ремня, чтобы извлечь стопорный штифт.

3. Установить на место нижнюю защиту моторного отсека.

4. Опустить автомобиль в сборе.

5. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Выкрутить два болта крепления, как показано на изображении ниже.

7. Выкрутить один болт крепления и снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить на двигатель автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования, после чего затянуть показанный на рисунке ниже, болт крепления с моментом затяжки 48 Н∙м.

2. Установить и затянуть два болта крепления автоматического натяжителя с моментом затяжки 24 Н∙м, как показано на изображении ниже.

3. Установить ремень привода навесного оборудования.

4. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

5. Опустить автомобиль в сборе.

6. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

Проверка компрессии

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры после чего заглушите.

2. Отсоедините жгут проводов топливной форсунки.

3. Снимите катушку и свечу зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

4. Вставьте наконечник компрессометра цилиндра в отверстие для свечи зажигания.

5. Полностью откройте дроссельную заслонку.

6. Измерьте давление сжатия при запуске двигателя.

Номинальное значение: 1760±45 кПа

Разница давления по цилиндрам: не более 90 кПа

Примечание:
Из-за наличия наконечника компрессометра измеренное давление сжатия будет ниже номинального давления.

Пользуйтесь полностью заряженной аккумуляторной батареей, чтобы обороты двигателя достигали 250 об/мин или более.

Пользуйтесь таким же способом для проверки давления сжатия в других цилиндрах.

Измерения следует производить как можно быстрее.

7. Если в цилиндре низкое давление сжатия, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверьте еще раз.

• Повышение давления сжатия после добавления моторного масла может указывать на износ или повреждение поршневых колец и (или) зеркала цилиндра; сохранение низкого давления сжатия может указывать на заклинивание клапанов, повреждение уплотнения или утечку по прокладке.
• Если два смежных цилиндра имеют низкое давление сжатия и давление остается низким после добавления моторного масла, то происходит утечка по прокладке головки блока цилиндров, ее необходимо заменить.

Левая опора силового агрегата

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Снять полку аккумуляторной батареи в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снять электронный блок управления двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

7. Снять защиту моторного отсека в сборе.

8. Подпереть силовой агрегат в сборе с помощью специального домкрата.

9. Выкрутить три болта крепления (1) левой опоры силового агрегата к корпусу коробки передач в сборе, как показано на изображении ниже.

10. Выкрутить три болта крепления (2) левой опоры силового агрегата к двигателю.

11. Выкрутить болт крепления (3) левой опоры к монтажному кронштейну. После чего снять левую опору силового агрегата в сборе.

Установка

1. Установить левую опору силового агрегата в сборе в моторный отсек. После чего установить и затянуть болт крепления (3) опоры к монтажному кронштейну с моментом затяжки 60 Н∙м.

2. Установить и затянуть три болта крепления (2) опоры силового агрегата к двигателю с моментом затяжки 90 Н∙м + довернуть на угол 120°.

3. Установить и затянуть три болта крепления (1) опоры силового агрегата в сборе к корпусу коробки передач с моментом затяжки 110 Н∙м.

4. Убрать из-под двигателя домкрат.

5. Установить защиту моторного отсека в сборе.

6. Установить электронный блок управления двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

7. Установить опорную полку аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

9. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Правая опоры силового агрегата

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Ни в коем случае не откручивайте крышку расширительного бачка системы охлаждения при работающем двигателе! Чтобы не обжечься горячей водой или паром из системы охлаждения, соблюдайте особую осторожность, снимая герметичную крышку расширительного бачка системы охлаждения, когда система охлаждения прогрета. Подождите, пока двигатель остынет, затем оберните толстой тканью герметичную крышку расширительного бачка и медленно отворачивайте, пока не начнется сброс давления. Отойдите во время сбора давления из системы. Убедившись в том, что давление полностью сброшено (и не снимая ткань), поверните и снимите герметичную крышку с расширительного бачка охлаждающей жидкости. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению системы охлаждения, двигателя или/и к травмам.

6. Снять правую панель облицовки двигателя в сборе.

7. Снять расширительный бачок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Подпереть силовой агрегат в сборе с помощью подходящего домкрата.

9. Выкрутить один болт крепления (1) провода «массы», как показано на изображении ниже.

10. Выкрутить один болт крепления (2) правой опоры силового агрегата к двигателю в сборе.

11. Выкрутить четыре болта крепления (3) правой опоры силового агрегата к монтажному кронштейну, показанному на рисунке ниже.

12. Выкрутить три болта крепления (4) правой опоры силового агрегата, после чего снять правую опору в сборе.

Установка

1. Установить правую опору силового агрегата в сборе, после чего установить и затянуть три болта крепления (4) с моментом затяжки 90 Н∙м + 90 градусов.

2. Установить и затянуть четыре болта крепления (3) опоры силового агрегата к двигателю в сборе, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 90 Н∙м + 120 градусов.

3. Установить и затянуть один болт крепления (2) правой опоры силового агрегата в сборе к двигателю с моментом затяжки 60 Н∙м.

4. Установить и затянуть болт крепления провода «массы» с моментом затяжки 10 Н∙м.

5. Убрать домкрат из-под силового агрегата в сборе.

6. Установить на место расширительный бачок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

7. Установить правую панель облицовки двигателя в сборе.

8. Заполнить двигатель свежей охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

9. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

Задняя левая опора силового агрегата

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять защиту моторного отсека.

3. Выкрутить один болт крепления (1) подводящего патрубка промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха, как показано на изображении ниже.

4. Выкрутить три болта крепления (3) нижнего монтажного кронштейна левой опоры, как показано на изображении ниже.

5. Выкрутить один болт крепления (2) нижнего кронштейна опоры силового агрегата к подрамнику передней подвески.

6. Выкрутить один болт крепления задней левой опоры силового агрегата, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить заднюю левую опору силового агрегата на подрамник передней подвески, как показано на изображении ниже. Момент затяжки болта крепления: 90 Н∙м + 120 градусов.

2. Установить нижний монтажный кронштейн задней левой опоры силового агрегата, после чего затянуть бот крепления (2) с моментом затяжки 110 Н∙м.

3. Установить и затянуть три болта крепления (3) нижнего монтажного кронштейна задней левой опоры силового агрегата с моментом затяжки 50 Н∙м + 90 градусов

4. Установить и затянуть болт крепления (1) впускного воздушного патрубка промежуточного охладителя с моментом затяжки 24 Н∙м.

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

6. Опустить автомобиль в сборе.

Задняя правая опора силового агрегата

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять защиту моторного отсека.

3. Выкрутить один болт крепления (1) задней правой опоры к силовому агрегату, как показано на изображении ниже.

4. Выкрутить болт крепления (2) задней правой опоры силового агрегата к подрамнику передней подвески, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить заднюю правую опору силового агрегата в сборе на подрамник передней подвески. После чего установить и затянуть болт крепления опоры (2) с моментом затяжки 90 Н∙м + 120 градусов.

2. Установить и затянуть болт крепления (1) задней правой опоры и силового агрегата в сборе, с моментом затяжки 110 Н∙м.

3. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

4. Опустить автомобиль.

Силовой агрегат в сборе

Проверка на автомобиле

1. Проверить охлаждающую жидкость двигателя.

2. Проверить моторное масло.

3. Проверить аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Проверить свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

5. Проверить сменный элемент воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

1) Снять сменный элемент воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2) Визуально проверить сменный элемент воздушного фильтра на наличие грязи, засорения и/или повреждения.

Примечание:
a. Если сменный элемент воздушного фильтра загрязнен или засорен, продуть его сжатым воздухом.

b. Если продувка с жатым воздухом не позволяет полностью очистить сменный фильтрующий элемент от загрязнений, заменить фильтрующий элемент.

6. Проверить опережение зажигания двигателя.

1) Подсоединить диагностический тестер.

2) Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

3) Включить кондиционер.

4) Выполнить считывание угла опережения зажигания цилиндра1, отображаемого на экране диагностического тестера.

7. Проверить работу двигателя на оборотах холостого хода.

8. Измерить компрессионное давление в цилиндре.

1) Отсоединить разъем жгута проводов топливной форсунки.

2) Установить манометр для проверки компрессионного давления в гнездо свечи зажигания.

3) Запустить двигатель и оставьте его работать в течение 4–5 циклов.

4) Считать показания манометра для каждого цилиндра и проверить, соответствует ли давление номинальному значению.

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Во избежание ожогов не начинайте работу, пока двигатель не остыл.
- При выполнении данной операции требуется помощник, необходимый для предотвращения падения деталей и причинения травм работающим.
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может произойти утечка топлива. Дня снижения риска получения травм закройте соединение трубопровода чистой тканью. После завершения работы поместите ткань в специальный контейнер.
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.
- Не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на ремень ГРМ).

Внимание:
Если элемент крепления отворачивается с затруднениями, нанесите на него подходящую проникающую смазку и отверните элемент крепления, затягивая и отпуская его, т. е. сначала поверните в направлении затяжки, а затем медленно ослабьте затяжку.

Примечание:
Выполнить операции по отсоединению аккумуляторной батареи.

1. Открыть крышку капота.

2. Сбросить остаточное давление из системы питания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять декоративную крышку двигателя в сборе.

5. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять впускной патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Снять опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

9. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

10. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

11. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

12. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

13. Снять датчик давления и температуры впускного воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

14. Снять выходящий воздушный парубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Снять подводящий воздушный парубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Снять хомут крепления (1) выходного патрубка расширительного бачка и отсоединить выходной патрубок от бачка, как показано на изображении ниже.

17. Разблокировать быстрый разъем, сняв стопорное кольцо (2), после чего отсоединить вентиляционный шланг от расширительного бачка системы охлаждения, как показано на изображении ниже.

18. Отсоединить вентиляционный шланг от заливной горловины бачка омывателя ветрового стекла, как показано на изображении ниже.

19. Снять фиксатор крепления (2) подводящего водяного патрубка к радиатору системы охлаждения, как показано на изображении ниже.

20. Извлечь стопорное кольцо (1) и отсоединить подводящий патрубок от радиатора системы охлаждения.

21. Отвернуть гайку крепления (1) трубки высокого давления магистрали хладагента в сборе, после чего отсоединить трубку от компрессора системы кондиционирования.

Внимание:
После отсоединения трубки магистрали высокого давления системы кондиционирования, заглушить трубку и каналы в компрессоре, чтобы избежать попадания в магистрали посторонних предметов.

22. Отвернуть гайку крепления (2) трубки низкого давления магистрали хладагента в сборе, после чего отсоединить трубку низкого давления от компрессора системы кондиционирования, как показано на изображении ниже.

Внимание:
После отсоединения трубки магистрали высокого давления системы кондиционирования, заглушить трубку и каналы в компрессоре, чтобы избежать попадания в магистрали посторонних предметов.

23. Отпустит хомут крепления и отсоединить подводящую трубку охлаждения трансмиссионной жидкости от радиатора охлаждения, как показано на изображении ниже.

24. Отпустить хомут крепления трубки (1) и отсоединить ее от радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости, как показано на изображении ниже.

25. Снять фиксатор крепления (2) подводящей трубки охладителя трансмиссионной жидкости.

26. Извлечь стопорное кольцо (3) и отсоединить отводящую трубку от радиатора охладителя трансмиссионной жидкости, как показано на изображении ниже.

27. Разъединить быстрый разъем (1) трубки вентиляции, показанной на рисунке ниже.

28. Отсоединить хомут крепления трубки вентиляции (2), как показано на изображении ниже.

29. Выкрутить болт крепления (3) вентиляционной трубки.

30. Отсоединить разъем жгута электропроводки электромагнитного клапана А системы улавливания паров топлива, как показано на изображении ниже.

31. Отсоединить быстрый разъем (1) вентиляционной трубки, показанный на рисунке ниже.

32. Отсоединить электромагнитный клапан от монтажного кронштейна.

33. Снять фиксирующий зажим, соединяющий расширительный бак и оболочку жгута двигателя, как показано на изображении ниже.

34. Отсоединить вакуумный шланг (1) показанный на рисунке ниже.

35. Отсоединить быстрый разъем (2) вакуумной трубки, как показано на изображении ниже.

36. Разблокировать разъем, извлечь стопорное кольцо (1) и отсоединить выходной водяной патрубок радиатора от выходной трубки объединенного разъема, как показано на изображении ниже.

37. Извлечь стопорное кольцо (2) и отсоединить подводящий водяной патрубок (2) от штуцера отопителя климатической системы, как показано на изображении ниже.

38. Раскрыть крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.

39. Отвернуть гайку крепления (2) жгута электропроводки стартера и отложить ее в сторону, как показано на изображении ниже.

40. Выкрутить один болт крепления провода «массы» двигателя в сборе и отложить провод в сторону, как показано на изображении ниже.

41. Выкрутить один болт крепления (1) провода «массы» двигателя.

42. Отвернуть одну гайку крепления (2) жгутов электропроводки двигателя, как показано на изображении ниже.

43. Отсоединить разъем жгута электропроводки двигателя А.

44. Отсоединить разъем жгута электропроводки В и сместить его в сторону.

45. Отсоединить карданный вал в сборе от раздаточной коробки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

46. Снять приводные валы в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

47. Снять заднюю левую опору силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

48. Снять заднюю правую опору силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

49. Выкрутить болты крепления (1) жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже.

50. Отсоединить стопорный фиксатор жгута электропроводки усилителя рулевого управления.

51. Отсоединить разъем жгута электропроводки усилителя рулевого управления А, как показано на изображении ниже.

52. Выкрутить и утилизировать соединительный болт вала рулевой колонки и вала шестерни рулевой рейки, как показано на изображении ниже. После чего разъединить вал рулевой колонки и вал шестерни рулевого механизма.

Внимание:
После выкручивания соединительного болта, зафиксировать рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы исключить его вращение с последующим повреждением контактного кольца.

53. Выкрутить и утилизировать болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

54. Отвернуть и утилизировать гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на изображении ниже. После чего, используя специальный съемник, отсоединить наконечник от поворотного кулака.

55. Отсоединить от стоек подвесные кронштейны выхлопной трубы, как показано на изображении ниже.

56. Выкрутить два болта крепления термоизоляционного покрытия к левому монтажному кронштейну, как показано на изображении ниже.

57. Выкрутить болт крепления правого переднего монтажного кронштейна термоизоляционного покрытия к подрамнику передней подвески, как показано на изображении ниже.

58. Отвернуть и утилизировать гайку крепления (1) стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору, как показано на изображении ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

59. Подпереть подрамник передней подвески в сборе, используя подходящий гидравлический домкрат, после чего выкрутить и утилизировать болты крепления правого и левого усилителя подрамника передней подвески, как показано на изображении ниже.

60. Выкрутить два задних болта крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля, как показано на изображении ниже.

61. Выкрутить два передних болта крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля, как показано на изображении ниже.

62. Медленно опустить гидравлический домкрат вместе с подрамником передней подвески вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, рулевым механизмом и рычагами подвески.

63. Снять задний выпускной патрубок каталитического нейтрализатора отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

64. Подпереть силовой агрегат в сборе с помощью подходящего гидравлического домкрата.

65. Выкрутить три болта крепления (1) левой опоры силового агрегата к корпусу коробки передач, как показано на изображении ниже.

66. Выкрутить один болт крепления (1) правой опоры силового агрегата и монтажного кронштейна, как показано на изображении ниже.

67. Выкрутить четыре болта крепления (2) правой опоры силового агрегата в сборе и двигателя в сборе.

68. Медленно и предельно осторожно опустить силовой агрегат вместе с гидравлическим домкратом.

Установка

1. Поднять силовой агрегат в сборе с помощью гидравлического домкрата и выставить его в исходное положение.

2. Установить и затянуть четыре болта крепления (2) правой опоры силового агрегата и двигателя в сборе, как показано на изображении ниже. Момент затяжки болтов крепления: 90 Н∙м + 120 градусов.

3. Установить один болт крепления (1) правой опоры силового агрегата в сборе к монтажному кронштейну в сборе. Момент затяжки: 60 Н∙м.

4. Установить и затянуть три болта крепления (1) левой опоры силового агрегата и корпуса коробки передач с моментом затяжки 110 Н∙м.

5. Убрать из-под силового агрегата гидравлический домкрат.

6. Установить задний выпускной патрубок каталитического нейтрализатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Используя подходящий гидравлический домкрат, поднять подрамник передней подвески в сборе с рулевым механизмом, стабилизатором поперечной устойчивости, стабилизатором поперечной устойчивости и подвести его к точкам контакта с кузовом автомобиля. Установить передние болты крепления подрамника к кузову автомобиля и затянуть их с моментом затяжки 90 Н∙м + 90°.

Внимание:
- Для установки подрамника передней подвески, необходимо использовать 14 миллиметровый установочный штифт. Только после регулировки расположения подрамника с помощью штифта можно устанавливать и затягивать болты крепления подрамника. В противном случае установка подрамника будет нарушена.
- Предварительно затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля.

8. Установить и затянуть новые задние болты крепления подрамника передней подвески к кузову, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 90 Н∙м + 90°.

9. Установить правый и левый усилители подрамника передней подвески, как показано на изображении ниже. Затянуть четыре болта крепления усилителей с моментом затяжки 140 Н∙м + 90°.

10. Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости стойки с правой и левой стороны. Установить и затянуть новые гайки крепления с моментом затяжки 70 Н∙м.

11. Установить правый монтажный кронштейн термоизоляционного покрытия на подрамник передней подвески, как показано на изображении ниже. Момент затяжки элементов крепления 24 Н∙м.

12. Установить левый монтажный кронштейн термоизоляционного покрытия, затянуть два болта крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 24 Н∙м.

13. Подсоединить левый и правый подвесные кронштейны выпускной трубы, как показано на изображении ниже.

14. Подсоединить к поворотным кулакам с правой и левой стороны наконечники рулевых тяг, как показано на изображении ниже. После чего установить и затянуть новые гайки крепления наконечников с моментом затяжки 30 Н∙м + 90°.

15. Подсоединить к правому и левому поворотному кулаку нижние рычаги передней подвески. Установить новые болты крепления шаровых опор рычагов и затянуть их с моментом затяжки 90 Н∙м + 75°.

16. Подсоединить к валу шестерни рулевого механизма вал рулевой колонки в сборе, как показано на изображении ниже. После чего установить и затянуть новый соединительный болт с моментом затяжки 24 Н∙м.

17. Установить заднюю правую опору силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

18. Установить заднюю левую опору силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить передние приводные валы в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

20. Установить на место карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

21. Подсоединить разъем жгута электропроводки силового агрегата В.

22. Подсоединить разъем жгута электропроводки силового агрегата А, как показано на изображении ниже.

23. Установить и затянуть гайку крепления (2) жгута электропроводки двигателя, как показано на изображении ниже.

24. Установить и затянуть один болт крепления (1) провода «массы», как показано на изображении ниже. Момент затяжки 10 Н∙м.

25. Установить жгута электропроводки «массы» силового агрегата, после чего затянуть болт его крепления с моментом затяжки 24 Н∙м.

26. Установить жгут электропроводки стартера в сборе, после чего затянуть гайку его крепления (2) с моментом затяжки 24 Н∙м.

27. Закрыть крышку положительного вывода аккумуляторной батареи.

28. Подсоединить выходной водяной патрубок системы отопления к штуцеру радиатора отопителя, после чего установить стопорное кольцо патрубка (1), как показано на изображении ниже.

29. Подсоединить к штуцеру подводящий водяной патрубок системы отопления, после чего установить стопорное кольцо патрубка (2).

30. Подсоединить быстрый разъем (2) вакуумной трубки, как показано на изображении ниже.

31. Подсоединить вакуумный шланг (1).

32. Установить расширительный бачок системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

33. Подсоединить электромагнитный продувочный клапан системы улавливания паров топлива к монтажному кронштейну.

34. Подсоединить быстрый разъем (1) вентиляционной трубки.

35. Подсоединить разъем жгута электропроводки А к электромагнитному продувочному клапану, как показано на изображении ниже.

36. Установить и затянуть болт крепления (3) длинной вентиляционной трубки к впускному коллектору с моментом затяжки 3,5 Н∙м.

37. Установить хомут крепления (2) вентиляционной трубки.

38. Подсоединить быстрый разъем (1) вентиляционной трубки, как показано на изображении ниже.

39. Подсоединить выходной водяной патрубок радиатора, показанный на рисунке ниже, после чего установить стопорное кольцо (3).

40. Установить стопорное кольцо (2) подводящего водяного патрубка радиатора к охладителю трансмиссионной жидкости.

41. Установить и затянуть хомут крепления (1) подводящего патрубка охладителя трансмиссионной жидкости (1).

42. Подсоединить подводящий парубок охладителя трансмиссионной жидкости, после чего установить хомут крепления патрубка, как показано на изображении ниже.

43. Подсоединить трубку высокого давления магистрали хладагента к компрессору системы кондиционирования, как показано на изображении ниже. Установить и затянуть гайку крепления (1) с моментом затяжки 24 Н∙м.

44. Подсоединить трубку низкого давления магистрали хладагента к компрессору системы кондиционирования, как показано на изображении ниже. Установить и затянуть гайку крепления (2) с моментом затяжки 24 Н∙м.

45. Установить фиксатор крепления (2) подводящего патрубка радиатора, как показано на изображении ниже.

46. Подсоединить подводящий водяной патрубок к радиатору системы охлаждения, после чего установить стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

47. Подсоединить выходную трубку к заливной горловине бачка омывателя, как показано на изображении ниже.

48. Подсоединить выходную трубку расширительного бачка, установить хомут крепления (1) трубки.

49. Подсоединить выпускную трубку к расширительному бачку, после чего установить стопорное кольцо (2).

50. Установить воздушный подводящий патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

51. Установить воздушный отводящий патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

52. Установить датчик давления и температуры впускного воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

53. Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

54. Установить защиту моторного отсека.

55. Опустить автомобиль в сборе.

56. Заполнить систему кондиционирования хладагентом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

57. Установить опорную полку аккумуляторной батареи.

58. Установить термоизоляционное покрытие аккумуляторной батареи.

59. Установить подводящий воздушный патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

60. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

61. Установить декоративную крышку двигателя в сборе.

62. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее, запустить двигатель, подсоединить диагностическое оборудование, проверить температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения водяного насоса, после чего проверить двигатель на наличие утечек рабочих жидкостей.

63. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Проверки узлов и деталей

Утечки масла в двигателе

Примечание:
- Перед установкой новых прокладок или масляных уплотнений убедитесь в том, что неисправность определена однозначно.
- Если утечка масла не может быть четко идентифицирована при визуальном осмотре, выполните проверку в ультрафиолетовом свете.

Метод добавления в масло флуоресцентной присадки

1. Очистите двигатель с помощью подходящей чистящей жидкости (средства для очистки тормозов).

2. Слейте масло из двигателя и залейте рекомендуемое масло, предварительно смешанное с красителем для моторного масла или аналогичным средством. Для всех двигателей используйте 14,8-29,6 мл флуоресцентной присадки. Если масло предварительно не смешано, сначала следует добавить флуоресцентную присадку в картер двигателя.

3. Дайте двигателю возможность поработать в течение 15 минут. Выключите двигатель и осмотрите все уплотнения и прокладки на предмет течи, используя 12-вольтовый ультрафиолетовый диагностический. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая зона указывает на наличие утечки. В случае чрезвычайно малых утечек на их выявление может потребоваться несколько часов.

4. При необходимости создайте давление в главной масляной магистрали, чтобы выявить утечки, вызванные неправильным уплотнением, а также незавернутыми пробками или их отсутствием. Если утечка масла происходит через болты маховика, проверьте наличие герметика на резьбе.

5. При необходимости устраните все утечки.

Проверка расхода масла

Внимание:
Данные указаны для справки. Могут отличаться от фактических, в зависимости от комплектации.

Расход масла двигателем, помимо нормального различия между двигателями, зависит от стиля вождения. Особенно это заметно на протяжении первых 16000 км при обкатке нового двигателя, или до приработки некоторых внутренних деталей. Автомобили, эксплуатируемые в тяжелых условиях, могут расходовать большее количество масла. Далее приведены примеры тяжелых условий эксплуатации:

• Буксировка прицепа.
• Езда с большой загрузкой.
• Продолжительная езда на высокой скорости.

Для определения причины повышенного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.

Примечание:
Расход масла обычно больше на протяжении первых 16000 км эксплуатации автомобиля. По мере увеличения пробега расход масла уменьшается. Высокоскоростное движение, буксировка, высокая наружная температура и другие факторы могут приводить к увеличению расхода масла.

1. Определите повышенный расход, как километраж пробега на литр расходуемого масла. Выясните у клиента особенности эксплуатации: длительное движение с высокой скоростью, буксировка, продолжительная работа на холостых оборотах и пр.

2. Убедитесь в том, что двигатель не имеет никаких внешних утечек масла.

3. Выполните проверку расхода масла.

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте маслу стечь вниз в течение как минимум пяти минут.
• Установив автомобиль на горизонтальной площадке, проверьте уровень масла в двигателе.
• При необходимости добавьте моторное масло до заданного уровня на максимальной отметке.
• Запишите пробег автомобиля.
• Проверять уровень масла следует в тех же условиях и в том же месте, что и при выполнении первоначальной проверки.

Примечание:
Если расход масла неприемлем, перейдите к п. 4.

4. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (PCV). Убедитесь в том, что система не закупорена.

5. Проверьте на наличие закупорки отверстий слива масла в головке и блоке цилиндров.

6. Выполните проверку компрессии в цилиндрах. Обратитесь к процедуре проверки компрессии в этом разделе. Это может помочь определить источник расхода масла (клапаны, поршневые кольца или другие зоны).

7. Проверьте, не увеличен ли зазор направляющих втулок клапанов. Установите новые уплотнения штоков клапанов после проверки зазоров в направляющих втулках.

8. Изношенные или поврежденные внутренние элементы двигателя могут вызвать повышенный расход масла. Наличие небольших масляных отложений на кончиках свечей зажигания может свидетельствовать о внутреннем расходе масла.

Проверка разрежения во впускном коллекторе

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр или аналогичный прибор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с предписанной частотой вращения коленчатого вала.
• Вакуумметр должен показывать 51-74 кПа в зависимости от состояния двигателя и высоты над уровнем моря, на которой выполняется проверка. Вычтите 4,0193 кПа из предписанного значения на каждые 304,8 м высоты над уровнем моря.
• Показание должно быть устойчивым. При необходимости, если стрелка колеблется быстро, отрегулируйте демпфер прибора (если он предусмотрен). Отрегулируйте демпфер настолько, чтобы стрелка легко перемещалась без чрезмерных колебаний.

Обработка показаний вакуумметра

Тщательное изучение показания вакуумметра при работе двигателя на холостом ходу помогает выявить неисправные участки. Всегда выполняйте другие подходящие проверки перед принятием окончательного решения по результатам диагностики. Показания вакуумметра следует интерпретировать должным образом.

Большинство вакуумметров имеют нормальный диапазон, обозначенный на шкале.

Возможные показания вакуумметра показаны ниже. Одни являются нормальными, а другие требуют дополнительного исследования.

1. Нормальное показание: Стрелка находится в диапазоне 51-74 кПа. И не колеблется.

2. Нормальные показания при резком ускорении: когда двигатель быстро ускоряется, стрелка опускается к низкому показанию (но не до нуля). Когда дроссельная заслонка резко открывается, стрелка вновь подскакивает выше нормального значения.

3. Распредвал с высоким подъемом и широкой фазой перекрытия клапанов: стрелка показывает всего 51 кПа, но сравнительно стабильно. Небольшие колебания являются нормальными.

4. Изношенные кольца или разжиженное масло: когда двигатель ускоряется, стрелка опускается до 0 кПа. При замедлении стрелка поднимается немного выше 74 кПа.

5. Залипание клапанов: если стрелка устойчиво показывает нормальный вакуум, но иногда кратковременно падает (при резком, быстром движении) и возвращается обратно, показывая при этом примерно 13 кПа, причиной может быть залипание одного или нескольких клапанов.

6. Прогоревшие или деформированные клапаны: регулярное падение стрелки через равные промежутки времени указывает на прогорание или повреждение одного или нескольких клапанов. Недостаточный зазор в гидравлическом толкателе клапана или гидравлическом компенсаторе зазора тоже вызывает такую реакцию.

7. Плохая посадка клапанов: небольшое, но регулярное быстрое перемещение вниз может означать, что один или несколько клапанов неправильно «сидят».

8. Износ направляющих втулок клапанов: если на холостому ходу стрелка колеблется примерно в области 13 кПа, причиной может быть износ направляющих втулок клапанов. Если причиной являются направляющие втулки, по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала стрелка становится неподвижной.

9. Ослабление пружин клапанов: увеличение колебаний стрелки с ростом оборотов двигателя свидетельствует об ослаблении пружин клапанов. Показание на холостом ходу может быть сравнительно устойчивым.

10. Задержка фаз газораспределения: устойчивое, но низкое показание может быть вызвано задержкой моментов открывания или закрывания клапанов.

11. Уменьшение опережения зажигания: уменьшенное опережение зажигания приводит к устойчивому, но довольно низкому показанию.

12. Недостаточный зазор в свечах зажигания: при недостаточном зазоре между электродами регулярно наблюдаются небольшие колебания стрелки.

13. Утечка на впуске: низкое устойчивое показание может быть вызвано утечкой через прокладку корпуса дроссельной заслонки или впускной коллектор.

14. Прорыв прокладки головки блока цилиндров: регулярное падение стрелки на значительную величину может быть вызвано прорывом прокладки головки цилиндров или деформацией головки относительно поверхности блока цилиндров.

15. Засорение системы выпуска: когда двигатель запускается и работает на холостом ходу, показание может быть нормальным, но при увеличении частоты вращения создается противодавление, вызванное закупоренным глушителем, перекрученной выпускной трубой или другими причинами, и стрелка медленно опускается до 0 кПа. Затем игла может медленно подняться. Чрезмерное засорение системы выпуска вызывает опускание стрелки к низкому значению даже тогда, когда двигатель работает только на холостом ходу.

Если имеются признаки утечки вакуума, выявите и устраните причину. Попадание в систему слишком большого объема воздуха нарушает состав горючей смеси и приводит к возникновению таких проблем, как неустойчивая работа на холостом ходу, замедленная реакция при ускорении или прогорание клапанов. При наличии утечки во вспомогательном агрегате, таком как вакуумный усилитель тормозов, блок не будет работать правильно. Обязательно устраняйте утечки вакуума.