Показать содержание книги

Содержание

Действие в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определения неисправностей

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Двигатель, механическая часть двигателя

Cистема охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Fiat Doblo / Fiat Panorama / Fiat Cargo / Fiat Maxi с 2001 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 36.25 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(10)

Общая информация о двигателе Fiat Doblo / Panorama / Cargo / Maxi с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Fiat Cargo, давление в шинах Fiat Cargo, неисправности Fiat Cargo, подготовка к зиме Fiat Cargo, тормоза Fiat Cargo, масляный фильтр Fiat Cargo, топливный фильтр Fiat Cargo, фильр салона Fiat Cargo, регулировка фар Fiat Cargo, номер кузова Fiat Doblo, давление в шинах Fiat Doblo, неисправности Fiat Doblo, подготовка к зиме Fiat Doblo, тормоза Fiat Doblo, масляный фильтр Fiat Doblo, топливный фильтр Fiat Doblo, фильр салона Fiat Doblo, регулировка фар Fiat Doblo, номер кузова Fiat Panorama, давление в шинах Fiat Panorama, неисправности Fiat Panorama, подготовка к зиме Fiat Panorama, тормоза Fiat Panorama, масляный фильтр Fiat Panorama, топливный фильтр Fiat Panorama, фильр салона Fiat Panorama, регулировка фар Fiat Panorama, номер кузова Fiat Maxi, давление в шинах Fiat Maxi, неисправности Fiat Maxi, подготовка к зиме Fiat Maxi, тормоза Fiat Maxi, масляный фильтр Fiat Maxi, топливный фильтр Fiat Maxi, фильр салона Fiat Maxi, регулировка фар Fiat Maxi

Общая информация

Технические параметры

Тип двигателя

	1,2 л	1,4 л	1,6 л	1,3 л JTD	1,9 л JTD	1,9 л дизель
Расположение	Переднее	Переднее	Переднее	Переднее	Переднее	Переднее
Направление	Поперечное	Поперечное	Поперечное	Поперечное	Поперечное	Поперечное
Количество цилиндров	4	4	4	4	4	4
Расположение цилиндров	Рядное	Рядное	Рядное	Рядное	Рядное	Рядное
Цикл	Отто	Отто	Отто	Дизель	Дизель	Дизель
Система газораспределительного механизма	SOHC	SOHC	TOHC	TOHC	SOHC	SOHC

Параметры двигателя

	1,2 л	1,4 л	1,6 л	1,3 л JTD	1,9 л JTD	1,9 л дизель
Диаметр цилиндра, мм	70,8	77	80,5	69,6	82	82
Ход поршня, мм	78,86	84	78,4	82	90,4	90,4
Общий объем, см³	1242	1368	1596	1248	1910	1910
Максимальная мощность, кВт	47,5	57	76	51	74	46
Максимальная мощность, л.с	65	77	103	70	100	63
Обороты при макс. мощности, об/мин	5500	6000	5750	4000	4000	4500
Максимальный крутящий момент, Н∙м	102	115	145	180	200	118
Холостой ход, об/мин	780 ± 50		700 ± 50	800	800 ± 20	800 ± 20
Компрессия	9,8:1	11,1:1	10,5:1	18:1	18,45:1	22,5:1

Угол опережения зажигания

		1,2 л	1,4 л	1,6 л	1,3 л JTD	1,9 л JTD	1,9 л дизель
Зазор клапанов при холодном двигателе, мм	Впускной	0,35 ± 0,05				0.30±0.05	0.30±0.05
Зазор клапанов при холодном двигателе, мм	Выпускной	0,45 ± 0,05				0.35±0.05	0.35±0.05
Впускной	Открытие (перед ВМТ)	2°			12°		5°
	Открытие (после ВМТ)	-
	Закрытие (после НМТ)	32°		34°	6°	32°	37°
Выпускной	Открытие (перед НМТ)	30°		24°	40°	40°	31°
	Закрытие (перед ВМТ)	-				3°
	Закрытие (после ВМТ)	4°			12°		3°

Технические процедуры

Проверка угла опережения зажигания

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

2. Проверить угол опережения зажигания, используя переносной тестер.

1). Подсоединить переносной тестер к гнезду обнаружения неисправностей (DLC3).

Угол опережения зажигания: перед верхней мертвой точкой 1020'.

Примечание:
Проведите проверку угла опережения зажигания еще раз без тестера, для получения более достоверной информации.

3. Проверить угол опережения зажигания, не используя переносной тестер.

1). Закоротить выводы 13 (TC) и 4 (CG) гнезда обнаружения неисправностей (DLC3) при помощи специального сервисного инструмента (SST).

Внимание:
- Убедиться, что выводы закорочены правильно, в противном случае двигатель может быть поврежден.
- Выключить все электрические системы.
- Проверить отсоединение мотора вентилятора системы охлаждения.

2). Проверить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа.

Угол опережения зажигания: перед верхней мертвой точкой 10  20'.

Примечание:
При проверке угла опережения зажигания, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Установить обороты двигателя в интервале 1000 – 1300 об/мин.

Снять специальный инструмент с гнезда обнаружения неисправностей.

При увеличении оборотов двигателя, измерить угол опережения зажигания.

Снять стробоскоп.

Проверка компрессии

1. Перед началом теста проверить состояние моторного масла, а также стартер и аккумулятор. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до нормальной температуры, охлаждающей жидкости).

2. Отсоединить свечные провода высокого напряжения.

3. Вывернуть все свечи зажигания.

4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Эта мера предотвратит подачу команд на впрыск топлива и зажигание электронным блоком управления двигателем (ECU).

5. Закрыть отверстия для свечей зажигания чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.

Внимание:
Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстий для свечей зажигания.

Внимание:
Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо и т. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи зажигания, что может быть опасно.

6. Установить компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.

8. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам 7.

(1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

(2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

10. Установить свечи зажигания, закрутите их, и подсоединить к ним провода высокого напряжения.

Проверка уровня выброса CO/CH

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

2. Установить обороты двигателя на уровне 2500 об/мин на протяжении около 180 секунд.

3. На холостом ходу, вставить испытательный стержень прибора измерения CO/CH в выхлопную трубу на глубину приблизительно 40 см.

4. Проверить уровень выбросов CO/CH на холостом ходу и при оборотах двигателя равных 2500 об/мин.

Примечание:
Провести измерения в течение трех минут.
Провести испытания по определению концентрации уровня выбросов CO/CH на холостом ходу и оборотах двигателя равных 2500 об/мин в соответствии со стандартом GB18352.3-2005.

5. Если концентрация CO/CH превышает предельные нормы стандарта, провести следующие процедуры.

1). Проверить кислородный датчик.

2). Найти возможные неисправности в соответствии с таблицей, проверить и устранить неисправности.

СО	CH	Неисправности	Причины
Нормально	Высоко	Неустойчивый холостой ход	1. Неисправность в системе зажигания: - Откорректировать угол опережения зажигания; - Почистить и откорректировать зазор свечей зажигания; 2. Откорректировать зазор клапанов. 3. Не герметичность впускного и выпускного клапана. 4. Не герметичность блока цилиндров.
Низко	Высоко	Неустойчивый холостой ход	1. Не герметичность вакуума. - Шланг вентиляции картера, коллектор; - Клапан контроля оборотов холостого хода; - Трубопроводы вакуумного усилителя тормозов. 2. Слишком богатая топливная семь.
Высоко	Высоко	Неустойчивый холостой ход (черный дым из выхлопной трубы)	1. Блокирован воздушный фильтр. 2. Клапан системы вентиляции картера блокирован. 3. Неисправность системы управления двигателя. - Регулятор давления топлива вышел из строя; - Датчик температуры охлаждающей жидкости не работает; - Датчик температуры/давления не работает; - Неисправность инжектора; - Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.