Проверка и ремонт Fiat Doblo / Panorama / Cargo / Maxi с 2001 года

Проверка и ремонт

Выключатель светового сигнала заднего хода

1. Проверить правильность соединения двух концов.

Входной вал в сборе

1. Входной вал.

1). Проверить поверхностное состояние входного вала в месте установки игольчатого подшипника. Не должно быть признаков ненормального износа, пригорания и других заметных наружных дефектов.

2). Проверить шлиц входного вала. Не должно быть значительного износа и других заметных наружных дефектов.

2. Игольчатый подшипник.

1). Собрать входной вал, втулки вала и шестерни, затем, поворачивая сборный узел, проверить плавность вращения, и наличие ненормальных шумов.

2). Проверить кронштейн на предмет образования деформации.

3. Кольцо синхронизатора.

1). Не должно быть следов интенсивного износа и трещин.

2). Не должно быть следов абразивного износа, ржавчины, трещин и других заметных дефектов на внутренней поверхности.

3). Подтолкнуть синхронизатор к шестерне передачи. Измерить величину зазора ‘A’. Если измеренная величина меньше 0,5 мм, заменить кольцо синхронизатора новой деталью.

1. Шестерня.
2. Кольцо синхронизатора.

4. Зубчатый венец и скользящая ступица синхронизатора.

1). Собрать зубчатый венец и скользящую ступицу синхронизатора. Сборный узел должен плавно скользить по валу.

2). Не должно быть заметных дефектов на внутренней поверхности переднего и заднего конца зубчатого венца.

Примечание:
Замена зубчатого венца и скользящей ступицы синхронизатора производится одновременно.

1. Зубчатый венец синхронизатора.
2. Скользящая втулка синхронизатора

5. Пружина синхронизатора.

1). Не должно наблюдаться значительного уменьшения упругости, а также заметной деформации и других дефектов пружины. В противном случае заменить пружину синхронизатора новой деталью.

6. Шестерни.

1). Не должно быть признаков значительного абразивного износа, трещин, заусенцев или других дефектов на поверхности зубьев.

2). Не должно быть следов значительного абразивного износа, ржавчины, трещин и других дефектов на внутренней поверхности.

Выходной вал в сборе

1. Выходной вал.

1). Проверить шлиц выходного вала. Не должно быть значительного износа, трещин и других заметных наружных дефектов.

2. Игольчатый подшипник.

1). Собрать выходной вал, втулки вала и шестерни. Поворачивая сборный узел, проверить плавность вращения и наличие ненормальных шумов.

2). Проверить кронштейн на предмет образования деформации.

3. Кольцо синхронизатора.

1). Не должно быть следов абразивного износа и трещин.

2). Не должно быть следов абразивного износа, ржавчины, трещин и других заметных дефектов на внутренней поверхности.

3). Подтолкнуть синхронизатор к шестерне передачи. Измерить величину зазора ‘B’. Если измеренная величина меньше 0,5 мм, заменить кольцо синхронизатора новой деталью.

4. Зубчатый венец и скользящая ступица синхронизатора.

1). Собрать зубчатый венец и скользящую ступицу синхронизатора. Сборный узел должен плавно скользить по валу.

2). Не должно быть заметных дефектов на внутренней поверхности переднего и заднего конца зубчатого венца.

Примечание:
Замена зубчатого венца и скользящей ступицы синхронизатора производится одновременно.

1. Скользящая ступица синхронизатора.
2. Зубчатый венец синхронизатора.

5. Пружина синхронизатора.

1). Не должно наблюдаться значительного уменьшения упругости, а также заметной деформации и других дефектов пружины. В противном случае заменить пружину синхронизатора новой деталью.

6. Шестерни.

1). Не должно быть признаков значительного абразивного износа, трещин, заусенцев или других дефектов на поверхности зубьев.

2). Не должно быть следов значительного абразивного износа, ржавчины, трещин и других дефектов на внутренней поверхности.