Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

О руководстве

Введение

Действие в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определения неисправностей

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Двигатель, механическая часть двигателя

Cистема охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Передние двери
  • Дверь багажного отделения
  • Боковая сдвижная дверь
  • Задняя вращающаяся дверь
  • Капот
  • Люк
  • Стекла
  • Внутренняя облицовка кузова и салона
  • Передние сиденья
  • Задние сиденья
  • Бампера
  • Дополнительное оборудование кузова и салона
  • Кузовные размеры
  • Регулировка подвижных деталей кузова

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общие сведения о рулевом управлении Fiat Doblo / Panorama / Cargo / Maxi с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Fiat Cargo, характеристики Fiat Cargo, система охлаждения Fiat Cargo, система смазки Fiat Cargo, система питания Fiat Cargo, система управления Fiat Cargo, система впуска Fiat Cargo, система выпуска Fiat Cargo, электросхема Fiat Cargo, коробка передач Fiat Cargo, тормоза Fiat Cargo, кузов Fiat Cargo, подвеска Fiat Cargo, двигатель Fiat Doblo, характеристики Fiat Doblo, система охлаждения Fiat Doblo, система смазки Fiat Doblo, система питания Fiat Doblo, система управления Fiat Doblo, система впуска Fiat Doblo, система выпуска Fiat Doblo, электросхема Fiat Doblo, коробка передач Fiat Doblo, тормоза Fiat Doblo, кузов Fiat Doblo, подвеска Fiat Doblo, двигатель Fiat Panorama, характеристики Fiat Panorama, система охлаждения Fiat Panorama, система смазки Fiat Panorama, система питания Fiat Panorama, система управления Fiat Panorama, система впуска Fiat Panorama, система выпуска Fiat Panorama, электросхема Fiat Panorama, коробка передач Fiat Panorama, тормоза Fiat Panorama, кузов Fiat Panorama, подвеска Fiat Panorama, двигатель Fiat Maxi, характеристики Fiat Maxi, система охлаждения Fiat Maxi, система смазки Fiat Maxi, система питания Fiat Maxi, система управления Fiat Maxi, система впуска Fiat Maxi, система выпуска Fiat Maxi, электросхема Fiat Maxi, коробка передач Fiat Maxi, тормоза Fiat Maxi, кузов Fiat Maxi, подвеска Fiat Maxi

Общая информация

Описание системы рулевого управления

Система рулевого управления состоит рулевого колеса, передающего устройства рулевого управления, фиксированного устройства усилителя рулевого управления и трубок рулевого управления. Рулевой механизм реечного и шестеренчатого типа.

Примечания касательно ремонта

1. Замену частей следует выполнять аккуратно и правильно во избежание ухудшения функциональных характеристик системы рулевого управления, что может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

2. Данный автомобиль оборудован системой подушек безопасности (вспомогательных средств безопасности), включающей модули подушек безопасности со стороны пассажира на переднем кресле и водителя. Перед выполнением операций технического обслуживания (включая демонтаж, установку, проверку или замену компонентов) необходимо прочесть соответствующие инструкции по технике безопасности и неукоснительно их выполнять во избежание непредвиденного срабатывания модулей подушек безопасности и связанных с этим серьезных происшествий.

Проверка и устранение неисправностей

Информация в таблице поможет определить причины возникновения неисправности, которые перечислены в таблице в нумерованной последовательности, и проверить все части согласно рекомендованной процедуре. При необходимости отремонтировать или заменить неисправные части.

Признаки Возможные причины Признаки Возможные причины
Затрудненное рулевое управление 1. Шины (неправильное давление накачки).
2. Гидравлическая жидкость усиленного рулевого привода (недостаточное количество).
3. Регулировка углов передних колес (неправильная).
4. Поворотный кулак (износ).
5. Шаровое шарнирное соединение рычага подвески (износ).
6. Колонка рулевого управления (изгиб).
7. Насос усилителя рулевого управления (отказ).
8. Рулевая передача (отказ).
Виляние автомобиля 1. Поворотный кулак (износ).
2. Шаровое шарнирное соединение рычага подвески (износ).
3. Промежуточный вал, скользящая вилка (износ).
4. Подшипник переднего колеса (износ).
5. Рулевая передача (отказ).
Ненормальный шум 1. Гидравлическая жидкость усиленного рулевого привода (недостаточное количество).
2. Поворотный кулак (износ).
3. Насос усилителя рулевого управления (отказ).
4. Рулевая передача (отказ).
Колесо рулевого управления не до конца возвращается в исходное положение 1. Шины (неправильное давление накачки).
2. Регулировка углов передних колес (неправильная).
3. Колонка рулевого управления (изгиб).
4. Рулевая передача (отказ).

Проверка свободного хода колеса рулевого управления

1. Остановить автомобиль и установить колесо рулевого управления в положение прямолинейного движения.

2. Слегка покачать колесо рулевого управления, измерить величину свободного хода.

Как показано на рисунке, максимально допустимое значение составляет 30 мм.

общая информация Fiat Doblo с 2001 года, общая информация Fiat Panorama с 2001 года, общая информация Fiat Cargo с 2001 года, общая информация Фиат Добло с 2001 года, общая информация Фиат Панорама с 2001 года, общая информация Фиат Карго с 2001 года

Проверка величины усилия при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку и установить рулевое колесо строго параллельно оси автомобиля в продольном направлении.

2. Запустить двигатель и установить число оборотов 1000 100 об/мин.

Внимание:
После проверки заданной частоты вращения установить частоту вращения холостого хода.

3. Установить пружинный динамометр на обод рулевого колеса. Измерить усилие поворота, требуемое для поворота рулевого колеса из прямолинейного положения влево и вправо (на 1,5 оборота). Также убедиться, что нет никаких значительных отклонений величины требуемого усилия на рулевом колесе.

Номинальное значение:

Усилие на рулевом колесе: 34 Н или меньше

Допускаемое отклонение: 5,9 Н или меньше

Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положение

Для данной проверки необходимо провести дорожное испытание и выполнить следующее:

1. Во время движения сделать несколько плавных, а затем резких поворотов рулевого колеса вправо и влево для того, чтобы проверить отсутствие разницы усилий и возвращающего момента на рулевом колесе при левом и правом поворотах, а также наличие возвращающего момента.

2. При движении со скоростью 35 км/час провернуть рулевое колесо на 90° и через 1-2 секунды отпустить его. Если после этого рулевое колесо самостоятельно повернется на 70° или более к среднему положению, то такой возврат руля считается удовлетворительным.

Примечание:
При резком повороте может возникнуть мгновенное ощущение некоторой "тяжести" руля, однако это не считается недостатком. (Данное ощущение возникает по причине низкой производительности насоса гидроусилителя руля на малых оборотах двигателя).

Удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления

1. Поднять передние колеса на домкрате, и затем установить их автомобиль на раздвижные стойки.

2. Вручную повернуть шкив насоса гидроусилителя несколько раз.

3. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз.

4. На автомобилях с бензиновым двигателем, отсоединить центральный провод высокого напряжения.

Внимание:
Соблюдать осторожность, не располагать центральный провод высокого напряжения рядом с топливным коллектором.

5. Несколько раз включить и выключить стартер, поворачивая при этом руль влево и вправо (пять или шесть раз в течение 15-20 секунд).

Внимание:
Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опустился ниже нижнего положения фильтра.

Внимание:
Если производить удаление воздуха при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.

6. На автомобилях с бензиновым двигателем подсоединить центральный провод высокого напряжения. Запустить двигатель на оборотах холостого хода.

7. Провернуть руль вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя.

8. Убедиться в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на измерительном щупе.

общая информация Fiat Doblo с 2001 года, общая информация Fiat Panorama с 2001 года, общая информация Fiat Cargo с 2001 года, общая информация Фиат Добло с 2001 года, общая информация Фиат Панорама с 2001 года, общая информация Фиат Карго с 2001 года

9. Убедиться в том, что разница уровней жидкости при левых и правых поворотах руля очень мала.

10. Проверить, чтобы разница уровней рабочей жидкости в бачке при работающем и неработающем двигателе находилась в пределах 5 мм.

11. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит воздух не полностью удален из гидросистемы, поэтому следует повторить операцию удаления воздуха.

Внимание:
Если уровень жидкости резко поднимается после остановки двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полностью.

Внимание:
При неполном удалении воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.

общая информация Fiat Doblo с 2001 года, общая информация Fiat Panorama с 2001 года, общая информация Fiat Cargo с 2001 года, общая информация Фиат Добло с 2001 года, общая информация Фиат Панорама с 2001 года, общая информация Фиат Карго с 2001 года

Замена гидравлической жидкости усилителя рулевого управления

Если в системе усилителя рулевого привода произошел отказ, необходимо выполнить проверку системы; если ухудшилось качество гидравлической жидкости усилителя рулевого управления, заменить жидкость. Последовательность выполнения процедуры:

1. Поднять передние колеса на домкрате или весь автомобиль на подъемном устройстве.

2. Отсоединить возвратную гидравлическую трубку от резервуара гидравлической жидкости усилителя рулевого управления. Подсоединить пластмассовую трубку к возвратному шлангу и слить жидкость в контейнер. Не допускать попадания гидравлической жидкости на поверхность кузова и других частей автомобиля. В случае попадания жидкости на указанные поверхности немедленно очистить их.

3. Запустить двигатель в режиме холостого хода, поворачивать колесо рулевого управления до упора в левую и правую сторону до полного слива гидравлической жидкости.

4. Подсоединить возвратную гидравлическую трубку зафиксировать ее зажимом.

5. Залить жидкость в цилиндр до уровня между метками максимального и минимального уровня. Рекомендованная гидравлическая жидкость – гидравлическая жидкость для автоматических коробок переключения передач Shell Donax.

6. Запустить двигатель в режиме холостого хода, несколько раз вывернуть колесо рулевого управления до упора в левую и правую сторону для стравливания воздуха из системы рулевого управления.

7. Повторно проверить уровень жидкости, в случае необходимости долить жидкость, довести ее уровень до метки максимального уровня на корпусе цилиндра.

Проверка давления насоса гидроусилителя

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления и подсоединить измерительные приборы.

Примечание:
При проверке клапан специального инструмента должен быть открыт.

2. Выпустить из гидросистемы воздух и запустить двигатель, оставить двигатель работающим на холостых оборотах.Затем на стоящем автомобиле сделать несколько поворотов руля, чтобы температура рабочей жидкости поднялась до 50С.

3. Удерживайте частоту вращения холостого хода..

4. Полностью перекрыть клапан отсечки на измерительном манометре, измерить давление нагнетания насоса и проверить его соответствие номинальной величине.

Номинальная величина: 6400 кПа.

Внимание:
Клапан отсечки не следует закрывать более чем на 10 секунд.

5. Если измеренное давление не соответствует номинальному, заменить рулевой механизм, и повторно измерить величину давления.

6. Отсоединить измерительные приборы и затянуть шланги гидросистемы.

7. Удалить воздух из гидросистемы.