Коленчатый вал Fiat Doblo / Panorama / Cargo / Maxi с 2001 года

Коленчатый вал

Замена коленчатого вала

1. Снять механическую коробку передач.

2. Снять головку блока цилиндров и масляный картер.

3. Установить фиксатор коленчатого вала.

4. Вывернуть крепежные болты (2а) и снять диск сцепления (2b).

5. Установить замок шестерни (1а), как показано на рисунке.

6. Вывернуть болт крепления шестерни коленчатого вала и снять его.

7. Вывернуть болты крепления маховика.

8. Снять маховик двигателя вместе с диском (2а).

9. Вывернуть крепежные болты (1а) и снять заднюю крышку (1b) коленчатого вала.

10. Вывернуть болты (1а) и гайку (1b) и снять водяной насос (1с).

11. Вывернуть болты (1а) и снять переднюю крышку картера (1b) с встроенным в нее масляным насосом, передним масляным уплотнением (1с) коленчатого вала, всасывающем насосом (1с) и масляным фильтром.

12. Снять нижнее уплотнение блока цилиндров двигателя.

13. Установить специальный инструмент 1.860.815.000 (1а) при помощи сервисных болтов, чтобы провернуть коленчатый вал.

14. Повернуть коленчатый вал при помощи установленного специального инструмента, до тех пор, пока поршни цилиндров 1 и 4 станут в верхнюю мертвую точку.

15. Вывернуть болты (1а) и снять крышки шатунов (1b) первого и четвертого цилиндров.

16. Снять нижний подшипник шатунов первого и четвертого цилиндров.

17. Снять шатун и поршень в сборе первого и четвертого цилиндров.

18. Снять верхний подшипник шатунов первого и четвертого цилиндров.

19. Проверить при помощи цифрового индикатора соответствие стандартным значениям осевого зазора коленчатого вала.

Стандартное значение: 0,055 – 0.265 мм.

20. Если полученные значения выходят за пределы спецификации, отшлифовать поверхность установочных седел коленчатого вала и использовать опорные шайбы размером 0,127 мм.

21. Вывернуть болты (1а) и снять крышки опорных подшипников (1b).

22. Снять нижние опорные подшипники.

23. Снять коленчатый вал.

24. Снять верхние вкладыши опорных подшипников.

25. Очистить масляные отверстия коленчатого вала при помощи сжатого воздуха.

26. Проверить статическое равновесие коленчатого вала, установив опорные подшипники параллельно.

Стандартное значение:

Класс С: 47.988 – 47.994 мм.

Класс А: 47.994 – 48.000 мм.

27. Проверить соответствие диаметра опорных подшипников стандартному значению.

Стандартное значение: 0,254 – 0.508 мм.

28. Если диаметр опорных подшипников не соответствует рекомендованным размерам, перешлифовать их в соответствии с рекомендованными размерами.

Стандартное значение:

Класс В: 41.995 – 42.001 мм.

Класс С: 41.988 – 41.995 мм.

Класс А: 42,001 – 42,008 мм.

29. Проверить соответствие диаметра шатунной шейки рекомендованным значениям.

Стандартное значение: 0.254 / 0.508 мм.

30. Если диаметр шатунных шеек не соответствует рекомендованным размерам, перешлифовать их в соответствии с рекомендованными размерами.

31. Проверить подшипники коленчатого вала, и заменить их если они не работают надлежащим образом.

32. Установить опорные подшипники к корпус блока цилиндров, так чтобы масляные отверстия были совмещены.

33. Установить коленчатый вал в корпус блока цилиндров.

34. Установить крышки шатунов (1а), вместе с подшипниками (1b), и зафиксировать их затянув болты (1с) рекомендуемым моментом затяжки специальным ключом 1.860.942.000 (1d).

Момент затяжки: 2 Н∙м +90˚.

35. Снять крышки опорных подшипников и проверить люфт подшипников при помощи специального прибора.

Стандартное значение: 0,025 – 0.049 мм.

36. Установить крышки опорных подшипников и затянуть болты специальным моментом затяжки.

37. Установить новую прокладку масляного насоса.

38. Установить переднюю крышку картера (2а) с встроенным в нее масляным насосом, передним масляным уплотнением (1с) коленчатого вала, всасывающим насосом и масляным фильтром и затянуть болты (2b) рекомендованным моментом затяжки.

Момент затяжки: 1 Н∙м.

39. Установить новое переднее масляное уплотнение крышки коленчатого вала при помощи специального инструмента 1.860.903.000 (1b).

40. Установить заднюю крышку блока цилиндров (1b) и закрепить ее при помощи болтов (1а), затянув их рекомендованным моментом затяжки.

Момент затяжки: 1 Н∙м.

41. Установить заднее масляное уплотнение (1а) коленчатого вала при помощи специального инструмента 1.860.879.000 (1b) и 1.860.881.000 (1с).

42. Установить фиксатор маховика.

43. Установить маховик двигателя (2а) с защитной пластиной (2b) и закрепить его при помощи болтов (2с) специальным моментом затяжки.

Момент затяжки: 4,4 Н∙м.

44. Установить шестерню на коленчатый вал.

45. Установить фиксирующий инструмент коленчатого вала.

46. Нанести рекомендуемую силиконовую смазку на внешний край водяного насоса.

47. Установить соединение (1а) и зафиксировать его, затянув болты (1b) и гайку (1с) рекомендованным моментом затяжки.

48. Выровнять ведомую пластину, чтобы установить сцепление (1а), при помощи центрирующего штифта (1b).

49. Затянуть болты крепления сцепления к маховику двигателя.

50. Снять фиксатор маховика двигателя.

51. Перевернуть двигатель.

52. Очистить контактные поверхности масляного картера и блока цилиндров, чтобы убрать остатки силиконовой смазки.

53. Нанести новую силиконовую смазку вокруг картера двигателя, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедиться в хорошем контакте между поверхностями.

54. Установить масляный картер (2а) при помощи болтов (2b) и гаек (2с), затянув их рекомендованным моментом затяжки.

Момент затяжки: 1 Н∙м.

55. Перевернуть двигатель.

56. Установить центрирующие штифты на блок цилиндров.

57. Установить уплотнение на блок цилиндров, так чтобы слово «ALTO» было наружу.

58. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

59. Затянуть болты (1а) головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки при помощи специального инструмента (1b).

Момент затяжки: 1 Н∙м.

60. Отрегулировать натяжение приводного ремня агрегатов двигателя.