Блок циліндрів дизельного двигуна Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix з 2009 року

Блок циліндрів

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Поршневий палець.
5. Стопорне кільце.
6. Вкладиші шатунних підшипників.
7. Блок циліндрів.
8. Масляний інжектор.
9. Датчик положення колінчастого вала.
10. Корпус заднього сальника.
11. Кодувальний пристрій.
12. Зірочка колінчастого вала.
13. Колінчастий вал.
14. Ведучий компакт-диск.
15. Проміжна пластина.
16. Вкладиші для кореневих опор.
17. Міцний підшипник.
18. Кришка кореневого опорного шару.
19. Маховик.

Розбирання

Увага:
- Використовуйте захисні покриття, щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, необхідно почекати, поки температура охолоджувальної рідини знизиться до кімнатної температури (20°C), перш ніж знімати її.
- Працюючи з металевою прокладкою, намагайтеся не згинати її та не пошкоджувати контактні поверхні.
- Щоб уникнути пошкоджень, обережно від’єднуйте роз’єми, тримаючи їх рукою.

Примітка:
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки під час повторного підключення.
- Поверніть шків колінчастого вала так, щоб поршень циліндра № 1 знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть двигун у вузлі коробки передач.

2. Встановіть двигун на підставку.

3. Зніміть впускний та випускний колектори.

4. Зніміть ланцюг приводу розподільника дросельної заслінки.

5. Зніміть головку блоку циліндрів.

6. Зніміть паливний насос високого тиску.

7. Зніміть насос охолоджувальної рідини.

8. Зніміть маховик (автомобілі з механічною коробкою передач).

9. Зніміть ведучий диск (B) та проставку (A) (автомобілі з автоматичною коробкою передач).

10. Зніміть енкодер (A) та корпус заднього сальника (B) з вузла.

Увага:
- Повторне використання корпусу заднього сальника заборонено.
- Не розміщуйте магнітні матеріали поблизу енкодера.
- Будьте обережні, щоб не подряпати та не пошкодити кодувальний пристрій.
- Не допускайте взаємодії герметика та інших шкідливих матеріалів з кодувальним пристроєм.

11. Зніміть модуль масляного насоса.

12. Зніміть раму драбини (A).

13. Зніміть поршні та шатуни в зборі:

• За допомогою спеціального інструменту видаліть нагар з верхньої частини циліндра.
• Зніміть кришку (A) шатуна.

Примітка:
Позначте шатуни та кришки, щоб пізніше їх можна було зібрати у вихідному положенні та орієнтації.

• Проштовхніть поршень і шатун з верхнім підшипником через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
-b Шатуни та кришки підшипників не можна розбирати.
- Розташуйте поршень і шатун у правильному порядку.
- Позначте поршень і шатун, щоб їх можна було пізніше зібрати у вихідному положенні та орієнтації.

14. Зніміть кришки корінних підшипників (A), потім зніміть колінчастий вал (B) з блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити шийки.

Примітка:
- Розташуйте корінні та армовані підшипники у правильному порядку.
- Кришки та кореневі підшипники не слід демонтувати.

15. Зніміть масляний інжектор (A).

16. Перевірте посадку між поршнем і пальцем:

Спробуйте рухати поршень на пальці вперед і назад. Якщо рух неможливий, замініть поршень і палець.

17. Зніміть поршневі кільця:

• За допомогою розширювача кілець зніміть два компресійні кільця (A).
• Зніміть вручну кільце для зливу оливи та пружину (B).

Увага:
Не докладайте надмірних зусиль, щоб зняти маслозливне кільце з поршня. Це може призвести до його пошкодження.

Примітка:
Розташуйте поршневі кільця у правильному порядку.

18. Від'єднайте шатун від поршня:

• Зніміть стопорне кільце (C) з поршня.
• Зніміть палець з поршня за допомогою преса.
• Розберіть поршень (F) та шатун (E).

Перевірка технічного стану

Шатуни

1. Перевірте осьовий зазор між поршнем і шатуном. Використовуючи комплект щупів, виміряйте осьовий зазор, переміщуючи шатун вперед/назад. Якщо осьовий зазор шатуна перевищує стандартне значення, необхідно замінити його новим. Якщо після встановлення нового шатуна осьовий зазор перевищує стандартне значення, необхідно замінити колінчастий вал у вузлі.

Примітка:
Стандартний розмір зазору: 0,05 – 0,31 мм.

2. Виміряйте зазор у шатунних підшипниках.

• Нанесіть монтажні позначки на шатун та кришку шатуна для правильного встановлення.
• Відкрутіть два болти кріплення кришки шатуна.
• Зніміть кришку шатуна разом з нижнім вкладишем підшипника.
• Очистіть та промийте гільзу та шатунну шийку колінчастого вала.
• Встановіть спеціальний пластиковий калібр на шийку шатуна вздовж осі колінчастого вала.
• Встановіть кришку шатуна та затягніть монтажні болти з моментом затягування 27,5 – 31,4 Н·м.

Увага:
Не повертайте колінчастий вал.

• Відкрутіть два болти кріплення та зніміть кришку шатуна.
• Виміряйте товщину пластикового калібру (шкала входить до комплекту).

Примітка:
Стандартний розмір зазору в підшипниках: 0,024 – 0,052 мм.

• Якщо після зняття пластиковий калібр занадто широкий або занадто тонкий, необхідно зняти верхній вкладиш та встановити новий. Потім повторіть вимірювання зазору підшипника. Виберіть вкладиш відповідно до кольору маркування (див. таблицю нижче).

Увага:
Не підрізайте шайбу та не дряпайте поверхню вкладиша, щоб відрегулювати зазор.

• Якщо зазор у підшипнику все ще занадто великий або малий, встановіть наступний вкладиш і повторіть вимірювання.

Примітка:
Якщо зазор вкладиша підшипника не можна відрегулювати, замініть колінчастий вал у вузлі та повторіть регулювання.

Увага:
Якщо ідентифікаційний знак не видно на вкладиші через знос, його необхідно промити в розчиннику. Забороняється чистити вкладиш скребком або металевою щіткою.

3. Нижче наведено розташування ідентифікаційної позначки шатуна.

Розміри шатунів:

4. Розташування ідентифікаційної позначки колінчастого вала.

Розміри колінчастого вала:

5. Розмістіть ідентифікаційні мітки на вкладиші шатунного підшипника.

Вставити розміри:

Вибір вкладишів

6. Перевірте технічний стан шатунів:

• Під час повторного встановлення переконайтеся, що номери циліндрів, встановлені на шатуні та кришці під час розбирання, збігаються. Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що знімні отвори для кріплення підшипника знаходяться з одного боку.
• Якщо стійкі поверхні шатуна на будь-якому кінці пошкоджені, замініть шатун. Крім того, заміна шатуна потрібна у разі ступінчастого зносу або значної шорсткості поверхні малого внутрішнього діаметра головки.
• За допомогою спеціального інструменту перевірте шатун на наявність вигину та скручування. Якщо виміряне значення близьке до межі ремонту, відновіть належний стан шатуна за допомогою преса. Будь-який сильно вигнутий або деформований шатун підлягає заміні.

Примітка:
Допустимий прогин шатуна: не більше 0,05 мм/100 мм.
Допустиме кручення шатуна: не більше 0,1 мм/100 мм.

Колінчастий вал

1. Виміряйте зазор у підшипниках колінчастого вала. Для цього:

• Відкрутіть монтажні болти та зніміть кришки корінних опор разом із вкладишами підшипників.
• Очистіть усі кореневі опори та вкладиші підшипників.
• Покладіть спеціальний пластиковий калібр на кожну корінну шийку колінчастого вала.
• Встановіть усі кришки кореневих опор і затягніть монтажні болти з моментом затягування 49,0 Н·м.

Увага:
Не повертайте колінчастий вал.

• Знову зніміть кришку та підшипник, виміряйте товщину пластиковим калібром (шкала входить до комплекту).

Примітка:
Стандартний розмір: 0,026 – 0,044 мм.

• Якщо розмір габаритів занадто великий або малий, зніміть верхню та нижню вкладиші підшипників, встановіть нові, підберіть за кольором етикетки підшипника, ще раз перевірте зазор.

Увага:
Не шліфуйте та не дряпайте підшипники чи кришки, щоб відрегулювати зазор.

• Якщо прилад показує, що зазор все ще не відповідає стандарту, встановіть більший або менший підшипник і перевірте зазор ще раз.

Примітка:
Якщо зазор вкладиша підшипника не можна відрегулювати, замініть колінчастий вал у вузлі та повторіть регулювання.

Увага:
Якщо ідентифікаційний знак не видно на вкладиші через знос, його необхідно промити в розчиннику. Забороняється чистити вкладиш скребком або металевою щіткою.

2. Розташування міток, що характеризують внутрішній діаметр опор корінців колінчастого вала.

Блок циліндрів:

3. Розташування міток на колінчастому валу.

Примітка:
Прочитайте порядок розташування міток відповідно до стрілки на малюнку нижче.

Розміри колінчастого вала (корінних шийок):

4. Розмістіть ідентифікаційні етикетки на підкладці для кореневої опори.

Розміри підкладки для кореневої підтримки:

Вибір вкладишів для підтримки коренів:

5. Перевірте осьовий зазор колінчастого вала:

• Використовуючи індикатор за годинниковою стрілкою, виміряйте осьовий зазор колінчастого вала, рухаючи його вперед/назад за допомогою викрутки.

Примітка:
Стандартний розмір осьового зазору: 0,07 – 0,25 мм. Гранично допустимий розмір: 0,30 мм.

• Якщо величина осьового зазору перевищує допустиму межу, необхідно замінити жорсткі підшипники.

Примітка:
Товщина армованих підшипників: 1,925 – 1,965 мм.

• За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр корінної та шатунної шийок колінчастого вала. Вимірювання проводите у двох взаємно перпендикулярних площинах, як показано на рисунку.

Примітка:
Діаметр корінних шийок колінчастого вала: 60 ​​000 – 60 018 мм. Діаметр шатунних шийок колінчастого вала: 48 000 – 48 018 мм.

Блок циліндрів

1. Видаліть залишки герметика з поверхні роз'єму головки блоку циліндрів за допомогою скребка.

2. За допомогою м’якої щітки та розчинника очистіть блок циліндрів.

3. За допомогою спеціальної лінійки та набору щупів виміряйте шорсткість поверхні контакту блоку циліндрів з головкою.

Примітка:
Стандартна величина нерівності: менше 0,05 мм.

4. Візуально огляньте дзеркало циліндра на наявність глибоких подряпин та вм'ятин. Якщо виявлено дефекти, замініть блок циліндрів у вузлі.

5. Виміряйте внутрішній діаметр циліндрів за допомогою нутрометра у двох перпендикулярних площинах у трьох місцях.

Примітка:
Місце вимірювання (від верху блоку циліндрів): 10 мм (A); 80 мм (B); 150 мм (C).
Стандартний внутрішній діаметр: 84 000 – 84 030 мм.

6. Перевірте код розміру циліндра на нижній частині блоку циліндрів.

7. Перевірте код розміру поршня на його нижній частині (показано на малюнку).

8. Підберіть поршень відповідно до внутрішнього діаметра блоку циліндрів. Зазор між поршнем і циліндром має становити 0,075 – 0,095 мм.

Поршні та поршневі кільця

1. Очистіть поршневі кільця.

• За допомогою спеціального скребка видаліть кільця нагару з поверхні.
• Використовуючи спеціальний інструмент або зламане кільце, очистіть зразки під кільцями в поршні.
• За допомогою розчинника та щітки промийте та очистіть поршень.

Примітка:
Не використовуйте щітку з металевою щетиною під час чищення.

2. За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 10 мм від його верхньої поверхні, як показано на рисунку.

Примітка:
Стандартний діаметр поршня: 83,915 – 83,945 мм.

3. Різниця між зовнішнім діаметром поршня та внутрішнім діаметром циліндра – зазор.

Примітка:
Стандартне значення: 0,075 – 0,095 мм.

4. Виміряйте бічний зазор поршневих кілець:

• За допомогою набору щупів виміряйте зазор між новими поршневими кільцями та зразком у поршні. Якщо зазор поршневих кілець перевищує допустимий розмір, необхідно замінити поршень у вузлі.

Примітка:
Стандартний розмір бічного зазору: 0,102 – 0,146 мм (стиснення №1), 0,070 – 0,110 мм (стиснення №2) та 0,030 – 0,070 мм (масло).

5. Перевірте зазор стопорного кільця поршня. Для цього:

Встановіть поршневе кільце в циліндр. Потім перемістіть кільце всередині циліндра за допомогою поршня, як показано на малюнку. Виміряйте зазор у замку за допомогою набору щупів. Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим. Якщо зазор у замку занадто великий, необхідно виміряти внутрішній діаметр циліндра. Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно замінити блок циліндрів у зборі.

Примітка:
Стандартний розмір зазору в кільцевому замку: 0,18 – 0,33 мм (стиснення №1), 0,35 – 0,50 мм (стиснення №2), 0,25 – 0,50 мм (масло).

Поршневі пальці

1. За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка:
Стандартний розмір: 33,991 – 33,997 мм.

2. Виміряйте зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Примітка:
Стандартний розмір зазору: 0,007 – 0,019 мм.

3. Виміряйте різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.

Примітка:
Стандартний розмір: 0,023 – 0,041 мм.

Збірка

Примітка:
- Перед складанням помийте всі деталі.
- Перед встановленням деталей нанесіть тонкий шар моторної оливи на всі поверхні, що труться.
- Замініть усі прокладки, кільця ущільнювачів та ущільнювальні кільця.

1. Зберіть поршень шатуна:

• Змастіть поверхні пальця та шатуна перед затягуванням поршневого пальця.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневий палець під час скидання тиску.

• За допомогою гідравлічного преса втисніть поршневий палець у поршень.
• Переконайтеся, що монтажні позначки поршня та шатуна спрямовані у бік ланцюга приводу дросельної заслінки.

2. Встановіть поршневі кільця:

• Встановіть кільце та пружину для зливу оливи вручну.
• За допомогою спеціального інструменту встановіть два компресійні кільця так, щоб їхні кінці розташовувалися, як показано на малюнку (кільце № 1 має бути навпроти кільця № 2, а кільце № 2 має бути з протилежного боку від пружини).

3. Встановіть вкладиші шатунних підшипників:

• Зіставте виступ на вкладиші (A) з виступом на шатуні та кришці шатуна (B).
• Встановіть вкладиші шатунів та кришку шатуна, як показано на малюнку.

4. Встановіть вкладиші опорних підшипників корінця колінчастого вала:

Примітка:
Верхні вкладиші корінних опор, встановлених у блоці циліндрів, мають виступи для масляної гільзи двигуна, на нижніх – виступи відсутні.

• Зіставте виступи на вкладишах з отворами на блоці циліндрів. Встановіть вкладиші у п'ять опор колінчастого вала (A), як показано на малюнку.

• Зіставте виступи на вкладишах з виступами на кришках кореневих опор. Встановіть вкладиші.

5. Встановіть стопорні підшипники на четверту опору. Встановіть 2 стопорні підшипники (B) з обох боків шийки № 4 у блоці циліндрів так, щоб масляна канавка (A) була зовні.

6. Встановіть масляний інжектор (A).

Примітка:
Момент затягування: 8,8 – 12,7 Н·м.

7. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.

8. Встановіть кришки (B) корінних підшипників та затягніть болти кришок.

Примітка:
- Повторне використання болтів кришки підшипника заборонено.
- Переконайтеся, що ковпачки корінних підшипників встановлені в правильному порядку.
- Кришку корінного підшипника необхідно встановити так, щоб стрілка вказувала у напрямку передньої частини двигуна.
- Спочатку затягніть усі болти кришки кореневого підшипника із зазначеним моментом затягування, потім поверніть усі болти на зазначений кут.

• Нанесіть тонкий шар моторної оливи на різьбову частину ботів.
• Затягніть усі болти із зазначеним моментом затягування по порядку номерів.
• Поверніть усі болти на заданий кут у порядку їх номерів.

Примітка:
Момент затягування: 49,0 Н·м + поворот на 120°.

9. Перевірте осьовий зазор колінчастого вала.

10. Встановіть поршні в шатунний вузол:

Примітка:
Перед встановленням поршнів у циліндри нанесіть тонкий шар моторної оливи на зразки під кільцем циліндра та дзеркалом.

• Встановіть спеціальний компресійний фітинг для поршневих кілець. Потім встановіть поршень у циліндр і, завдаючи легких ударів дерев'яною ручкою молотка, забийте його в циліндр.
• Припиніть встановлення, коли пружинний стискальний пристрій ослабне. Перевірте правильність встановлення шатуна відносно колінчастого вала.
• Встановіть кришки шатунів та затягніть монтажні болти.

Примітка:
Момент затягування: 27,5 – 31,4 Н·м + затягувати під кутом 88°~92°.

Примітка:
- Повторне використання болтів кришки шатуна заборонено.
- Продовжуйте прикладати спрямоване вниз зусилля до фітинга, щоб стиснути поршневі кільця та виключити можливість їх розширення перед ударом об циліндр.

11. Перевірте осьовий зазор між поршнем і шатуном.

12. Встановіть раму драбини (A).

Примітка:
Момент затягування: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

13. Встановіть модуль масляного насоса.

14. Встановіть новий корпус заднього сальника в вузол та кодувальний пристрій:

• Встановіть спеціальний інструмент (09231-1M200, 09231-H110) на колінчастий вал (A).
• Стисніть корпус заднього сальника (B) рукою, потім затягніть болти.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Н·м.

Увага:
- Перед встановленням корпусу заднього сальника в вузол, нанесіть на сальник шар моторної оливи.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити та не перегнути ущільнювач.
- Видаліть шкідливі матеріали з фланця колінчастого вала та використовуйте спеціальний інструмент, щоб уникнути пошкодження та деформації ущільнення.
- Повністю вставте пилозахисний ковпачок у отвір у блоці циліндрів та завершіть збірку за допомогою дроту датчика.
- Повторне використання корпусу заднього сальника заборонено.
- Уникайте контакту зі сторонніми речовинами під час роботи зі спеціальним інструментом.
- Під час встановлення корпусу заднього сальника не тримайте його за край.

15. Встановіть маховик (автомобілі з механічною коробкою передач).

Примітка:
Момент затягування: 117,7 – 127,5 Н·м.

16. Встановіть напрямний диск (B) та розпірну пластину (A) (автомобілі з автоматичною коробкою передач).

Примітка:
Момент затягування: 117,7 – 127,5 Н·м.

17. Встановіть насос охолоджувальної рідини.

18. Встановіть паливний насос високого тиску.

19. Встановіть головку блоку циліндрів.

20. Встановіть ланцюг приводу газорозподільника.

21. Встановіть впускний та випускний колектори.

22. Зніміть двигун зі підставки.

23. Встановіть двигун у вузол коробки передач.