Система управління дизельними двигунами Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix з 2009 року

Система керування дизельними двигунами

1. Електронний блок керування двигуном
2. Датчик масової витрати повітря (MAFS)
3. Датчик 1 температури повітря, що всмоктується (IATS)
4. Датчик тиску наддуву (BPS)
5. Датчик 2 температури повітря, що всмоктується (IATS)
6. Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
7. Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
8. Датчик положення розподільчого валу (CMPS)
9. Датчик тиску паливної рампи (RPS)
10. Датчик температури палива (FTS)
11. Кисневий датчик
12. Датчик положення педалі акселератора (APS)
13. Датчик води
14. Датчик диференціального тиску (DPS) у фільтрі сажі
15. Датчик температури відпрацьованих газів (EGTS)
16. Датчик тиску кондиціонера (APT)
17. Форсунка
18. Регулятор тиску палива (FPRV)
19. Регулятор тиску в паливній рампі (RPRV)
20. Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали (EGR)
21. Клапан контролю повітря (ACV)
22. Привід управління освітою завихрень (VSA)
23. Електромагнітний клапан керування системою рециркуляції відпрацьованих газів (EEGR)
24. Електричний привід управління турбонагнітачем зі змінною геометрією (VGT)
25. Головне реле
26. Реле паливного насоса
27. Реле нагрівача із позитивною температурною характеристикою
28. Реле вентилятора системи охолодження [висока швидкість]
29. Реле вентилятора системи охолодження [низька швидкість]
30. Блок керування свічками розжарювання
31. Діагностичний роз'єм (DLC)
32. Універсальний діагностичний роз'єм

Електронний блок керування двигуном (ЕСМ)

Заміна

Увага:
- Після заміни блоку управління необхідно ввести в новий блок за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра.
- Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером або системою Smart key, виконайте одночасно з цим процедуру Навчання ключів.

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

3. Від'єднайте роз'єм (A) блоку керування двигуном.

4. Зніміть акумулятор.

5. Відкрутіть болти та гайку кріплення кронштейна блоку керування, а потім зніміть блок (А).

6. Встановіть новий блок керування.

Примітка:
Момент затягування:
Болти кріплення блоку керування (на кронштейні): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Гайки кріплення кронштейна блоку керування: 9,8 ~ 14,7 Н•м.
Болт кріплення кронштейна блоку управління: 21,6 ~ 32,4 Нм.

7. Підключіть негативний (-) кабель до акумулятора.

8. Виконайте процедуру «Заміна блоку керування» [з протисажевим фільтром каталізатора (CPF)].

(1) Вимкніть запалювання.

(2) Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

(3) Увімкніть запалювання.

(4) Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

(5) Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

(6) Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

(7) Виберіть "ECU CHANGE" (Заміна блоку керування (ECU)).

(8) Введіть значення пробігу одометром.

(9) Підтвердьте повідомлення «Complete» (Готово) та переведіть ключ запалення у положення OFF.

(10) Зачекайте понад 10 секунд і переведіть ключ запалення в положення ON.

9. Виконайте процедуру "Введення даних для окремих форсунок".

10. Виконайте процедуру навчання ключів.

Перевірка технічного стану

1. Перевірка ланцюга «маси» блоку керування двигуном.

Виміряйте опір між блоком керування двигуном (ECM) і «масою» шасі, використовуючи як контрольну точку тильну сторону роз'єму джгута проводів ECM. У разі виявлення несправності усуньте її.

2. Перевірка роз'єму блоку керування двигуном.

Від'єднайте роз'єм блоку керування двигуном (ECM) та візуально огляньте висновки «маси» на сторонах блоку ECM та джгута проводів на наявність зігнутих контактів та незадовільний контактний тиск. У разі виявлення несправності усуньте її.

3. Якщо при виконанні кроків 1 і 2 несправність не виявлена, можливо, несправний блок управління двигуном. У цьому випадку замініть блок ECM та повторіть перевірку автомобіля. Якщо автомобіль працює нормально, то причиною несправності, ймовірно, був блок керування двигуном.

4. Повторна перевірка оригінального блоку керування двигуном.

Встановіть оригінальний (приблизно несправний) блок керування двигуном у справний автомобіль і виконайте перевірку автомобіля. Якщо проблема виникає знову, замініть оригінальний блок керування двигуном. Якщо ж проблема не виникає, то має місце періодична несправність.

Форсунка

Зняття

Увага:
- Так як п'єзоелектрична форсунка працює від постійного струму з максимальною напругою 200 В, існує ризик ураження електричним струмом при закорочуванні лінії керування тощо. - Система упорскування палива із загальною паливною рампою працює при дуже високому тиску (приблизно 1800 бар). Тому забороняється виконувати роботи з системою упорскування при працюючому двигуні і протягом 30 секунд після зупинки двигуна.
- Необхідно містити частини та робочу область у чистоті.
- Звертайте увагу на сторонні речовини.
- Захисну кришку форсунки, трубки або шлангу необхідно знімати безпосередньо перед їх встановленням.
- Не знімайте форсунку, якщо це не потрібно.

Під час встановлення форсунки:

• Промийте контактну область форсунки та замініть прокладку на нову.
• Щоб уникнути пошкодження від удару, вставляйте форсунку в головку блоку циліндрів вертикально.
• Перед встановленням форсунки очистіть контактні поверхні прокладки форсунки та головки блоку циліндрів.

Під час встановлення паливопроводу високого тиску:

• Повторне використання паливопроводу високого тиску не допускається.
• Правильно встановлюйте фланцеву гайку.

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) форсунок та зворотний трубопровід (В) форсунки.

3. Від'єднайте паливопровід (С) високого тиску.

Примітка:
Перед підключенням або від'єднанням зворотного трубопроводу форсунки переконайтеся, що втулка заглушки повністю піднята із заглушки. В іншому випадку паливо витікатиме з ніпеля форсунки через пошкоджену заглушку.

Примітка:
Від'єднання зворотного трубопроводу форсунки

1. Підніміть втулку заглушки, натиснувши на упор.

2. Охопіть зворотний трубопровід з двох боків заглушки та від'єднайте заглушку, піднявши її вгору з ніпеля форсунки.

4. Відкрутіть болт (А) хомута форсунки, а потім зніміть форсунку (В).

Примітка:
Якщо форсунка затиснута в головці блоку циліндрів, використовуйте спеціальний інструмент (09351-4A300).

Встановлення

1. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При підключенні паливопроводу високого тиску затягуйте з'єднання до вказаного моменту за допомогою спеціального інструменту [09314-27110].

При підключенні паливопроводу високого тиску, що з'єднує паливну рампу та форсунку, дотримуйтесь процедури, описаної нижче.

• Тимчасово наживіть гайки на паливну рампу та форсунку.
• Підключайте послідовно бік форсунки та бік паливної рампи.

Момент затягування:

Болт кріплення хомута форсунки: 29,4 ~ 33,4 Нм.

Гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 ~ 28,4 Нм.

Примітка:
Під'єднання зворотного трубопроводу форсунки

1. Коли втулку заглушки повністю піднято, встановіть заглушку на ніпель форсунки до клацання.

2. Опустіть втулку заглушки до клацання.

Введення даних для окремих форсунок

Увага:
Після заміни форсунки необхідно ввести в блок керування двигуном (ЕСМ) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Injector Specific Data" (Дані для окремих форсунок).

7. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

8. Після вибору "OK" у вікні "Writing success" (Запис успішно завершено) вимкніть запалювання.

9. Приблизно через 10 секунд увімкніть запалювання та перевірте дані для окремих форсунок, записані в пам'ять блоку ЄСМ.

Примітка:
У разі помилки введіть дані для окремих форсунок (7 цифр) у блок ЄСМ.

Перевірка технічного стану

Перевірка компресії

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).

7. Виберіть "Compression Test" (Перевірка компресії).

8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.

Примітка:
Якщо оберти двигуна для одного циліндра вищі, ніж для інших циліндрів, низька компресія в циліндрі.

Порівняння обертів холостого ходу

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).

7. Виберіть "Idle Speed ​​Comparision" (Порівняння швидкості холостого ходу).

8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.

Порівняння кількості палива, що впорскується

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).

7. Виберіть «Injection Quantity Comparison» (Порівняння кількості палива, що впорскується).

8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.

Датчик масової витрати повітря

Перевірка технічного стану

1. Візуально перевірте датчик масової витрати повітря.

A. Положення установки.

B. Наявність забруднення, корозії або пошкодження гнізда.

C. Засмічення або намокання повітряного фільтра.

D. Деформація чи блокування сторонніми матеріалами циліндра датчика (MAFS).

2. Виконайте перевірку на витоку в системі впуску та системі проміжного охолоджувача.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика масової витрати повітря та зніміть хомут (В).

3. Відкрутіть болти кріплення та зніміть датчик масової витрати повітря.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Намагайтеся не пошкодити чутливий елемент та стільники.
- Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика масової витрати повітря: 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Гвинт хомута датчика масової витрати повітря: 2,9 ~ 4.9 Нм.

Заміна

Увага:
Після заміни датчика масової витрати повітря (MAFS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть "AIR FLOW SENSOR CHANGE" (Заміна датчика повітря).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик тиску наддуву

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика тиску наддуву.

3. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик тиску наддуву.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Болт кріплення датчика тиску наддуву: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Датчик температури повітря, що всмоктується

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єми 1 або 2 датчика.

3. Виміряйте опір між виведенням сигналу датчика IATS та виведенням «маси» датчика.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

Датчик 1 температури повітря, що всмоктується (IATS)

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика 1 температури повітря, що всмоктується, і зніміть хомут (В).

3. Відкрутіть кріпильні болти та зніміть датчик 1 температури повітря, що всмоктується.

Датчик 2 температури повітря, що всмоктується (IATS)

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм і зніміть датчик 2 (А) температури повітря, що всмоктується.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Болт кріплення датчика 1 температури повітря, що всмоктується (IATS): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Гвинт кріплення хомута датчика 1 температури повітря, що всмоктується (IATS): 2,9 ~ 4.9 Н•м.
Кріплення датчика 2 температури повітря, що всмоктується (IATS): 19,6~29,4 Н•м.

Заміна

Увага:
Після заміни датчика 1 температури всмоктуваного повітря (IATS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть "INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CHANGE" (Заміна датчика температури повітря, що всмоктується).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик температури рідини, що охолоджує

розділ «Датчик температури охолоджуючої рідини» для бензинових двигунів.

Датчик положення розподільчого валу

Перевірка технічного стану

Перевірте форму сигналу датчика колінчастого валу (CKPS) та датчика розподільчого валу (CMPS) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS).

Зняття

Увага:
Не знімайте датчик положення розподільного валу під час роботи двигуна або відразу після його зупинки, оскільки це може призвести до опіку внаслідок викиду гарячої моторної оливи.

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення розподільного валу.

3. Зніміть датчик розподільчого валу.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Змастіть кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.
- Акуратно встановіть датчик.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити корпус і роз'єм датчика.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика положення розподільчого валу: 7,8 ~ 11,8 Нм.

Датчик положення колінчастого валу

Перевірка технічного стану

Перевірте форму сигналу датчика колінчастого валу (CKPS) та датчика розподільчого валу (CMPS) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS).

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення колінчастого валу.

3. Зніміть стартер.

4. Зніміть кришку пилу (A).

5. Відкрутіть гвинт кріплення та зніміть датчик (В) положення колінчастого валу.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- У разі зняття пилозахисної кришки зафіксуйте її на блоці. Потім необхідно від'єднати та перевірити кабель датчика.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Датчик положення педалі акселератора

Див. розділ Датчик положення педалі акселератора для бензинових двигунів.

Датчик тиску в паливній рампі

Заміна

Увага:
Після заміни датчика тиску в паливній рампі (RPS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть "RAIL PRESSURE SENSOR CHANGE" (Заміна датчика тиску паливної рампи).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик температури палива

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм датчика температури палива.

3. Виміряйте опір між виведенням сигналу датчика та виведенням «маси» датчика.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Кисневий датчик

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) кисневого датчика.

3. Зніміть датчик кисню (B).

Примітка:
Для зняття кисневого датчика, що підігрівається, використовуйте спеціальний інструмент (09392-2H100).

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Не допускайте попадання на чутливий елемент рідких або аерозольних засобів для чищення або мастила, оскільки масло, що міститься в цих речовинах, може порушити характеристики датчика.
- Не допускайте контакту датчика та його проводки з компонентами системи випуску відпрацьованих газів (випускним колектором, каталітичним нейтралізатором тощо).

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Кріплення кисневого датчика: 40,2 ~ 59.8 Нм.

Заміна

Увага:
Після заміни кисневого датчика необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть пункт "LAMBDA SENSOR CHANGE" (Заміна кисневого датчика).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик зміни тиску в протисажевому фільтрі

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPF).

3. Від'єднайте шланги (B) протисажевого фільтра (DPF).

4. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPF).

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика зміни тиску в протисажевому фільтрі: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Заміна

Увага:
Після заміни датчика зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, яка стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть «Differential Pressure Sensor Change» (Заміна датчика зміни тиску).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик температури відпрацьованих газів

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм датчика № 1/№ 2 температури відпрацьованих газів.

3. Виміряйте опір між виведенням сигналу датчика та виведенням «маси» датчика.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика температури відпрацьованих газів.

3. Зніміть датчик (В) температури відпрацьованих газів.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Кріплення датчика температури газів, що відпрацювали: 39,2 ~ 49,1 Н•м.

Регулятор тиску палива

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте регулятор тиску палива.

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 регулятора.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Регулятор тиску в паливній рампі

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм регулятора тиску в паливній рампі.

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 регулятора.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 клапана.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

3. Від'єднайте вакуумний шланг (В) від перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

4. Відкрутіть болт і зніміть клапан (С).

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

Клапан регулювання подачі повітря

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм клапана контролю повітря.

3. Перевірте, чи клапан регулювання подачі повітря не засмічений сторонніми матеріалами.

4. Виміряйте опір між (+) та (-) висновками керування електродвигуном.

5. Перевірте відповідність опору специфікації.

6. Виміряйте опір між виводами живлення та «маси» датчика.

7. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) клапана регулювання повітря.

3. Зніміть затискач із клапана регулювання подачі повітря, потім від'єднайте шланг (В) забору повітря.

4. Відкрутіть 3 болти для кріплення та 1 гайку для кріплення та зніміть клапан (С).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть пункт «DPF Change» (Заміна протисажевого фільтра (DPF)).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.