Система управління бензиновими двигунами Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix з 2009 року

Система керування бензиновими двигунами

1. Електронний блок керування двигуном (ECM)
2. Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS)
3. Датчик температури повітря, що всмоктується (IATS)
4. Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
5. Датчик положення дросельної заслінки (TPS) [вбудований у модуль датчика температури охолоджувальної рідини (ETC)]
6. Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
7. Датчик положення розподільного валу (CMPS) [ряд 1 / впускні клапани]
8. Датчик розподільчого валу (CMPS) [ряд 1 / випускні клапани]
9. Датчик детонації (KS)
10. Кисневий датчик, що підігрівається (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
11. Кисневий датчик, що підігрівається (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
12. Датчик положення педалі акселератора (APS)
13. Датчик тиску кондиціонера (APT)
14. Електродвигун ETC [вбудований у модуль ETC]
15. Форсунка
16. Соленоїдальний клапан системи примусової вентиляції картера (PCSV)
17. Контрольний масляний клапан (CVVT) [ряд 1/впускні клапани]
18. Контрольний масляний клапан (CVVT) [ряд 1/випускні клапани]
19. Електромагнітний клапан системи впуску із змінною геометрією (VIS)
20. Котушка запалювання
21. Головне реле
22. Реле паливного насоса
23. Діагностичний роз'єм (DLC) [16-контактний]
24. Багатофункціональний діагностичний роз'єм [20-контактний]

Електронний блок керування двигуном (ЕСМ)

Зняття

Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером або системою запуску двигуна за допомогою кнопки, виконайте процедуру навчання ключів.

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) електронного блоку керування двигуном (ECM).

3. Зніміть акумулятор.

4. Відкрутіть болти (A) і відкрутіть гайку (B), потім зніміть електронний блок керування двигуном (ECM) (C).

Встановлення

Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером або системою запуску двигуна за допомогою кнопки, виконайте процедуру навчання ключів.

Встановлення виконується у зворотному порядку.

Примітка:
Момент затягування:
- Болт кріплення електронного блоку керування двигуном (ЕСМ): 3,9 ~ 5,9 Н·м.
- Болт кріплення кронштейна електронного блоку керування двигуном (ЕСМ): 21,6 ~ 32,4 Н·м.
- Гайка кріплення кронштейна електронного блоку керування двигуном (ЕСМ): 9,8 ~ 14,7 Н·м.

Перевірка технічного стану

1. Перевірка ланцюга "маси" блоку керування двигуном (ЕСМ): виміряйте опір між електронним блоком керування двигуном (ECM) і "масою" шасі, використовуючи як контрольну точку, з боку блоку керування двигуном (ECM), тильну сторону роз'єму джгута проводів (ECM). У разі виявлення несправності усуньте її.

Примітка:
Опір: менше 1 Ом.

2. Перевірка роз'єму блоку керування двигуном (ЕСМ): Від'єднайте роз'єм блоку керування двигуном (ЕСМ) і візуально перевірте клеми «маси» з боку блоку та джгута на наявність вигнутих контактів або на слабкий тиск контакту. Якщо виявлено несправність, усуньте її.

3. Якщо несправність не виявлена ​​у кроках 1 та 2, можливо, несправний електронний блок керування двигуном (ЕСМ). У цьому випадку, перш ніж замінювати блок на новий, переконайтеся у відсутності кодів несправності. Після заміни блоку виконайте перевірку автомобіля. Якщо з'являються коди несправності, необхідно перевірити їх перед заміною блоку.

4. Повторна перевірка оригінального електронного блоку керування двигуном (ЕСМ). Встановіть оригінальний блок (можливо несправний) у справний автомобіль і виконайте перевірку. У разі повторення проблеми замініть оригінальний блок на новий. Якщо все гаразд, то несправність має непостійний характер.

Блок управління дросельною заслінкою з електроприводом (ETC)

Перевірка технічного стану

Датчик положення дросельної заслінки (TPS)

1. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Запустіть двигун і перевірте вихідну напругу датчиків положення дросельної заслінки (TPS) 1 і 2 при закритій і повністю відкритій дросельній заслінці.

3. Вимкніть запалення та від'єднайте сканер від діагностичного роз'єму (DLC).

4. Від'єднайте роз'єм модуля керування дросельною заслінкою (ETC) та виміряйте опір між виводами 1 та 2 модуля.

Електродвигун управління дросельною заслінкою (ETC)

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм модуля керування дросельною заслінкою (ETC).

3. Виміряйте опір між виводами 3 та 6 модуля.

4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття (зі шлангом рідини, що охолоджує)

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Зніміть резонатор та повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм (A) модуля керування дросельною заслінкою (ETC).

4. Від'єднайте шланги (B) охолоджувальної рідини.

5. Відкрутіть болти (C) кріплення та зніміть модуль (ETC).

Зняття (без шлангу рідини, що охолоджує)

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Зніміть резонатор та повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм (A) модуля керування дросельною заслінкою (ETC).

4. Відкрутіть болти (В) кріплення та зніміть модуль (ETC).

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Встановлення виконується у зворотному порядку.

Примітка:
Момент затягування:
- Болт кріплення корпусу дросельної заслінки з електроприводом: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі

Перевірка технічного стану

1. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Виміряйте напругу на виході датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) на холостому ходу та порівняйте зі специфікацією.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS).

3. Відкрутіть болт (B) кріплення кронштейна і зніміть датчик зі згладжуючого ресивера.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Будьте обережні під час встановлення датчика.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
- Болт кріплення датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS): 9,8 ~ 11,8 Нм.

Датчик температури повітря, що всмоктується

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

3. Виміряйте опір між виводами 3 та 4 датчика IATS.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте датчик датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS).

3. Зніміть датчик ECTS.

4. Опустіть термістор датчика ECTS в охолоджувальну рідину двигуна та виміряйте опір між висновками 3 та 4.

5. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика температури охолоджуючої рідини (ECTS).

3. Зніміть фіксатор (A) та вийміть датчик із блоку контролю температури охолоджувальної рідини.

Увага:
Майте на увазі, що при вийманні датчика з блоку контролю температури охолоджуючої рідини може статися витік.

4. Додайте охолоджувальну рідину.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Будьте обережні при установці датчика
- Змастіть кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Датчик положення колінчастого валу

Перевірка технічного стану

Перевірте за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) форму сигналів від датчиків розподільчого валу (CMPS) та колінчастого валу (CKPS).

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення колінчастого валу.

3. Зніміть захист (A).

4. Відкрутіть болт (A) і зніміть датчик положення колінчастого валу.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Будьте обережні при установці датчика.
- Змастіть кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт датчика положення колінчастого валу: 9,8 ~ 11,8 Н•м.
Болт (М8) захисту датчика положення колінчастого валу: 18,6 ~ 23,5 Н•м.
Болт (М6) захисту датчика положення колінчастого валу: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик положення розподільчого валу

Перевірка технічного стану

Перевірте за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) форму сигналів від датчиків розподільчого валу (CMPS) та колінчастого валу (CKPS).

Зняття

Увага:
Не знімайте датчик положення розподільного валу під час роботи двигуна або відразу після його зупинки, оскільки це може призвести до опіку внаслідок викиду гарячої моторної оливи.

[Ряд 1 / впускні клапани]

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення розподільного валу.

3. Відкрутіть болт (B) та зніміть датчик.

[Ряд 1 / випускні клапани]

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення розподільного валу.

3. Зніміть підвісне кріплення та захист.

4. Відкрутіть болт (B) та зніміть датчик.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Будьте обережні при установці датчика.
- Змастіть кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити корпус і роз'єм датчика.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика положення розподільчого валу: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Датчик детонації

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Злийте рідину, що охолоджує.

3. Зніміть верхній шланг радіатора.

4. Від'єднайте роз'єм (A) датчика детонації.

5. Зніміть впускний колектор.

6. Викрутіть болт (A) і вийміть датчик із блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика детонації: 18,6 ~ 23,5 Нм.

Кисневий датчик, що підігрівається

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм кисневого датчика, що підігрівається (HO2S).

3. Виміряйте опір між виводами 3 та 4 датчика HO2S [ряд 1 / датчик 1].

4. Виміряйте опір між виводами 3 і 4 датчика HO2S [ряд 1 / датчик 2].

5. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

[Ряд 1 / датчик 1]

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) та зніміть датчик (B).

Примітка:
Для зняття кисневого датчика, що підігрівається, зручно використовувати спеціальний інструмент (09392-2H100).

[Ряд 1 / датчик 2]

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Зніміть консоль.

3. Від'єднайте роз'єм (A) та зніміть датчик (B).

Примітка:
Для зняття кисневого датчика, що підігрівається, зручно використовувати спеціальний інструмент (09392-2H100).

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Не допускайте попадання на чутливий елемент рідких або аерозольних засобів для чищення або мастила, оскільки масло, що міститься в цих речовинах, може порушити характеристики датчика.
- Не допускайте контакту датчика та його проводки з компонентами системи випуску відпрацьованих газів (випускним колектором, каталітичним нейтралізатором тощо).

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Кисневий датчик, що підігрівається: 44,1 ~ 49,1 Н•м.

Датчик положення педалі акселератора

Перевірка технічного стану

1. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Увімкніть запалювання.

3. Виміряйте вихідну напругу датчиків положення педалі акселератора (APS) 1 і 2 при закритій і повністю відкритій дросельній заслінці. Порівняйте зі специфікацією.

Форсунка

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм форсунки.

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 форсунок.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Скиньте залишковий тиск у паливній магістралі.

Увага:
Після зняття паливного насоса може з'явитися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній магістралі.

3. Від'єднайте роз'єм форсунки (A).

4. Відкрутіть болт (B) кронштейна кріплення джгута.

5. Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте підвідний паливопровід (C).

6. Відкрутіть болт кріплення (D) та зніміть вузол паливної рампи та форсунок.

7. Зніміть фіксатори (A) та від'єднайте форсунки від паливної рампи.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
- Під час встановлення огляньте ущільнювальні кільця форсунок.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення паливної рампи: 18,6 ~ 23,5 Н•м.
Гайка кріплення паливної рампи та палива, що підводить: 7,8 ~ 9,8 Н•м.

Електромагнітний клапан керування продувкою

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 клапана PCSV.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) електромагнітного клапана керування продувкою.

3. Від'єднайте паропроводи (B) від електромагнітного клапана керування продувкою.

4. Відкрутіть болт (C) кріплення кронштейна та зніміть клапан зі згладжуючого ресивера.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Не допускайте потрапляння всередину клапана сторонніх матеріалів.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення кронштейна електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV): 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Клапан керування подачею оливи

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм клапана керування подачею оливи (OCV).

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 клапана.

4. Перевірте відповідність опору специфікації.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) клапана керування маслом.

3. Відкрутіть болт (B) кріплення та зніміть клапан.

[Ряд 1 / впускні клапани]

[Ряд 1 / випускні клапани]

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Змастіть кільце ущільнювача клапана моторним маслом.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення клапана керування подачею оливи: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Електромагнітний клапан впускного колектора зі змінною геометрією

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм клапана впускного колектора зі змінною геометрією (VIS).

3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 клапана VIS. Порівняйте зі специфікацією.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) електромагнітного клапана VIS.

3. Від'єднайте вакуумні шланги (A) від клапана.

4. Відкрутіть гайку кріплення (C) та зніміть клапан зі згладжуючого ресивера.

Встановлення

Увага:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Не допускайте потрапляння всередину клапана сторонніх матеріалів.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.