Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна (2.0 л та 2,4 л)

Механічна частина дизельного двигуна

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Коди несправностей

Тлумачний словник

  • Абревіатури

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальні відомості про гальмівну систему Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix з 2009 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
двигун Hyundai Tucson ix, характеристики Hyundai Tucson ix, система охолодження Hyundai Tucson ix, система мастила Hyundai Tucson ix, система живлення Hyundai Tucson ix, система управління Hyundai Tucson ix, система впуску Hyundai Tucson ix, система випуску Hyundai Tucson ix, коробка передач Hyundai Tucson ix, гальма Hyundai Tucson ix, кузов Hyundai Tucson ix, підвіска Hyundai Tucson ix, двигун Hyundai ix35, характеристики Hyundai ix35, система охолодження Hyundai ix35, система змащення Hyundai система впускання Hyundai ix35, система випуску Hyundai ix35, електросхема Hyundai ix35, коробка передач Hyundai ix35, гальма Hyundai ix35, кузов Hyundai ix35, підвіска Hyundai ix35

Загальні відомості

Гальмівна система

Найменування Характеристика
Головний гальмівний циліндр Тип Тандемного типу
Внутрішній діаметр ЛРК:
CBS: 20.64 мм
ABS/ ESP: 22.22 мм
ПРК: 25.4 мм
Хід поршня ЛРК: 45 ± 1 мм
ПРК: 30±1 мм
Датчик рівня гальмівної рідини у розширювальному бачку Встановлено
Підсилювач гальм Тип ЛРК: 11” одинарного типу
ПРК: 9”+10” тандемного типу
Кратність посилення ЛРК: 9:1
ПРК: 8:1
Передні гальма Тип Вентильовані диски
Зовнішній діаметр диска, мм 2WD: 280 мм
4WD: 300 мм
Товщина диска, мм 2WD: 26 мм
4WD: 28 мм
Кількість поршнів у гальмівному супорті Один
Внутрішній діаметр робочого циліндра, мм 2WD: 57.2 мм
4WD: 60.6 мм
Задні гальма Тип Цілісні диски
Зовнішній діаметр диска, мм 2WD: 262 мм
4WD: 284 мм
Товщина диска, мм 10 мм
Кількість поршнів у гальмівному супорті Один
Внутрішній діаметр робочого циліндра, мм 34 мм
Гальмо стоянки Тип DIH (система «drum in hat» (барабанні гальма стоянки вбудовані в диски задніх гальм))
Діаметр барабана 2WD: 168 мм
4WD: 190 мм

Допоміжні гальмівні системи (ABS)

Деталь Пункт Номінальне значення
Гідроелектронний блок управління (ГЕБУ) Система Чотирьохканальний, з чотирма датчиками
Тип Виконавчий механізм із клапанним реле вбудованого типу
Робоча напруга 10 - 16 В (постійний струм)
Робоча температура - 40 - 120ºС
Потужність приводу 210 Вт
Датчики частоти обертання коліс Напруга живлення 4,5 - 20 В (постійний струм)
Вихідний струм (низький) 5,9 - 8,4 мА
Вихідний струм (високий) 11,8 - 16,8 мА
Вихідні значення 1 - 2500 Гц
Зубчастий ротор датчика Передній: 48 зубів
Задній:
2WD: 47 зубів
4WD: 48 зубів
Зазор у датчику Передній: 0,4 - 1,5 мм
Задній:
2WD: 0,4 - 1,5 мм
4WD: 0,4 - 1,0 мм

Допоміжна гальмівна система (ESP)

Деталь Пункт Номінальне значення Примітка
Гідроелектронний блок керування (ГЕБУ) Система Чотирьохканальний, з чотирма датчиками (соленоїд) Повний контроль (ABS, EBD, TCS, ESP)
Тип Виконавчий механізм із клапанним реле вбудованого типу
Робоча напруга 10 - 16 В
Робоча температура - 40 - 120 ºС
Потужність приводу 270 Вт
Датчики частоти обертання коліс (ABS) Напруга живлення 4,5 - 20 В (постійний струм)  
Вихідний струм (низький) 5,9 – 8,4 мА  
Вихідний струм (високий) 11,8 – 16,8 мА  
Вихідні значення 1 - 2500 Гц  
Зубчастий ротор датчика Передній: 48 зубів
Задній:
2WD: 47 зубів
4WD: 48 зубів
 
Зазор у датчику Передній: 0,4 - 1,5 мм
Задній:
2WD: 0,4 - 1,5 мм
4WD: 0,4 - 1,0 мм
 
Датчик кута повороту кермового колеса Робоча напруга 8 - 16 В  
Споживаний струм Максимум 150 мА  
Діапазон вимірювань -780 - +779,9°  

Примітка:
Скорочення, що застосовуються у цьому розділі:
ЛРК: ліве розташування кермової колонки.
ПРК: праве розташування кермової колонки.

На цьому вебсайті використовуються файли cookie. Натискаючи ПРИЙНЯТИ або залишаючись на ньому, ви дозволяєте нам використовувати файли cookie. Докладніше
Прийняти