Головка блоку циліндрів бензинового двигуна Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix з 2009 року

Головка блоку циліндрів у зборі

1. Кришка підшипника розподільчого валу.
2. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
3. Випускний розподільчий вал.
4. Впускний розподільчий вал.
5. Фазообертач випускного розподільчого валу в зборі.
6. Фазообертач впускного розподільчого валу в зборі.
7. Верхня вкладка підшипника розподільного валу.
8. Нижня вкладка підшипника розподільного валу.
9. Толкач клапана.
10. Сухарі.
11. Тарілка пружини.
12. Клапанна пружина.
13. Маслознімний ковпачок.
14. Клапан.
15. Головка блоку циліндрів.
16. Впускний клапан.
17. Випускний клапан.
18. Прокладає головку блоку циліндрів.

Зняття

Примітка:
Для зняття головки блоку циліндрів знімати двигун не потрібно.

Увага:
- Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття.
- Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно дочекатися доки двигун охолоне.
- При знятті металевої прокладки головки блоку циліндрів будьте обережні, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою.
- При від'єднанні проводки прикладайте зусилля безпосередньо до роз'єму, але не до проводу.

Примітка:
- Для виключення неправильного під'єднання, необхідно нанести мітки на всі дроти та шланги.
- Переверніть шків колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Від'єднайте негативну клему (А) від акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна (B).

3. Зніміть повітропровід (С).

4. Від'єднайте шланг сапуна (А), впускний повітряний шланг (В) та зніміть повітряний фільтр у зборі (С).

5. Від'єднайте позитивну клему (D) від акумулятора.

6. Зніміть захист двигуна (А).

7. Відкрутіть зливну пробку (А) і злийте рідину, що охолоджує. Щоб прискорити процес, зніміть кришку радіатора.

Увага:
Ніколи не знімайте кришку радіатора, коли двигун нагрітий. В іншому випадку може статися викид гарячої рідини під високим тиском з радіатора, що може призвести до отримання сильних опіків.

8. Зніміть верхній шланг (А) та нижній шланг (В) радіатора.

9. Від'єднайте роз'єми та затискачі проводки від двигуна.

(1) Роз'єм клапана контролю подачі оливи (OCV) (А).

(2) Роз'єм (A) системи зміни геометрії впускного колектора (VIS).

(3) Роз'єм датчика (B) тиску масла.

(4) Роз'єм (C) датчика детонації.

(5) Роз'єм (D) вимикача компресора кондиціонера.

(6) Роз'єм генератора (Е).

(7) Рознімання (А) форсунок.

(8) Рознімання (В) котушок запалювання.

(9) Роз'єм (С) датчика положення розподільного валу впускних клапанів.

(10) Роз'єм (D) датчика положення розподільного валу випускних клапанів.

(11) Роз'єм (Е) клапана контролю подачі масла до випускних клапанів.

(12) Роз'єм (A) системи електронного управління дросельною заслінкою (ETC).

(13) Роз'єм (B) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) та датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

(14) Роз'єм (А) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV).

(15) Гніздо датчика температури охолоджуючої рідини (ECTS) (В).

(16) Роз'єм (С) конденсатора.

(17) Роз'єм (D) датчика частоти обертання колінчастого валу.

(18) Роз'єм (Е) датчика кисню.

10. Від'єднайте паливний шланг (A), вакуумний шланг (B) підсилювача гальм та шланги (С) обігрівача.

11. Від'єднайте шланги (А) системи охолодження від корпусу дросельної заслінки.

12. Відкрутіть болт (А) кріплення впускного трубопроводу охолоджувальної рідини.

13. Від'єднайте шланги (А) маслоохолоджувача, потім зніміть блок (В) виходу охолоджувальної рідини.

14. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

15. Зніміть впускний та випускний колектори.

16. Зніміть фазообертачі впуску та випуску.

17. Зніміть розподільний вал.

• Зніміть кришку передніх підшипників розподільних валів (А).

• Зніміть верхню вкладку підшипника випускного розподільчого валу (А).

• Зніміть кришки підшипників (А), як показано на малюнку.

• Зніміть розподільний вал (A).

• Зніміть нижню вкладку підшипника випускного розподільчого валу (А).

18. Зніміть впускний клапан контролю мастила (А).

19. Зніміть клапан випуску масла.

20. Відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів, а потім зніміть головку.

• Використовуючи спеціальний інструмент, відверніть 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів у порядку, показаному на малюнку.

Увага:
Неправильна послідовність відвертання може призвести до пошкодження головки блоку циліндрів.

• Зніміть головку блоку циліндрів із напрямних штифтів на блоці циліндрів та поставте на дерев'яні блоки.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки та блоку циліндрів.

21. Зніміть головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
- Перед встановленням промийте всі частини.
- Завжди використовуйте нові прокладання головки блоку циліндрів та прокладки випускного та впускного колекторів.
- Завжди використовуйте нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева, необхідно бути обережним, щоб перед установкою не погнути її.
- Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть фільтр клапана контролю масла.

Увага:
Тримайте фільтр у чистоті.

2. Встановіть прокладку головки блоку циліндрів (А) на блок циліндрів.

Примітка:
- Будьте уважні до порядку встановлення.
- Нанесіть герметик (Loctite 5900H) на зазначені місця (В).
- Після нанесення герметика головку блоку циліндрів необхідно встановити протягом 5 хвилин.

3. Обережно встановіть головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

4. Поверніть болти головки блоку циліндрів.

• Нанесіть тонким шаром моторне масло на різьбові частини та під головки болтів головки блоку циліндрів.
• Використовуючи шестигранний ключ, затягніть 10 болтів головки блоку циліндрів та шайби у порядку, вказаному на малюнку.

Примітка:
Момент затяжки: 32.4~36.3 Нм + 90~95° + 90~95°.

5. Встановіть клапан (А) контролю подачі масла до впускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Нм.

6. Встановіть клапан (А) контролю подачі масла до випускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Нм.

Увага:
- Не пошкодіть і не упустіть клапана контролю оливи.
- Тримайте фільтр у чистоті.
- Коли клапани контролю масла встановлені на двигуні, не запускайте двигун, утримуючи скобу клапана.

7. Встановіть розподільні вали.

Примітка:
Нанесіть на вкладиші розподільного валу моторне масло тонким шаром.

• Встановіть нижню вкладку підшипника випускного розподільчого валу (А).

• Встановіть розподільні вали (А).

• Встановіть верхню вкладку підшипника випускного розподільчого валу (А).

• Встановіть кришки підшипників у вихідне положення.

Порядок затягування: група А→група В→група С. Момент затяжки: крок 1: M6: 5.9 Нм, M8: 14.7 Нм, крок 2: M6: 10.8 ~ 12.7 Нм, M8: 27.5 ~ 31.4 Нм.

8. Встановіть блок виходу охолоджувальної рідини у зборі (А).

Примітка:
Момент затягування:
Болти: 14.7 ~ 19.6 Н•м.
Гайки: 18.6 ~ 23.5 Нм.

Увага:
- Спочатку встановіть блок виходу охолоджувальної рідини в зборі та впускний водяний шланг на водяний насос, потім затягніть гайки впускного шланга.
- Завжди використовуйте нові кільця ущільнювачів.

9. Вставте болт (А) кріплення впускного водяного патрубка.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Нм.

10. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

11. Перевірте клапанний зазор.

12. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

• Затверділий герметик, розташований на верхній поверхні між кришкою ланцюга та головкою блоку циліндрів, повинен бути видалений до встановлення кришки головки блоку циліндрів.
• Після нанесення герметика LOCTITE 5900H складання необхідно провести протягом 5 хвилин.

Примітка:
Товщина смуги герметика: 2,5 мм.

• Заборонено запускати двигун або проводити перевірку тиском протягом 30 хвилин.
• Вкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів у такий спосіб:

Момент затягування: крок 1: 3.9 ~ 5.9 Нм, крок 2: 7.8 ~ 9.8 Нм.

Увага:
Не використовуйте повторно прокладання головки блоку циліндрів.

13. Встановіть впускний та випускний колектори.

14. Підключіть шланги (А) системи охолодження до корпусу дросельної заслінки.

15. Підключіть паливний шланг (A), вакуумний шланг (B) підсилювача гальм та шланги (С) обігрівача.

16. Підключіть роз'єм проводки та затискачі джгутів.

(1) Роз'єм клапана контролю подачі оливи (OCV) (А).

(2) Роз'єм (A) системи зміни геометрії впускного колектора (VIS).

(3) Роз'єм датчика (B) тиску масла.

(4) Роз'єм (C) датчика детонації.

(5) Роз'єм (D) вимикача компресора кондиціонера.

(6) Роз'єм генератора (Е).

(7) Рознімання (А) форсунок.

(8) Рознімання (В) котушок запалювання.

(9) Роз'єм (С) датчика положення розподільного валу впускних клапанів.

(10) Роз'єм (D) датчика положення розподільного валу випускних клапанів.

(11) Роз'єм (Е) клапана контролю подачі масла випускних клапанів.

(12) Роз'єм (A) системи електронного управління дросельною заслінкою (ETC).

(13) Рознімання (B) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) та датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

(14) Роз'єм (А) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV).

(15) Гніздо датчика температури охолоджуючої рідини (ECTS) (В).

(16) Роз'єм (С) конденсатора.

(17) Роз'єм (D) датчика положення колінчастого валу.

(18) Роз'єм (Е) датчика кисню.

17. Підключіть верхній (A) та нижній (B) шланги радіатора.

18. Встановіть захист двигуна (A).

Примітка:
Момент затягування: 19,6 ~ 24,5 Нм.

19. Встановіть акумулятор (D) та підключіть позитивну клему.

Примітка:
Момент затягування:
Позитивна клема: 7,8~11,8 Нм.
Болт кронштейна: 9,8 ~ 11,8 Нм.

20. Встановіть повітряний фільтр (С) у зборі, потім підключіть впускний повітряний шланг (В) та шланг (А) сапуна.

Примітка:
Момент затягування:
Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4.9 Нм.
Болти кріплення повітряного фільтра: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

21. Встановіть повітропровід (C).

22. Встановіть кришку двигуна (B).

23. Приєднайте негативний кабель (A) до акумулятора.

Примітка:
Момент затягування: 4,0 ~ 6,0 Нм.

24. Виконайте такі дії:

Залийте моторне масло.

Перед приєднанням проводів очистіть їх затискачі та виводи акумулятора наждачним папером. Щоб запобігти корозії, покрийте приєднані затискачі мастилом.

Перевірте наявність витоку палива.

Після встановлення паливопроводу поверніть ключ запалювання (не вмикайте стартер), щоб паливний насос міг працювати приблизно 2 секунди та у паливопроводі виник тиск. Повторіть цю операцію 2-3 рази та перевірте весь паливопровід на наявність витоків.

Заповніть радіатор та бачок охолоджувальною рідиною.

Видаліть повітря із системи охолодження.

Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).

Заглушіть двигун і дайте йому охолонути. Перевірте рівень рідини, що охолоджує, і при необхідності долийте її. Це дозволить видалити повітря із системи охолодження.

Щільно надягніть кришку радіатора, знову запустіть двигун і перевірте на витік.

Розбирання

Примітка:
Нанесіть на всі штовхачі, клапани та пружини мітки, що відповідають їх розташуванню в головці блоку циліндрів, щоб при збиранні не змінити їх початкове розміщення.

1. Витягніть з головки блоку циліндрів штовхачі (А).

2. Зніміть клапан. Для цього:

• Використовуючи спеціальні пристрої (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину і витягніть сухарі клапана, як показано на малюнку.

• Вийміть опору клапанної пружини.
• Вийміть пружину клапана.
• Вийміть клапан.
• Зніміть олійний ковпачок клапана.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірте неплощину поверхні роз'єму головки блоку циліндрів з блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Розміщуючи лінійку в площинах, вказаних на малюнку, виміряйте щупами неплощинність поверхні роз'єму.

Примітка:
Стандартна величина неплощинності поверхні: менш ніж 0.05 мм.

2. Перевірте камери згоряння, впускні та випускні канали та поверхню роз'єму з блоком циліндрів на наявність пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замініть головку блоку циліндрів у зборі.

Клапани, штовхачі, направляючі втулки та клапанні пружини

1. Перевірте стан направляючих втулок і клапанів.

• Використовуючи нутромір, виміряйте внутрішній діаметр направляючої втулки клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартна величина внутрішнього діаметра: 5.500 ~ 5.512мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр стрижня клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартна величина зовнішнього діаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускний), 5.458 ~ 5.470 мм (випускний).

• Різниця між внутрішнім діаметром напрямної втулки та зовнішнім діаметром стрижня клапана – це зазор між клапаном та втулкою.

Примітка:
Стандартне значення:
Впускний: 0.020 ~ 0.047 мм.
Випускний: 0.030 ~ 0.054 мм.
Гранично-допустиме значення:
Впускний: 0.07 мм.
Випускний: 0.09 мм.
Якщо величина зазору більша за гранично допустиме значення, необхідно замінити клапан у зборі з втулкою.

2. Перевірте стан клапанів.

• Перевірте кут заточування робочої фаски головки клапана.
• Перевірте поверхню клапана на наявність підвищеного зношування. При виявленні дефектів замініть клапан новим.
• Перевірте товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояска головки клапана менш допустима, необхідно замінити клапан новим.

Примітка:
Стандартна величина товщини пояска: 1.02 мм (впускний), 1.09 мм (випускний).

• Виміряйте загальну довжину клапана.

Примітка:
Стандартна величина довжини клапана:
113.18 мм (впускний), 105.84 мм (випускний).
Гранично – допустима величина довжини клапана:
112.93 мм (впускний), 105.59 мм (випускний).

3. Перевірте стан сідел клапанів.

• Перевірте, щоб клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замініть сідла клапанів.

Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

4. Перевірте стан клапанних пружин.

• Використовуючи сталевий косинець, виміряйте величину відхилення від вертикальної осі пружини.

Примітка:
- Допустима величина відхилення від вертикальної осі: 1.5°.
- Гранично – допустима величина відхилення: 3°.

• Використовуючи штангенциркуль, виміряйте довжину пружини у вільному стані.

Примітка:
Стандартна величина довжини пружини: 47.44 мм.

Примітка:
Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартній величині, необхідно замінити пружину на нову.

5. Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр штовхача.

Примітка:
Стандартне значення: 31964 ~ 31980 мм.

6. Використовуючи циркуль, виміряйте внутрішній діаметр отвору під штовхач у головці блоку циліндрів

Примітка:
Внутрішній діаметр отвору: 32.000 ~ 32.025 мм.

7. Відніміть значення внутрішнього діаметра під штовхач значення вимірювання зовнішнього діаметра, щоб визначити зазор.

Примітка:
Стандартне значення: 0.020 ~ 0.061 мм.
Граничне значення: 0.07мм.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряйте висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка:
Стандартна величина висоти кулачків: 44.10 ~ 44.30 мм (впускний), 44.90 ~ 45.10 мм (випускний).

Примітка:
Якщо висота кулачка розподільного валу менша, ніж мінімально допустима, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

2. Перевірте зазор у підшипниках розподільчого валу.

• Очистіть та промийте кришки підшипників та шиї розподільчого валу.
• Встановіть розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Покладіть на шийки розподільного валу спеціальні пластикові калібри, як показано на малюнку.

• Встановіть кришки підшипників розподільчого валу.

Увага:
Не провертайте розподільний вал.

• Зніміть кришки підшипників розподільчого валу.
• Виміряйте товщину пластикового калібру (до набору пластикового калібру додається шкала). З цього визначте величину зазору в підшипниках.

Примітка:
Стандартна величина зазору вкладиша
№1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (випуск).
Гранично допустима:
№1: 0.09 мм, No.2,3,4,5: 0.12 мм (впуск); 0,12 (випуск).

Примітка:
Якщо зазор у підшипниках перевищує допустиму межу, необхідно замінити розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у зборі.

• Видаліть повністю пластикові калібри.
• Зніміть розподільні вали.

3. Виміряйте осьовий зазор розподільчого валу.

• Встановіть розподільні вали.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряйте осьовий зазор, переміщуючи розподільний вал вперед/назад.

Примітка:
Стандартна величина осьового зазору розподільного валу: 0.04 ~ 0.16 мм.
Гранично допустима величина: 0,20 мм.
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипників розподільчого валу та головку блоку циліндрів у зборі.

• Зніміть розподільні вали.

Підшипник випускного розподільчого валу

1. Перевірте позначку отвору головки блоку циліндрів.

Розташування мітки:

2. Виберіть клас підшипника такий, як і головки блоку циліндрів, як показано в таблиці.

Розташування мітки:

Примітка:
Масляний проміжок: 0 ~ 0.032мм.

Механізм зміни фаз газорозподілу в зборі (фазообертач)

1. Перевірте технічний стан механізму зміни фаз газорозподілу у зборі.

• Перевірте та переконайтеся, що механізм не обертається.
• Обмотайте вініловою стрічкою всі частини механізму, крім однієї, вказаної на малюнку нижче.

Впуск

Випуск

• Обмотайте спеціальний повітряний пістолет, потім підведіть тиск 150 кПа до отвору на розподільчому валу (при виконанні цієї операції витягніть стопорний палець).

Примітка:
Після розбризкування моторного масла, протріть поверхні ганчіркою.

• Під час виконання вище описаної операції, переверніть зусиллям руки фазообертач у зборі у бік випередження (напрямок вказано на малюнку стрілкою). При підведенні стисненого повітря переміщення фазообертача у бік випередження повинне проводитися без зусилля, від руки, крім положення при досягненні стопорного пальця максимального відхилення у бік запізнення.

• Після цього, переверніть фазообертач назад. Перевірте плавність його переміщення, що унеможливлює заїдання.

Примітка:
Діапазон переміщення фазообертача становить 22,5° (впуск), 20° (випуск).

• Переверніть фазообертач у збиранні від зусилля руки і зафіксуйте його в граничному положенні запізнення.

Складання

Примітка:
- Перед збиранням промийте всі деталі.
- Перед встановленням, нанесіть на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
- Замініть ущільнювальні манжети на нові.

1. Встановіть клапан.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-4A000), встановіть маслознімний ковпачок.

Увага:
- Не використовуйте маслознімний ковпачок повторно.
- Неправильне встановлення олійного ковпачка може призвести до витоків моторного масла через напрямну втулку клапана.

• Встановіть клапан, клапанну пружину та верхню опору пружини.

Примітка:
Клапанну пружину необхідно встановлювати так, щоб відполірована частина витків була спрямована вгору (до верхньої опори).

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та встановіть сухарі. Після встановлення переконайтеся, що сухарі встановлені належним чином.

• Нанесіть кілька легких ударів дерев'яною рукояткою молотка по стрижням клапанів, щоб переконатися, що сухарі зафіксували клапани належним чином.

2. Встановіть штовхачі клапанів (A). Перевірте та переконайтеся у плавності переміщення штовхачів.