Блок циліндрів бензинового двигуна Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix з 2009 року

Блок циліндрів

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Верхня вкладка шатунного підшипника.
5. Поршневий палець.
6. Нижня вкладка шатунного підшипника.
7. Кришка шатунного підшипника.
8. Картер.

1. Верхня вкладка корінного підшипника колінчастого валу.
2. Завзятий підшипник.
3. Колінчастий вал.
4. Нижня вкладка корінного підшипника колінчастого валу.
5. Кришка корінного підшипника.

Розбирання

1. Механічна коробка: зніміть маховик.

2. Автоматична коробка: зніміть провідний диск.

3. Для розбирання двигуна встановіть його у стенд.

4. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

5. Зніміть головку блоку циліндрів.

6. Зніміть інтегрований кронштейн (А) натягувача.

7. Зніміть масляний щуп у збиранні (А).

8. Зніміть датчик детонації (A).

9. Зніміть датчик тиску мастила (А).

10. Зніміть кришку (В) датчика та датчик положення колінчастого валу (A).

11. Зніміть водяний насос.

12. Зніміть модуль врівноважуючого валу (масляний насос).

13. Зніміть картку (A).

14. Перевірте осьовий зазор шатуна.

15. Зніміть кришки шатуна та перевірте масляний зазор.

16. Зніміть поршні та шатуни.

(1) За допомогою спеціального інструменту видаліть весь нагар із верхньої частини циліндра.

(2) Виштовхніть поршень, шатун у збиранні та верхній вкладиш підшипника через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
- Тримайте підшипники, шатун та кришку разом.
- Розташуйте поршні та шатуни у зборі в правильному порядку.

17. Зніміть кришку підшипника колінчастого валу та перевірте масляний зазор.

18. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу.

19. Зніміть колінчастий вал (A) з двигуна, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити корінні шийки.

Примітка:
Розташуйте корінні та завзяті підшипники у правильному порядку.

20. Перевірте посадку між поршнем та поршневим пальцем.

Намагайтеся рухати поршень на пальці вперед і назад. Якщо переміщення неможливе, замініть поршень і палець.

21. Зніміть поршневі кільця.

(1) За допомогою розширювача для поршневих кілець зніміть 2 компресійні кільця.

(2) Зніміть рукою. 2 бічні напрямні та проставний елемент.

Примітка:
Розташуйте поршневі кільця у правильному порядку.

22. Від'єднайте шатун від поршня.

Перевірка технічного стану

Шатуни та колінчастий вал

1. Перевірте осьовий зазор шатуна. Використовуючи набір щупів, виміряйте осьовий зазор, переміщуючи шатун вперед/назад.

Примітка:
Стандартна величина зазору: 0.1 – 0.25 мм.
Максимальна величина: 0.35 мм.

Примітка:
- Якщо осьовий зазор шатуна перевищує гранично – допустиме значення, необхідно замінити його на нове.
- Якщо після встановлення нового шатуна осьовий зазор перевищує гранично – допустиме значення, необхідно замінити колінчастий вал у зборі.

2. Виміряйте зазор у шатунних підшипниках.

• Нанесіть мітки на шатун і шатунну кришку для правильної установки.
• Викрутіть два болта кріплення шатунної кришки.
• Зніміть кришку шатуни разом із вкладишем підшипника.
• Очистіть та промийте вкладку та шатунну шийку колінчастого валу.
• Покладіть спеціальний пластиковий калібр на шатунну шийку вздовж осі колінчастого валу.
• Встановіть шатунну кришку та затягніть болти кріплення моментом затягування (17,7 – 21,6 Н•м) + доверніть на 88~92°.

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

• Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку шатуна.
• Виміряйте товщину пластикового калібру (шкала додається до набору).

Примітка:
Стандартна величина зазору в підшипниках: 0.031 ~ 0.045мм.

• Якщо пластиковий калібр після зняття занадто широкий або занадто тонкий, необхідно витягти верхню вкладку і встановити новий. Потім повторіть вимір зазору в підшипнику. Підбирати вкладку необхідно за кольором маркування (див. таблицю нижче).

Увага:
Не підкладайте шайбу та не дряпайте поверхню вкладиша для регулювання зазору.

• Якщо зазор у підшипнику, як і раніше, занадто великий або малий, необхідно встановити наступний вкладиш і повторити вимір.

Примітка:
Якщо підбором вкладишів зазор у підшипниках відрегулювати неможливо, необхідно замінити колінчастий вал у зборі та повторити регулювання.

Увага:
Якщо на вкладці з-за нагару не видно ідентифікаційної мітки, необхідно промити його в розчиннику. Забороняється чистити вкладку скребком або металевою щіткою.

Нижче вказано розташування ідентифікаційної мітки шатуна.

Розміри шатуна

Розташування ідентифікаційної мітки колінчастого валу.

Примітка:
Читайте порядок розташування міток згідно зі стрілкою на малюнку нижче.

Розміри колінчастого валу

Розташування ідентифікаційних міток на вкладці підшипника шатуна.

Розміри вкладки

Підбір вкладок

3. Виміряйте зазор у підшипниках колінчастого валу. Для цього:

• Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришки корінних опор разом із вкладишами підшипників.
• Очистіть усі корінні опори та вкладки підшипників.
• Покладіть на кожну корінну шийку колінчастого валу спеціальний пластиковий калібр.
• Встановіть усі кришки корінних опор та затягніть болти кріплення з моментом затягування 14,7 Н•м+ (27,5~31,4 Н·м) + доверніть на 120~125°.

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

• Знову зніміть кришку та підшипник, виміряйте товщину пластикового калібру (шкала додається до набору).

Примітка:
Стандартна величина: 0.020 – 0.038 мм.

• Якщо величина вимірювань занадто велика або маленька, зніміть верхню вкладку підшипника, встановіть новий, підберіть за кольором мітки підшипник, перевірте ще раз зазор.

Увага:
Не шліфуйте та не дряпайте підшипники або кришки, щоб відрегулювати зазор.

• Якщо прилад показує, що зазор ще не стандартний, спробуйте встановити більший або менший підшипник і перевірте зазор знову.

Примітка:
Якщо підбором вкладишів зазор у підшипниках відрегулювати неможливо, необхідно замінити колінчастий вал у зборі та повторити регулювання.

Увага:
Якщо на вкладці з-за нагару не видно ідентифікаційної мітки, необхідно промити його в розчиннику. Забороняється чистити вкладку скребком або металевою щіткою.

Примітка:
- При установці, переконайтеся, що номер, вказаний на шатуні та його кришці відповідає номеру циліндра. При встановленні нового шатуна переконайтеся, що виступи для фіксування вкладки збігаються з вибірками на вкладці.
- Замініть шатун у зборі при пошкодженні його бічної поверхні. Також замініть шатун при підвищеному зносі його робочих частин.

• Використовуючи спеціальне обладнання, виміряйте вигин та скручування шатуна.

Примітка:
Допустима величина вигину шатуна: 0.05 мм / 100 мм або менше.
Допустима величина скручування шатуна: 0.1 мм / 100 мм або менше.
При перевищенні допустимих величин вигину та скручування необхідно замінити шатун у зборі.

Розташування міток, що характеризують внутрішній діаметр корінних опор колінчастого валу.

Блок циліндрів

Розміщення міток на колінчастому валу

Розміри колінчастого валу (корінні шийки)

Розташування ідентифікаційних міток на вкладці корінної опори

Розміри вкладок корінних опор

Підбір вкладок корінних опор

• Перевірте осьовий зазор колінчастого валу. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряйте осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи його викруткою вперед/назад.

Примітка:
Стандартна величина осьового зазору: 0.07 – 0.25 мм.
Максимальна величина: 0.30 мм.

• Якщо величина осьового зазору перевищує допустиму межу, необхідно замінити упорні підшипники.

Примітка:
Товщина завзятих підшипників: 1.925 ~ 1.965 мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр корінних та шатунних шийок колінчастого валу.

Примітка:
Діаметр корінних шийок колінчастого валу: 51.942 ~ 51.960 мм.
Діаметр шийок шатунних колінчастого валу: 47.954 ~ 47.972 мм.

Вимірюйте у двох взаємно перпендикулярних площинах, як показано на малюнку.

Блок циліндрів

1. Видаліть з поверхні роз'єму блока циліндрів із головкою залишки герметика, використовуючи скребок.

2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, очистіть блок циліндрів.

3. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряйте неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою.

Примітка:
Стандартна величина неплощинності: менш ніж 0.05 мм.

4. Візуально перевірте дзеркало циліндра на наявність глибоких подряпин та задир. При виявленні дефектів замініть блок циліндрів у зборі.

5. Використовуючи нутромір, виміряйте внутрішній діаметр циліндрів у двох перпендикулярних площинах у трьох місцях.

Примітка:
Стандартна величина внутрішнього діаметра:
2.0 л: 86.00 ~ 86.03 мм.
2.4 л: 88.00 ~ 88.03 мм.

Примітка:
Місце вимірювання (від нижньої частини блоку циліндрів): 110.7 мм/160мм/210 мм.

6. Перевірте код розміру циліндра на нижній частині блоку циліндрів.

7. Перевірте код розміру поршня (А) на його днище (вказано на малюнку).

8. Підберіть поршень по відношенню до внутрішнього діаметра блоку циліндрів. Зазор між поршнем та циліндром має становити 0.015 – 0.035 мм.

Поршні та поршневі кільця

1. Очистіть поршневі кільця.

• Використовуючи спеціальний скребок, видаліть з поверхні кілець нагар.
• Використовуючи спеціальний інструмент або поламане кільце, очистіть вибірки під кільця в поршні.
• Використовуючи розчинник і щітку, промийте і очистіть поршень.

Примітка:
Під час очищення не використовуйте щітку з металевою щетиною.

2. Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 14 мм від днища, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартний діаметр поршня:
2,0 л: 85.975 ~ 86.005 мм.
2,4 л: 87.975 ~ 88.005 мм.

3. Різниця між зовнішнім діаметром поршня та внутрішнім діаметром циліндра – зазор.

Примітка:
Стандартне значення: 0.015 ~ 0.035 мм.

4. Виміряйте бічний зазор поршневих кілець.

• Використовуючи набір щупів, виміряйте проміжок між новими поршневими кільцями та вибіркою в поршні.

Примітка:
Стандартна величина бічного зазору: 0.05 ~ 0.08 мм (компресійне №1), 0.04 – 0.08 мм (компресійне №2) та 0.06 – 0.15 мм (маслоснімне).
Гранично допустима величина бокового зазору: 0.1 мм (компресійне №1), 0.1 мм (компресійне №2) та 0.2 мм (маслоснімне).

Примітка:
Якщо зазор поршневих кілець перевищує допустиму величину, необхідно замінити поршень у зборі.

5. Перевірте зазор у замках поршневих кілець. Для цього:

Встановіть поршневе кільце в циліндр. Потім перемістіть кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку. Виміряйте зазор у замку, використовуючи набір щупів. Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим. Якщо зазор у замку занадто великий, необхідно провести вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно замінити блок циліндрів у збиранні.

Примітка:
Стандартна величина зазору в замку кільця: 0.15 ~ 0.30 мм (компресійне №1), 0.37 ~ 0.52 мм (компресійне №2), 0.20 ~ 0.70 мм (маслоснімне).
Гранично допустимі величини: 0.6 мм (компресійний №1), 0.7 мм (компресійний №2), 0.8 мм (маслоснімний).

Поршневі пальці

1. Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка:
Стандартний розмір: 21.001 – 21.006 мм.

2. Виміряйте зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Примітка:
Стандартна величина зазору: 0,013 – 0,023 мм.

3. Виміряйте різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.

Примітка:
Стандартний розмір: 0.016 – 0.032 мм.

Складання

Примітка:
- Промийте всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей, нанесіть на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
- Замініть усі прокладки, кільця ущільнювачів і ущільнювальні манжети.

1. Зберіть поршень із шатуном.

• Використовуючи гідравлічний прес, запресуйте поршневий палець у поршень.
• Переконайтеся, що мітки поршня і шатуна спрямовані в бік ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Встановіть поршневі кільця.

• Встановіть проставку кільця знімного з двома бічними рейками, вручну.
• Використовуючи спеціальний пристрій, встановіть два компресійні кільця так, щоб ідентифікаційні мітки були спрямовані вгору.
• Розташуйте поршневі кільця так, щоб замки розташовувалися, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть вкладки шатунних підшипників.

• Поєднайте виступ на вкладці (А) з вибіркою на шатуні та кришці шатуна (В).
• Встановіть вкладки в шатун та кришку шатуна, як показано на малюнку.

4. Встановіть вкладки корінних підшипників.

Примітка:
Верхні вкладки корінних підшипників, що встановлюються в блок циліндрів, мають вибірки для підведення моторного масла, на нижніх – вибірки відсутні.

• Поєднайте виступи на вкладках з вибірками на блоці циліндрів. Встановіть вкладки в п'ять опор колінчастого валу (А), як показано на малюнку.

• Поєднайте виступи на вкладках з вибірками на кришках корінних опор. Встановіть вкладки.

5. Встановіть упорні підшипники на 3 опору. Вкладиші необхідно встановлювати вибірками від опори, як показано на малюнку.

6. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.

7. Встановіть кришки корінних підшипників на блок циліндрів.

8. Встановіть болти кріплення кришок корінних підшипників.

Примітка:
Момент затяжки: 14,7 Нм + (27.5~31.4 Нм) + (120~125°).
- Болти кріплення кришок корінних опор затягуються за два кроки.
- При виявленні будь-яких дефектів болтів їх необхідно замінити новими.

• Нанесіть тонкий шар моторної оливи на різьбову частину ботів.
• Встановіть та затягніть 10 болтів кріплення у два підходи, у послідовності вказаної на малюнку.

• Перевірте та переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно.

9. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановіть поршні у збиранні з шатунами.

Примітка:
Перед встановленням поршнів у циліндри, нанесіть тонкий шар моторного масла на вибірки під кільця та дзеркало циліндра.

• Зніміть кришки шатунів і надягніть гумовий шланг на різьбову частину шатунів.
• Встановіть спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець. Потім встановіть поршень у циліндр і, завдаючи легких ударів дерев'яною рукояткою молотка, введіть його в циліндр.
• Зупиніться, коли вивільняється пристрій для стиснення пружин. Перевірте правильність установки шатуна щодо колінчастого валу.
• Встановіть кришки шатунів та затягніть болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування: (17.7 – 21,6 Н•м) + доверніть на 88-92°.

Увага:
Завжди використовуйте нові болти.

11. Нанесіть герметик на поверхню роз'єму картера блоку циліндрів, як показано на малюнку.

Примітка:
Наносити необхідно герметик марки THREE-BOND 1217H або Loctite 5900. Встановлювати картер необхідно протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Нанесіть герметик на різьбову частину отворів під болти.

12. Встановіть картер (А) на блок циліндрів. Затягніть болти кріплення з моментом затягування: крок 1: 8.8 ~ 9.8 Нм, крок 2: 17.7 ~ 20.6 Нм, крок 3: 27.5 ~ 31.4 Нм.

13. Встановіть новий задній сальник.

• Нанесіть тонкий шар моторної оливи на робочу поверхню сальника.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09231-H1100, 09214-3K100) та молоток, запресуйте новий сальник.

14. Встановіть модуль врівноважуючого валу (масляний насос).

15. Встановіть водяний насос.

16. Встановіть датчик положення колінчастого валу (А) та кришку (В) датчика.

Примітка:
Момент затягування:
(А): 9.8 ~ 11.8 Нм.

17. Встановіть датчик тиску масла.

• Нанесіть клей MS 721-39(B) на 2 або 3 витки різьблення.
• Встановіть датчик тиску оливи (А).

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Нм.

18. Встановіть датчик детонації (A).

Примітка:
Момент затягування: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

19. Встановіть масляний щуп.

• Встановіть нове кільце ущільнювача на щуп.
• Нанесіть моторне масло на кільце ущільнювача.
• Встановіть щуп (А) із болтом.

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

20. Встановіть інтегрований натяжний кронштейн (А).

Примітка:
Момент затягування: 39.2 ~ 44.1 Нм.

21. Встановіть головку блоку циліндрів.

22. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

23. Встановіть масляний піддон.

• Використовуючи лезо або скребок, зніміть старий герметик із поверхні прокладки.

Примітка:
Перевірте, щоб сполучені поверхні були чистими та сухими перед нанесенням герметика.

• Нанесіть герметик рівним валиком, розміщеним між краями поверхонь, що стикаються.

Використовуйте герметик LOCTITE 5900H або THREEBOND 1217H.

Примітка:
- Щоб запобігти витоку масла, необхідно наносити герметик усередину отворів під болти.
- Встановіть деталі протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Після складання зачекайте 30 хвилин, потім залийте оливу.
- Встановіть масляний піддон (А).

Вкрутіть болти та затягніть у кілька підходів.

Примітка:
Момент затягування:
M9 (B): 30.4 ~ 34.3 Н•м.
M6 (C): 9.8 ~ 11.8 Нм.

24. Заберіть стенд двигуна.

25. Встановіть диск (A) (автоматична коробка передач).

Примітка:
Момент затягування: 117.7 ~ 127.5 Нм.

Встановіть маховик (В) (механічна коробка).

Примітка:
Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Нм.

Примітка:
- Завжди використовуйте нові болти (C) кріплення маховика (провідного диска).
- Нанесіть герметик на різьбову частину нових болтів (8 мм від нижньої частини болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 чи 204.

• Поверніть та затягніть 7 болтів.