Головна передача Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix з 2009 року

Головна передача

1. Гайка ведучої шестерні
2. З'єднувальний фланець
3. Передній сальник
4. Передній підшипник приводної шестерні
5. Корпус головної передачі
6. Прокладка
7. Пробка заливного отвору
8. Бічний сальник
9. Зливна пробка
10. Прокладка
11. Регулювальна прокладка підшипника приводної шестерні (гнучка прокладка)
12. Задній підшипник приводної шестерні
13. Прокладка регулювання висоти приводної шестерні
14. Ведуча шестерня
15. Регулювальна шайба бічного підшипника
16. Бічний підшипник
17. Упорна шайба піввосьової шестерні
18. Піввосьова шестерня
19. Вісь сателітів
20. Сателіт
21. Упорна шайба сателіта
22. Приводна шестерня (зубчастий вінець)
23. Стопорний штифт
24. Картер диференціала
25. Болт зубчастого вінця
26. Болт кришки підшипника
27. Установчий штифт
28. Задня кришка
29. Сапун
30. Болт кришки

Заміна

1. Злийте оливу з картера головної передачі.

2. Зніміть задній карданний вал.

3. Зніміть карданний вал.

4. Від’єднайте роз’єм (A) від муфти керування.

5. Підтримайте вузол головної передачі (A) домкратом (B).

Примітка:
Момент затягування: 68,6 ~ 88,3 Н•м.

6. Відкрутіть кріпильний болт та засувну кришку (A) головної передачі.

Примітка:
Момент затягування: 39,2 ~ 49,0 Н•м.

7. Встановлення виконується в порядку зняття.

Перевірте технічний стан

Встановіть головну шестерню картера (A) за допомогою спеціальних інструментів (09517-43101 та 09517-43500). Потім виконайте наступну перевірку.

1. Перевірте люфт у головній передачі наступним чином.

(1) Зафіксуйте ведучу шестерню та поверніть ведену шестерню, щоб перевірити, чи відповідає зазор стандартному значенню.

Примітка:
Виміряйте дріт у 4 точках по колу ведучої шестерні.
Стандартне значення: 0,10 ~ 0,15 мм.

2. Перевірте шестерню зворотного ходу наступним чином.

(1) Встановіть годинниковий індикатор на зворотному боці веденої шестерні та виміряйте биття.

Примітка:
Максимально допустиме значення: 0,05 мм.

(2) Якщо биття виходить за межі допустимого діапазону, переконайтеся, що між веденою шестернею та корпусом головної шестерні немає сторонніх предметів, а також що болти кріплення веденої шестерні належним чином затягнуті.

3. Перевірте шестерню диференціала люфта наступним чином.

(1) Зафіксуйте шестерню півосі клином, щоб вона не могла рухатися, та виміряйте люфт веденої шестерні диференціала за допомогою індикатора годинникового типу, встановленого на веденій шестерні.

Примітка:
Стандартне значення: 0 ~ 0,05 мм. Виміряйте карданний вал у двох точках.

(2) Якщо зазор перевищує граничне значення, відрегулюйте зачеплення за допомогою регулювальних шайб підшипника осі.

Примітка:
Якщо регулювання неможливе, замініть провідну шестерню та ведучу шестерню разом.

4. Перевірте форму точкового контакту в головній передачі наступним чином.

(1) Нанесіть однакову кількість барвника на обидві поверхні зубчастого колеса.

(2) Вставте мідний стрижень між корпусом головної передачі та корпусом диференціала, потім перевірте фланець карданного вала вручну (один раз в одному напрямку, потім один раз в іншому), прикладаючи таке навантаження до веденої шестерні, щоб навантаження на ведену шестерню становило приблизно 25-30 Н•м.

Увага:
Якщо кут занадто великий, точковий контакт у муфті стане шорстким, і буде важко перевірити його форму.

(3) Перевірте форму точкового контакту в муфті.

Контакт у контакті	Контактна форма	Необхідний захід
Звичайний		-	-
Ведуча шестерня знаходиться занадто далеко від ведучого колеса		Збільште товщину регулювальної прокладки ведучої шестерні
Ведуче колесо розташоване занадто близько до ведучої шестерні		Перемістіть регулювальні прокладки, щоб змістити ведене колесо з ведучої шестерні
Ведуча шестерня розташована занадто близько до ведучого колеса		Зменште товщину регулювальної прокладки ведучої шестерні
Ведуче колесо занадто далеко від ведучої шестерні		Перемістіть регулювальні прокладки, щоб перемістити ведене колесо до ведучої шестерні

Примітка:
Після кожного регулювання контактної точки необхідно виміряти зазор у зачепленні зубів.
Якщо точку контакту неможливо відрегулювати, необхідно замінити вузол головної шестерні.

5. Перевірте наявність витоків оливи та ущільнювачів на наявність пошкоджень або зносу.

6. Перевірте підшипники на наявність зносу або зміни кольору.

7. Перевірте головну шестерню картера на наявність тріщин.

8. Перевірте ведучу та ведену шестерні на наявність зносу або тріщин.

9. Перевірте шестерню, ведучу шестерню та ведучу шестерню вала на наявність зносу або пошкоджень.

10. Перевірте шліцьові шестерні піввісь на наявність зносу та пошкоджень.