Головка блока цилиндров бензинового двигателя Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix с 2009 года

Головка блока цилиндров в сборе

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
3. Выпускной распределительный вал.
4. Впускной распределительный вал.
5. Фазовращатель выпускного распределительного вала в сборе.
6. Фазовращатель впускного распределительного вала в сборе.
7. Верхний вкладыш подшипника распределительного вала.
8. Нижний вкладыш подшипника распределительного вала.
9. Толкатель клапана.
10. Сухари.
11. Тарелка пружины.
12. Клапанная пружина.
13. Маслосъемный колпачок.
14. Клапан.
15. Головка блока цилиндров.
16. Впускной клапан.
17. Выпускной клапан.
18. Прокладка головки блока цилиндров.

Снятие

Примечание:
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.

Внимание:
- Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
- Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
- При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, будьте осторожны, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
- При отсоединении проводки, прикладывайте усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Примечание:
- Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода и шланги.
- Проверните шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоедините отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку двигателя (В).

3. Снимите воздуховод (С).

4. Отсоедините шланг сапуна (А), впускной воздушный шланг (В) и снимите воздушный фильтр в сборе (С).

5. Отсоедините положительную клемму (D) от аккумуляторной батареи.

6. Снимите защиту двигателя (А).

7. Отверните сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения процесса снимите крышку радиатора.

Внимание:
Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель нагрет. В противном случае может произойти выброс горячей жидкости под высоким давлением из радиатора, способный привести к получению сильных ожогов.

8. Снимите верхний шланг (А) и нижний шланг (В) радиатора.

9. Отсоедините разъемы и зажимы проводки от двигателя.

(1) Разъем клапана контроля подачи масла (OCV) (А).

(2) Разъем (A) системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS).

(3) Разъем датчика (B) давления масла.

(4) Разъем (C) датчика детонации.

(5) Разъем (D) выключателя компрессора кондиционера.

(6) Разъем генератора (Е).

(7) Разъемы (А) форсунок.

(8) Разъемы (В) катушек зажигания.

(9) Разъем (С) датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

(10) Разъем (D) датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

(11) Разъем (Е) клапана контроля подачи масла к выпускным клапанам.

(12) Разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).

(13) Разъем (B) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) и датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).

(14) Разъем (А) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

(15) Разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

(16) Разъем (С) конденсатора.

(17) Разъем (D) датчика частоты вращения коленчатого вала.

(18) Разъем (Е) датчика кислорода.

10. Отсоедините топливный шланг (A), вакуумный шланг (B) усилителя тормозов и шланги (С) отопителя.

11. Отсоедините шланги (А) системы охлаждения от корпуса дроссельной заслонки.

12. Отверните болт (А) крепления впускного трубопровода охлаждающей жидкости.

13. Отсоедините шланги (А) маслоохладителя, затем снимите блок (В) выхода охлаждающей жидкости.

14. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

15. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

16. Снимите фазовращатели впуска и выпуска.

17. Снимите распределительный вал.

• Снимите крышку передних подшипников распределительных валов (А).

• Снимите верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

• Снимите крышки подшипников (А) как показано на рисунке.

• Снимите распределительный вал (А).

• Снимите нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

18. Снимите впускной клапан контроля масла (А).

19. Снимите выпускной клапан контроля масла.

20. Отверните болты крепления головки блока цилиндров, затем снимите головку.

• Используя специальный инструмент, отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

Внимание:
Неправильная последовательность отворачивания может привести к повреждению головки блока цилиндров.

• Снимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и поставьте на деревянные блоки.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

21. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- Перед установкой промойте все части.
- Всегда используйте новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллекторов.
- Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите фильтр клапана контроля масла.

Внимание:
Фильтр держите в чистоте.

2. Установите прокладку головки блока цилиндров (А) на блок цилиндров.

Примечание:
- Будьте внимательны к порядку установки.
- Нанесите герметик (Loctite 5900H) на отмеченные места (В).
- После нанесения герметика головку блока цилиндров необходимо установить в течение 5 минут.

3. Установите головку блока цилиндров осторожно, чтобы не повредить прокладку.

4. Вверните болты головки блока цилиндров.

• Нанесите тонким слоем моторное масло на резьбовые части и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Используя шестигранный ключ, затяните 10 болтов головки блока цилиндров и шайбы в порядке указанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 32.4~36.3 Н•м + 90~95° + 90~95°.

5. Установите клапан (А) контроля подачи масла к впускным клапанам.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н•м.

6. Установите клапан (А) контроля подачи масла к выпускным клапанам.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н•м.

Внимание:
- Не повредите и не уроните клапана контроля масла.
- Держите фильтр в чистоте.
- Когда клапана контроля масла установлены на двигателе, не запускайте двигатель, удерживая скобу клапана.

7. Установите распределительные валы.

Примечание:
Нанесите на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.

• Установите нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

• Установите распределительные валы (А).

• Установите верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

• Установите крышки подшипников в исходное положение.

Порядок затяжки: группа А→группа В→группа С. Момент затяжки: шаг 1: M6: 5.9 Н•м, M8: 14.7 Н•м, шаг 2: M6: 10.8 ~ 12.7 Н•м, M8: 27.5 ~ 31.4 Н•м.

8. Установите блок выхода охлаждающей жидкости в сборе (А).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты: 14.7 ~ 19.6 Н•м.
Гайки: 18.6 ~ 23.5 Н•м.

Внимание:
- Сначала установите блок выхода охлаждающей жидкости в сборе и впускной водяной шланг на водяной насос, потом затяните гайки впускного шланга.
- Всегда используйте новые уплотнительные кольца.

9. Вверните болт (А) крепления впускного водяного патрубка.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н•м.

10. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

11. Проверьте клапанный зазор.

12. Установите крышку головки блока цилиндров.

• Затвердевший герметик, расположенный на верхней поверхности между крышкой цепи и головкой блока цилиндров должен быть удален до установки крышки головки блока цилиндров.
• После нанесения герметика LOCTITE 5900H сборку необходимо произвести в течение 5 минут.

Примечание:
Толщина полосы герметика: 2,5 мм.

• Запрещено запускать двигатель или производить проверку давлением в течении 30 минут.
• Вверните болты крепления головки блока цилиндров следующим способом:

Момент затяжки: шаг 1: 3.9 ~ 5.9 Н•м, шаг 2: 7.8 ~ 9.8 Н•м.

Внимание:
Не используйте повторно прокладку головки блока цилиндров.

13. Установите впускной и выпускной коллекторы.

14. Подсоедините шланги (А) системы охлаждения к корпусу дроссельной заслонки.

15. Подсоедините топливный шланг (A), вакуумный шланг (B) усилителя тормозов и шланги (С) отопителя.

16. Подсоедините разъемы проводки и зажимы жгутов.

(1) Разъем клапана контроля подачи масла (OCV) (А).

(2) Разъем (A) системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS).

(3) Разъем датчика (B) давления масла.

(4) Разъем (C) датчика детонации.

(5) Разъем (D) выключателя компрессора кондиционера.

(6) Разъем генератора (Е).

(7) Разъемы (А) форсунок.

(8) Разъемы (В) катушек зажигания.

(9) Разъем (С) датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

(10) Разъем (D) датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

(11) Разъем (Е) клапана контроля подачи масла выпускных клапанов.

(12) Разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).

(13) Разъемы (B) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) и датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).

(14) Разъем (А) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

(15) Разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

(16) Разъем (С) конденсатора.

(17) Разъем (D) датчика положения коленчатого вала.

(18) Разъем (Е) датчика кислорода.

17. Подсоедините верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

18. Установите защиту двигателя (A).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 ~ 24,5 Н•м.

19. Установите аккумуляторную батарею (D) и подсоедините положительную клемму.

Примечание:
Момент затяжки:
Положительная клемма: 7,8~11,8 Н•м.
Болт кронштейна: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

20. Установите воздушный фильтр (С) в сборе, затем подсоедините впускной воздушный шланг (В) и шланг (А) сапуна.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4.9 Н•м.
Болты крепления воздушного фильтра: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

21. Установите воздуховод (C).

22. Установите крышку (B) двигателя.

23. Подсоедините отрицательный провод (A) к аккумуляторной батарее.

Примечание:
Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н•м.

24. Произведите следующие действия:

Залейте моторное масло.

Перед присоединением проводов очистите их зажимы и выводы аккумуляторной батареи наждачной бумагой. Для предупреждения коррозии покройте присоединенные зажимы смазкой.

Выполните проверку на наличие утечки топлива.

После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать приблизительно 2 секунды и в топливопроводе возникло давление. Повторите данную операцию 2-3 раза и проверьте весь топливопровод на наличие утечек.

Заполните радиатор и бачок охлаждающей жидкостью.

Удалите воздух из системы охлаждения.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее. Это позволит удалить воздух из системы охлаждения.

Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте на утечки.

Разборка

Примечание:
Нанесите на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке не изменить их первоначального размещения.

1. Извлеките из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Снимите клапана. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину и извлеките сухари клапана, как показано на рисунке.

• Извлеките опору клапанной пружины.
• Извлеките пружину клапана.
• Извлеките клапан.
• Снимите маслосъемный колпачок клапана.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверьте неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерьте щупами неплоскостность поверхности разъема.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее чем 0.05 мм.

2. Проверьте камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, замените головку блока цилиндров в сборе.

Клапаны, толкатели, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверьте техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512мм.

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Стандартное значение:
Впускной: 0.020 ~ 0.047 мм.
Выпускной: 0.030 ~ 0.054 мм.
Предельно-допустимое значение:
Впускной: 0.07 мм.
Выпускной: 0.09 мм.
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

• Проверьте угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверьте поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, замените клапан новым.
• Проверьте толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменить клапан новым.

Примечание:
Стандартная величина толщины пояска: 1.02 мм (впускной), 1.09 мм (выпускной).

• Измерьте общую длину клапана.

Примечание:
Стандартная величина длины клапана:
113.18 мм (впускной), 105.84 мм (выпускной).
Предельно – допустимая величина длины клапана:
112.93 мм (впускной), 105.59 мм (выпускной).

3. Проверьте техническое состояние седел клапанов.

• Проверьте, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, замените седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверьте техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерьте величину отклонения от вертикальной оси пружины.

Примечание:
- Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°.
- Предельно - допустимая величина отклонения: 3°.

• Используя штангенциркуль, измерьте длину пружины в свободном состоянии.

Примечание:
Стандартная величина длины пружины: 47.44 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

5. Используя микрометр, измерьте внешний диаметр толкателя.

Примечание:
Стандартное значение: 31.964 ~ 31.980 мм.

6. Используя циркуль, измерьте внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров

Примечание:
Внутренний диаметр отверстия: 32.000 ~ 32.025 мм.

7. Вычтите из значения внутреннего диаметра под толкатель значение измерения внешнего диаметра, чтобы определить зазор.

Примечание:
Стандартное значение: 0.020 ~ 0.061 мм.
Предельное значение: 0.07мм.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерьте высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Стандартная величина высоты кулачков: 44.10 ~ 44.30 мм (впускной), 44.90 ~ 45.10 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распределительного вала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверьте зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистите и промойте крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установите распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложите на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установите крышки подшипников распределительного вала.

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

• Снимите крышки подшипников распределительного вала.
• Измерьте толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определите величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Стандартная величина зазора вкладыша
№1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (выпуск).
Предельно допустимая:
№1: 0.09 мм, No.2,3,4,5: 0.12 мм (впуск); 0,12 (выпуск).

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, замените крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалите полностью пластиковые калибры.
• Снимите распределительные валы.

3. Измерьте осевой зазор распределительного вала.

• Установите распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.

Примечание:
Стандартная величина осевого зазора распределительного вала: 0.04 ~ 0.16 мм.
Предельно допустимая величина: 0,20 мм.
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, замените крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снимите распределительные валы.

Подшипник выпускного распределительного вала

1. Проверьте метку отверстия головки блока цилиндров.

Расположение метки:

2. Выберите класс подшипника такой, как и головки блока цилиндров как показано в таблице.

Расположение метки:

Примечание:
Масляный зазор: 0 ~ 0.032мм.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверьте техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверьте и убедитесь в том, что механизм не вращается.
• Обмотайте виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

Впуск

Выпуск

• Обмотайте специальный воздушный пистолет, затем подведите давление 150 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлеките стопорный палец).

Примечание:
После разбрызгивания моторного масла, протрите поверхности ветошью.

• Во время выполнения выше описанной операции, проверните усилием руки фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке стрелкой). При подводе сжатого воздуха перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производиться без усилия, от руки, кроме положения при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.

• После этого, проверните фазовращатель обратно. Проверьте плавность его перемещения, исключающее заедание.

Примечание:
Диапазон перемещения фазовращателя составляет 22,5° (впуск), 20°(выпуск).

• Проверните фазовращатель в сборе от усилия руки и зафиксируйте его в предельном положении запаздывания.

Сборка

Примечание:
- Перед сборкой промойте все детали.
- Перед установкой, нанесите на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Замените все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установите клапана.

• Используя специальное приспособление (09222-4A000), установите маслосъемный колпачок.

Внимание:
- Не используйте маслосъемный колпачок повторно.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

• Установите клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите сухари. После установки, убедитесь в том, что сухари установлены должным образом.

• Нанесите несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установите толкатели клапанов (А). Проверьте и убедитесь в плавности перемещения толкателей.