Блок цилиндров бензинового двигателя Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix с 2009 года

Блок цилиндров

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
5. Поршневой палец.
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника.
7. Крышка шатунного подшипника.
8. Картер.

1. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
2. Упорный подшипник.
3. Коленчатый вал.
4. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
5. Крышка коренного подшипника.

Разборка

1. Механическая коробка передач: снимите маховик.

2. Автоматическая коробка передач: снимите ведущий диск.

3. Для разборки двигателя установите его в стенд.

4. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

5. Снимите головку блока цилиндров.

6. Снимите интегрированный кронштейн (А) натяжителя в сборе.

7. Снимите масляный щуп в сборе (А).

8. Снимите датчик детонации (А).

9. Снимите датчик давления масла (А).

10. Снимите крышку (В) датчика и датчик положения коленчатого вала (A).

11. Снимите водяной насос.

12. Снимите модуль уравновешивающего вала (масляный насос).

13. Снимите картер (A).

14. Проверьте осевой зазор шатуна.

15. Снимите крышки шатуна и проверьте масляный зазор.

16. Снимите поршни и шатуны в сборе.

(1) С помощью специального инструмента удалите весь нагар с верхней части цилиндра.

(2) Вытолкните поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
- Расположите поршни и шатуны в сборе в правильном порядке.

17. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.

18. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

19. Снимите коленчатый вал (A) с двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные шейки.

Примечание:
Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.

20. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем.

Постарайтесь двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, замените поршень и палец.

21. Снимите поршневые кольца.

(1) С помощью расширителя для поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

(2) Снимите 2 боковых направляющих и проставочный элемент рукой.

Примечание:
Расположите поршневые кольца в правильном порядке.

22. Отсоедините шатун от поршня.

Проверка технического состояния

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверьте осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0.1 – 0.25 мм.
Предельно допустимая величина: 0.35 мм.

Примечание:
- Если осевой зазор шатуна превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить его новым.
- Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерьте зазор в шатунных подшипниках.

• Нанесите установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.
• Отверните два болта крепления шатунной крышки.
• Снимите шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.
• Очистите и промойте вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.
• Положите специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.
• Установите шатунную крышку и затяните болты крепления моментом затяжки (17,7 – 21,6 Н•м) + доверните на 88~92°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните болты крепления и снимите крышку шатуна.
• Измерьте толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина зазора в подшипниках: 0.031 ~ 0.045мм.

• Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторите измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Внимание:
Не подкладывайте шайбу и не царапайте поверхность вкладыша для регулировки зазора.

• Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание:
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание:
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

Размеры шатуна

Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

Примечание:
Читайте порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Размеры коленчатого вала

Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна.

Размеры вкладыша

Подбор вкладышей

3. Измерьте зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

• Отверните болты крепления и снимите крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.
• Очистите все коренные опоры и вкладыши подшипников.
• Уложите на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.
• Установите все крышки коренных опор и затяните болты крепления с моментом затяжки 14,7 Н•м+ (27,5~31,4 Н·м) + доверните на 120~125°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Снова снимите крышку и подшипник, измерьте толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина: 0.020 - 0.038 мм.

• Если величина измерений слишком большая или маленькая, снимите верхний вкладыш подшипника, установите новый, подберите по цвету метки подшипник, перепроверьте зазор.

Внимание:
Не шлифуйте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

• Если прибор показывает, что зазор по - прежнему не стандартный, попытайтесь установить больший или меньший подшипник и проверьте зазор снова.

Примечание:
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание:
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Примечание:
- При установке, убедитесь в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедитесь в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.
- Замените шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, замените шатун при повышенном износе его рабочих частей.

• Используя специальное оборудование, измерьте изгиб и скручивание шатуна.

Примечание:
Допустимая величина изгиба шатуна: 0.05 мм / 100 мм или менее.
Допустимая величина скручивания шатуна: 0.1 мм / 100 мм или менее.
При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала.

Блок цилиндров

Расположение меток на коленчатом валу

Размеры коленчатого вала (коренные шейки)

Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры

Размеры вкладышей коренных опор

Подбор вкладышей коренных опор

• Проверьте осевой зазор коленчатого вала. Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание:
Стандартная величина осевого зазора: 0.07 – 0.25 мм.
Предельно допустимая величина: 0.30 мм.

• Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание:
Толщина упорных подшипников: 1.925 ~ 1.965 мм.

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Примечание:
Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 51.942 ~ 51.960 мм.
Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 47.954 ~ 47.972 мм.

Измерение производите в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Блок цилиндров

1. Удалите с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистите блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерьте неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0.05 мм.

4. Визуально проверьте зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, замените блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра:
2.0 л: 86.00 ~ 86.03 мм.
2.4 л: 88.00 ~ 88.03 мм.

Примечание:
Место измерений (от нижней части блока цилиндров): 110.7 мм/160мм/210 мм.

6. Проверьте на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра.

7. Проверьте код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке).

8. Подберите поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0.015 – 0.035 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Очистите поршневые кольца.

• Используя специальный скребок, удалите с поверхности колец нагар.
• Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистите выборки под кольца в поршне.
• Используя растворитель и щетку промойте и очистите поршень.

Примечание:
При очистке не используйте щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 14 мм от днища, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартный диаметр поршня:
2,0 л: 85.975 ~ 86.005 мм.
2,4 л: 87.975 ~ 88.005 мм.

3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор.

Примечание:
Стандартное значение: 0.015 ~ 0.035 мм.

4. Измерьте боковой зазор поршневых колец.

• Используя набор щупов, измерьте зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне.

Примечание:
Стандартная величина бокового зазора: 0.05 ~ 0.08 мм (компрессионное №1), 0.04 – 0.08 мм (компрессионное №2) и 0.06 – 0.15 мм (маслосъемное).
Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.1 мм (компрессионное №1), 0.1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм (маслосъемное).

Примечание:
Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

5. Проверьте зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установите поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместите кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерьте зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:
Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.15 ~ 0.30 мм (компрессионное №1), 0.37 ~ 0.52 мм (компрессионное №2), 0.20 ~ 0.70 мм (маслосъемное).
Предельно допустимые величины: 0.6 мм (компрессионное №1), 0.7 мм (компрессионное №2), 0.8 мм (маслосъемное).

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание:
Стандартная величина: 21.001 – 21.006 мм.

2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0,013 – 0,023 мм.

3. Измерьте разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание:
Стандартная величина: 0.016 – 0.032 мм.

Сборка

Примечание:
- Промойте все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанесите на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Замените все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Соберите поршень с шатуном.

• Используя гидравлический пресс, запрессуйте поршневой палец в поршень.
• Убедитесь в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

2. Установите поршневые кольца.

• Установите проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
• Используя специальное приспособление, установите два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположите поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

3. Установите вкладыши шатунных подшипников.

• Совместите выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
• Установите вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

4. Установите вкладыши коренных подшипников.

Примечание:
Верхние вкладыши коренных подшипников, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установите вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установите вкладыши.

5. Установите упорные подшипники на 3 опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

6. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

8. Установите болты крепления крышек коренных подшипников.

Примечание:
Момент затяжки: 14,7 Н•м + (27.5~31.4 Н•м) + (120~125°).
- Болты крепления крышек коренных опор затягиваются за два шага.
- При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
• Установите и затяните 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке.

• Проверьте и убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

10. Установите поршни в сборе с шатунами.

Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры, нанесите тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Снимите крышки шатунов и наденьте резиновый шланг на резьбовую часть болтов шатунов.
• Установите специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установите поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, введите его в цилиндр.
• Остановитесь, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверьте правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установите крышки шатунов и затяните болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: (17.7 – 21,6 Н•м) + доверните на 88~92°.

Внимание:
Всегда используйте новые болты.

11. Нанесите герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217H или Loctite 5900. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика. Нанесите герметик на резьбовую часть отверстий под болты.

12. Установите картер (А) на блок цилиндров. Затяните болты крепления с моментом затяжки: шаг 1: 8.8 ~ 9.8 Н•м, шаг 2: 17.7 ~20.6 Н•м, шаг 3: 27.5 ~ 31.4 Н•м.

13. Установите новый задний сальник.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность сальника.
• Используя специальное приспособление (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, запрессуйте новый сальник.

14. Установите модуль уравновешивающего вала (масляный насос).

15. Установите водяной насос.

16. Установите датчик положения коленчатого вала (А) и крышку (В) датчика.

Примечание:
Момент затяжки:
(А): 9.8 ~ 11.8 Н•м.

17. Установите датчик давления масла.

• Нанесите клей MS 721-39(B) на 2 или 3 витка резьбы.
• Установите датчик давления масла (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н•м.

18. Установите датчик детонации (А).

Примечание:
Момент затяжки: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

19. Установите масляный щуп.

• Установите новое уплотнительное кольцо на щуп.
• Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.
• Установите щуп (А) с болтом.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

20. Установите интегрированный кронштейн натяжителя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 39.2 ~ 44.1 Н•м.

21. Установите головку блока цилиндров.

22. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

23. Установите масляный поддон.

• Используя лезвие или скребок, снимите старый герметик с поверхности прокладки.

Примечание:
Проверьте, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

• Нанесите герметик ровным валиком, размещенным между краями соприкасающихся поверхностей.

Используйте герметик LOCTITE 5900H или THREEBOND 1217H.

Примечание:
- Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь отверстий под болты.
- Установите детали в течении 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки подождите 30 минут, потом залейте масло.
- Установите масляный поддон (А).

Вверните болты и затяните в несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки:
M9 (B): 30.4 ~ 34.3 Н•м.
M6 (C): 9.8 ~ 11.8 Н•м.

24. Уберите стенд двигателя.

25. Установите ведущий диск (А) (автоматическая коробка передач).

Примечание:
Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Н•м.

Установите маховик (В) (механическая коробка передач).

Примечание:
Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Н·м.

Примечание:
- Всегда используйте новые болты (C) крепления маховика (ведущего диска).
- Нанесите герметик на резьбовую часть новых болтов (8 мм от нижней части болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 или 204.

• Вверните и затяните 7 болтов.