Элементы системы Toyota Fortuner с 2015 года

3. Элементы системы

Датчик давления моторного масла

Снятие и установка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека №1 в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2 в сборе.

3. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.

Внимание:
Дождаться пока двигатель не остынет, чтобы исключить получение ожогов.

• Открутить и снять крышку заливной горловины.
• Выкрутить пробку сливного отверстия вместе с прокладкой и слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.
• Очистить пробку и сливной отверстие, установить новую прокладку и затянуть пробку с моментом затяжки 40 Н∙м.

4. Извлечь датчик давления моторного масла в сборе.

• Отсоединить от датчика давления разъем жгута электропроводки.
• Используя торцовый ключ с удлиненной головкой на 24 мм, выкрутить датчик давления в сборе из монтажного кронштейна масляного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик давления моторного масла на место.

• Нанести на два – три витка резьбы датчика специальный герметик, как показано на рисунке ниже.

Использовать герметик: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или эквивалентный.

Примечание:
Не закладывать герметик на резьбовое отверстие под датчик.

• Используя торцовый ключ с удлиненной головкой, установить и затянуть датчик давления моторного масла с моментом затяжки 15 Н∙м.

Примечание:
Не запускать двигатель в течение часа после установки датчика.

• Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

2. Залить в двигатель свежего моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Проверить систему смазки двигателя на наличие утечек (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить нижнюю защиту моторного отсека №2.

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека №1.

Датчик уровня моторного масла

Снятие и установка

Внимание:
- Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
- Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
- Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека №1 в сборе.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2 в сборе.

3. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.

Внимание:
Дождаться пока двигатель не остынет, чтобы исключить получение ожогов.

• Открутить и снять крышку заливной горловины.
• Выкрутить пробку сливного отверстия вместе с прокладкой и слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.
• Очистить пробку и сливной отверстие, установить новую прокладку и затянуть пробку с моментом затяжки 40 Н∙м.

4. Снять датчик уровня моторного масла в сборе.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки.
• Выкрутить четыре болта крепления и извлечь датчик уровня моторного масла из масляного поддона в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик уровня моторного масла на место.

• Установить датчик в масляный поддон, после чего установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 12 Н∙м.
• Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

2. Залить в двигатель свежего моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Проверить систему смазки двигателя на наличие утечек (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить нижнюю защиту моторного отсека №2.

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека №1.

Масляный насос

Компоненты

1. Звездочка коленчатого вала
2. Звездочка привода топливного насоса высокого давления
3. Цепь привода в сборе
4. Водяной насос системы охлаждения двигателя в сборе
5. Натяжитель цепи привода насоса в сборе
6. Планка натяжителя цепи привода насоса
7. Успокоитель цепи привода насоса
8. Звездочка привода масляного насоса в сборе
9. Корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе
10. Корпус натяжителя цепи привода насоса
11. Пружина
12. Плунжер
13. Прокладка
14. Уплотнительное кольцо

● – всегда после разборки заменять новой

Снятие и установка

Внимание:
- Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
- Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
- Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов.
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Внимание:
- Система впрыска топлива Coммon Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

2. Снять соединительную трубку шланга №2.

3. Снять монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя в сборе.

4. Снять жгут электропроводки двигателя.

• Отпустить два хомута крепления, после чего отсоединить два разъема жгутов электропроводки от турбокомпрессора в сборе.

С сажевым фильтром

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика перепада давления.
• Отсоединить три разъема жгутов электропроводки от трех датчиков температуры отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от дополнительных форсунок в сборе.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить разъемы жгута электропроводки (4 шт.) от четырех топливных форсунок.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана в сборе системы рециркуляции отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от свечей накала системы предпускового подогрева.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливной рампы системы питания в сборе.
• Отпустить два хомута крепления и выкрутить болт крепления.

Без сажевого фильтра

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить четыре разъема жгутов электропроводки от четырех топливных форсунок в сборе.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от свечей накала.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливной рампы системы питания двигателя в сборе.
• Отпустить хомут крепления и выкрутить болт крепления.

Для всех моделей

• Отпустить хомут крепления и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления в сборе.
• Отпустить хомут крепления и выкрутить болт крепления.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от вакуумного контрольного клапана.

5. Снять воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять дроссельную заслонку в сборе.

7. Снять водяной байпасный патрубок №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Внимание:
Быть предельно осторожным, дождаться перед началом работ пока двигатель не остынет, чтобы не получить ожоги.

8. Снять датчик перепада давления (с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

9. Снять датчик температуры отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Снять вакуумный патрубок №1 (с сажевым фильтром).

11. Снять вакуумный патрубок №2 (с сажевым фильтром).

12. Снять хомут крепления выпускного патрубка (с сажевым фильтром).

13. Снять монтажный кронштейн крышки двигателя.

14. Снять фильтр отработанных газов.

15. Снять датчик давления наддува (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система управления и питания двигателя).

16. Снять монтажный кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

17. Снять патрубок №2 системы рециркуляции отработанных газов.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

18. Снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

19. Снять соединительный провод.

20. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе (без сажевого фильтра) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

21. Снять вакуумный контрольный клапан в сборе.

22. Снять водяной байпасный патрубок №4 в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

23. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе с охладителем (с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

24. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов №1 в сборе с клапаном №2 EGR и электронным контрольным клапаном EGR в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

25. Снять направляющую маслоизмерительного щупа.

26. Снять топливный патрубок высокого давления №2.

27. Снять кронштейн крепления хомута жгута электропроводки.

28. Снять стойку впускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

29. Снять крышку топливного насоса высокого давления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

30. Снять провод топливного насоса высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

31. Снять топливный шланг №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

32. Снять топливный шланг №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

33. Снять топливный патрубок №4 в сборе (с герметичным топливным фильтром).

34. Снять топливный патрубок №3 в сборе.

35. Снять подводящий топливный патрубок в сборе.

36. Снять дренажный топливный патрубок №2 в сборе.

37. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

38. Снять кронштейн крепления хомута жгутов электропроводки.

39. Снять топливный патрубок №1 (с сажевым фильтром).

40. Снять дренажный патрубок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

41. Снять кронштейн крепления хомута жгутов электропроводки.

42. Снять топливные патрубки высокого давления №1 и №2, соединяющие топливные форсунки с топливной рампой (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Примечание:
После отсоединения топливных патрубков высокого давления, выходные каналы топливной системы необходимо заглушить с помощью клейкой ленты или подходящий заглушек, чтобы исключить попадания внутрь системы загрязнений.

Примечание:
После снятия топливных патрубков высокого давления, расположить их так, чтобы при подсоединении не было изменено место их установки.

43. Снять монтажный кронштейн шланга.

44. Снять монтажный кронштейн опоры компрессора системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

45. Снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования (модели без системы кондиционирования).

46. Снять патрубок системы вентиляции картерных газов.

47. Снять байпасный водяной шланг №5.

48. Отсоединить байпасный водяной шланг №4 (с сажевым фильтром).

49. Выкрутить болты крепления и снять держатели топливный форсунок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

50. Снять датчик избытка кислорода (модели с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

51. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

52. Снять термоизоляционное покрытие турбокомпрессора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

53. Снять стойку №2 выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

54. Снять стойку выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

55. Снять каталитический конвертор выпускного коллектора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

56. Снять шланг системы вентиляции картерных газов.

57. Снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе.

58. Снять водяной байпасный патрубок №1 в сборе.

59. Отсоединить водяные шланги системы охлаждения турбокомпрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

60. Снять кронштейн вязкостного нагревателя №1 в сборе.

61. Снять стойку турбокомпрессора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

62. Снять выходной масляный патрубок турбокомпрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

63. Снять подводящий масляный патрубок турбокомпрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

64. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

65. Снять водяной байпасный патрубок №2 в сборе.

66. Снять выходной штуцер системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

67. Снять подводящий штуцер системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

68. Снять термостат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

69. Выкрутить болт крепления и снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования с кронштейна генератора в сборе, как показано на рисунке ниже.

70. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе. Для этого, выкрутить три болта крепления и снять натяжитель с крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

71. Снять шкив привода вязкостного нагревателя (если установлен).

72. Снять крышку шкива коленчатого вала.

73. Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

74. Снять кронштейн хомута крепления водяного шланга №1 (с сажевым фильтром).

75. Снять монтажную проушину двигателя в сборе.

76. Снять монтажный кронштейн генератора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

77. Снять топливные форсунки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

• Выкрутить четыре болта крепления монтажных хомутов топливных форсунок, также снять шайбы вместе с хомутами.
• Извлечь из головки блока цилиндров четыре топливные форсунки вместе с седлами.

Примечание:
Установить топливные форсунки после извлечения в их первоначальное расположение.

• Снять уплотнительные кольца с каждой топливной форсунки в сборе.

78. Снять прокладки держателей топливных форсунок.

79. Снять датчик положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

80. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Выкрутить 14 болтов крепления, извлечь четыре седла под хомуты крепления топливных форсунок и выкрутить две гайки крепления, после чего снять крышку головки блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

 Болты крепления

 Гайки крепления

 Седло хомута крепления топливной форсунки

• Снять прокладку с крышки головки блока цилиндров, после чего извлечь прокладку №2 и прокладки масляных каналов двух крышек опор распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

1. Прокладка крышки головки блока цилиндров
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров №2
3. Прокладка канала крышки опоры распределительного вала

81. Выкрутить пять болтов крепления и снять шумоизолятор масляного поддона в сборе, как показано на рисунке ниже.

82. Извлечь датчик уровня моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

83. Снять масляный поддон в сборе.

• Выкрутить 23 болта крепления и две гайки крепления, показанные на рисунке ниже.

 Болты крепления

 Гайки крепления

• Установить лезвие специального приспособления между масляным поддоном и картером двигателя, после чего прорезать герметик, чтобы отделить масляный поддона от картера блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона и картера блока цилиндров в сборе.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить фланец блока цилиндров.

84. Снять водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

85. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

86. Снять крышку сервисного отверстия в крышке цепи привода газораспределительного механизма.

87. Снять изолятор топливного насоса высокого давления в сборе.

88. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма.

• Выкрутить 20 болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой, отсоединить крышку цепи привода газораспределительного механизма от корпуса, поддев ее в местах, показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ и корпуса цепи в сборе.

• Извлечь из корпуса цепи привода газораспределительного механизма в сборе прокладку, показанную на рисунке ниже.

89. Извлечь из крышки цепи привода газораспределительного механизма переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а) и деревянный брусок (b), извлечь уплотнительную манжету из крышки цепи ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактную поверхность в крышке цепи привода ГРМ под уплотнительную манжету.

90. Измерить зазор в зацеплении ведомой и ведущей шестерен масляного насоса.

• Используя индикатор часового типа с набором подходящих стоек, измерить зазор в зацеплении, как показано на рисунке ниже.

Стандартная величина зазора в зацеплении: 0.02 – 0.3 мм.

Предельно допустимая величина зазора в зацеплении: 0.42 мм.

• Если зазор в зацеплении превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить корпус цепи привода ГРМ в сборе с масляным насосом или ведущую шестерню масляного насоса.

91. Снять ведущую шестерную привода масляного насоса с хвостовика коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

92. Снять успокоитель цепи привода топливного насоса высокого давления.

93. Снять натяжитель цепи привода топливного насоса высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

94. Снять планку натяжителя цепи привода топливного насоса высокого давления.

95. Снять вибрационный демпфер цепи привода топливного насоса высокого давления.

96. Снять цепь привода топливного насоса высокого давления в сборе.

97. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

98. Снять планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

99. Снять вибрационный демпфер цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

100. Снять звездочку коленчатого вала, ведущую звездочку привода топливного насоса высокого давления в сборе с цепью привода газораспределительного механизма.

101. Снять звездочку привода распределительного вала в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

102. Снять корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

• Выкрутить 15 болтов крепления корпуса цепи привода газораспределительного механизма к двигателю, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), поддеть в местах, указанных на рисунке ниже, и отсоединить корпус цепи привода ГРМ от блока и головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности на блоке, головке блока цилиндров и на корпусе цепи привода ГРМ.

• Извлечь из блока и головки блока цилиндров четыре уплотнительных кольца, показанные на рисунке ниже.

Установка

1. Установить корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе, также установить водяной насос в сборе.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на четыре новые уплотнительные кольца.
• Установить новые уплотнительные кольца в блок цилиндров и в головку блока цилиндров.
• Промыть и очистить контактные поверхности корпуса цепи привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров в сборе.
• Нанести герметик на корпус цепи привода ГРМ в сборе в точках, показанных на рисунке ниже.

1. а. 46 мм b. 50 мм с.
2. 0 – 3.0 мм d.
3. 5 – 3.5 мм e. 3.0 – 4.0 мм f. 1.5 –
4. 5 мм g. 13 – 15 мм h. 9.0 – 11 мм i. 31 – 33 мм

Использовать герметик

Для линии нанесения D: -yota Genuine Seal Packing 1282B, Three Bond 1282B

Для поверхности нанесения А-А, В-В, С-С и Е: -yota Genuine Seal Packing (черная), Three Bond 1207B.

Примечание:
- Удалить с помощью растворителя остатки моторного масла с контактных поверхностей.
- Установить корпус цепи привода газораспределительного механизма в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.<
- Не запускать двигатель в течение 2 часов после ремонта.

• Установить корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе и затянуть предварительно 15 болтов его крепления.

У болтов крепления различная длина:

• Установить новую прокладку и водяной насос в сборе с восемью болтами крепления.
• Затянуть 23 болта крепления в последовательности, указанной на рисунке выше с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления: 25 Н∙м (болты А, В, С) и 43 Н∙м (болты D).

Примечание:
Проверить момент затяжки болта крепления №1, после затяжки последнего болта №23.

2. Установить планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

3. Установить вибрационный демпфер цепи привода газораспределительного механизма.

4. Установить звездочки привода распределительных валов, звездочку привода топливного насоса высокого давления вместе с цепью привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

5. Затянуть вибрационный демпфер цепи привода газораспределительного механизма.

6. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

7. Установить и затянуть гайку крепления вала топливного насоса высокого давления.

8. Установить и затянуть элементы крепления звездочек привода распределительных валов.

9. Установить успокоитель цепи привода топливного насоса высокого давления.

10. Установить цепь привода топливного насоса высокого давления в сборе.

11. Установить планку натяжителя цепи привода топливного насоса высокого давления.

12. Установить натяжитель цепи привода топливного насоса высокого давления.

13. Установить направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

14. Проверить и убедиться в том, что поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ на такте сжатия.

15. Установить ведущую шестерню привода масляного насоса.

16. Установить крышку сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

17. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на ее корпус.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на новую прокладку в корпусе цепи.
• Установить прокладку корпуса цепи привода ГРМ на корпус в сборе.
• Очистить, промыть и обезжирить контактные поверхности на крышке и корпусе цепи привода газораспределительного механизма в сборе.
• Нанести вали герметика на крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

а. 2.0 – 3.0 мм b. 2.5 – 3.5 мм

Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing (черный), Three Bond 1207B.

Стандартный валик герметика: 2.5 – 3.5 мм.

Примечание:
- Использовать свежий растворитель.
- Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на корпус в течение трех минут после нанесения герметика и болты крепления затянуть в течение 10 минут после установки.
- Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.
Не запускать двигатель в течение 2 часов после ремонта.

• Установить крышку на корпус цепи привода газораспределительного механизма, затянуть от руки 20 болтов крепления.

Болты крепления отличаются по длине:

• Затянуть окончательно болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 21 Н∙м.

Примечание:
После затяжки последнего болта крепления, проверить момент затяжки первого болта крепления.

18. Установить переднюю уплотнительную манжету в сборе в крышку цепи привода ГРМ.

19. Установить масляный поддон в сборе.

• Очистить, промыть и обезжирить контактные поверхности масляного поддона и картера блока цилиндров в сборе.
• Нанести на поверхность масляного поддона валик герметика диаметром 3.5 – 4.5 мм. Использовать для этого герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Примечание:
- Перед нанесением герметика, удалить остатки моторного масла с контактных поверхностей.
- Установить масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметика, и болты и гайки крепления необходимо затянуть в течение 10 минут после нанесения герметика.
- Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.
- Не запускать двигатель в течение 2 часов после ремонта.

• Установить масляный поддон в сборе на картер блока цилиндров, после чего установить и затянуть 23 болта и две гайки крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:
Проверить после затягивания момент затяжки болтов и гаек крепления, отмеченных буквой А.

20. Установить датчик уровня моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

21. Установить шумоизолятор на масляный поддон, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

22. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала.
• Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров, новую прокладку №2 и две новые прокладки каналов крышек опор распределительных валов.
• Промыть и обезжирить контактные поверхности крышки и головки блока цилиндров в сборе.
• Нанести герметик на поверхность крышки, как показано на рисунке ниже.

1. Крышка цепи привода газораспределительного механизма в сборе
2. Корпус цепи привода ГРМ
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Крышка опоры распределительных валов №3

а. диаметр уплотнения: 3.0 – 6.0 мм b. Ширина нанесения: 7 мм с. Ширина нанесения: 9 мм d. Ширина нанесения: 11 мм

Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Толщина валика герметика: 3 – 6 мм.

Примечание:
- Удалить остатки моторного масла.
- Установить крышку на головку блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика, а болты крепления затянуть в течение 10 минут после нанесения герметика.
- Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.
- Не запускать двигатель в течение 2 часов после ремонта.

• Затянуть 14 болтов, 2 гайки крепления и 4 посадочные седла держателей топливных форсунок в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:
- При повторном использовании датчика положения распределительного вала, проверить техническое состояние его уплотнительного кольца.
- Проверить и убедиться в том, что уплотнительное кольцо не передавлено и не перекручено во время установки крышки на головку блока цилиндров.
- Проверить после затяжки моменты затяжки болтов 1 – 4.

 Болты крепления

 Гайки крепления

 Седла держателей форсунок

23. Установить прокладки держателей топливных форсунок.

26. Установить топливные форсунки в сборе.

27. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Охладитель моторного масла

Снятие и установка

Внимание:
- Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
- Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
- Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов.
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять охладитель моторного масла в сборе.

• Отвернуть пять гаек и один болт крепления масляного охладителя в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять охладитель в сборе вместе с отводящим водяным патрубков с блока цилиндров.

• Извлечь и утилизировать два уплотнительных кольца из блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить охладитель моторного масла на двигатель.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на новые уплотнительные кольца.
• Установить уплотнительные кольца в блок цилиндров.
• Установить новую прокладку отводящего водяного патрубка на блок цилиндров в сборе.
• Установить охладитель моторного масла в сборе на блок цилиндров, после чего установить и затянуть пять гаек и один болт крепления с моментом затяжки 15 Н∙м.

2. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Масляный насос (бензиновый двигатель)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

2. Установить двигатель в сборе на стенд.

3. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Выкрутить свечи зажигания.

5. Снять патрубок системы вентиляции картерных газов.

6. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя в сборе).

7. Снять топливную рампу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

8. Снять топливные форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

9. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

11. Снять монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования в сборе.

12. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.

13. Снять подводящий штуцер системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

14. Снять термостат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

15. Снять промежуточный ролик №1 ремня привода навесного оборудования.

16. Снять водяной байпасный патрубок №1.

17. Снять фланец водяного байпасного патрубка.

18. Снять крышку маслозаливной горловины.

19. Снять датчик положения впускного распределительного вала.

20. Снять датчик положения выпускного распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

21. Снять контрольный масляный клапан управления фазовращателем в сборе (выпускной распредвал).

22. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Выкрутить 21 болт и две гайки крепления, снять две шайбы и 2 уплотнительных кольца с головки блока цилиндров в сборе.
• Снять прокладку с крышки головки блока цилиндров.
• Извлечь уплотнительные кольца масляных каналов.

23. Снять шкив коленчатого вала.

24. Снять звукоизоляционное покрытие масляного поддона.

25. Снять нижний масляный поддон в сборе.

• Выкрутить из масляного поддона пробку сливного отверстия вместе с прокладкой.
• Выкрутить 16 болтов крепления, 4 регулировочных винта и две гайки крепления, как показано на рисунке ниже.

• Вставить лезвие специального инструмента между масляным поддоном и картером блока цилиндров, после чего прорезать герметик, используя молоток, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности поддона и картера двигателя.

26. Снять маслоприемник в сборе. Для этого выкрутить два болта крепления, гайку крепления и снять маслоприемник, как показано на рисунке ниже.

27. Снять масляный картер блока цилиндров.

• Выкрутить 16 болтов крепления и две гайки крепления, показанные на рисунке ниже.

• Используя отвертку, отсоединить и снять картер с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности картера и блока цилиндров двигателя.

28. Снять датчик положения коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

29. Снять крышку цепи привода ГРМ в сборе.

• Выкрутить 16 болтов и одну гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

• Используя отвертку, обернутую клейкой лентой (а), поддеть и отсоединить крышку цепи привода ГРМ от корпуса цепи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно острожным, чтобы не повредить контактные поверхности.

• Извлечь из крышки три уплотнительные кольца, показанные на рисунке ниже.

30. Выкрутить болты крепления и снять водяной насос.

31. Извлечь, при необходимости из крышки цепи привода ГРМ уплотнительную манжету.

32. Используя торцовый ключ на 27 мм, выкрутить из масляного насоса заглушку редукционного клапана. Извлечь из корпуса масляного насоса пружину и плунжер редукционного клапана, как показано на рисунке ниже.

33. Выкрутить два болта крепления и шесть винтов крепления, чтобы снять масляный насос в сборе с крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить масляный насос в сборе на крышку цепи привода ГРМ. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 8.9 Н∙м и винты крепления с моментом затяжки 10.3 Н∙м.

2. Установить на место плунжер и пружину редукционного клапана, после чего затянуть пробку редукционного клапана с моментом затяжки 49 Н∙м.

3. Установить, если демонтировалась, уплотнительную манжету в переднюю крышку цепи привода ГРМ.

4. Установить на крышку цепи привода ГРМ водяной насос в сборе, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 13 Н∙м.

5. Установить крышку цепи привода ГРМ в сборе.

• Установить в крышку три новых уплотнительные кольца.
• Промыть, очистить и обезжирить контактные поверхности крышки цепи ГРМ, блока цилиндров и головки блока в сборе.
• Нанести валик герметика на крышку цепи привода ГРМ в сборе, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

1. Головка блока цилиндров в сборе
2. Блок цилиндров в сборе

a. 2.0 мм b. 2.5 мм c. 5.0 мм d. 6.0 мм e. 7.0 мм f. 8.0 мм или более g. 20 мм h. 54 мм i. 56.5 мм j. 58 мм k. 2.5 - 4.0 мм l. 5.0 - 6.0 мм m. 9.0 - 13 мм n. 10 - 14 мм o. 12 - 16 мм p. Герметик

Примечание:
- Снять остатки моторного масла с контактных поверхностей.
- Если необходимо, протереть контактные поверхности чистой безворсовой ветошью.
- Установить крышку цепи привода ГРМ в сборе в течение трех минут после нанесения герметика и затянуть болты крепления в течение 10 минут.
- Не запускать двигатель в течение 4 часов после установки крышки цепи привода ГРМ.

• Совместить выступ ведущего ротора масляного насоса со звездочкой коленчатого вала, после чего установить окончательно крышку цепи привода ГРМ.

• Установить и затянуть от руки болты крепления и гайку крепления.

а. Болты и гайки b. Последовательности затяжки

 Болт крепления

 Гайка крепления

Момент затяжки: болты крепления А – 57 Н∙м, болт В и гайка – 23 Н∙м, болт С – 21 Н∙м, болт D – 25 Н∙м.

Длина болтов:

Примечание:
- Убедиться в том, что на резьбовой части болтов нет моторного масла.
- Проверить болты и отверстия болтов, после чего промыть и обезжирить их.

• Удалить уплотнители из отверстий под крепление кронштейна компрессора системы кондиционирования.

6. Установить датчик положения коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

7. Установить картер блока цилиндров.

• Промыть и обезжирить контактные поверхности картера и блока цилиндров.
• Нанести валик герметика на контактную поверхность картера, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Условия нанесения герметика

Примечание:
- Снять остатки моторного масла с контактных поверхностей.
- Если необходимо, протереть контактные поверхности чистой безворсовой ветошью.
- Установить картер в сборе в течение трех минут после нанесения герметика и затянуть болты крепления в течение 10 минут.
- Не запускать двигатель в течение 4 часов после установки картера блока цилиндров.

• Установить и затянуть от руки болты и гайки крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.

 Болт А

 Болт В

 Гайка

Примечание:
Длина болтов:
Болт А – 20 мм
Болт В – 40 мм.

• Затянуть окончательно болты крепления картера к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рисунке выше с моментом затяжки 26 Н∙м.

8. Установить маслоприемник в сборе.

• Установить новую прокладку на маслоприемник, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Совместить выступ на прокладке с выборкой на маслоприемнике.

а. Выступ b. Выборка

• Установить маслоприемник в сборе на картер блока цилиндров, после чего установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

9. Установить масляный поддон в сборе.

• Промыть и обезжирить контактные поверхности масляного поддона и картера блока цилиндров.
• Нанести валик герметика на контактную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке ниже. Использовать специальный герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

а. Герметик b. 6.0 мм

Примечание:
- Снять остатки моторного масла с контактных поверхностей.
- Если необходимо, протереть контактные поверхности чистой безворсовой ветошью.
- Установить масляный поддон в сборе в течение трех минут после нанесения герметика и затянуть болты крепления в течение 10 минут.
- Не запускать двигатель в течение 4 часов после установки масляного поддона.

• Установить 16 болтов крепления, 4 регулировочных винта и две гайки крепления, затянуть их в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Затянуть окончательно элементы крепления в требуемой последовательности с моментом затяжки 9 Н∙м.

 Болт А

 Гайка

 Регулировочный винт

• Установить новую прокладку и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 37.5 Н∙м.

10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.