Система выпуска Toyota Fortuner с 2015 года

2. Система выпуска

Выпускной коллектор в сборе (бензиновый двигатель)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять подкрылок правой передней колесной арки.

2. Снять воздушный переключатель в сборе (для моделей с дополнительным подводом воздуха).

3. Снять крышку корпуса воздушного фильтра в сборе.

4. Снять фильтрующий элемент.

5. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

6. Снять переднюю секцию выпускного патрубка в сборе.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливовоздушной смеси и отсоединить три хомута крепления жгута электропроводки.
• Модели с задним приводом. Отсоединить разъем жгута электропроводки от подогреваемого датчика избытка кислорода, после чего отсоединить четыре хомута крепления жгута электропроводки.
• Модели с полным приводом. Отсоединить разъем жгута электропроводки от подогреваемого датчика избытка кислорода, после чего отсоединить хомут крепления жгута электропроводки.
• Выкрутить четыре болта и две гайки крепления, снять две прижимные пружины.
• Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка от стойки.
• Снять две прокладки.

7. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора (без системы дополнительного подвода воздуха).

• Выкрутить пять болтов крепления и снять термоизоляционное покрытие.

8. Снять стойку выпускного коллектора, выкрутив три болта крепления.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не получить ожоги при работе с выпускной системой. Дождаться пока элементы системы не остынут.

9. Снять выпускной коллектор в сборе.

• Модели без системы дополнительного подвода воздуха. Отвернуть шесть гаек крепления и снять выпускной коллектор, как показано на рисунке ниже.

• Модели с системой дополнительной подачи воздуха. Отвернуть восемь гаек крепления и снять выпускной коллектор в сборе.

• Снять с головки блока цилиндров прокладку выпускного коллектора.

Установка

1. Установить на головку блока цилиндров выпускной коллектор.

• Установить на головку блока новую прокладку выпускного коллектора.

А. С системой дополнительной подачи воздуха В. Без системы дополнительной подачи воздуха

• Установить на головку блока цилиндров выпускной коллектор, как показано на рисунке ниже (модели без дополнительной системы подачи воздуха). Затянуть шесть гаек крепления коллектора с моментом затяжки 36 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

• Установить на головку блока цилиндров выпускной коллектор, как показано на рисунке ниже (модели с дополнительной системой подачи воздуха). Затянуть восемь гаек крепления коллектора с моментом затяжки 36 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

2. Установить стойку выпускного коллектора.

• Установить и затянуть три болта крепления стойки с требуемым моментом затяжки. 71.5 Н∙м (болт А), 44 Н∙м (болт В), 30 Н∙м (болт С).

3. Установить термоизоляционное покрытие на выпускной коллектор, затянуть болты крепления с моментом затяжки 12 Н∙м.

4. Используя штангенциркуль, измерить длину прижимной пружины в свободном состоянии. Минимально допустимая длина – 40 мм. Если длина пружины менее допустимой величины, необходимо заменить пружину.

• Используя пластиковый молоток и деревянный брус, напрессовать новую прокладку на выпускной коллектор так, чтобы она установилась на одном уровне с торцом патрубка, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Проверить и убедиться в том, что прокладка установлена должным образом.
- Не использовать прокладку после снятия.
- Не повредить прокладку при установке.

1. Прокладка

а. Деревянный брус

• Подсоединить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе к стойке.
• Подсоединить выпускной патрубок, установить прижимные пружины и два болта. После чего затянуть их с моментом затяжки 43 Н∙м.
• Установить новую прокладку и подсоединить переднюю секцию выпускного патрубка к задней секции в сборе, установить и затянуть два болта и две гайки крепления с моментом затяжки 43 Н∙м.
• Подсоединить к датчику избытка кислорода разъем жгута электропроводки. Зафиксировать жгут электропроводки хомутом крепления.

5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Выпускной коллектор в сборе турбокомпрессором (дизельный двигатель)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять конвертор в сборе с выпускного коллектора.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе.

3. Слить из системы охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

4. Слить из двигателя в заранее подготовленную емкость моторное масло.

5. Снять воздушный шланг №1.

6. Снять воздушный шланг №4.

7. Снять патрубок воздуховода №2.

8. Снять шланг радиатора №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

9. Отсоединить расширительный бачок насоса в сборе.

10. Снять кронштейн расширительного бачка.

11. Снять расширительный бачок системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Снять кожух вентилятора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

13. Снять крышку корпуса воздушного фильтра в сборе с воздушным шлангом.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика массового расхода воздуха, после чего отсоединить два хомута крепления жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить четыре фиксатора, показанные на рисунке ниже.
• Отпустить хомут крепления и снять верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

14. Снять фильтрующий элемент из корпус воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

15. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

• Отсоединить три хомута крепления жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить три болта крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе.

16. Снять водяной шланг в сборе.

17. Снять вязкостный нагреватель вместе с магнитной муфтой подключения в сборе.

18. Снять водяной байпасный патрубок №3.

• Отпустить два хомута крепления, после чего отсоединить водяной шланг от подводящего штуцера компрессора, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить два хомута крепления и отсоединить два водяных шланга от масляного охладителя в сборе и от байпасного водяного патрубка №2, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болт крепления и снять водяной байпасный патрубок №3.

А. Для стран с холодным климатом В. Кроме стран с холодным климатом

19. Снять патрубок системы вентиляции картерных газов.

• Отпустить два хомута крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №20 от подводящего штуцера компрессора системы кондиционирования в сборе и водяного байпасного патрубка №3, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №19 от подводящего штуцера компрессора.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить патрубок системы вентиляции картерных газов от выходного штуцера компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить два хомута крепления и снять патрубок вентиляции картерных газов.

20. Снять шланг системы вентиляции картерных газов (кроме стран с холодным климатом).

21. Снять водяной байпасный патрубок №1.

22. Отсоединить водяной шланг охлаждения турбокомпрессора.

• Отпустить два хомута крепления и отсоединить водяной шланг №1 и №2 от отводящего водяного штуцера и водяного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить кронштейн масляного охладителя и кронштейн хомута крепления проводки.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить кронштейн трубки охладителя масла, как показано на рисунке ниже.

С сажевым фильтром

• Отпустить два хомута крепления и отсоединить жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.

Без сажевого фильтра

• Выкрутить болт крепления и отсоединить проводку.

24. Отсоединить кронштейн хомута крепления проводки (для моделей с МКП).

С сажевым фильтром

• Выкрутить болт крепления, отпустить хомут и отсоединить жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.

Без сажевого фильтра

• Выкрутить болт крепления и отсоединить проводку.

25. Снять кронштейн вязкостного нагревателя (если установлен).

• Выкрутить болт крепления, отпустить хомут и отсоединить жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.

• Выкрутить четыре болта крепления и отсоединить кронштейн вязкостного нагревателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

26. Снять стойку турбокомпрессора в сборе. Выкрутить три болта крепления, гайку крепления и снять стойку, показанную на рисунке ниже.

27. Снять масляную трубку турбокомпрессора отводящей магистрали.

• Отпустить два хомута крепления и отсоединить шланг отводящей магистрали от масляной трубки, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить два болта крепления и снять масляную трубку вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

28. Снять масляную трубку турбокомпрессора подводящей магистрали.

• Выкрутить соединительный болт вместе с прокладкой, показанный на рисунке ниже.

• Отвернуть две гайки крепления и снять масляную трубку в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не отпускать гайку крепления (А), показанную на рисунке ниже.

• Снять прокладку масляной трубки.

29. Снять турбокомпрессор в сборе.

• Отвернуть три гайки крепления и снять турбокомпрессор в сборе с выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
• Снять прокладку с выпускного коллектора.

А. Модели с сажевым фильтром В. Модели без сажевого фильтра

30. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе с охладителем (модели с сажевым фильтром).

31. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов №1 (модели без сажевого фильтра).

32. Снять выпускной коллектор в сборе.

• Отвернуть 8 гаек крепления вместе с шайбами и втулками, после чего снять выпускной коллектор в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять с головки блока цилиндров выпускной коллектор.

А. Модели с сажевым фильтром В. Модели без сажевого фильтра

33. Снять водяной патрубок №1 охлаждения турбокомпрессора в сборе.

• Отпустить два хомута крепления и отсоединить водяной шланг №1 и №2 системы охлаждения турбокомпрессора от патрубка в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болт крепления.

А. Модели с сажевым фильтром В. Модели без сажевого фильтра

• Отвернуть две гайки крепления и снять водяной патрубок в сборе, показанный на рисунке ниже.

34. Снять подводящее колено компрессора.

• Выкрутить два болта крепления и снять стойку подводящего колена, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть две гайки крепления и снять подводящее колено с турбокомпрессора в сборе.

А. Модели для стран с холодным климатом В. Кроме стран с холодным климатом

• Используя ключ TORX Е8, выкрутить шпильку крепления, показанную на рисунке ниже.

А. Модели для стран с холодным климатом В. Кроме стран с холодным климатом

35. Снять выходное колено компрессора в сборе.

• Отвернуть две гайки крепления и снять выходное колено, показанное на рисунке ниже.
• Снять прокладку.

А. Модели для стран с холодным климатом В. Кроме стран с холодным климатом

• Выкрутить болт крепления и отпустить хомут крепления.

36. Выкрутить шпильки крепления.

Установка

1. Если демонтировались, установить шпильки крепления.

2. Установить выходное колено компрессора.

• Установить новую прокладку.
• Установить колено на компрессор и затянуть две гайки крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.

3. Установить подводящее колено компрессора.

• Используя ключе TORX и головку Е8 установить и затянуть вместе с новой прокладкой шпильку крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Установить колено в сборе на компрессора и затянуть две гайки его крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.
• Установить стойку колена и затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.

4. Установить водяной патрубок турбокомпрессора в сборе, затянуть две гайки его крепления с моментом затяжки 13 Н∙м.

5. Установить масляную трубку подводящей магистрали в сборе.

• Установить новую прокладку в сборе так, как показано на рисунке ниже.
• Установить и затянуть от руки гайки крепления трубки.

6. Установить выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.

• Установить две новые прокладки на выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.
• Установить и наживить три новые гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллекторе.
• Установить выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором, установить 8 втулок, 8 шайб и наживить 8 новых гаек крепления.

Примечание:
Убедиться при установки в том, что сторона втулки с меньшим диаметром направлена в сторону выпускного коллектора.

• Установить новую прокладку на соединительный болт со стороны подводящей масляной трубки в сборе.
• Вкрутить, но не затягивать соединительный болт.

А. С сажевым фильтром В. Без сажевого фильтра

1. Втулка

7. Установить масляную трубку отводящей магистрали.

• Установить новую прокладку на трубку.

Примечание:
Выступы на прокладке должны быть направлены в сторону трубки.

• Установить трубку и затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 12 Н∙м.
• Подсоединить отводящий масляный шланг к трубке, после установить и затянуть хомуты его крепления.

8. Установить временно стойку турбокомпрессора, вкрутить от руки болты ее крепления.

9. Затянуть элементы крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров в сборе.

• Затянуть 8 гаек крепления в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 40 Н∙м.
• Затянуть три гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору с моментом затяжки 73 Н∙м.
• Затянуть две гайки крепления, а затем соединительный болт масляной трубки в сборе с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 13 Н∙м (гайка крепления), 36 Н∙м (соединительный болт).

А. С сажевым фильтром В. Без сажевого фильтра

10. Затянуть окончательно в последовательности указанной на рисунке ниже болты и гайку крепления стойки турбокомпрессора с моментом затяжки 24 Н∙м.

11. Установить кронштейн вязкостного нагревателя в сборе.

• Установить и затянуть от руки 4 болта крепления кронштейна.
• Затянуть окончательно 4 болта крепления кронштейн в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 24.5 Н∙м.

12. Установить кронштейн хомута крепления жгутов электропроводки.

13. установить кронштейн трубки охладителя моторного масла и хомут крепления кронштейна проводки (для АКП).

14. Установить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

15. Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

16. Подсоединить водяной шланг системы охлаждения турбокомпрессора.

17. Установить водяной байпасный патрубок №1.

18. Установить шланг системы принудительной вентиляции картерных газов (кроме стран с холодным климатом).

19. Установить патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов.

20. Установить водяной байпасный патрубок №3, затянуть болт его крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.

21. Установить муфту подключения вязкостного нагревателя в сборе.

22. Установить водяной шланг в сборе.

23. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

24. Установить фильтрующий элемент воздушного фильтра.

25. Установить крышку воздушного фильтра в сборе.

26. Установить кожух вентилятора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

27. Установить расширительный бачок системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

28. Установить кронштейн расширительного бачка насоса.

29. Подсоединить расширительный бачок насоса к кронштейну.

30. Установить шланг радиатора №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

31. Установить патрубок воздуховода №2.

32. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

33. Проверить на наличие утечек топлива, охлаждающей жидкости, моторного масла и отработанных газов.

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Примечание:
- На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.
- Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.
- При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылителей, проверив предварительно, чистоту каналов распылителей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.

А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).

В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.

Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы VGT не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.

При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.

9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например, датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.