Система впуска Toyota Fortuner с 2015 года

1. Система впуска

Впускной коллектор (бензиновый двигатель)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

2. Снять уплотнитель переднего левого крыла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять продувочный клапан.

4. Снять впускной коллектор в сборе.

• Отсоединить четыре хомута крепления жгутов электропроводки от монтажных кронштейнов, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить от впускного коллектора топливный шланг №1, показанный на рисунке ниже.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить водяной патрубок отопителя от впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить водяной байпасный патрубок №2 от впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
• Сместить фиксатор и отсоединить от впускного коллектора шланг системы вентиляции картерных газов.

• Сместить фиксатор и отсоединить показанный на рисунке ниже шланг от впускного коллектора.
• Отпустить хомут крепления, после чего сместить фиксатор и отсоединить продувной шланг от впускного коллектора.

• Снять с впускного коллектора два изоляционных покрытия, показанные на рисунке ниже.

• Выкрутить пять болтов и две гайки крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров. Снять впускной коллектор в сборе.
• Снять с головки блока цилиндров прокладку впускного коллектора.

• Выкрутить два болта крепления и снять монтажные кронштейны жгутов электропроводки с впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить впускной коллектор в сборе.

• Установить изолятор на впускной коллектор, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Вставить выступы изолятора в решетку на корпусе впускного коллектора.

Примечание:
Вставить изолятор так, чтобы его выступ установился так, как показано на рисунке ниже.

• Установить на впускной коллектор монтажные кронштейны жгутов электропроводки, установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 13 Н∙м.

• Установить на впускной коллектор новую прокладку.
• Установить впускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров. После чего установить и затянуть пять болтов и две гайки крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментом затяжки 25 Н∙м.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Впускной коллектор (дизельный двигатель)

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов вместе с электронным контрольным клапаном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

• Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
• Снять водяной байпасный патрубок №2.

Внимание:
Быть предельно осторожным, дождаться перед началом работ пока двигатель не остынет, чтобы не получить ожоги.

С нагревателем

• С сажевым фильтром. Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №18 от патрубка системы рециркуляции отработанных газов с охладителем в сборе.
• С вязкостными нагревателем. Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный патрубок №2 от водяного шланга в сборе.
• Без вязкостного нагревателя. Сместить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №2 от водяного байпасного шланга №13.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №15 от водяного байпасного патрубка.
• Отпустить и сместить два хомута крепления, чтобы отсоединить водяные шланги отопителя №2 от водяного байпасного патрубка №2.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №16 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов EGR.
• Выкрутить четыре болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №2 от крышки головки блока цилиндров в сборе, а также водяной байпасный патрубок №3 в сборе от монтажного кронштейна верхней декоративной крышки.

Без отопителя

• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №15 от водяного байпасного патрубка.
• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №16 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить три болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №2 с крышки головки блока цилиндров в сборе, а также водяной байпасный патрубок №3 и монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя в сборе.
• Отсоединить два вакуумных шланга от датчика давления нагнетаемого воздуха и от впускного коллектора.
• Снять газовый фильтр в сборе с монтажного кронштейна.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления.
• Выкрутить болт крепления и снять датчик давления нагнетания с водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить штуцер патрубка от трубки шланга.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить штуцер, соединяющий шланг контрольного клапана с вакуумным насосом в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять переходную трубку шланга №2 с крышки головки блока цилиндров в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя с водяного байпасного патрубка №3 в сборе и клапана №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Отсоединить хомут крепления и сместить клемму провода.
• Отсоединить топливный фильтр в сборе от опор фильтра.
• Отпустить два хомута крепления, после чего отсоединить два разъема жгутов электропроводки от турбокомпрессора в сборе.

С сажевым фильтром

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика перепада давления.
• Отсоединить три разъема жгутов электропроводки от трех датчиков температуры отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от дополнительных форсунок в сборе.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить разъемы жгута электропроводки (4 шт.) от четырех топливных форсунок.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана в сборе системы рециркуляции отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от свечей накала системы предпускового подогрева.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливной рампы системы питания в сборе.
• Отпустить два хомута крепления и выкрутить болт крепления.

Без сажевого фильтра

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить четыре разъема жгутов электропроводки от четырех топливных форсунок в сборе.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от свечей накала.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливной рампы системы питания двигателя в сборе.
• Отпустить хомут крепления и выкрутить болт крепления.

Для всех моделей

• Отпустить хомут крепления и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления в сборе.
• Отпустить хомут крепления и выкрутить болт крепления.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от вакуумного контрольного клапана.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления, гайку крепления и снять монтажный кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов с контрольного клапана в сборе и с впускного коллектора.

Снять патрубок №2 системы рециркуляции отработанных газов.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отвернуть четыре гайки крепления, после чего отсоединить патрубок рециркуляции отработанных газов от контрольного клапана системы в сборе и от впускного коллектора.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.

Снять электронный контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить разъем от топливной рампы системы питания двигателя в сборе.
• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №9 от электронного клапана системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять электронный контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Снять прокладку.

Снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Отсоединить топливный шланг №4 от водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• Отпустить и сместить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №8 от водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе от охладителя системы рециркуляции отработанных газов в сборе.

Отсоединить байпасный водяной патрубок №4 в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

С сажевым фильтром

• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №17 от патрубка №1 в сборе системы рециркуляции отработанных газов.

Для всех моделей

• Отпустить и сместить хомут крепления после чего отсоединить водяной байпасный шланг №7 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов.
• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной шланг от клапана №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и отсоединить водяной байпасный патрубок №4 в сборе от впускного коллектора.

Снять патрубок с охладителем в сборе системы рециркуляции отработанных газов (с сажевым фильтром).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов с охладителем в сборе от вакуумного патрубка в сборе.
• Отвернуть четыре гайки крепления и снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов вместе с охладителем в сборе от выпускного коллектора и от переходника клапана системы EGR.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.
• Используя ключ TORX E8, выкрутить две шпильки крепления из выпускного коллектора.

Снять патрубок в сборе системы рециркуляции отработанных газов (без сажевого фильтра).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе от вакуумного патрубка в сборе.
• Отвернуть четыре гайки крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе от выпускного коллектора и от переходника клапана системы EGR.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.
• Используя ключ TORX E8, выкрутить две шпильки крепления из выпускного коллектора.

Снять вакуумный блок в сборе.

• Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн жгута электропроводки двигателя
• Отсоединить два вакуумных шланга от вакуумного патрубка №2 в сборе и от клапана №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять контрольный вакуумный клапан с впускного коллектора.

Снять охладитель №1 системы рециркуляции отработанных газов и клапан №2 системы EGR в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить четыре болта крепления и снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе с клапаном системы №2 с впускного коллектора.

4. Снять направляющую маслоизмерительного щупа.

• Извлечь маслоизмерительный щуп.
• Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.
• Выкрутить болт крепления и снять направляющую щупа.
• Извлечь уплотнительное кольцо направляющей щупа.

5. Отсоединить топливный патрубок №2. Выкрутить болт крепления и отсоединить патрубок, как показан на рисунке ниже.

6. Снять кронштейн хомута крепления жгутов электропроводки.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от дроссельной заслонки в сборе и разъем контрольного клапана хода, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить два хомута крепления проводки.
• Выкрутить болт крепления и снять кронштейн хомутов крепления, как показано на рисунке ниже.

7. Снять стойку впускного коллектора в сборе.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить кронштейн хомута крепления проводки от стойки впускного коллектора.

• Выкрутить два болта крепления и снять стойку впускного коллектора.

8. Снять топливный патрубок №4 в сборе (для моделей с сажевым фильтром).

• Отсоединить топливный патрубок №4 в сборе от топливного патрубка №1.
• Выкрутить болт крепления из впускного коллектора.
• Выкрутить два соединительных болта крепления, извлечь две прокладки из топливного насоса высокого давления вместе с топливным фильтром.

9. Снять топливный патрубок №3 (модели с герметичным фильтром).

• Выкрутить соединительные болты, винт топливного насоса, после чего извлечь две прокладки из топливного насоса высокого давления в сборе вместе с топливным фильтром, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь два хомута крепления топливного патрубка от топливного патрубка №3 и топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

10. Снять топливный патрубок подводящей магистрали.

Внимание:
- Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

• Выкрутить два болта крепления и снять два хомута крепления топливного патрубка №1 и №2, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальный инструмент, отвернуть соединительную гайку и отсоединить топливный патрубок высокого давления от топливной рампы, как показано на рисунке ниже.
• Используя ключ для соединительных гаек на 19 мм, отпустить соединительную гайку и отсоединить топливный патрубок от топливного насоса высокого давления.

11. Снять дренажный патрубок топливных форсунок №2 в сборе.

• Отпустить хомуты крепления и отсоединить топливный шланг №4 от дренажного топливного патрубка №2 в сборе и от топливной рампы.
• Отпустить два хомута крепления и снять отсоединить топливный шланг №5 от дренажного топливного патрубка №1 в сборе и дренажного топливного патрубка №2, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить топливный шланг №6 от дренажного топливного патрубка №3 в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять окончательно дренажный патрубок в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Снять впускной коллектор в сборе.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить кронштейн крепления жгутов электропроводки, показанный на рисунке ниже.

• Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного патрубка в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить 7 болтов и отвернуть 2 гайки крепления, после чего снять впускной коллектор в сборе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

Болты крепления

Гайки крепления

Установка

1. Установить впускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров.

• Установить новую прокладку на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установить прокладку так, чтобы выступ (а) на ее задней части была направлена в сторону задней части автомобиля, как показано на рисунке ниже.

• Установить и наживить 7 болтов и две гайки крепления впускного коллектора.

• Затянуть болты и гайки крепления впускного коллектора в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 23 Н∙м.

• Подсоединить вакуумный шланг в сборе к вакуумному патрубку.
• Подсоединить кронштейн жгута электропроводки и зафиксировать его болтом крепления с моментом затяжки 18.6 Н∙м.

2. Установить дренажный патрубок №2.

• Установить дренажный патрубок в сборе, установить и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить топливный шланг №6 к дренажному патрубку №3 в сборе, после чего установить и затянуть хомут его крепления.
• Установить топливный шланг №4 и топливный шланг №5 на дренажный патрубок №2 в сборе, после чего установить и затянуть четыре хомута крепления.

3. Установить топливный патрубок подводящей магистрали.

Примечание:
В случае замены топливного насоса высокого давления в сборе, необходимо заменить и топливный патрубок высокого давления, соединяющий его с топливной рампой.

• Установить подводящий топливный патрубок высокого давления в сборе.
• Установить новые хомуты крепления топливного патрубка и затянуть их с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Используя специальный инструмент (09245-11010), затянуть соединительную гайку крепления топливного патрубка высокого давления к топливной рампе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки: 40 Н∙м.

Примечание:
- Необходимо вычислить фактический момент затяжки, ввиду изменения длины плеча.
- Специальное приспособление (длина плеча 50 мм) + динамометрический ключ (длина плеча 180 мм) = 31 Н∙м.

• Используя ключ для затягивания соединительных гаек на 19 мм, затянуть гайку крепления топливного патрубка к топливному насосу высокого давления с моментом затяжки 48 Н∙м.

Примечание:
- Необходимо вычислить фактический момент затяжки, ввиду изменения длины плеча.
- Специальное приспособление (длина плеча 30 мм) + динамометрический ключ (длина плеча 180 мм) = 41 Н∙м.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

6. Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

7. Удалить воздух из системы питания двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

8. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

9. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

10. Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

11. Проверить уровень моторного масла в двигателе.