Блок цилиндров двигателя Toyota Fortuner с 2015 года

4. Блок цилиндров двигателя

Разборка блока цилиндров двигателя

1. Проверить осевой зазор шатуна.

С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

Номинальный осевой зазор: 0,15 - 0,35 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,40 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

2. Проверить масляный зазор шатуна.

1) Убедиться в том, что установочные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки.

Примечание:
Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

2) Выкрутить 2 болта крышки шатуна.

3) Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снять крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

Примечание:
Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

4) Очистить штифт и подшипник коленчатого вала.

5) Убедиться в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

6) Поместить на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage.

7) Убедиться, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

1. Метка передней стороны.

8) Установить крышку шатуна.

Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

9) Выкрутить 2 болта и снять крышку шатуна (см. операции выше).

10) Измерить ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

*1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage. *2. Метка 4, 5 или 6.

Номинальный масляный зазор: 0,039 - 0,066 мм.

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,066 мм.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверить коленчатый вал.

Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне.

Номинальная толщина каждого подшипника обозначается меткой 4, 5 или 6 на его поверхности.

Номинальный диаметр шатунной шейки: 52,989 - 53,002 мм.

Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

11) Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

12) Выполните описанную выше проверку для каждой шатунной шейки.

3. Снять поршень с шатуном в сборе.

1) С помощью инструмента для снятия уступа полностью снять нагар с верхней части цилиндра.

1. Инструмент для снятия уступа.

2) Вставить поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.

Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.

4. Снять подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

5. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор: 0,02–0,22 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

Толщина упорной шайбы: 2,440 - 2,490 мм.

6. Снять коленчатый вал.

1) В несколько приемов равномерно ослабьте 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:
- Держите вместе нижние подшипники и крышки подшипников распредвала.
- Разложите упорные шайбы в нужном порядке.

2) Поднимите коленчатый вал, чтобы снять его.

3) Снять верхние упорные шайбы с блока цилиндров.

Примечание:
Разложите крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в требуемом порядке.

7. Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

8. Снять набор поршневых колец.

1) С помощью съемника поршневых колец снять 2 компрессионных кольца.

2) С помощью съемника поршневых колец снять направляющую маслосъемного кольца.

3) Снять рукой расширитель маслосъемного кольца.

Примечание:
Разложите поршневые кольца в нужном порядке.

9. Снять поршень с пальцем в сборе.

1) Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.

Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в сборе.

2) Отсоедините шатун от поршня.

(1) С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.

1. Пружинное стопорное кольцо.

(2) Постепенно нагрейте поршень до температуры примерно 80-90 °C.

(3) С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снять шатун.

Примечание:
- Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
- Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

10. Очистить поршень с пальцем в сборе.

1) Скребком для удаления остатков прокладок снять нагар с верхней части поршня.

2) С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить поршневые канавки.

3) Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень.

Примечание:
Не используйте проволочную щетку.

11. С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм снять штуцеры подачи масла.

12. Проверить осевой зазор уравновешивающего вала.

Смещая уравновешивающий вал вперед и назад, измерить осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

Номинальный осевой зазор: 0,07 - 0,13 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,20 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала. При необходимости замените уравновешивающий вал.

13. Снять уравновешивающий вал №1.

1) Выкрутить болт.

2) Снять уравновешивающий вал с блока цилиндров.

Примечание:
При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

14. Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №1.

1) Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.

1. Ведомая шестерня уравновешивающего вала №1.
2. Сдвижная шпонка.
3. Упорная шайба уравновешивающего вала.
4. Распорная втулка уравновешивающего вала.

Примечание:
Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

2) Выкрутить болт.

3) Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №1, сдвижную шпонку, упорную шайбу уравновешивающего вала и распорную втулку уравновешивающего вала.

15. Снять уравновешивающий вал №2.

1) Выкрутить 2 болта.

2) Снять уравновешивающий вал с блока цилиндров.

Примечание:
При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

16. Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №2.

1) Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.

1. Ведомая шестерня уравновешивающего вала №1.
2. Упорная шайба уравновешивающего вала №2.

Примечание:
Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

2) Выкрутить болт.

3) Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №2 и упорную шайбу уравновешивающего вала №2.

17. Снять кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

1) Снять кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

2) Снять пробку с крана для слива охлаждающей жидкости.

18. Снять резьбовую шпильку.

Примечание:
Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.

Проверка компонентов блока цилиндров

1. Проверить коробление блока цилиндров.

1) С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерить коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки блока цилиндров.

Максимально допустимая величина коробления: 0,05 мм.

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.

2) Проверить, нет ли на цилиндре вертикальных царапин.

При наличии глубоких царапин расточите все 4 цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.

2. Проверить отверстие под цилиндр.

1) С помощью нутромера измерить диаметр отверстия под цилиндр в точке А в осевом и радиальном направлениях.

1. Направление тяги.
2. Осевое направление.

. Передняя сторона.

Номинальный диаметр: 94,990 - 95,003 мм.

Максимальная разница диаметров: 0,2 мм.

Предельно допустимый диаметр: 95.190 мм.

Место измерения: 70 мм.

Если диаметр превышает максимально допустимый, расточите все 4 цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.

2) Проверить уступ цилиндра.

а. Инструмент для снятия уступа.

Если износ составляет менее 0,2 мм, с помощью развертки для снятия уступа отшлифуйте верхнюю поверхность цилиндра.

3. Проверить диаметр поршня.

Измерить микрометром диаметр поршня в плоскости, перпендикулярной осевой линии поршня, на заданном расстоянии от его конца.

1. Расстояние.

Расстояние: 13,8 мм.

Номинальный диаметр: 94,971 - 94,981 мм.

4. Проверить масляный зазор поршня.

Измерить диаметр отверстия под цилиндр в направлении тяги.

Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

Номинальный масляный зазор: 0,019 - 0,052 мм.

Если масляный зазор превышает номинальный, замените все поршни и расточите все цилиндры. При необходимости замените блок цилиндров.

5. Проверить зазор канавки кольца.

С помощью комплекта плоских щупов измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

Номинальный зазор канавки поршневого кольца:

Если зазор канавки не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

6. Проверить зазор разреза поршневого кольца.

1) Вставить поршневое кольцо в цилиндр.

2) С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстояние 110 мм от верхней части блока цилиндров.

3) С помощью комплекта плоских щупов измерить зазор разреза.

Номинальный зазор замка кольца:

Максимальный зазор в замке:

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если зазор разреза меньше номинального даже после установки нового поршневого кольца, расточите все 4 цилиндра или замените блок цилиндров.

7. Проверить масляный зазор поршневого пальца.

1) С помощью индикатора часового типа для отверстий измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

Номинальный внутренний диаметр отверстия под поршневой палец:

Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

2) Микрометром измерить диаметр поршневого пальца.

Точка измерения:

Номинальный диаметр поршневого пальца:

А - 21,997 - 22,009 мм.

В - 22,001 - 22,003 мм.

С - 22,004 - 22,006 мм.

Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

3) Вычтите из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец измеренный диаметр поршневого пальца.

Номинальный масляный зазор: 0,005 - 0,011 мм.

Максимально допустимый масляный зазор: 0,025 мм.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените поршень и комплекте с поршневым пальцем.

4) С помощью индикатора часового типа для отверстий измерить внутренний диаметр втулки шатуна.

Номинальный внутренний диаметр втулки:

А - 22,005 - 22,008 мм.

В - 22,009 - 22,011 мм.

С - 22,012 - 22,014 мм.

Если диаметр не соответствует заданному, замените втулку малого конца шатуна.

5) Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный внутренний диаметр втулки.

*1. Метка внутреннего диаметра отверстия для поршневого пальца. *2. Метка внутреннего диаметра втулки шатуна. *3. Метка внешней стороны.

Номинальный масляный зазор: 0,005 - 0,011 мм.

Максимально допустимый масляный зазор: 0,025 мм.

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените втулку малого конца шатуна. При необходимости замените шатун и поршневой палец в комплекте.

8. Проверить шатун в сборе.

Проверить центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.

1) Проверить наличие изгибов.

Максимально допустимый изгиб: 0,03 мм на 100 мм.

Если изгиб превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

2) Убедиться в отсутствии скручивания.

Максимально допустимое скручивание: 0,15 мм на 100 мм.

Если скручивание превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

9. Проверить коленчатый вал.

1) Проверить радиальное биение.

(1) Установить коленчатый вал на V-образные призмы.

(2) Индикатором часового типа измерить радиальное биение на центральной шейке.

Максимальное радиальное биение: 0,03 мм.

Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.

2) Проверить коренные шейки.

(1) Микрометром измерить диаметр каждой коренной шейки.

a. No. 1 b. No. 2 c. No. 3 d. No. 4 e. No. 5

Номинальный диаметр шейки:

Если диаметр не соответствует заданному, проверить масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

(2) Для каждой коренной шейки проверить конусность и овальность, как показано на рисунке.

Максимально допустимая конусность и овальность: 0,005 мм.

Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

3) Проверить шатунную шейку коленчатого вала.

(1) Микрометром измерить диаметр каждой шейки коленчатого вала.

Номинальный диаметр: 52,989 - 53,002 мм.

Если диаметр не соответствует заданному, проверить масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

(2) Для каждой шейки коленчатого вала проверить конусность и овальность, как показано на рисунке.

Максимально допустимая конусность и овальность: 0,003 мм.

Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

10. Проверить масляный зазор коленчатого вала.

Примечание:
- Держите вместе нижние подшипники и крышки подшипников распредвала.
- Разложите упорные шайбы в нужном порядке.
- Держите вместе верхние подшипники коленчатого вала и верхние упорные шайбы с блока цилиндров.

1) Очистить все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

2) Проверить, нет ли на шейках и подшипниках царапин и следов коррозии.

При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипник.

3) Установить подшипники и упорные шайбы коленчатого вала.

4) Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

5) На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage.

6) Установить 5 крышек подшипников коленчатого вала и закрепите их 10 болтами.

Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

7) Выкрутить 10 болтов и снять 5 крышек подшипников коленчатого вала.

8) Измерить сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

a. Пластичный щуп b. Шейка №1 c. Шейка опоры №2 d. Шейка №3 e. Шейка опоры №4 f. Шейка №5 g. Код вкладыша коренной шейки коленвала h. Код отверстия в блоке цилиндров коренной опоры i. Код коренной шейки коленвала j. №1J, №2J, №4J, №5J k. №3 l. Код вкладыша

Номинальный масляный зазор:

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,10.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник коленчатого вала.

При замене блока цилиндров измерить номинальный зазор подшипника.

При замене подшипника, сначала, проверить номер на блоке цилиндров для шейки подшипника. Затем замените подшипник подшипником с таким же номером. Номинальная толщина каждого подшипника обозначается меткой 1, 2 или 3 на его поверхности.

Номинальный диаметр отверстия коренной шейки в блоке цилиндров:

Номинальный диаметр коренной опоры шейки коленчатого вала:

Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

9) Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

10) Выполните описанную выше проверку для каждой шейки.

11. Проверить уравновешивающий вал №1.

1) С помощью микрометра измерить диаметр коренных шеек уравновешивающего вала.

Номинальный диаметр коренной шейки:

2) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр подшипника уравновешивающего вала.

Номинальный внутренний диаметр подшипника:

3) Проверить масляный зазор.

Вычтите измеренный диаметр коренной шейки уравновешивающего вала из измеренного внутреннего диаметра подшипника уравновешивающего вала.

Номинальный масляный зазор:

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,15 мм.

Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров и уравновешивающий вал.

12. Проверить уравновешивающий вал №2.

1) С помощью микрометра измерить диаметр коренных шеек уравновешивающего вала.

Номинальный диаметр коренной шейки:

2) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр подшипника уравновешивающего вала.

Номинальный внутренний диаметр подшипника:

3) Проверить масляный зазор.

Вычтите измеренный диаметр коренной шейки уравновешивающего вала из измеренного внутреннего диаметра подшипника уравновешивающего вала.

Номинальный масляный зазор:

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,15 мм.

Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров и уравновешивающий вал.

13. Проверить масляную форсунку №1 в сборе.

1) Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он.

Если обратный клапан залип, замените масляную форсунку №1.

2) Нажмите на обратный клапан штифтом и убедиться, что он перемещается плавно.

Если обратный клапан двигается не плавно, очистить или замените масляную форсунку №1.

3) Подайте воздух в патрубок A. Убедиться в отсутствии утечки воздуха через патрубок B.

Если наблюдается утечка воздуха, очистить или замените масляную форсунку №1.

4) Нажмите на обратный клапан, одновременно подавая воздух в патрубок А. Убедиться, что воздух проходит через патрубок В.

. Воздух. . Нажат.

Если воздух не выходит через патрубок В, очистить или замените масляную форсунку №1.

14. Проверить установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.

С помощью штангенциркуля измерить диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

1. Расстояние.
2. Диапазон измерений.

Расстояние: 64 мм.

Номинальный диаметр: 10,76 - 10,97 мм.

Минимально допустимый диаметр: 10,66 мм.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт крышки подшипника коленчатого вала.

15. Проверить болт шатуна.

С помощью штангенциркуля измерить диаметр напряженной части болта.

1. Часть, испытывающая напряжение.

Номинальный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм.

Минимально допустимый диаметр: 7,0 мм.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.

Сборка блока цилиндров

1. Установить резьбовую шпильку.

Примечание:
Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.

а. Передняя сторона b. Нижняя сторона. с. Со стороны выпуска d. 12 мм e. 81 мм f. 25 мм g. 56 мм h. 18 мм i. 60 мм j. 20 мм k. 35 мм l. 13 мм

1) С помощью торцевого ключа "TORX" Е8 вверните резьбовые шпильки A.

Момент затяжки: 7,5 Н·м.

2) С помощью торцевого ключа "TORX" E7 вверните резьбовые шпильки B и D.

Момент затяжки: 7,5 Н·м.

3) Нанесите герметик в отверстие для резьбовой шпильки C в блоке цилиндров. С помощью торцевого ключа "TORX" E7 вверните резьбовую шпильку C.

Момент затяжки: 7,5 Н·м.

Примечание:
При повторном использовании шпильки нанесите на резьбу герметик перед тем, как вворачивать шпильку.

Герметик: Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный.

2. Установить кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

1) Нанесите герметик на сливной кран.

Герметик: Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.

2) Установить на блок цилиндров кран для слива охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 25 Н·м.

1. Допустимый диапазон.
2. Заданное направление.

*а. Верхняя сторона. *b. Передняя сторона.

Примечание:
- После затяжки сливных кранов номинальным моментом не поворачивайте их более, чем на 1 оборот (360°)
- Не ослабляйте сливной кран для регулировки его положения. Если необходима регулировка, снять кран для слива охлаждающей жидкости и установить его заново.

3) Установить пробку на кран для слива охлаждающей жидкости в сборе.

Момент затяжки: 13 Н·м.

3. Установить штуцер подачи масла №1 в сборе.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм установить штуцеры подачи масла.

Момент затяжки: 7,0 Н·м.

4. Установить ведомую шестерню уравновешивающего вала №2.

1) Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.

1. Ведомая шестерня уравновешивающего вала №1.
2. Упорная шайба уравновешивающего вала №2.

Примечание:
Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

2) Установить упорную шайбу уравновешивающего вала №2 и ведомую шестерню уравновешивающего вала №2.

3) Вверните болт.

Момент затяжки: 36 Н·м.

5. Установить уравновешивающий вал №2.

1) Установить уравновешивающий вал в блок цилиндров.

Примечание:
При установке уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

2) Заверните 2 болта.

Момент затяжки: 18 Н·м.

6. Установить ведомую шестерню уравновешивающего вала №1.

1) Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.

1. Ведомая шестерня уравновешивающего вала №1.
2. Сдвижная шпонка.
3. Упорная шайба уравновешивающего вала.
4. Распорная втулка уравновешивающего вала.

Примечание:
Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

2) Установить упорную шайбу уравновешивающего вала №1, распорную втулку уравновешивающего вала, сдвижную шпонку и ведомую шестерню уравновешивающего вала №1.

3) Заверните болт.

Момент затяжки: 36 Н·м.

7. Установить уравновешивающий вал №1.

1) Установить уравновешивающий вал №1 в блок цилиндров.

Примечание:
При установке уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

2) Вверните болт.

Момент затяжки: 18 Н·м.

8. Установить поршень с пальцем в сборе.

Соберите поршень и шатун.

(1) С помощью отвертки установить новое пружинное стопорное кольцо с одного из концов отверстия под поршневой палец.

а. Технологическое отверстие.

Примечание:
Зазор разреза пружинного стопорного кольца не должен совмещаться с той частью поршня, где находится технологическое отверстие.

(2) Постепенно нагрейте поршень до температуры примерно 80-90 °C.

(3) Покройте поршневой палец моторным маслом.

(4) Совместите передние метки на поршне и шатуне, после чего надавите на поршневой палец большим пальцем.

1. Метка передней стороны.

Примечание:
Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

(5) С помощью отвертки установить новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.

1. Технологическое отверстие.

Примечание:
Зазор разреза пружинного стопорного кольца не должен совмещаться с той частью поршня, где находится технологическое отверстие.

(6) Проверить условия посадки поршня на поршневой палец, попробовав подвигать поршень по пальцу взад-вперед.

9. Установить набор поршневых колец.

1) Установить рукой расширитель маслосъемного кольца.

2) С помощью съемника поршневых колец установить направляющую маслосъемного кольца.

3) С помощью съемника поршневых колец установить 2 компрессионных кольца так, чтобы нанесенные краской метки располагались, как показано на рисунке.

1. Метка с кодом.
2. Компрессионное кольцо №1.
3. Компрессионное кольцо №2.

Примечание:
Установить компрессионное кольцо №1 кодовой меткой (1N) вверх.

Установить компрессионное кольцо №2 кодовой меткой (2N) вверх.

4) Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.

1. Компрессионное кольцо №1.
2. Компрессионное кольцо №2.
3. Маслосъемное кольцо.
4. Съемник маслосъемных колец.
5. Маслосъемное кольцо и компрессионное кольцо №1.

. Передние противотуманные фары.

Примечание:
Не совмещайте замки компрессионных колец.

10. Установить подшипник коленчатого вала.

Примечание:
Болты крышек подшипников коленчатого вала затягиваются в 2 последовательных этапа.

Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта и тыльную сторону подшипника.

1) Очистить коренную шейку и обе поверхности подшипника.

2) Установить верхний подшипник.

Установить верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на рисунке.

1. Смазочная канавка.

*а. Правильно. *b. Неправильно.

Для справки (разница размеров блока цилиндров и подшипника):

Примечание:
- Не допускайте попадания моторного масла на подшипники или их контактные поверхности.
- Через отверстия масляных каналов в подшипнике должны быть видны обе стороны смазочной канавки в блоке цилиндров. Длины канавки, видимые через отверстие с обеих сторон, должны быть одинаковыми.

3) Установить нижний подшипник.

(1) Установить нижний подшипник в крышку подшипника.

2) С помощью штангенциркуля измерить расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой нижнего подшипника.

Размер A - B или B - A: 0,3 мм или менее.

Для справки (размер A или B):

Примечание:
Не допускайте попадания моторного масла на подшипники или их контактные поверхности.

4) Установив верхний и нижний подшипники, установить крышки подшипников на блок цилиндров с помощью молотка с пластмассовым покрытием.

Примечание:
Убедиться, что крышки подшипников установлены в правильные позиции с надлежащей ориентацией.

5) С помощью штангенциркуля измерить рассогласование между верхним и нижним подшипниками, как показано на рисунке.

Максимальное рассогласование: 0,9 мм или менее.

1. Отклонение.

6) Снять крышку подшипника.

7) Нанесите моторное масло на упорные шайбы.

8) Установить 2 упорные шайбы по месту шейки №3 в блоке цилиндров так, чтобы смазочные канавки были направлены наружу.

1. Смазочная канавка.

Примечание:
При установке верхней и нижней упорных шайб требуется осторожность, так как они похожи, но не являются взаимозаменяемыми.

Примечание:
При установке верхнего и нижнего упорных подшипников требуется осторожность, так как они похожи, но не являются взаимозаменяемыми. Нижний подшипник имеет захват, как показано на рисунке.

1. Захват.
2. Смазочная канавка.

9) Нанесите моторное масло на нижний подшипник.

11. Установить коленчатый вал.

1) Нанесите моторное масло на верхний подшипник и установить коленчатый вал в блок цилиндров.

2) Установить на место 5 крышек подшипников коленчатого вала.

3) Вверните болт крышки подшипника коленчатого вала.

(1) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

(2) Временно вверните болты крышек подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 2 последовательных этапа.

(3) Равномерно затяните 10 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки: 39 Н·м.

Если крутящий момент затяжки какого-либо из болтов крышки подшипника коленвала не соответствует техническим требованиям, замените этот болт.

(4) Отметьте внешнюю сторону болтов крышек подшипников краской.

(5) Затяните болты крышек подшипников, поворачивая их на 90 ° в той же последовательности, что и на шаге 1.

(6) Убедиться, что метки развернуты на 90 ° относительно исходного положения.

4) Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

5) Проверить осевой зазор коленчатого вала.

12. Установить подшипник шатуна.

1) Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.

1. Захват.

2) Установить подшипники на шатун и в крышку шатуна.

Примечание:
Очистить заднюю сторону подшипника и контактирующую с подшипником поверхность шатуна или крышки шатуна.

13. Установить поршень с шатуном в сборе.

1) Нанесите моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности подшипников шатуна.

2) Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.

1. Компрессионное кольцо №1.
2. Компрессионное кольцо №2.
3. Маслосъемное кольцо.
4. Съемник маслосъемных колец.
5. Маслосъемное кольцо и компрессионное кольцо №1.

. Передние противотуманные фары.

Примечание:
Не совмещайте замки компрессионных колец.

3) С помощью съемника поршневых колец вставить в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была повернута вперед.

1. Метка передней стороны.

*а. Передняя сторона.

4) Проверяйте соответствие номеров крышек шатунов и шатунов.

5) Убедиться, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

1. Метка передней стороны.

6) Установить крышку шатуна и закрепите ее болтами.

Примечание:
Болты крышки шатуна затягиваются в 2 последовательных этапа.

(1) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатуна.

(2) Установить и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

Момент затяжки: 25 Н·м.

(3) Пометьте краской переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

(4) Затяните болты крышки на 90 °, как показано на рисунке.

(5) Убедиться, что нанесенные краской метки развернуты на 90 ° относительно исходного положения.

7) Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

8) Проверить осевой зазор шатуна.