Дизельные двигатели Toyota Fortuner с 2015 года

1. Дизельные двигатели

Основные технические характеристики

Топливные форсунки

Топливный насос высокого давления

Топливная рампа

Топливный фильтр

Датчик уровня топлива в сборе

*: Выходное напряжение изменяется в зависимости от напряжения, приложенного к клеммам

Система управления двигателем

Электронный блок управления двигателем

Внимание:
- Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
- Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
- Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
- Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
- Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.

Снятие

1. Снять крышку приборной панели №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять крышку перчаточного ящика в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять электронный блок управления в сборе.

• Отсоединить два хомута крепления.

Полноприводные модели

• Отсоединить 2 разъем жгута электропроводки от блока управления полным приводом и шесть разъемов от электронного блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болт крепления, две гайки крепления и снять электронный блок управления в сборе с блоком управления полным приводом.

Для заднеприводных моделей

• Отсоединить шесть разъемов жгутов электропроводки от электронного блока управления двигателя.
• Выкрутить болт крепления, и отвернуть две гайки крепления и снять электронный блок управления двигателя.

4. Снять электронный блок управления полным приводом.

5. Снять монтажный кронштейн №1 электронного блока управления двигателем. Для этого необходимо выкрутить два винта крепления, показанные на рисунке ниже.

6. Снять монтажный кронштейн №2 электронного блока управления двигателем. Для этого необходимо выкрутить два винта крепления, показанные на рисунке ниже.

Установка

1. Установить монтажный кронштейн №2, установить и затянуть два винта крепления с моментом затяжки 3 Н∙м.

2. Установить монтажный кронштейн №1, установить и затянуть два винта крепления с моментом затяжки 3 Н∙м.

3. Установить на электронный блок управления двигателя электронный блок управления полным приводом.

4. Установить электронный блок управления двигателя.

Модели с полным приводом

• Установить электронный блок управления двигателя с электронным блоком управления полным приводом, установить и затянуть болт крепления и две гайки крепления блоков. Момент затяжки: 8 Н∙м (болт крепления), 5.5 Н∙м (гайка крепления).
• Подсоединить два разъема жгутов электропроводки к электронному блоку управления полным приводом и шесть разъемов жгутов электропроводки электронного блока управления двигателем.

Модели с задним приводом

• Установить электронный блок управления в сборе, установить и затянуть болт и две гайки крепления блока с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 8 Н∙м (болт крепления), 5.5 Н∙м (гайка крепления).
• Подсоединить шесть разъемов жгутов электропроводки к электронному блоку управления двигателем.

Для всех моделей

• Подсоединить два хомута крепления.

5. Установить крышку перчаточного ящика в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Установить нижнюю крышку приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Выполнить регистрацию электронного блока управления двигателя.

Педаль акселератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять датчик положения педали акселератора в сборе.

Примечание:
- На данном автомобиле педаль акселератора не нуждается в смазочном материале.
- Не наносить масло или иные смазочные материалы на датчик положения педали акселератора.
- В случае попадания на датчик положения педали акселератора смазочных материалов, необходимо заменить датчик в сборе.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения педали акселератора.
• Отвернуть две гайки крепления и снять педаль акселератора в сборе с датчиком положения педали, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Исключить прикладывание чрезмерного усилия к датчику положения педали акселератора.
- Не разбирать датчик положения педали акселератора.

Установка

1. Установить педаль акселератора в сборе с датчиком положения педали.

Примечание:
- На данном автомобиле педаль акселератора не нуждается в смазочном материале.
- Не наносить масло или иные смазочные материалы на датчик положения педали акселератора.
- В случае попадания на датчик положения педали акселератора смазочных материалов, необходимо заменить датчик в сборе.

• Установить и затянуть две гайки крепления педали с моментом затяжки 5.5 Н∙м.

Примечание:
- Исключить прикладывание чрезмерного усилия к датчику положения педали акселератора.
- Не разбирать датчик положения педали акселератора.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения педали акселератора.

Датчик массового расхода воздуха

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика массового расхода воздуха.

2. Выкрутить два винта крепления и снять датчик массового расхода воздуха в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик на место, вкрутить и затянуть два винта крепления с моментом затяжки 1 Н∙м.

2. Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Снять датчик положения распределительного вала.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.
• Выкрутить болт крепления и снять датчик положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала. Установить датчик на место, после чего установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:
- При повторном использовании датчика положения распределительного вала, проверить состояние уплотнительных колец.
- Проверить и убедиться в том, что уплотнительные кольца не повреждены или перекручены, при установке в головку блока цилиндров.
- Если датчик хоть раз падал, его необходимо заменить новым.

• Подсоединить к датчику положения распределительного вала разъем жгута электропроводки.

2. Установить верхнюю крышку двигателя в сборе.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять автоматическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

2. Снять механическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

3. Снять кожух сцепления в сборе с прижимным диском (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

4. Снять ведомый диск сцепления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

5. Снять маховик в сборе.

6. Снять ведущую пластину в сборе.

7. Снять изолятор блока цилиндров №1.

8. Снять изолятор блока цилиндров №5.

9. Снять соединительный жгут проводки.

• Отсоединить два разъема жгутов электропроводки и хомут крепления, после чего снять соединительный жгут, как показано на рисунке ниже.

10. Снять монтажный кронштейн жгута электропроводки датчика положения коленчатого вала.

• Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн с блока цилиндров, как показан на рисунке ниже.

11. Снять датчик положения коленчатого вала в сборе.

• Выкрутить болт крепления и извлечь датчик положения коленчатого вала из корпуса задней уплотнительной манжеты коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик положения коленчатого вала в сборе.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика коленчатого вала.
• Установить датчик положения коленчатого вала в корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала, после чего установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н∙м

Примечание:
- При повторном использовании датчика положения коленчатого вала, проверить техническое состояние уплотнительного кольца.
- Проверить и убедиться в том, что уплотнительное кольцо не перекручено и не пережато.
- Если датчик после извлечения падал, его необходимо заменить новым.

2. Установить кронштейн жгутов электропроводки датчика. Установить и затянуть болт крепления кронштейна с моментом затяжки 10 Н∙м.

3. Подсоединить два разъема жгутов электропроводки к датчику положения коленчатого вала и зафиксировать провод хомутом крепления.

4. Установить изолятор блока цилиндров №5.

5. Установить изолятор блока цилиндров №1.

6. Установить заднюю пластину в сборе.

7. Установить маховик в сборе.

8. Установить ведомый диск сцепления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

9. Установить кожух сцепления в сборе с прижимным диском на маховик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

10. Установить механическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

11. Установить автоматическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

Внимание:
Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на разогретом двигателе. Если снять крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, из системы охлаждения под давлением будет выбрасываться пар и очень горячая жидкость.

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Слить из системы охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Отсоединить лопастной насос в сборе.

4. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальный головку (09817-33191), выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

• Установить новую прокладку на датчик температуры.
• Используя специальную головку (09817-33191), установить и затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости с моментом затяжки 19.6 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику температуры охлаждающей жидкости.

2. Подсоединить насос.

3. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Проверить двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости.

5. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

Датчик температуры впускного воздуха

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Снять воздушный патрубок №4 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять датчик температуры впускного воздуха.

• Отсоединить от датчика температуры воздуха разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.
• Используя удлиненную головку на 22 мм, выкрутить датчик температуры впускного воздуха из воздушного патрубка промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик температуры впускного воздуха.

• Установить новую прокладку на датчик температуры впускного воздуха.
• Используя удлиненную головку на 22 мм, установить и затянуть датчик впускного воздуха с моментом затяжки 29.4 Н∙м.
• Подсоединить к датчику температуры воздуха разъем жгута электропроводки.

2. Установить патрубок воздуховода №4 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Снять датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления.
• Выкрутить болт крепления и снять датчик, показанный на рисунке ниже.
• Отсоединить вакуумный шланг от датчик давления, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик абсолютного давления на место.

• Подсоединить к датчику вакуумный шланг, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Подсоединить вакуумный шланг та, чтобы метка краской на шланге совпадала с выступом на корпусе датчика, как показано на рисунке ниже.

• Установить датчик на место, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что выступ на байпасном водяном патрубке №3 в сборе был установлен в отверстие на корпусе датчика, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

1. Датчик давления во впускном коллекторе
2. Байпасный водяной патрубок №3 в сборе

а. Вакуумный шланг b. Выступ с. Метка

2. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

Датчик избытка кислорода

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Дождаться пока элементы системы выпуска не остынут, чтобы избежать получения ожогов.

1. Снять подкрылок правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Выкрутить датчик избытка топлива.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.
• Используя специальный ключ (09224-00011), выкрутить датчик из выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик избытка кислорода на место.

• Используя специальный ключ (09224-00011), установить и затянуть датчик избытка кислорода с моментом затяжки 44 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При использовании удлинителя ключа, пересчитать фактический момент затяжки датчика избытка кислорода.
Специальный ключ (длина плеча 30 мм) + динамометрический ключ (длина плеча 180 мм) = 37.7 Н∙м.

• Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

2. Проверить систему выпуска на наличие утечек отработанных газов.

3. Установить подкрылок правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Датчик NOx

Снятие и установка

Снятие

1. Снять датчик в сборе.

Внимание:
Проводить работы, связанные с системой выпуска только на остывшем двигателе, чтобы исключить получение ожогов.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки.
• Выкрутить болт крепления и отсоединить шесть хомутов крепления, показанных на рисунке ниже.

• Используя специальный инструмент (09922-10010), выкрутить датчик из выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик в сборе.

• Используя специальный инструмент (09922-10010), установить и затянуть датчик в выпускной патрубок с моментом затяжки 70 Н∙м.

Примечание:
В случае падения датчика, даже с небольшой высоты, его необходимо заменить новым.

Примечание:
- При использовании специального инструмента в сборе с динамометрическим ключом необходимо вычислить фактический момент затяжки.
- Специальный ключ (длина плеча 132 мм) + динамометрический ключ (длина плеча 255 мм) = 46 Н∙м.

• Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 13 Н∙м. Зафиксировать проводку в шести хомутах крепления.
• Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

Дроссельная заслонка

1. Корпус дроссельной заслонки в сборе
2. Верхняя декоративная крышка двигателя
3. Воздушный патрубок от промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха
4. Воздуховод №4
5. Прокладка
6. Провод клапана системы контроля выбросов
7. Прокладка
8. Кронштейн топливного шланга
9. Водяной байпасный шланг №11
10. Водяной байпасный шланг №14

Снятие и установка

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

• Отвернуть две гайки крепления верхней крышки к кронштейну.
• Отсоединить два фиксатор и снять окончательно верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Снять патрубок воздуховода №4.

• Отсоединить четыре хомута крепления, показанные на рисунке ниже.
• Сместить два фиксатора и отсоединить масляный шланг возвратной магистрали от промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха и от направляющей маслоизмерительного щупа, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить два хомута крепления и отсоединить патрубок воздуховода №4, показанный на рисунке ниже.

3. Снять воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры впускного воздуха.
• Отпустить хомут крепления и отсоединить воздушный патрубок промежуточного охладителя от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

4. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить монтажный кронштейн топливного патрубка от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Сместить два фиксатора крепления и отсоединить водяной байпасный патрубок №11 и водяной байпасный патрубок №14 от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки и отпустить хомут крепления.
• Выкрутить два болта крепления, две гайки крепления и снять корпус дроссельной заслонки в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять провод клапана системы контроля за выбросами с корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки и установить провод клапана системы контроля за выбросами на корпус дроссельной заслонки.
• Установить новую прокладку на дроссельную заслонку. Затем установить корпус дроссельной заслонки в сборе на место, установить и затянуть две гайки и два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки и затянуть хомут крепления.
• Подсоединить к дроссельной заслонке водяной байпасный патрубок №11 и №14, после чего установить зафиксировать два фиксатора крепления патрубков.
• Подсоединить монтажный кронштейн топливного шланга, зафиксировать его болтом крепления, затянув его с моментом затяжки 6.5 Н∙м

2. Установить воздушный патрубок промежуточного охладителя.

• Установить патрубок и подсоединить к корпусу дроссельной заслонки, затянув хомут его крепления с моментом затяжки 6.5 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику температуры впускного воздуха.

3. Установить патрубок воздуховода №4.

• Установить патрубок и подсоединить к промежуточному охладителю, после чего установить на место и затянуть два хомута крепления с моментом затяжки 6.5 Н∙м.
• Подсоединить возвратный масляный шланг к корпусу промежуточного охладителя и направляющей маслоизмерительного щупа, закрепить шланг фиксаторами.
• Установить четыре хомута крепления масляного шланга.

4. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя. Установить и закрепить крышку на фиксаторах, после чего затянуть две гайки крепления крышки к кронштейну с моментом затяжки 21 Н∙м.

5. Выполнить инициализацию дроссельной заслонки.

Проверка технического состояния и очистка дроссельной заслонки

Примечание:
С течением времени на обратной стороне дроссельной заслонки могут скапливаться различные загрязнения. Источником данных загрязнений могут быть отработанные газы. Обычно данные отложения не создают проблем. Процедура чистки не должна проводиться на автомобилях с пробегом менее 80450 км.

1. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки нагнетательный воздушный патрубок от промежуточного охладителя воздуха.

Внимание:
- Перед началом каких-либо работ необходимо выключить зажигание.
- Не вставлять какой-либо инструмент в отверстие корпуса дроссельной заслонки, чтобы исключить повреждения заслонки.

2. Проверить отверстие и дроссельную заслонку на наличие нагара или посторонних частиц. Для этого необходимо приоткрыть заслонку.

Внимание:
Не использовать для чистки дроссельной заслонки растворители на основе Метилэтилкетона (МЕК). Данный растворитель может повредить элементы системы питания двигателя.

3. Используя разрешенный растворитель, очистить ветошью заслонку и внутреннюю поверхность трубки корпуса дроссельной заслонки.

4. Подсоединить к дроссельной заслонке нагнетательный воздушный патрубок от промежуточного охладителя воздуха.

Система питания двигателя

Меры предосторожности

Внимание:
При выполнении каких-либо работ, связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

1. При отсоединении топливопровода топливо будет разбрызгиваться. Поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• Не курите и остерегайтесь огня при работе с топливной системой.
• Не допускайте попадания топлива на детали из резины и кожи.

2. При отсоединении топливной магистрали высокого давления разливается большое количество бензина, поэтому необходимо выполнить следующие действия:

• Сбросьте давление в топливной системе (см. ниже).
• Отсоедините трубку топливного насоса.
• Слейте остатки топлива из трубки топливного насоса.
• Накройте отсоединенную трубку топливного насоса полиэтиленовым пакетом, чтобы предотвратить ее загрязнение и повреждение.
• Подставьте емкость под разъемы.

3. При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем A) соблюдайте следующий порядок действий:

• Снимите зажим топливного патрубка.

1. Хомут топливопровода № 1.
2. Хомут топливопровода № 2.

• Прежде чем разъединять разъем и топливопровод, убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц на топливопроводе и контактной поверхности. При необходимости очистите их.
• Сожмите фиксатор разъема топливопровода и затем вытяните разъем топливопровода из топливопровода.
• Если топливопровод и разъем не разъединяются, подвигайте разъем вперед-назад, чтобы освободить его. Осторожно снимите разъем с топливопровода.

1. Фиксатор.
2. Кольцевое уплотнение.
3. Соединитель топливопровода.

• Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц на контактной поверхности отсоединенного топливопровода. При необходимости очистите ее.
• Накройте отсоединенный топливопровод и разъем топливопровода полиэтиленовыми пакетами, чтобы предотвратить их загрязнение и повреждение.

4. При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем A) выполните следующую процедуру:

• Проверьте, нет ли повреждений и посторонних веществ на соединениях топливопровода.
• Совместите ось разъема топливопровода с осью топливопровода и вставьте топливопровод в разъем до щелчка. Если топливопровод вставляется в разъем тяжело, нанесите небольшое количество чистого моторного масла на конец топливопровода и попытайтесь вставить снова.
• После соединения топливопровода с разъемом проверьте надежность сцепления деталей, попытавшись растянуть их.
• Проверьте, нет ли утечек топлива.
• Установите зажим топливного патрубка.

5. При отсоединении разъема (быстросъемного типа В) топливопровода действуйте следующим образом:

• Перед отсоединением убедитесь в отсутствии загрязнений и других посторонних веществ вокруг разъема топливопровода. Если необходимо, очистите соединитель.
• Зажмите фиксатор, как показано на рисунке, а затем вытяните разъем топливопровода из топливопровода.

Примечание:
Разъем топливопровода следует отсоединять вручную.

1. Фиксатор.
2. Топливопровод.
3. Фиксатор.

• Если разъем топливопровода не снимается с топливопровода, зажмите топливопровод и подвигайте разъем вперед-назад, чтобы освободить и отсоединить его.

• Убедитесь в отсутствии загрязнения уплотнительной поверхности отсоединенной рампы, при необходимости очистите.
• Накройте отсоединенный топливопровод и разъем топливопровода полиэтиленовыми пакетами, чтобы предотвратить их загрязнение и повреждение.

6. При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) выполните следующую процедуру:

• Убедитесь в отсутствии повреждений или посторонних частиц в подсоединяемой части топливного патрубка.
• Совместите разъем топливопровода с топливопроводом и вставьте разъем топливопровода в держатель до щелчка.

Примечание:
Если топливопровод вставляется в разъем топливопровода с трудом, нанесите небольшой слой моторного масла на конец топливопровода и попытайтесь вставить его снова.

• После выполнения соединения проверьте его надежность, потянув за топливопровод и разъем.

• Проверьте, нет ли утечек топлива.

7. При работе с нейлоновыми трубками соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Никогда не перекручивайте соединительную часть нейлоновой трубки или разъем топливопровода при их соединении.
• Не снимайте EPDM-защиту с наружной поверхности нейлоновой трубки.
• Во избежание утечек топлива не сжимайте и не перегибайте нейлоновые трубки.

Удаление воздуха из системы питания

1. Используя ручной подкачивающий насос, встроенный в крышку корпуса топливного фильтра, удалить из системы питания воздух. Качать насос до тех пор, пока резко не возрастет сопротивление перемещению ручки насоса.

Примечание:
- Качать ручку насоса не более чем два хода в секунду.
- При использовании ручного подкачивающего насоса, его шток необходимо опускать на полный ход.
- Когда давление топлива на входе порта подачи насоса достигает давления насыщения, сопротивление на штоке насоса увеличивается.
- Если в процессе прокачки усилие на штоке насоса прерывистое, топливо из основной магистрали должно попасть обратно в топливный бак. Продолжить прокачку до появления ровного усилия на штоке насоса.
- Если после более, чем 200 повторений воздух из системы не удалился, значит, вероятней всего, возможны утечки топлива на промежутке магистрали между топливным баком и топливным фильтром, также возможно поврежден ручной насос или в топливном баке недостаточно топлива.
- С помощью ручного подкачивающего насоса невозможно поднять рабочее давление топлива в топливной рампе до нормального.

2. Проверить пуск двигателя.

Примечание:
- Если с помощью ручного насос воздух был полностью удален из системы, стартеру необходимо поработать как минимум 10 секунд, чтобы поднять давление в топливной рампе системы питания.
- Не вращать коленчатый вал с помощью стартера более, чем 20 секунд за раз. В противном случае возможно разрядится аккумуляторная батарея.
- Проверить и убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

• Если двигатель запустился, перейти к следующему шагу.
• Если двигатель не запустился, повторить прокачку системы питания с помощью ручного подкачивающего насоса.

3. Выключить зажигание.

4. Подсоединить специальное сканирующее устройство GTS к диагностическому выводу DLC3.

5. Включить зажигание и включения специальное сканирующее устройство.

6. Очистить ошибки системы: «Powertrain > Engine > Clear DTCs».

7. Запустить двигатель.

8. Войти в следующий пункт меню: «Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak

Powertrain > Engine > Active Test

9. Проверить систему питания на наличие утечек пять раз, выключив и включив тест с интервалом 10 секунд: Active Test / Test the Fuel Leak.

10. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение 3 минут, выполняя активный тест на наличие утечек.

11. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

12. Прочесть ошибки.

13. Удалить ошибки: Powertrain > Engine > Clear DTCs.

Удаление воды из топливного фильтра

1. Отсоединить хомут крепления и отсоединить топливный шланг №1 от хомута топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

2. Отпустить хомут крепления и сместить клемму провода, как показано на рисунке ниже, после чего снять ее.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня воды в топливном фильтре, как показано на рисунке ниже.

4. Переместить топливный фильтр в сборе, после чего поднять его, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить к дренажному крану подходящей длины шланг. Поместить свободный конец шланга в емкость для сбора воды, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть дренажный кран, чтобы слить воду.

7. Качать ручной насос, до момента, пока из шланга не потечет чистое дизтопливо.

8. Затянуть дренажный кран от руки.

Примечание:
Для затягивания дренажного крана не использовать инструмент.

9. Установить на место топливный фильтр в сборе.

10. Подсоединить к датчику уровня воды в фильтре разъем жгута электропроводки.

11. Подсоединить хомут крепления провода, после чего переместить клемму так, как показано на рисунке ниже.

12. Подсоединить хомут крепления, после чего подсоединить топливный шланг №1 к хомуту топливного патрубка №2, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что метка на топливном шланге установлена так, как показан на рисунке ниже.

1. Топливный шланг №1
2. Хомут топливного патрубка №2

а. Метка

Топливные форсунки

1. Кронштейн жгута электропроводки
2. Топливная форсунка в сборе
3. Топливный патрубок №1 в сборе
4. Топливный патрубок №2 в сборе
5. Топливный патрубок №1
6. Прокладка держателя топливной форсунки
7. Дренажный патрубок топливной форсунки
8. Кронштейн хомута крепления жгутов электропроводки
9. Топливный шланг №5
10. Седло топливной форсунки в сборе
11. Хомут крепления топливной форсунки
12. Шайба
13. Болт крепления хомута топливной форсунки
14. Соединительный болт
15. Прокладка
16. Уплотнительное кольцо

* - отпускать и затягивать только с помощью специального инструмента

Внимание:
- Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе и клапан системы EGR в сборе с электронным контрольным клапаном системы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Проверить компенсационный код топливной форсунки.

5. Снять топливный патрубок №1 (для моделей с сажевым фильтром).

6. Снять монтажный кронштейн хомута крепления жгута электропроводки.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки клапана сброса давления от топливной рампы в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болт крепления и снять кронштейн хомута крепления жгута электропроводки с крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

7. Снять кронштейн жгута электропроводки, выкрутив, показанный на рисунке ниже, болт крепления.

8. Снять дренажный патрубок топливных форсунок в сборе.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить топливный шланг №5 от дренажного топливного патрубка в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить четыре соединительные болта и снять четыре прокладки.
• Выкрутить болт крепления и снять дренажный топливный патрубок, показанный на рисунке ниже.

9. Снять топливный патрубок высокого давления №1 и №2.

Примечание:
После отсоединения топливных патрубков высокого давления, выходные каналы топливной системы необходимо заглушить с помощью клейкой ленты или подходящий заглушек, чтобы исключить попадания внутрь системы загрязнений.

• Используя специальный инструмент (09245-11010), отпустить восемь соединительных гаек крепления топливных патрубков высокого давления к топливным форсункам и топливной рампе, как показано на рисунке ниже.

• Снять два топливных патрубка высокого давления №1 и два патрубка высокого давления №2, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После снятия топливных патрубков высокого давления, расположить их так, чтобы при подсоединении не было изменено место их установки.

10. Извлечь топливные форсунки в сборе.

• Выкрутить четыре болта крепления монтажных хомутов топливных форсунок, также снять шайбы вместе с хомутами.
• Извлечь из головки блока цилиндров четыре топливные форсунки вместе с седлами, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установить топливные форсунки после извлечения в их первоначальное расположение.

• Снять уплотнительные кольца с каждой топливной форсунки в сборе.

11. Снять с головки блока цилиндров уплотнительные прокладки держателей топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
В случае замены какого-либо из элементов, необходимо заменять топливные патрубки высокого давления, ниже приведена таблица в которой указаны те позиции, при замене которых, необходимо заменять топливные патрубки.

1. Установить на головку блока цилиндров четыре новые прокладки под держатели топливных форсунок.

2. Установить топливные форсунки в сборе.

Примечание:
Перед установкой топливной форсунки в сборе, проверить ее на наличие нагара, посторонних материалов и т.д. на уплотняемой поверхности в головке блока цилиндров и топливной форсунки в сборе. При необходимости, очистить и промыть привалочные поверхности.

• Установить в головку блока цилиндров четыре новые седла топливных форсунок в сборе.
• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца каждой из топливных форсунок в сборе.
• Установить новые уплотнительные кольца (1) на топливные форсунки, как показано на рисунке ниже.
• Установить все четыре топливные форсунки в сборе в головку блока цилиндров.

Примечание:
Установить топливную форсунку в сборе в седло форсунки.

• Установить держатели топливных форсунок вместе с шайбами, как показано на рисунке ниже (1).

Примечание:
Следить за правильностью установки шайбы (фаской вниз), как показано на рисунке ниже.

• Установить, но не затягивать болты крепления держателей топливных форсунок в сборе.

Примечание:
При установке болта крепления следить за тем, чтобы ни болт, ни держатель форсунки не перекосились.

Примечание:
Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления держателей топливных форсунок.

3. Установить, но не затягивать топливные патрубки высокого давления №1 и №2.

• Установить и наживить четыре соединительные гайки топливных патрубков №2.
• Установить и наживить четыре соединительные гайки топливных патрубков №1.

4. Затянуть болты крепления держателей топливных форсунок с моментом затяжки 21 Н∙м.

5. Затянуть соединительные гайки топливных патрубков высокого давления.

• Используя специальный инструмент (09245-11010), затянуть восемь соединительных гаек топливных патрубков высокого давления с моментом затяжки 40 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Необходимо вычислить фактический момент затяжки, ввиду изменения длины плеча.
- Специальное приспособление (длина плеча 50 мм) + динамометрический ключ (длина плеча 180 мм) = 31 Н∙м.

6. Установить на место дренажный топливный патрубок в сборе.

• Установить и вкрутить не затягивая болты крепления дренажного патрубка вместе с новыми прокладками и болт крепления общий.
• Затянуть четыре болта крепления и болт дренажного патрубка в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 12 Н∙м.
• Подсоединить к дренажному патрубку топливный шланг №5, затянуть хомут его крепления.

7. Установить кронштейн крепления жгутов электропроводки, затянув болт его крепления с моментом затяжки 8.4 Н∙м.

8. Установить монтажный кронштейн жгутов электропроводки в сборе.

• Установить кронштейн хомута крепления проводки, затянуть болт крепления его к крышке головки блока цилиндров с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к клапану сброса давления на топливной рампе в сборе.

9. Установить топливный патрубок №1 (с сажевым фильтром).

10. Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе с электронный контрольным клапаном в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

12. Выполнить регистрацию топливных форсунок.

13. Прокачать топливную систему (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Топливный насос высокого давления

Внимание:
- Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Снять патрубок воздуховода №4 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять воздушный патрубок №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять шланг радиатора №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Отсоединить расширительный бачок лопастного насоса.

9. Снять монтажный кронштейн масляного бачка №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

10. Снять расширительный бачок системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Снять кожух вентилятора системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

13. Снять топливный шланг №2. Отпустить и сместить два фиксатора, после чего отсоединить топливный шланг №2 от топливного насоса высокого давления и дренажного топливного патрубка №3 в сборе, как показано на рисунке ниже.

14. Снять топливный шланг №1. Отпустить и сместить два фиксатора, после чего отсоединить топливный шланг №1 от топливного насоса высокого давления топливного патрубка №2 в сборе, как показано на рисунке ниже.

15. Снять топливный патрубок №4 (с герметичным топливным фильтром).

• Выкрутить два соединительных болта крепления, снять две прокладки и отсоединить топливный патрубок от топливного насоса высокого давления в сборе с фильтром, как показано на рисунке ниже.

16. Снять крышку топливного насоса высокого давления, показанную на рисунке ниже.

17. Снять провод топливного насоса.

• Отсоединить от электромотора топливного насоса разъем жгута электропроводки.
• Отсоединить хомут и снять провод, показанный на рисунке ниже.

18. Снять крышку переднего корпуса цепи привода газораспределительного механизма.

• Выкрутить три болта крепления и снять крышку сервисного отверстия, показанную на рисунке ниже.
• Снять прокладку крышки.

19. Снять топливный насос высокого давления в сборе.

Примечание:
- Не удерживать топливный насос высокого давления за показанные на рисунке ниже элементы.
- С установленные специальным приспособлением, не проворачивать коленчатый вал более, чем на пол оборота.

А. С сажевым фильтром или герметичным топливным фильтром В. Без сажевого фильтра

• Совместить установочные метки (а) на шкиве коленчатого вала в сборе и крышке цепи привода газораспределительного механизма, вращая для этого шкив по часовой стрелке.

• Используя специальные приспособления, зафиксировать шкив коленчатого вала от вращения, после чего отвернуть гайку крепления вала топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Использовать специальное приспособление:
09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.

Примечание:
Не на много отпустить гайку крепления вала топливного насоса высокого давления, в противном случае не будет возможности установить специальное приспособление.

Примечание:
Провернуть гайку крепления вала топливного насоса высокого давления на один оборот.

• Отвернуть три гайки крепления топливного насоса высокого давления в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не отворачивать гайки крепления полностью. В противном случае есть вероятность падения насоса.

А. С сажевым фильтром или герметичным топливным фильтром В. Без сажевого фильтра

• Установить специальное приспособление (09241-11010) в сборе с тремя болтами крепления, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:
Болты крепления поставляются в сборе со специальным приспособлением.

Примечание:
- Убедиться в том, что специальное приспособление устанавливается так, как показано на рисунке ниже.
- Совместить шестигранную часть специального приспособления с гайкой крепления вала топливного насоса высокого давления, чтобы установить специальное приспособление.

а. Передняя часть двигателя b. Задняя часть двигатель с. Шестигранная часть специального приспособления

Для моделей с сажевым фильтром и герметичным топливным фильтром

• Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн топливного насоса №1 с топливного насоса высокого давления в сборе и блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

• Установить ручку на специальное приспособление, как показано на рисунке ниже. Удерживая шкив коленчатого вала от вращения, провернуть ручку против часовой стрелки, чтобы отсоединить топливный насос высокого давления в сборе.

Примечание:
Использовать специальные приспособления:
09213-58014 (91551-80840), 09330-00021, 09241-11010.

• Отвернуть три гайки крепления и снять топливный насос высокого давления в сборе с крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Снять с топливного насоса высокого давления уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Установка

1. Установить топливный насос высокого давления в сборе.

Примечание:
- Не удерживать топливный насос высокого давления за показанные на рисунке ниже элементы.
- С установленным специальным приспособлением, не проворачивать коленчатый вал более, чем на пол оборота.

А. С сажевым фильтром или герметичным топливным фильтром В. Без сажевого фильтра

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.
• Установить новое уплотнительное кольцо на топливный насос высокого давления.
• Вставить вал топливного насоса высокого давления в сборе в звездочку привода насоса, как показано на рисунке ниже. При этом необходимо устанавливать насос, немного покачивая, чтобы совпали выборки на валу и на звездочке, показанной на рисунке ниже (а).

• Используя специальные приспособления, провернуть топливный насос высокого давления по часовой, после чего установить и наживить три гайки крепления насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Использовать специальные приспособления:
09213-58014 (91551-80840), 09330-00021, 09241-11010.

• Используя специальное приспособление, провернуть, чтобы установить топливный насос высокого давления окончательно в положение, показанное на рисунке ниже, после чего затянуть окончательно три гайки крепления насоса с моментом затяжки 21 Н∙м.

Примечание:
После проворачивания специального приспособления, зазор А, показанный на рисунке ниже, должен составлять 2 – 3 мм.

Для моделей с сажевым фильтром и герметичным топливным фильтром

• Установить топливный насос высокого давления в сборе, после чего установит и затянуть два болта крепления насоса в сборе с моментом затяжки 21 Н∙м.

Для всех моделей

• Снять специальное приспособление, выкрутив три болта крепления.

• Используя специальное приспособление, зафиксировать от вращения шкив коленчатого вала и затянуть окончательно гайку крепления вала топливного насоса высокого давления с моментом затяжки 137 Н∙м.

2. Установить на крышку цепи привода газораспределительного механизма, крышку сервисного отверстия, затянуть три болта ее крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

3. Установить провод мотора насоса.

4. Установить крышку топливного насоса высокого давления.

5. Установить топливный патрубок №4 (для моделей с герметичным топливным фильтром).

• Затянуть два соединительных болта крепления топливного патрубка с моментом затяжки 42 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить топливный шланг №2 к топливному насосу высокого давления в сборе и к дренажному топливному патрубку, после чего установить и затянуть хомуты крепления шланга.

7. Подсоединить топливный шланг №1 к топливному насосу высокого давления в сборе и к топливному патрубку №2, после чего установить и затянуть два хомута крепления шланга.

8. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

9. Установить кожух вентилятора системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Установить расширительный бачок радиатора системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Установить кронштейн масляного резервуара №1.

12. Подсоединить расширительный бачок к насосу системы гидроусилителя рулевого управления.

13. Установить шланг радиатора №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

14. Установить воздушный патрубок №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Установить воздуховод №4 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

17. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

18. Прокачать систему питания двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

20. Установить нижнюю защиту моторного отсека автомобиля.

Топливная рампа

Внимание:
- Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе с электронным контрольным клапаном системы EGR (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять монтажный кронштейн хомута крепления жгутов электропроводки.

5. Отвернуть соединительные гайки и снять топливные патрубки высокого давления №1 и №2.

6. Снять топливный патрубок №4 (для моделей с сажевым фильтром).

7. Снять топливоподающий патрубок в сборе.

8. Снять топливный шланг №4. Для этого необходимо отпустить хомут крепления и отсоединить шланг от топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

9. Снять топливную рампу в сборе.

• Отсоединить хомут крепления жгута электропроводки.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления в топливной рампе, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть две гайки крепления и снять топливную рампу в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не извлекать из топливной рампы датчик давления топлива или клапан сброса давления.

Установка

1. Установить топливную рампу в сборе на двигатель.

• Установить и затянуть две гайки крепления топливной рампы с моментом затяжки 21 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику давления топлива в рампе.
• Подсоединить хомут крепления жгута электропроводки.

2. Установить топливный шланг №4. Подсоединить шланг к топливной рампе в сборе, после чего установить и затянуть хомут его крепления.

3. Установить и наживить соединительные гайки топливных патрубков высокого давления.

4. Затянуть окончательно соединительные гайки топливных патрубков высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить подводящий топливный патрубок в сборе.

6. Установить топливный патрубок №4 (для моделей с сажевым фильтром).

7. Установить монтажный кронштейн хомута крепления жгутов электропроводки.

8. Установить охладитель и контрольный электронный клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

10. Прокачать топливную систему (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Топливный фильтр

Замена

1. Извлечь из корпуса фильтрующий элемент в сборе.

Примечание:
Замена фильтрующего элемента также может быть выполнена при установленном корпусе фильтра в монтажный кронштейн.

• Отпустить хомут и отсоединить топливный шланг №1 от хомута топливного патрубка №2, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить хомут крепления и сместить клемму провода так, как показано на рисунке ниже, после чего снять провод.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня воды в топливном фильтре, как показано на рисунке ниже.

• Потянуть по направлению вверх, чтобы снять корпус топливного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить к дренажному крану фильтра шланг подходящей длины и диаметра. Второй конец шланга поместить в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить дренажный кран, чтобы слить из фильтра все топливо.
• Затянуть дренажный кран от руки.
• Отсоединить шланг от дренажного крана.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика засорения фильтра, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, рычажным движением, отворачивать стопорную гайку, пока ее нельзя будет отвернуть вручную, как показано на рисунке ниже.

• Полностью отвернуть стопорную гайку рукой, как показано на рисунке ниже.

• Снять крышку топливного фильтра, приподнять одну сторону крышки, после чего снять ее окончательно.
• Извлечь фильтрующий элемент из корпуса фильтра, как показано на рисунке ниже.
• Снять уплотнительное кольцо (1) с корпуса топливного фильтра, показанное на рисунке ниже.

2. Установить новый фильтрующий элемент в корпуса фильтра.

• Установить новое уплотнительное кольцо на корпус топливного фильтра в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
• Установить новый фильтрующий элемент в сборе в корпус фильтра (2), как показано на рисунке ниже.

• Совместить метку на крышки фильтра с меткой на корпусе фильтра, как показано на рисунке ниже.

• Надавить на крышку фильтра руками, как показано на рисунке ниже. Установить крышку так, чтобы зазор А составлял 1.5 мм.

Примечание:
Зазор между крышкой и корпусом фильтра должен быть равномерным по окружности.

• Вращать стопорную гайку до характерного щелчка.

Примечание:
Как только метки на корпусе топливного фильтра и гайке совпадут, вращать ее станет затруднительно. Поэтому далее использовать отвертку, как показано на рисунке ниже.

• Измерить расстояние между метками на крышке топливного фильтра и корпусе фильтра, а также между крышкой и корпусом фильтра.

Стандартное значение зазоров:

Зазор А: 1.0 мм или более

Зазор В: 1.0 мм или менее.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику засорения фильтра.
• Установить корпус топливного фильтра в сборе на место, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить хомут крепления провода, после чего установить клемму провода, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить хомут крепления и подсоединить топливный шланг №1 к хомуту крепления на топливном патрубке №2, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в том, что метка на топливном шланге расположена так, как показано на рисунке ниже.

1. Топливный шланг №1
2. Хомут топливного патрубка №2

а. Метка

3. Сбросить данные системы предупреждения топливного фильтра.

• Включить зажигание.
• После включения зажигания, подсоединить разъем к датчику уровня водя в фильтре не ранее, чем через три секунды, но и не позднее, чем через 60 секунд.
• Проверить и убедиться в том, что сигнализатор топливного фильтра на щитке приборов погас.

4. Прокачать топливную систему (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Проверить топливную систему на наличие утечек.

Система контроля за выбросами

Компоненты

1. Актуатор включения перепускного клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR
2. Клапан системы рециркуляции отработанных газов №2 в сборе

1. Датчик перепада давления
2. Дополнительная форсунка впрыска
3. Датчик температуры отработанных газов
4. Датчик температуры отработанных газов №2
5. Датчик температуры отработанных газов №3
6. Сажевый фильтр в сборе с конвертером