Система подзарядка и аккумуляторная батарея Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

1. Система подзарядка и аккумуляторная батарея

Генератор (1.6 л)

Технические данные

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять ремень привода генератора и водяного насоса.

5. Отсоединить от вывода «В» провод (1) и разъем жгута электропроводки (2) от генератора (3), как показано на рисунке ниже.

6. Снять генератор в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Перед регулировкой натяжения приводного ремня, затянуть осевой болт с моментом затяжки 30 Н∙м и проверить, чтобы втулка (1) в кронштейне генератора, контактировала с генератором (2), после чего отпустить болт.

• Затянуть болт крепления генератора и осевой болт с требуемым моментом затяжки.

Болт крепления генератора (а): 25 Н∙м.

Осевой болт (b): 48 Н∙м.

• Подсоединить провод (1) к генератору, как показано на рисунке ниже, и затянуть гайку крепления провода к выводу «В» (С) с моментом затяжки 11 Н∙м.

Натяжной ролик и монтажный кронштейн генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять генератор в сборе.

2. Снять натяжной ролик (1), показанный на рисунке ниже.

3. Снять монтажный кронштейн генератора (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть болты крепления монтажного кронштейна генератора в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Наживить болты крепления и слегка затянуть в последовательности «1» - «4».
• Затянуть болты крепления в указанной последовательности. Сначала затянуть болт крепления (а) с моментом затяжки 25 Н∙м.
• Затянуть болт крепления натяжного ролика (b), с моментом затяжки 45 Н∙м.

Генератор в сборе (1.6 л)

1. Гайка шкива
2. Шкив генератора
3. Передняя крышка генератора
4. Подшипник
5. Фиксатор подшипника
6. Ротор
7. Статор в сборе
8. Щеткодержатель в сборе
9. Втулка
10. Задняя крышка

(а): 130 Н∙м (b): 2.3 Н∙м (с): 6 Н∙м (d): 2 Н∙м (е): 4.5 Н∙м

Разборка и сборка

Разборка

1. Для правильной сборки, перед началом разборки, нанести установочные метки (1) на передний корпус (2) и корпус статора (3), как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить болты крепления задней крышки генератора (1), после чего снять крышку (2) со статора в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Снять втулку (3) с вывода «В», показанную на рисунке ниже.

4. Снять щеткодержатель в сборе (1) со статора в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальный шестигранный ключ, зафиксировать вал генератора (1), после чего отвернуть гайку крепления и снять шкив генератора (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Вал генератора недостаточно прочный, потому может быть поврежден, если удерживать его от вращения 12-гранным ключом.

6. Выкрутить болты крепления статора (1), показанные на рисунке ниже.

7. Снять статор в сборе (1) вместе с ротором с переднего корпуса (2), немного ударив пластиковым молотком по валу генератора (3), как показано на рисунке ниже.

8. Используя пластиковый молоток, сбить статор с ротора в сборе.

9. При необходимости, выкрутить винты крепления фиксатора подшипника и снять фиксатор (1), после чего снять подшипник (2) с переднего корпуса (3), используя специальное приспособление (А) (09913–75821), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При необходимости, нагреть передний корпус до 80 - 100˚С, чтобы упростить демонтаж подшипника.

Сборка

1. Используя специальное приспособление (А) (09913–76010), установить подшипник в передний корпус генератора, и проверить плавность вращения подшипника.

2. Установить фиксатор подшипника (1) на передний корпус генератора (2), после чего затянуть винты крепления (а) с моментом затяжки 2.3 Н∙м.

3. Установить ротор (1) в статор в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить передний корпус генератора на статор в сборе, после чего затянуть болты крепления статора (1) с моментом затяжки 6 Н∙м.

Примечание:
При установке переднего корпуса совместить, нанесенные перед разборкой, установочные метки.

5. Установить шкив (1), зафиксировать вал генератора от вращения специальным ключом (2), после чего установить и затянуть гайку крепления (3) шкива с моментом затяжки 130 Н∙м, как показано на рисунке ниже

.

6. Установить щеткодержатель в сборе (1), выполнив следующие операции:

• Переместить щетки (2) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.
• Удерживая щетки в нажатом положении, установить специальный стержень (3) в отверстие стопора (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Рекомендуемый диаметр стержня: 1 мм.

• Установить щеткодержатель в сборе на статор в сборе (5), после чего затянуть винты крепления (6) с моментом затяжки 2 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь стопорный стержень из отверстия.

7. Установить втулку (1) на вывод «В», как показано на рисунке ниже.

8. Установить заднюю крышку (2) на статор в сборе, после чего установить и затянуть болты крепления задней крышки (3) с моментом затяжки 4.5 Н∙м.

Генератор (1.4 л)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять подкрылок правой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять ремень привода генератора и водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить провода от вывода «В» (1), после чего отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от генератора (3), как показано на рисунке ниже.

5. Поднять автомобиль в сборе.

6. Снять генератор, выкрутив болты его крепления, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установить болт генератора (1) и осевой болт (2) в генератор, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить провод (3) к генератору, как показано на рисунке ниже, после чего установить и затянуть гайку крепления провода к выводу «В» (а) с моментом затяжки 11 Н∙м.

• Отрегулировать натяжение приводного ремня.

Ремень привода генератор (1.6 л)

Проверка и регулировка натяжения

1. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.

2. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 4.8 – 6.2 мм (используемый ремень), 4.2 – 4.8 мм (новый ремень).

3. Отпустить болт генератора (1), осевой болт (2) и болт регулятора (3), после чего отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, вращая регулировочный болт (4), как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть болт регулятора с требуемым моментом затяжки. Болт крепления генератора (а): 25 Н∙м.

5. Затянуть регулировочный болт генератора с моментом затяжки 7 Н∙м.

6. Затянуть осевой болт с моментом затяжки (b) 48 Н∙м.

7. Затянуть болт крепления генератора с моментом затяжки (с) 25 Н∙м.

8. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот и снова проверить величину его прогиба.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

2. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

3. Отпустить болт генератора (2), осевой болт (3) и болт регулятора (4), показанные на рисунке ниже.

4. Отпустить регулировочный болт (5), после чего снять ремень привода генератора и водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

5. При необходимости, снять натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса.

Установка

1. Установить натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса, если демонтировался.

2. Установить, как показано на рисунке ниже, ремень привода генератора и водяного насоса (1).

3. Отрегулировать ремень привода генератора.

4. Установить ремень привода компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Ремень привода генератор (1.4 л)

Проверка и регулировка натяжения

1. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.

2. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 4.9 – 5.6 мм (используемый ремень), 3.7 – 4.7 мм (новый ремень).

3. Отпустить болт генератора (1), осевой болт (2), после чего отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, вращая регулировочный болт (3), как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть болт генератора и осевой болт с требуемым моментом затяжки.

Болт крепления генератора (а): 25 Н∙м.

Осевой болт (b): 48 Н∙м.

5. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот и снова проверить величину его прогиба.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

4. Отпустить болт генератора (2), осевой болт (3) и регулировочный болт (4), после чего снять ремень привода генератора и водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

5. При необходимости, снять натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса.

Установка

1. Установить натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса, если демонтировался.

2. Установить, как показано на рисунке ниже, ремень привода генератора и водяного насоса.

3. Отрегулировать ремень привода генератора.

4. Установить ремень привода компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Аккумуляторная батарея

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму (1).

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи положительную клемму (2).

3. Снять хомут крепления аккумуляторной батареи (3), показанный на рисунке ниже.

4. Снять аккумуляторную батарею в сборе (4), как показано на рисунке ниже.

5. Снять опорную полку аккумуляторной батареи в сборе (1), при необходимости.

6. Снять монтажный кронштейн аккумуляторной батареи (2).

Установка

Примечание:
- Очистите клеммы проводов аккумулятора и нанесите смазку для замедления процесса коррозии.
- Присоедините положительную (+) клемму аккумулятора, а затем присоедините отрицательную (–) клемму.
- После установки аккумулятора выполняется начальная диагностика системы электронной дроссельной заслонки. В связи с этим, запускайте двигатель через 10 секунд или более после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Затянуть болт крепления монтажного кронштейн (а) с моментом затяжки 23 Н∙м.

Затянуть болт крепления опорной полки аккумуляторной батареи (b) с моментом затяжки 8.8 Н∙м.

Затянуть болт крепления хомута крепления аккумуляторной батареи (с) с моментом затяжки 23 Н∙м.

Проверка технического состояния генератора после разборки

Проверка диодного моста

Внимание:
Существует вероятность повреждения диодов при использовании мегаомного тестера (использующего при измерении высокое напряжение) или аналогичных приборов. Никогда не используйте для данного теста мегаомный тестер или аналогичное оборудование.

1. Проверьте положительный диод.

Проверьте проводимость между выводом диода и радиатором с положительной стороны. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее только в направлении от вывода диода к радиатору, положительный диод в норме.

(A). Вывод диода. (B). Радиатор (Положительная сторона).

2. Проверьте отрицательный диод.

Проверьте проводимость между радиатором с отрицательной стороны и выводом диода. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее только в направлении от радиатора к выводу диода отрицательный диод в норме.

(A). Вывод диода. (B). Радиатор (отрицательная сторона).

Проверка ротора

1. Поверхность контактного кольца.

Проверьте контактные кольца на предмет загрязнений или любых неровностей на контактной поверхности. Восстановите поверхность кольца при помощи токарного станка или наждачной бумаги.

2. Внешний диаметр контактного кольца.

Измерьте внешний диаметр контактного кольца. Замените узел ротора в случае износа контактных колец.

Внешний диаметр контактного кольца:

Номинальное значение: 22,7 мм.

Предельное значение: 22,1 мм.

3. Проверка неразрывности.

При помощи тестера цепи проверьте сопротивление между контактными кольцами.

Если сопротивление не соответствует номинальному значению, замените узел ротора.

Номинальное сопротивление: примерно 1,8 — 2,2 Ом.

4. Проверка изоляции.

Проверьте проводимость между контактным кольцом и ядром ротора или валом. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, замените узел ротора, поскольку катушка ротора замкнута на массу.

5. Шарикоподшипник (задняя сторона).

Проверьте задний шарикоподшипник. При наличии какого-либо шума, или при неплавном вращении ротора, замените подшипник.

Проверка статора

1. Проверка неразрывности.

Проверьте проводимость между клеммами проводки катушки статора. Если сопротивление составляет 1 МОм или более, проводка повреждена. Замените узел статора.

(A). Статор.

2. Проверка изоляции.

Проверьте проводимость между катушкой статора, ядром статора и клеммами проводки. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, катушка статора замкнута на массу. Замените узел статора.

Проверка щетки

1. Измерьте длину каждой щетки. Замените щетку, если износ превышает нормативный предел. Отметка нормативного предела (А) есть на каждой щетке.

Длина щетки:

Номинальное значение: 18,5 мм.

Нормативный предел: 5,0 мм.

2. Проверьте, имеется ли достаточное давление пружины щетки.

При помощи индикатора давления пружины, вдавите щетку в держатель щеток, до положения, в котором ее наконечник выступает на 2 мм. Затем измерьте давление пружины щетки. Если давление составляет 2,648 Н или менее, замените пружину щетки на новую. Для новой пружины требуется давление 4,609 — 5,786 Н.

Проверка подшипника (передняя сторона)

Проверьте передний шарикоподшипник. Замените шарикоподшипник, если имеется сопротивление вращению, или какой-либо аномальный шум.

Проверка технического состояния АКБ

Внимание:
- Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.
- Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.
- Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
- Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.
- Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.
- Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.
- При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.
- При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.
- Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.
- При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

Проверка внешних деталей

Проверьте корпус аккумулятора, верхнюю крышку, вентиляционные пробки и клеммы на предмет наличия грязи или трещин. При необходимости, очистите при помощи воды и вытрите сухой тканью.

Нанесите тонкий слой смазки на клеммы, чтобы предотвратить образование коррозии.

Проверка уровня электролита

Проверьте уровень электролита в каждой ячейке. Если уровень ниже отметки MIN, доведите его до отметки MAX, добавив дистиллированную воду в ячейку аккумулятора. Не превышайте уровня MAX.

Проверка плотности электролита

1. Измерьте плотность электролита при помощи ареометра и термометра.

Плотность зависит от температуры электролита, так что она может быть приведена к 20 °C при помощи следующей формулы:

S20 = St + 0,0007 × (t – 20), где

S20: Плотность раствора электролита, приведенная к температуре 20 °C.

St: Измеренная плотность.

t: Измеренная температура (°C).

В соответствии с плотностью электролита, определите, нуждается ли аккумулятор в зарядке.

Номинальная плотность: 1,220 — 1,290 при 20 °C.

2. Измерение плотности электролита в аккумуляторе позволяет определить состояние зарядки аккумулятора. Соотношение между плотностью и зарядкой аккумулятора показано на рисунке.

Измерения характеристик аккумуляторной батареи

Внимание:
Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору во время работы.

Внимание:
- Перед зарядкой необходимо очистить клеммы от продуктов коррозии при помощи щетки и обычного раствора каустической соды.
- Будьте осторожны, поскольку электролит будет переливаться через край аккумулятора при его зарядке.
- При работе с зарядным устройством аккумулятора соблюдайте инструкцию по его эксплуатации.
- Перед зарядкой аккумулятора на автомобиле, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение диодов генератора и других электрических узлов.

Определения состояния зарядки аккумулятора

1. Плотность электролита должна поддерживаться в заданном диапазоне от 1,250 до 1,290 в течение одного часа или более.

2. Напряжение одной ячейки аккумулятора должно поддерживаться в заданном диапазоне от 2,5 до 2,8 В в течение одного часа или более.

Проверка состояния зарядки при помощи ареометра

Обычная зарядка

Зарядите аккумулятор током, заданным производителем, либо приблизительно 1/10 от емкости аккумулятора в ампер/часах.

Быстрая зарядка

Быстрая зарядка представляет собой метод, при котором аккумулятор заряжается в течение короткого периода времени относительно большим током при помощи устройства быстрой зарядки.

Поскольку большой протекающий ток повышает температуру электролита, батарея может быть повреждена при длительном использовании большого тока. По этой причине, устройство быстрой зарядки должно работать в диапазоне токов, которые не повышают температуру электролита выше 40 °C.

Кроме того, устройство быстрой зарядки предназначено для подъема напряжения аккумулятора до какого-то уровня, а как правило, аккумулятор должен заряжаться медленно, при помощи малого тока.

Внимание:
- Придерживайтесь пункта «Обычная зарядка».
- При зарядке аккумулятора никогда не используйте ток в 10 А и выше, поскольку это приведет к сокращению срока его службы.

Проверка на наличие паразитных токов

1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).

2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.

(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.

(2) Закрыть дверь багажного отделения.

(3) Закрыть все двери.

3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.

Примечание:
- Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
- Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.

4. Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом «массы», затем медленно и аккуратно отсоединить отрицательный терминал АКБ.

Внимание:
При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.

Примечание:
Для предотвращения отсоединения проводов во время теста и последующей перезагрузки системы, необходимо выполнить следующие операции:
1) Подсоединить переходной провод между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
2) Отсоединить провод «массы» от АКБ.
3) Подсоединить амперметр между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
4) После отсоединения переходного провода, отметить показания амперметра.

5. Отметить показания амперметра.

А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.

В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).

Очистка АКБ

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.