Элементы системы Suzuki Jimny с 2018 года

2. Элементы системы

Датчик давления моторного масла

Проверка датчика без снятия с двигателя

Внимание:
Не выполнить никаких работ по обслуживанию до остывания элементов системы выпуска.

1. Отсоединить клемму от датчика давления моторного масла (2), показанную на рисунке ниже.

2. Проверить сопротивлением между выводами датчика (3) и блоком цилиндра (4), как показано на рисунке ниже. В случае нарушения в работе датчика, его необходимо заменить (1). Стандартная работа датчика: во время работы двигателя, между выводом и блоком цилиндров возникает сопротивление, при заглушенном двигателе сопротивление отсутствует.

Снятие

Внимание:
Не выполнить никаких работ по обслуживанию до остывания элементов системы выпуска.

1. Выключить зажигание.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отсоединить от датчика провод (1), показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутить датчик давления масла (2) из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Нанести специальный герметик на резьбовую часть датчика давления (1), после чего установить и затянуть датчик с требуемым моментом затяжки (а) 13 Н∙м. Использовать специальный герметик «А» 99000–32110 (Thread Lock Cement Super 1322).

Внимание:
Исключить попадание герметика в отверстие под датчик давления масла, в противном случае показания от датчика будут не корректными.

2. Подсоединить к датчику клемму провода (2), показанную на рисунке ниже.

3. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек моторного масла.

Масляный поддон

Компоненты

1. Крышка ремня привода водяного насоса
2. Масляный поддон в сборе
3. Уплотнительное кольцо
4. Маслоприемник
5. Отражательная пластина масляного поддона
6. Болт крепления №1 масляного поддона
7. Болт крепления №2 масляного поддона
8. Масляный фильтр
9. Стойка масляного фильтра
10. Направляющий штифт
11. Пробка сливного отверстия
12. Прокладка

(а) 11 Н∙м (b) 18 Н∙м (c) 35 Н∙м (d) 55 Н∙м

Снятие и установка масляного поддона и маслоприемника

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять маслоизмерительный щуп.

2. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять масляный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

5. Выкрутить болты крепления крышки ремня привода водяного насоса (1), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить, показанные на рисунке ниже, болты крепления коробки передач к двигателю (1).

7. Выкрутить болты крепления №1 (1) масляного поддона и болты крепления №2 (2), показанные на рисунке ниже.

8. Снять масляный поддон (2) с блока цилиндров, используя специальный инструмент (А) (09921-96510) и молоток (1), как показано на рисунке ниже.

9. Снять уплотнительное кольцо (2) и направляющий штифт (3) с масляного поддона (1), как показано на рисунке ниже.

10. Снять маслоприемник масляного поддона (4) вместе с уплотнительным кольцом (5), показанным на рисунке ниже.

11. Снять маслоотражательную пластину (6), после чего выкрутить шпильку (7), при необходимости.

12. Выкрутить стойку масляного фильтра (1) из масляного поддона, используя специальный инструмент (А) (09915-47350) и набор ключей, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Тщательно очистить контактные поверхности на масляном поддоне и блоке цилиндров. Удалить старое моторное масло, остатки герметика и загрязнения.

2. Установить стойку масляного фильтра (1) на масляный поддон, если демонтировалась, после чего затянуть ее, с помощью динамометрического ключа и специального инструмента (А) (09915-47350), с моментом затяжки 18 Н∙м (а).

3. Установить и затянуть шпильку маслоотражательной пластины (1), если демонтировалась. Момент затяжки 11 Н∙м (а).

4. Установить маслоотражательную пластину (2), после чего установить и затянуть болты ее крепления (3) с моментом затяжки 11 Н∙м (b), как показано на рисунке ниже.

5. Нанести свежее моторное масло на новое уплотнительное кольцо (1), после чего установить его в маслоприемник (2), как показано на рисунке ниже.

6. Установить маслоприемник вместе с новым уплотнительным кольцом в масляный насос (3), затянуть болты крепления маслоприемника (4) и гайку крепления (5) с моментом затяжки 11 Н∙м (а) и (b), как показано на рисунке ниже.

7. Проверить наличие направляющих штифтов (1), чтобы были установлены в масляный поддон (3) и блок цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.

8. Очистить и промыть тщательным образом контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

9. Нанести свежее моторное масло на новое уплотнительное кольцо (1), после чего установить его так, как показано на рисунке ниже.

10. Нанести специальный герметик на контактную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

«а»: 3 мм

«b»: 2 мм

11. Установить масляный поддон в течение 2 минут после нанесения герметика на блок цилиндров и затянуть болты крепления №1 (1) и болты крепления №2 (2) в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки 11 Н∙м (а) и (b).

Внимание:
Если установка масляного поддона затянется более, чем на 2 минуты, то после его установки возможны утечки моторного масла.

12. Затянуть болты крепления коробки передач (1) к двигателю с моментом затяжки 55 Н∙м (а).

13. Затянуть болты крепления крышки ремня привода водяного насоса (1) с моментом затяжки 11 Н∙м (А), как показано на рисунке ниже.

14. Установить рулевые тяги в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

15. Установить новый масляный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Установить пробку сливного отверстия и заполнить двигатель свежим моторным маслом (подробнее, см, соответствующий раздел в данной главе)

17. Установить маслоизмерительный щуп.

18. Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

Масляный насос в сборе

Компоненты

1. Крышка цепи привода газораспределительного механизма
2. Внутренний ротор
3. Наружный ротор масляного насоса
4. Пластина ротора
5. Редукционный клапан
6. Пружина редукционного клапана
7. Фиксатор
8. Патрубок
9. Уплотнительное кольцо

(a) 28 Н∙м (b) 11 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять передний бампер и радиаторную решетку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять радиатор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Снять крышку ремня привода водяного насоса, после чего снять ремень привода водяного насос и генератора.

6. Снять шкив водяного насоса.

7. Снять промежуточный ролик.

8. Снять водяной патрубок сброса.

9. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

10. Отсоединить поперечную рулевую тягу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

11. Снять масляный поддон и маслозаборник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

12. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Снять катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

14. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (2), показанный на рисунке ниже.

• для блокировки шкива от вращения (1), использовать специальный инструмент, как показано на рисунке ниже. (А): 09917-68222.

16. Снять шкив коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже. Если шкив снимается тяжело, необходимо использовать специальный съемник. (А): 09926-58010, (В): 09913-66710.

17. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от клапана управления фазовращателем, как показано на рисунке ниже.

18. Снять хомуты крепления жгутов электропроводки (2) с крышки цепи привода ГРМ.

19. Снять крышку цепи привода ГРМ.

20. Снять уплотнительное кольцо (1) из масляного насоса.

21. Снять прокладку (2) с крышки цепи привода ГРМ.

22. Снять фильтр (3) с крышки цепи привода ГРМ, при необходимости.

23. Снять уплотнительную манжету и извлечь из крышки цепи привода ГРМ клапан управления фазовращателем.

24. Снять масляный насос с крышки цепи привода ГРМ, при необходимости.

Установка

1. Промыть контактную поверхность крышки цепи привода ГРМ, головки блока и блока цилиндров. Удалить остатки старой прокладки и нагара.

2. Установить масляный насос в крышке цепи привода ГРМ, при необходимости.

3. Проверить контактную поверхность уплотнительной манжеты (1) на наличие повреждений.

• при обнаружении каких-либо повреждения, заменить уплотнительную манжету.
• всегда после снятия, необходимо устанавливать новую уплотнительную манжету (2).
• При установке уплотнительной манжеты, использовать специальное приспособление (А): 09913-70123. Глубина посадки «а»: 0.35 – 2.15 мм.

4. Установить клапан управления фазовращателем в крышку цепи привода ГРМ.

5. Нанести свежее моторное масло на новое уплотнительное кольцо (1) и установить его в масляный насос, как показано на рисунке ниже.

6. Нанести свежее моторное масло на новую прокладку (2) и установить ее на крышку цепи привода ГРМ.

7. Проверить чистоту сетчатого фильтра (3), после чего установить его в цепи привода ГРМ.

8. Проверить наличие установочных штифтов (1) в блоке цилиндров.

9. Очистить контактную поверхность крышки цепи привода ГРМ, головки блока и блока цилиндров, используя подходящий растворитель.

10. Нанести герметик «А» на контактную поверхность (1) головки блока и блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

11. Нанести герметик «А» на контактную поверхность крышки цепи привода ГРМ.

Примечание:
Установить крышку цепи привода ГРМ на блок цилиндров в течение 2 минут, но не более, после нанесения герметика. В противном случае возможны утечки моторного масла.

Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Толщина валика герметика «а»: 3 мм

Высота валика герметика «b»: 2 мм

12. Установить крышку цепи привода ГРМ, выполнив следующие элементы.

• Совместить линии (1) внутреннего ротора масляного насоса с линиями (2) шестерни коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

• Нанести моторное масло на уплотнительную манжету.
• Быть предельно осторожным, при установке крышки цепи привода ГРМ, чтобы не повредить уплотнительную манжету.
• Проверить уплотнительное кольцо и прокладку, чтобы они были установлены должным образом.

13. Установить и затянуть болты крепления крышки цепи привода ГРМ №1 и №2 в последовательности, указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки – 25 Н∙м (а и b).

14. Подсоединить разъем жгута электропроводки к клапану управления фазовращателем.

15. Очистить шкив коленчатого вала, после чего нанести моторное масло на контактную поверхность (1), как показано на рисунке ниже.

16. Установить шкив коленчатого вала (1) со шпонкой (2) на коленчатый вал, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Переворот сальника или отрыв внутренней пружины могут привести к утечке масла.
- При установке шкива коленвала следите за тем, чтобы не повредить кромку сальника и не отсоединить внутреннюю пружину.

17. Установить и затянуть болт крепления шкива коленчатого вала, выполнив описанные ниже процедуры.

Примечание:
При отсутствии специального приспособления для затягивания на определенный угол, необходимо выполнить следующие предписания.

• Нанести метку А (2) и метку В (3) на болт крепления шкива коленчатого вала (1), перед тем, как установить болт.
• нанести метку С (5) на шкив коленчатого вала (4), совместив с меткой В.
• Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала, пока метка А не совместится с меткой С.

«а»: 75 градусов

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1), используя специальное приспособление (А) 09917-68222, как показано на рисунке ниже.

• Затянуть болт крепления шкива с моментом затяжки 19 Н∙м.
• Дотянуть болт крепления шкива на угол 75 градусов.

18. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

20. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Установить маслоприемник и масляный поддона в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

22. Установить рулевую тягу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управления).

23. Установить водяной патрубок.

24. Установить промежуточный ролик.

25. Установить шкив водяного насоса.

26. Установить ремень привода водяного насоса и генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Затем установить крышку ремня.

27. Установить радиатор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

28. Установить передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

29. Заполнить системы двигателя охлаждающей жидкостью и свежим моторным маслом.

30. Проверить системы двигателя на наличие утечек.

Разборка и сборка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Разборка

1. Снять крышку ротора (2), выкрутив болты крепления (1), показанные на рисунке ниже.

2. Извлечь наружный ротор (1) и внутренний ротор (2) из крышки цепи привода ГРМ (3), как показано на рисунке ниже.

3. Снять фиксатор (1), извлечь пружину редукционного клапана (2) и сам редукционный клапан (3) из крышки ротора (4), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Промыть, очистить и высушить элементы масляного насоса.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на наружный и внутренний роторы насоса, а также на контактные поверхности крышки ротора и цепи привода ГРМ.

3. Установить наружный (1) и внутренний ротор (2) в крышку цепи привода ГРМ (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке, расположить наружный и внутренний роторы таким образом, чтобы метки на их поверхностях (3) были направлены к блоку цилиндров.

4. Нанести тонкий слой свежего моторного масла (1) на редукционный клапан (1) и пружину клапана (2), после чего установить их в крышку роторов (3), как показано на рисунке ниже.

5. Установить элемент крепления (4) и затянуть с моментом затяжки 28 Н∙м.

6. Установить крышку роторов (1) на цепь привода ГРМ (2) и затянуть болты ее крепления (3) с моментом затяжки 11 Н∙м (а).

7. Проверить и убедиться в том, что внутренний ротор (4) вращается плавно и без заеданий.

Проверка технического состояния

Уплотнительная манжета

Проверить контактную поверхность манжеты на наличие повреждений, дефектов или чрезмерного износа, в случае обнаружения каких-либо неисправностей, заменить манжету.

Масляный насос

• Проверить наружный ротор (1), внутренний ротор (2), корпус ротора (3) и крышку цепи привода газораспределительного механизма (4) на наличие чрезмерного износа или повреждений, как показано на рисунке ниже.

Измерение радиального зазора

Используя набор плоских щупов (1), измерить радиальный зазор между наружным ротором (2) и корпусом (3), как показано на рисунке ниже. Если зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить насос в сборе.

Стандартная величина радиального зазора: 0.135 – 0.205 мм.

Предельно допустимая величина радиального зазора: 0.210 мм.

Измерение бокового зазора

Используя специальную мерную линейку (1) и плоский щуп (2), измерить боковой зазор, как показано на рисунке ниже. Если величина бокового зазора не соответствует требованиям, масляный насос необходимо заменить в сборе.

Стандартная величина бокового зазора внутреннего ротора: 0.024 – 0.069 мм.

Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.103 мм.

Стандартная величина бокового зазора наружного ротора: 0.038 – 0.083 мм.

Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.103 мм.