Вакуумный усилитель тормозов Suzuki Jimny с 2018 года

4. Вакуумный усилитель тормозов

Функциональная проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Для проверки работы вакуумного усилителя тормозов, необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Запустить двигатель на 1-2 минуты, и потом заглушить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза, педаль нажата полностью, но при последующих нажатиях ход педаль становится выше с каждым нажатием, усилитель работает правильно, если высота хода педали остается неизменным, усилитель работает неправильно.

2. При неработающем двигателе, нажать педаль тормоза несколько раз. Потом нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль двигается вниз незначительно, это является нормальной работой усилителя. Если движение педали не изменяется, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза и потом остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой около 30 секунд. Если высота педали не изменяется, усилитель работает нормально, если педаль поднимается, усилитель неисправен. Выполнить 3 теста описанных выше, если хотя бы один тест из трех не соответствует нормальной работе, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель на наличие повреждений.

Проверка герметичности

1. Дать двигателю поработать в режиме холостого хода в течение приблизительно одной минуты для создания разрежения в усилителе тормозной системы, после чего остановить двигатель.

2. Несколько раз нажать педаль тормоза с интервалом около пяти секунд для устранения разрежения в усилителе. Убедиться, что при каждом последующем нажатии расстояние от пола автомобиля до нижнего положения педали постепенно увеличивается.

3. Нажать педаль тормоза при работающем двигателе и заглушить двигатель, не отпуская педаль. Педаль должна сохранять первичное положение не менее 30 секунд.

Проверка разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов

Примечание:
- Температура двигателя, нагрузка, создаваемая дополнительным оборудованием и высота над уровнем моря, на которой эксплуатируется автомобиль, влияют на величину разрежения во впускном коллекторе.
- Значение разрежение снижается приблизительно на 2,7 кПа на каждые 305 м высоты над уровнем моря.

1. Отсоединить вакуумный шланг двигателя от обратного клапана усилителя тормозов.

2. Установить вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.

3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры на холостых оборотах.

4. При работающем на холостых оборотах двигателе и выключенной системе кондиционирования проверить соответствие значения разрежения, создаваемого двигателем, установленным спецификацией:

Механический вакуумный насос: 90 – 95 кПа.

Электрический вакуумный насос: 40 – 70 кПа.

5. Выключить двигатель.

6. Если значение разрежения, создаваемого двигателем, соответствует норме, перейти к шагу 10.

7. Если значение разрежения, создаваемого двигателем, НЕ соответствует норме, проверить вакуумный шланг двигателя на предмет следующего:

• Ослабление соединения с двигателем.
• Разрушение, деформация или засорение.
• Трещины, порезы и прочие повреждения.

8. При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить вакуумный шланг и повторить шаги 2-4.

9. Если дефектов вакуумного шланга не обнаружено, следовательно, проблема заключается в источнике разрежения в двигателе, необходимо проверить вакуумную систему полностью.

10. Извлечь обратный клапан из вакуумного усилителя тормозов.

11. Установить обратный клапан на вакуумный шланг.

12. Установить вакуумметр на обратный клапан.

13. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.

14. Выключить двигатель.

15. Убедиться в том, что значение разрежения, создаваемого двигателем, соответствует спецификации:

Механический вакуумный насос: 90 – 95 кПа.

Электрический вакуумный насос: 40 – 70 кПа.

16. Если значение разрежения, создаваемого двигателем, соответствует норме, перейти к шагу 18.

17. Если значение разрежения, создаваемого двигателем, НЕ соответствует норме, заменить обратный клапан вакуумного усилителя новым, после чего повторить шаги 11-15.

18. Проверить прокладку обратного клапана вакуумного усилителя на предмет следующего:

• Ослабление соединения с вакуумным усилителем.
• Деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы и прочие повреждения.

19. При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить прокладку обратного клапана новой.

Вакуумный усилитель в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Снять главный тормозной цилиндр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить вакуумный шланг №1 (1) от вакуумного усилителя, как показано на рисунке ниже.

3. Снять электрогидравлический модуль системы ESP в сборе.

4. Снять нижнюю панель облицовки панели облицовки со стороны водителя.

5. Снять нижнюю панель облицовки рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

6. Снять фиксатор (2) и штифт (3) из вилки штока цилиндра (1), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайки крепления монтажного кронштейна педали тормоза (4).

8. Снять вакуумный усилитель в сборе с поперечины моторного отсека.

Установка

1. Отпустить гайки крепления педали тормоза (1), показанные на рисунке ниже.

2. Установить вакуумный усилитель вместе с новой прокладкой на поперечину моторного отсека.

3. Подсоединить вилку штока главного цилиндра (1) к рычагу педали тормоза с помощью штифта (2) и фиксатора (3), как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть гайки крепления педали тормоза (4) в последовательности (1 - 3) с моментом затяжки 13 Н∙м (b).

5. Установить нижнюю панель облицовки приборной панели со стороны водителя.

6. Установить нижнюю панель облицовки рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

7. Подсоединить к вакуумному усилителю вакуумный шланг №1 (1), как показано на рисунке ниже.

8. Установить главный тормозной цилиндр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Установить электрогидравлический модуль управления системой ESP.

10. Прокачать гидропривод тормозов.

11. Проверить гидропривод тормозной системы на наличие утечек.

12. Проверить ход педали тормоза.