Рулевое колесо и рулевая колонка Suzuki Jimny с 2018 года

1. Рулевое колесо и рулевая колонка

Компоненты

А. Без автокорректора фар головного освещения В. С автокорректором фар головного освещения

1. Модуль водительской подушки безопасности
2. Гайка крепления рулевого колеса
3. Рулевое колесо
4. Контактное кольцо
5. Датчик угла поворота рулевого колеса
6. Модуль правого подрулевого переключателя
7. Верхняя панель облицовки рулевой колонки
8. Рулевая колонка в сборе
9. Нижняя гайка крепления рулевой колонки в сборе
10. Верхняя гайка крепления рулевой колонки в сборе
11. Болт крепления рулевой колонки в сборе
12. Гайка крепления рулевой колонки
13. Уплотнитель вала рулевой колонки
14. Пластина рулевого вала
15. Гайка уплотнителя рулевого вала
16. Болт крепления верхнего шарнира вала рулевой колонки
17. Нижняя часть вала рулевой колонки в сборе
18. Болт крепления нижнего шарнира нижней части вала рулевой колонки
19. Нижняя панель облицовки рулевой колонки
20. Болт замка блокировки рулевого колеса
21. Покрытие шарнира рулевой колонки
22. Замок зажигания
23. Замок рулевой колонки
24. Цилиндр замка зажигания

(а) 32 Н∙м (b) 25 Н∙м (с) 14 Н∙м (d) 15 Н∙м (е) 35 Н∙м

Безопасность водителя

Рулевое колесо и колонка имеют безопасную конструкцию для защиты водителя при столкновении автомобиля. Следующие компоненты могут быть установлены на или под рулевой колонкой:

Энергопоглощающая рулевая колонка

Энергопоглощающая рулевая колонка сжимается в случае фронтального удара, снижая вероятность травмирования водителя. Энергопоглощающий элемент, складываемый рулевой вал и отрывные крепления рулевой колонки помогают предотвратить получение травм водителем в случае аварии.

Контактный диск и модуль подушки безопасности

Информация о данных элементах содержится в главе «Пассивная безопасность».

Электронный парковочный блокиратор

Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией и напольным переключением передач, она также оборудован системой привода блокировки от цилиндра замка зажигания в рулевой колонке. Цилиндр замка зажигания оборудован системой защиты, предотвращающей отключение зажигания при любом режиме трансмиссии, кроме PARK, для обеспечения управляемости автомобиля во время движения. Система состоит из привода, управляемого цилиндром замка зажигания, и датчиком режима парковки, расположенном на рычаге селектора автоматической коробки передач. Специальный штифт в замке зажигания механически препятствует отключению зажигания и извлечению ключа во время движения автомобиля и при любом режиме трансмиссии, кроме PARK.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса расположен на рулевом валу. Датчик определяет положение рулевого колеса и скорость его вращения. Сигнал от датчика поступает в систему курсовой устойчивости автомобиля в блоке управления ABS, а также в систему электроусилителя.

Противоугонный блок иммобилайзера

Блок иммобилайзера установлен на блокираторе рулевой колонки на автомобилях без системы пассивного доступа и запуска (PEPS).

Рулевое управление с электроусилителем

Система рулевого управления с электроусилителем включает в себя следующие компоненты:

• Блок управления электроусилителем.
• Мотор электроусилителя.
• Датчик поворота мотора электроусилителя.
• Датчик крутящего момента.
• Рулевой редуктор (рейка и двойная шестерня).

Рулевой редуктор типа рейка-двойная шестерня в сочетании с электроусилителем уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Блок управления электроусилителем использует сигналы от датчиков крутящего момента, поворота электромотора, напряжения аккумуляторной батареи, а также данные системной шины для оптимального функционирования системы. Блок управления электроусилетелем рулевого управления отслеживает скорость автомобиля и частоту вращения двигателя от блока управления двигателем посредством шины данных GMLAN для определения величины требуемой величины сопротивления на рулевом колесе. На малых скоростях электроусилитель обеспечивает максимальную легкость управления для маневрирования при парковке. На высоких скоростях величина усиления уменьшается, руль становится жестче – таким образом водитель лучше чувствует дорогу и обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля.

Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.

На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя.

Кроме всего прочего, электронный блок управления электроусилителем постоянно диагностирует систему и, в случае выявления любой неисправности, выводит сообщение «SERVICE POWER STEERING» на дисплей информационного центра водителя.

Меры предосторожности при работе с элементами пассивной безопасности

• Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
• Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

• Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
• Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен. Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
• С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
• После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
• После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
• Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
• Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

Внимание:
Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.

Внимание:
- Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
- Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.
- Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
- Не разбирать модуль подушки безопасности.
- Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90ºС.
- Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
- Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.

Общие меры предосторожности при работе с системой рулевого управления

При проведении разборки рулевого механизма необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• В случае снятия рулевого редуктора в сборе с автомобиля, выполнять окончательную затяжку резьбовых соединений на ненагруженном автомобиле, стоящем на поверхности земли. Проверить углы установки колес.
• Перед выполнением разборки какого-либо узла тщательно очистить его наружную поверхность.
• Разборку следует выполнять в чистом месте. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• В ходе разборки располагать детали по порядку. Это облегчит сборку и обеспечит ее правильность.
• Для очистки деталей использовать нейлоновую ткань или бумажные салфетки. Использование обычной ветоши может привести к тому, что на деталях останутся волокна, которые могут нарушить нормальную работоспособность узла.
• Перед проверкой или повторной сборкой тщательно очистить все детали с помощью обычного негорючего растворителя.
• Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Во время установки уплотнительных колец, уплотнений и прокладок соблюдайте осторожность, чтобы не повредить их. В тех случаях, когда это предписано, выполнить операции по проверке работоспособности.

Обслуживание

Рулевое колесо

Проверка состояния установки

1. Проверить состояние установки рулевого механизма в сборе, передней подвески в сборе, моста и рулевой колонки в сборе.

2. Проверить возможность перемещения рулевого колеса вверх и вниз, влево и вправо, а также в осевом направлении (осевой люфт должен отсутствовать).

3. Проверить болты и гайки крепления рулевого механизма в сборе на предмет ослабления.

Проверка люфта рулевого колеса

Повернуть рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса автомобиля установились в положение прямолинейного движения. Запустить двигатель и плавно повернуть рулевое колесо влево и вправо до момента начала поворота управляемых колес. Измерить люфт рулевого колеса по внешнему радиусу. Он должен составлять 0 – 35 мм.

Если результаты измерений превышают стандартное значение, проверить люфт в каждом шарнире рулевой колонки в сборе и состояние установки рулевого механизма в сборе.

Проверка нейтрального положения рулевого колеса

Примечание:
Произвести процедуру проверки нейтрального положения рулевого колеса после регулировки углов установки управляемых колес.

1. Убедиться в том, что рулевой механизм в сборе, рулевая колонка и рулевое колесо установлены в правильном положении.

2. Установить колеса автомобиля в положение прямолинейного движения и проверить, находится ли рулевое колесо в центральном положении.

3. Если положение рулевого колеса отличается от нейтрального. Ослабить стопорную гайку наружного гнезда рулевой тяги и провернуть внутреннюю тягу для регулировки соответственно влево или вправо.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной и сухой поверхности, затянуть стояночный тормоз.

2. Проверить давление в шинах и, при необходимости, довести до нормы.

3. Запустить двигатель.

4. Проверить усилие на рулевом колесе после поворота рулевого колеса на 360° от нейтрального положения, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке. Оно не должно превышать 34 Н.

Примечание:
Перемножить расстояние (L) в метрах от крюка пружинного динамометра до центра рулевого колеса на полученное значение прикладываемого усилия.

Проверка углов поворота передних колес

Проверить углы поворота управляемых колес после проверки углов их установки. Для этого поместить передние колеса на специальный стенд для проверки углов поворота, а задние – на подставки. Проверить максимальные внутренний и внешний углы поворота левого и правого колес.

Запустить двигатель на холостом ходу и, поворачивая рулевое колесо от упора до упора слева направо измерить углы поворота «А» и «В».

Примечание:
Углы поворота управляемых колес не регулируются. Проверить рулевой механизм в сборе, рулевую колонку в сборе, а также компоненты передней подвески на предмет износа или повреждений, если любой из углов поворота отличается от установленного значения. Заменить любой из компонентов, если его состояние не удовлетворяет техническим требованиям.

Рулевое колесо

Снятие и установка

Внимание:
- Не проворачивать контактное кольцо на чрезмерно большой угол, чтобы исключить его повреждение.
- Не прикладывать ударных нагрузок к рулевой колонке при ее демонтаже.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание:
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание:
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Снятие

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, затянуть стояночный тормоз, установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Деактивировать систему пассивной безопасности.

5. Снять модуль фронтальной водительской подушки безопасности (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание:
- Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.
- Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Внимание:
Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Внимание:
- Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.
- Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от кнопки звукового сигнала (без кнопок управления на руле) или разъем жгута электропроводки от переключателей на рулевом колесе.

7. Отвернуть гайку крепления вала рулевой колонки, после чего нанести установочную метку (1) на ступицу рулевого колеса и вал рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальное приспособление (А) 09944-36011, снять рулевое колесо в сборе с вала рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Если операции, описанные в шагах 1) - 3), пропущены или не выполнены в соответствии с инструкциями, контактное кольцо в сборе повредится при повороте рулевого колеса.
- В обязательно порядке выполнить шаги 1) - 3) точно в соответствии с инструкциями.

1. Проверить и убедиться в том, что передние колеса установлены в положение прямолинейного движения.

2. Отцентрировать контактное кольцо в положение прямолинейного движения.

3. Установить рулевое колесо в сборе на рулевой вал с двумя выборками (1) так, чтобы в них вошли выступы (2), как показано на рисунке ниже, при этом необходимо совместить метки (3).

4. Установить и затянуть гайку крепления рулевого колеса (4) с моментом затяжки 32 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить разъем жгута электропроводки выключателя звукового сигнала.

6. Установить модуль фронтальной подушки безопасности (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

7. Активировать систему пассивной безопасности.

Замок рулевого колеса

Снятие и установка

Внимание:
- Рулевой замок изготовлен из магния.
- Сверление, разрезание или запирание замка рулевого управления может привести к воспламенению магниевого порошка и вызвать возгорание или ожог.
- Не выполняйте сверление, резку или подачу магниевого порошка на замок рулевого управления.

Примечание:
- Несоблюдение следующих мер предосторожности при снятии или установке замка рулевого управления может привести к отказу замка рулевого управления.
- Не роняйте и не подвергайте блокировку рулевого механизма сильным ударам. Любой замок рулевого управления, который получил сильный удар, должен быть заменен.
- Следите за тем, чтобы на рулевой колонке и / или рулевом замке не было масла, воды, пыли и других посторонних материалов.

Снятие

1. Снять рулевую колонку (1) в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Зафиксировать рулевую колонку в тисках.

3. Снять болты крепления замка (2), используя зубило, после чего снять замок (3) с рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить техническое состояние рулевой колонки в сборе.

2. Установить замок рулевой колонки (1) на рулевую колонку (2), как показано на рисунке ниже.

3. Установить и затянуть новые болты крепления замка (1), пока не отломаются головки болтов, как показано на рисунке ниже.

4. Установить рулевую колонку в сборе.

5. Проверить и убедиться в том, что все элементы рулевой колонки собраны и установлены должным образом.

6. Проверить датчик крутящего момента.

Замок зажигания

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю и нижнюю панель облицовки рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Проверить и убедиться в том, что ключ извлечен из замка зажигания.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от замка зажигания.

5. Снять замок зажигания (2) с корпуса замка блокировки рулевой колонки, сжав выступы (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Рулевая колонка в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Быть предельно осторожным, так как во время снятия или установки рулевой колонки ее можно легко повредить.
Для предотвращения повреждений рулевой колонки, необходимо придерживаться приведенных ниже условий.
- Не отпускать рычаг регулировки наклона рулевой колонки, если гайки крепления рулевой колонки отпущены или она демонтирована в сборе с автомобиля. В противном случае возможно возникновение чрезмерного усилия на телескопическую составляющую.
- В случае каких-либо ударных нагрузок на рулевую колонку, возможны ее повреждения.
- Исключить падения рулевой колонки в сборе, так как это может привести к сжатию телескопа или отпусканию капсул, удерживающих определенную длину телескопической колонки.
- Не отпускать гайки крепления рулевой колонки при установленном нижнем рычаге регулировки. Это может привести к повреждению подшипника вала рулевой колонки.

Снятие

1. Снять рулевое колесо в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять контактное кольцо (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять модуль управления иммобилайзером.

4. Снять подрулевой переключатель управления наружным освещением и указателями поворотов.

5. Снять подрулевой переключатель управления омывателями и очистителями стекол (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

6. Для моделей с АКП, снять провод и хомут блокировки.

7. Снять крышку универсального шарнира рулевой колонки (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять нижнюю часть вала рулевой колонки в сборе.

9. Отсоединить хомуты крепления жгута электропроводки (1) рулевого усилителя от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки замка зажигания (2) и разъем жгута электропроводки от выключателя замка (3).

11. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4) от модуля управления усилителем рулевого управления.

12. Отвернуть гайки крепления рулевой колонки (1) и выкрутить болт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

13. Отвернуть верхние гайки крепления рулевой колонки (1) и нижние гайки крепления рулевой колонки (2), после чего снять рулевую колонку в сборе, как показано на рисунке ниже.

14. Снять электронный блок управления системой усилителя рулевого управления.

15. Снять замок рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Установка

Внимание:
- Затягивание крепежных элементов в неправильном порядке может привести к повреждению шарнира рулевого вала рулевой колонки.
- Затяните верхние гайки рулевой колонки и нижние гайки рулевой колонки в порядке, указанном до затяжки болта рулевой колонки и гаек рулевой колонки.

1. Проверить и убедиться в том, что передние колесо автомобиля установлены в положение прямолинейного движения.

2. Установить замок рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Установить модуль управления электроусилителем рулевого управления.

4. Установить рулевую колонку в сборе на поперечину кузова, установить и затянуть нижние гайки крепления (2) рулевой колонки с моментом затяжки 25 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть верхние гайки крепления (1) рулевой колонки с моментом затяжки 25 Н∙м (b), как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть болт крепления рулевой колонки (2), показанный на рисунке ниже, с моментом затяжки 14 Н∙м (а).

7. Затянуть гайки крепления рулевой колонки (1) с моментом затяжки 14 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

8. Проверить и убедиться в том, что при регулировке высоты рулевой колонки нет заеданий, рулевая колонка перемещается плавно, а затем фиксируется, с помощью рычага.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки (4) к электронному модулю управления систему электроусилителя.

10. Подсоединить и зафиксировать хомутами (1) жгут электропроводки усилителя рулевого управления.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки замка зажигания (2) и разъем выключателя замка (3), как показано на рисунке ниже.

12. Установить нижнюю часть вала рулевой колонки.

13. Установить крышку нижнего шарнира вала рулевой колонки (1), как показано на рисунке ниже.

14. Для моделей с АКП, установить промежуточный трос и хомут.

15. Установить переключатель управления омывателями и очистителями стекол (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

16. Установить переключатель управления наружным освещением и указателями поворотов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

17. Установить модуль управления иммобилайзером.

18. Установить контактное кольцо.

19. Установить рулевое колесо в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Контактное кольцо

Снятие и установка

Снятие

1. Снять рулевое колесо с рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить стандартный винт (3), после чего отсоединить нижнюю панель облицовки рулевой колонки (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить саморезы (4), после чего отсоединить и снять верхнюю панель облицовки рулевой колонки (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки контактного кольцо в сборе (1), выполнив следующие операции.

• Раскрыть фиксатор (2), переместив его в направлении «а», как показано на рисунке ниже.
• После разблокировки, отсоединить разъем жгута электропроводки контактного кольца в сборе, потянув за него в направлении стрелки «b», как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки звукового сигнала (1), показанный на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика угла поворота рулевого колеса (4) (если оборудовано), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки выключателя рулевой колеса (5).

8. Отпустить захваты (2) и снять контактное кольцо в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

9. Снять датчик угла поворота рулевого колеса (если оборудовано) с контактного кольца в сборе.

Установка

1. Проверить и убедиться в том, что передние колеса установлены в направлении прямолинейного движения.

2. Установить на контактное кольцо в сборе датчик угла поворота рулевого колеса (если оборудовано).

3. Установить контактное кольцо в сборе (1) вместе с датчиком угла поворота рулевого колеса (если оборудовано) на рулевую колонку.

Примечание:
Новое контактное кольцо поставляется отцентрированным и заблокированным от вращения с помощью специального стопорного штифта (2), как показано на рисунке ниже. После установки контактного кольца на рулевую колонку штифт необходимо извлечь.

4. Подсоединить разъем жгута электропроводки контактного кольца (1).

5. Подсоединить разъем жгута электропроводки рулевого колеса (6) к контактному кольцу.

6. Подсоединить разъем жгута электропроводки звукового сигнала (2) к контактному кольцу в сборе.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика угла поворота (4) к датчику (5) (если оборудовано), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Зафиксировать разъем жгута электропроводки контактного кольца.

8. Установить верхнюю панель облицовки рулевой колонки (2) и закрепить ее винтами (4), как показано на рисунке ниже.

9. Установить нижнюю панель облицовки рулевой колонки (1) и затянуть винт ее крепления (3), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
При установке панелей облицовки следить за тем, чтобы не передавливались провода электропроводки.

10. Установить рулевое колесо на рулевую колонку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Центрирование контактного кольца

1. Снять рулевое колесо.

2. Проверить, чтобы зажигание было выключено.

3. Предельно аккуратно, провернуть контактное кольцо против часовой стрелки до момента, когда оно перестанет поворачиваться.

Примечание:
Контактное кольцо может максимально провернуться на 5 оборотов, поэтому если кольцо отцентрировано его можно провернуть на два с половиной оборота по и против часовой стрелки.

4. С неизменного с шага 3) положения, провернуть контактное кольцо в сборе по часовой стрелке, чтобы установить разъем в верхнее положение в пределах одного оборота.

5. Провернуть вращающуюся часть (2) на два оборота и установить разъем (1) в верхней части, как показано на рисунке ниже. Проверить, чтоб треугольная метка (4) на вращающейся части совпала с такой же меткой на неподвижной части (3), а плоский провод (6) или оранжевый ролик (7) был виден в отверстие (5), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

Проверку технического состояния рулевой колонки обычно проводят если автомобиль попал в аварию.

• Проверить, что две капсулы (1) надежно подсоединены к кронштейну рулевой колонки в сборе.

• Проверить вал рулевой колонки на наличие люфта, приложив усилия к нему в направлении стрелок (а) и (b), при заблокированном рычаге регулировки рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.
• Измерить расстояния «а», «b» и «с», показанные на рисунке ниже. Стандартная величина: 726.0 мм («а»), 276.5 мм («b»), 207.5 мм («с»).

Выполнить приведенные ниже операции, в случае если был поврежден нижний вал рулевой колонки. В случае обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить рулевую колонку в сборе.

1. Отрегулировать расстояние между центрами вилок нижнего вала рулевой колонки.

2. После чего проверить и убедиться в том, что нижний вал рулевой колонки имеет возможность сжаться на 10 мм или раздвинуться 10 мм относительно установленного расстояния «а», как показано на рисунке ниже.

а. Сжимается на 10 мм b. Растягивается на 10 мм

1. Вилка

• Проверить вилку вала на наличие повреждений, дефектов и чрезмерного износа.

Нижняя часть вала рулевой колонки

Снятие и установка

Примечание:
- Если рулевое колесо поворачивается при снятом нижнем валу рулевого управления, центральное положение контактного кольца может быть нарушена. Если его повернуть в любом направлении более чем на два с половиной оборота, возможна поломка контактного кольца.
- Никогда не поворачивать рулевое колесо со снятым нижним валом рулевого управления.

Снятие

1. Проверить и убедиться в том, что колеса установлены в положение прямолинейного движения.

2. Выключить зажигание.

3. Нанести установочные метки (1) на приведенные ниже элементы:

• шарнир нижнего вала рулевой колонки (2) и промежуточный вал рулевой колонки (3).
• нижняя часть рулевого вала и вал червячного рулевого механизма (4), как показано на рисунке ниже,

Примечание:
Для снятия соединительного болта нижнего рулевого вала, допускается повернуть рулевое колесо на небольшой угол.

4. Выкрутить верхний соединительный болт шарнира нижнего рулевого вала (5) и нижний соединительный болт шарнира нижнего рулевого вала (6), как показано на рисунке ниже.

5. Снять нижний вал рулевой колонки в сборе.

Установка

Примечание:
Всегда после снятия необходимо заменять соединительные болты вала рулевой колонки, так как на их резьбовую часть с завода нанесен специальный фиксатор.

1. Проверить и убедиться в том, что передние колеса установлены в направление прямолинейного движения.

2. Совместить плоскую часть (2) вала червяка рулевого механизма (1) с отверстием под соединительный болт (4) шарнира рулевого вала (3), как показано на рисунке ниже.

3. Установить соединительную часть нижнего рулевого вала на вал червяка рулевого механизма, совместим установочные метки (5), как показано на рисунке ниже.

4. Установить соединительную часть нижнего рулевого вала на промежуточный вал (7), совместив нанесенные ранее установочные метки (6).

5. Установить и затянуть новый верхний соединительный болт (8) и новый нижний соединительный болт (9) с требуемым моментом затяжки в последовательности (1 – 2), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки: 35 Н∙м (а) и (b).

Уплотнитель рулевого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижний вал рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отвернуть гайки крепления рулевого вала (1), показанные на рисунке ниже.

3. Снять уплотнитель рулевого вала (2) с пластиной вала (3), как показано на рисунке ниже.

4. Снять уплотнитель рулевого вала (1) с пластины вала (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Момент затяжки гаек крепления уплотнителя рулевого вала (а): 15 Н∙м.