Головка блока цилиндров Suzuki Jimny с 2018 года

3. Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

Компоненты

1. Крышка головки блока цилиндров
2. Крышка маслозаливной горловины
3. Продувочный клапан PCV
4. Уплотнитель продувочного клапана
5. Вентиляционный шланг
6. Прокладка крышки головки блока цилиндров
7. Болт крепления крышки головки блока
8. Маслоизмерительный щуп

(а) 3,0 Н∙м → 5,0 Н∙м → 7,5 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода (1), показанный на рисунке ниже.

5. Отпустить хомуты крепления (2) и выкрутить болт крепления защиты жгута электропроводки (со стороны крышки головки блока) (3) из крышки головки блока (4), как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь маслоизмерительный щуп (1) из крышки головки блока цилиндров (2), показанный на рисунке ниже.

7. Отсоединить вентиляционный шланг (3), для этого.

Примечание:
Хомут отводного водяного шланга (4) и корпус электрической дроссельной заслонки (5) создают помехи, при выполнении работ в обратной последовательности.

• Отсоединить вентиляционный шланг от вентиляционного патрубка (6).
• При необходимости, отсоединить вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

8. Отсоединить шланг вентиляции картера (7) от продувочного клапана (9).

9. Снять продувочный клапан с его уплотнительным кольцом (8) из крышки головки блока цилиндров, при необходимости.

10. Отпустить болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

11. Снять крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Установка

1. Удалить остатки моторного масла, старого герметика и нагара с прилегающих поверхностей на головке блока и крышке головки блока цилиндров.

2. Установить новую прокладку (1) и крышку головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.

3. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на внутреннюю часть прокладок катушек зажигания (3).

4. Нанести герметик «А» на контактную поверхность, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установку крышки головки блока цилиндров на головку необходимо произвести в течение 2 минут после нанесения герметика, но не позже. В противном случае возможны утечки моторного масла.

Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G)

1. Крышка цепи привода ГРМ 2. Головка блока цилиндров

5. Установить крышку на головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:
При установке крышки на головку блока цилиндров, следить за правильностью расположения прокладки крышки.

6. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, выполняя следующую последовательность работ.

• Затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 3 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Затянуть все болты крепления крышки с моментом затяжки 5 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Затянуть все болты крепления крышки с моментом затяжки 7.5 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

7. Установить продувочный клапан (2) вместе с уплотнительным кольцом (1) в крышку головки блока цилиндров (3), если демонтировались.

8. Подсоединить продувочный шланг (4) к продувочному клапану.

9. Подсоединить вентиляционный шланг (6), выполнив следующие процедуры.

Примечание:
Хомут отводного водяного шланга (6) и корпус электрической дроссельной заслонки (7) создают помехи, при выполнении работ в обратной последовательности.

• Установить вентиляционный шланг на крышку головки блока цилиндров.
• Подсоединить вентиляционный шланг к вентиляционному патрубку (8).

10. Установить маслоизмерительный щуп (9).

11. Установить хомуты крепления жгутов электропроводки (1) к крышке головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.

12. Затянуть болт крепления защитной крышки жгутов электропроводки двигателя (3) с требуемым моментом затяжки.

13. Подсоединить разъем жгута электропроводки (4) к датчику избытка кислорода.

14. Установить катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

15. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Распределительные валы

Компоненты

1. Фазовращатель (не разбирается и не ремонтируется)
2. Шестерня привода выпускного распредвала
3. Впускной распределительный вал
4. Выпускной распределительный вал
5. Крышка распредвалов №1
6. Крышка распредвалов №2
7. Крышки распределительных валов №3 - №5
8. Болт крепления крышки распределительных валов
9. Вкладыш распределительного вала
10. Толкатель клапана
11. Направляющий штифт

(а) 60 Н∙м (b) 5.0 → 8.0 Н∙м → 11 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять крышку ремня привода водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

• Совместить метки (линии) (1) на фазовращателе (шестерня) и шестерне выпускного распредвала с контактной поверхностью головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже

• Совместить выборку (1) на шкиве коленчатого вала с отметкой «0» (2) на передней крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить заглушку крышки цепи привода ГРМ (1) вместе с прокладкой (2), как показано на рисунке ниже.

6. Уменьшить натяжение цепи привода ГРМ, зафиксировав натяжитель цепи (1), для этого.

• Подобрать болт со следующими размерами:

Номинальный диаметр «а»: М8

Шаг резьбы «b»: 1.25 мм

Длина «с»: 35 мм.

• Вкрутить стопорный болт (1) от руки и надавить на натяжитель цепи (2) в верхней части планки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Затяжка крепежного болта гаечным ключом может повредить натяжитель цепи ГРМ.
- Затягивать болт только от руки.

• Провернуть коленчатый вал на 20 градусов (5) против часовой стрелки и затянуть болт от руки снова.
• Провернуть коленчатый вал на 20 градусов по часовой стрелке и затянуть болт немногим более, чем от руки.

7. Совместить отмеченные цветом звенья (4) на цепи привода ГРМ с меткой (3) на фазовращателе (1) и с меткой на шестерне выпускного распредвала (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если звенья цепи не потеряли цвета, то нет необходимости наносить установочные метки.

8. Используя шестигранную часть выпускного распределительного вала, зафиксировать вал подходящим ключом, после чего выкрутить болт крепления звездочки выпускного распредвала (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
После снятия звездочки привода, не вращать выпускной распределительный вал.

9. Выкрутить болты крепления крышек опор распределительных валов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

10. Снять выпускной и впускной распределительные валы из головки блока цилиндров.

11. Снять вкладыши распределительных валов.

12. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели клапанов.

13. Снять фазовращатель в сборе со впускного распредвала. Для этого.

• Зафиксировать распределительный вал в тисках.
• Выкрутить болт крепления (1) и снять фазовращатель (2), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установить фазовращатель в сборе (1) на распределительный вал.

• Зафиксировать распредвал в тисках.
• Установить фазовращатель в сборе на впускной распределительный вал, после чего установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 60 Н∙м (а).

2. Нанести тонкий слой моторного масла на контактную поверхность каждого толкателя, если демонтировались, после чего установить толкатели (1) в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Установить вкладыши распределительных валов, как описано ниже.

• Проверить контактные поверхности (1) бугилей и убедиться в том, что головка блока и крышки распределительных валов очищены и высушены.
• Установить выступ (2) вкладыша распредвала в выборку (3) в головке блока цилиндров, а другую половинку вкладыша вставить в крышку распредвала, как показано на рисунке ниже.
• Надавить на конец вкладыша (4), пока он не установится заподлицо с головкой блока цилиндров.
• Нанести тонкий слой моторного масла на контактные поверхности (5) вкладышей распредвалов, как показано на рисунке ниже.

4. Нанесите моторное масло на опорные части головки цилиндров.

5. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

• Совместить установочные метки (1) на фазовращателе с меткой (2) на звене цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
• Установить выпускной распредвал так, чтобы штифт (3) был расположен так, как показано на рисунке ниже.

«а»: прибл. 11 градусов от вертикальной оси

• Нанести моторное масло на вращающиеся поверхности.

6. Проверить и убедиться в том, что все направляющие штифты установлены в головку блока цилиндров.

7. Установить крышки распределительных валов (1) в соответствии с нанесенными на крышки метками стороны (2), номера (3) и стрелкой (4) указывающей на цепь привода ГРМ.

Примечание:
Форма и функции корпусов распределительных валов № 1 и № 2 отличаются от корпусов распределительных валов № 3-5. И их расположение ограничено их формой.

1. Крышка распредвала
2. I: впускной распредвал, Е: выпускной распредвал
3. Номер крышки распредвала
4. Стрелка, указывающая на крышку цепи привода ГРМ

8. Затянуть болты крепления крышек распределительных валов.

• Затянуть болты крепления крышек распределительных валов с моментом затяжки 5 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления крышек распределительных валов с моментом затяжки 8 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления крышек распределительных валов с моментом затяжки 11 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

9. Установить звездочку выпускного распределительного вала.

• Надеть цепь привода ГРМ, совместив метку на ней (3) с цветным звеном на цепи (2), на звездочку привода выпускного распредвала (1), как показано на рисунке ниже.
• Установить звездочку выпускного распредвала на распредвал, после чего установить и затянуть временно болт крепления (1).

Примечание:
Небольшое вращение выпускного распредвала с помощью гаечного ключа облегчит установку звездочки.

10. Затянуть окончательно болт крепления звездочки выпускного вала с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Если болт звездочки газораспределительного механизма выпускного распредвала затягивается с помощью специального инструмента (смещенный адаптер) до тех пор, пока динамометрический ключ не покажет указанный ниже момент затяжки, болт будет затянут слишком сильно.

• Измерить длину (L) динамометрического ключа (1), как показано на рисунке ниже.
• Вычислить величину (М) момента затяжки, используя специальную формулу.

Примечание:
Если используется адаптер смещения, отличный от специального инструмента, измерьте межосевое расстояние, соответствующее «a», и примените размер к формуле.

M = T x L ÷ (L + “a”)

М: момент затяжки при использовании специального инструмента.

Т: требуемый момент затяжки

L: длина динамометрического ключа

«а»: длина специального приспособления (20 мм)

• Затянуть окончательно болт крепления звездочки выпускного распределительного вала (1) с моментом затяжки 60 Н∙м (а).

11. Проверить расположение установочных меток (3) на фазовращателе (1) и звездочке выпускного распределительного вала (2) с цветными звеньями на цепи привода ГРМ (4), как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить стопорный болт (2) из крышки цепи привода ГРМ.

13. Установить пробку (1) с новой прокладкой (2) и затянуть ее с моментом затяжки 25 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.

14. Проверить и убедиться в том, что цепи привода ГРМ установлена должным образом.

• Проверить и убедиться в том, что метки на фазовращателе и звездочке привода выпускного распредвала (1) совмещены с контактной поверхностью головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже. Если это не так, повторить установку звездочки выпускного распределительного вала.

• Проверить и убедиться в том, что метка на шкиве коленчатого вала (1) совмещена с меткой «0» (2) на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Провернуть коленчатый вал на 720 градусов (два полных оборота) и проверить снова, чтобы метки на звездочках (1) были совмещены с разъемом головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже

Примечание:
Если коленчатый вал провернуть только на один оборот, метки на фазовращателе и выпускной шестерне не будут совпадать с поверхностью головки блока цилиндров.

15. Проверить тепловые зазоры клапанов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Установить крышку головки блока цилиндров на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Установить крышку ремня привода водяного насоса.

18. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

19. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек моторного масла.

Проверка технического состояния

Износ кулачков

Используя микрометр, измерить высоту кулачка «а», как показано на рисунке ниже. Если высота кулачка менее предельно допустимого значения, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

Биение распределительного вала

Установить распределительный вал на два V-образных блока и измерить его биение, с помощью индикатора часового типа. Если величина биение распределительного вала будет превышать предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал в сборе. Предельно допустимая величина биения: 0.015 мм.

Износ опор распределительного вала

Проверить опоры распределительного вала и крышки опор на наличие прихватов, задиров или повреждений. В случае обнаружения каких-либо дефектов, необходимо заменить распределительный вал или головку блока цилиндров в сборе.

Измерить масляный зазор в опорах распределительного вала, используя пластиковый калибр.

1. Тщательно очистить и промыть крышки опор распределительных валов и опоры распределительных валов.

2. Удалить все толкатели с регулировочными шайбами.

3. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

4. Наклеить отрезок пластикового калибра на всю ширину опорной шейки распределительного вала.

5. Установить крышку распределительного вала, затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления крышки.

6. Снять крышку опоры, и используя специальную шкалу (1) (поставляется в наборе с пластиковым калибром), определить величину зазора, измерив ширину смятого калибра (2) в его самой широкой части, как показано на рисунке ниже.

Если величина зазора превышает предельно допустимую величину, необходимо измерить наружный диаметр опоры распределительного вала и внутренний диаметр отверстия под опору распределительного вала. Заменить распределительный вал или головку блока цилиндров, если результаты измерений не будут совпадать с требуемыми величинами.

Наружный диаметр опорных шеек распределительного вала (А)

Внутренний диаметр отверстия под опорные шейки распределительных валов (В)

Установить в головку блока цилиндров впускной и выпускной распределительные валы, после чего, с помощью индикатора часового типа, измерить осевой зазор распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Если величина зазора будет превышать предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал и/или головку блока цилиндров с крышками опор.

Стандартная величина зазора: 0.10 – 0.35 мм.

Предельно допустимая величина: 0.50 мм.

Головка блока цилиндров

Компоненты

1. Сухари клапана
2. Фиксатор клапанной пружины
3. Клапанная пружина
4. Маслосъемный колпачок
5. Тарелка клапанной пружины
6. Впускной клапана
7. Выпускной клапан
8. Направляющая втулка клапана
9. Болт крепления головки блока цилиндров
10. Головка блока цилиндров
11. Прокладка головки блока цилиндров
12. Направляющий штифт
13. Заглушка

(а) 20 N·m → 40 N·m → +60° → +60° (b) 3,5 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять радиаторную решетку и передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять радиатор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Снять крышку ремня привода водяного насоса, после чего снять ремень привода водяного насос и генератора.

6. Снять шкив водяного насоса.

7. Снять промежуточный ролик.

8. Снять водяной патрубок сброса.

9. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

10. Отсоединить поперечную рулевую тягу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

11. Снять масляный поддон и маслозаборник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

12. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

14. Снять выпускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Отсоединить подводящий и отводящий водяные шланги от теплообменника отопителя.

16. Отсоединить патрубок отопителя от головки блока цилиндров.

17. Снять катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

18. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (2), показанный на рисунке ниже.

• для блокировки шкива от вращения (1), использовать специальный инструмент, как показано на рисунке ниже. (А): 09917-68222.

20. Снять шкив коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже. Если шкив снимается тяжело, необходимо использовать специальный съемник. (А): 09926-58010, (В): 09913-66710.

21. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от клапана управления фазовращателем, как показано на рисунке ниже.

22. Снять хомуты крепления жгутов электропроводки (2) с крышки цепи привода ГРМ.

23. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

24. Снять цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

25. Снять впускной распредвал, выпускной распредвал, втулки распредвала и толкатели (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

26. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

27. Снять головку блока цилиндров (1), направляющий штифты (2) и прокладку головки блока цилиндров (3) с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

28. При необходимости, снять датчик положения распределительного вала.

Установка

1. Очистить контактные поверхности головки блока и блока цилиндров. Удалить остатки масла, старой прокладки и нагара с поверхностей.

2. Установить направляющие штифты (1) в блок цилиндров.

3. Установить на блок цилиндров новую прокладку головки блока (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.

Примечание:
Если болты крепления головки блока цилиндров будут использоваться повторно, необходимо проверить их на наличие чрезмерной деформации.

• Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки и установить шпонку коленчатого вала (1) в пределах 30 – 90 градусов, как показано на рисунке ниже.

• Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
• Нанести тонкий слой моторного масла на нижнюю часть резьбовой части болтов ГБЦ (на высоту не более 4 мм).
• Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 20 Н∙м.
• Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 40 Н∙м.
• Довернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже на угол 60 градусов.
• Довернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже на угол 60 градусов.

5. Установить на головку блока цилиндров датчик положения распределительного вала, если демонтировался.

6. Установить впускной распределительный вал, выпускной распределительный вал, втулки распределительных валов и толкатели клапанов.

7. Установить цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

• Установить шпонку коленчатого вала (1) в пределах 30 – 90 градусов (2), проворачивая его против часовой стрелки от метки (3) на блоке цилиндров.
• Совместить установочную метку (4) на фазовращателе с поверхностью головки блока цилиндров (5), как показано на рисунке ниже.
• Совместить установочную метку (6) на звездочке выпускного распределительного вала с меткой (7) на головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Распределительный вал может немного провернуться из-за действия клапанных пружин, в следствие чего может нарушится установка. Удерживать распределительный вал от вращения, используя подходящий ключ.

• Установить цепь привода ГРМ, совместив два цветных звена (1) с установочными метками (2) на фазовращателе и звездочке привода выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
• Установить шпонку коленчатого вала (3) и совместить установочную метку (4) на блоке цилиндров, провернув коленчатый вал.
• Зацепить цепь привода ГРМ с помощью звездочки ГРМ, совместив ее цветное звено (5) с канавкой (6) звездочки, как показано на рисунке ниже.
• С установленной цепью, установить звездочку коленчатого вала на коленвал, совместив шпонку с выборкой.

• Нанести тонкий слой моторного масла на контактные поверхности направляющей цепи (1) и планки натяжителя цепи (2), как показано на рисунке ниже.
• Установить успокоитель цепи и затянуть болты его крепления (3) с моментом затяжки 11 Н∙м (а).
• Установить планку натяжителя цепи вместе с втулкой (4), после чего установить и затянуть болт крепления (5) с моментом затяжки 25 Н∙м (b).

• Проверить и убедиться в том, чтобы все цветные звенья (1) цепи привода ГРМ были совмещены с установочными метками (2) на фазовращателе, звездочке выпускного распредвала и звездочке коленчатого вала.

• Установить натяжитель цепь привода ГРМ (1), выполнив следующие предписания:
• Разблокировать фиксатор, переместив пластину (2) в направлении стрелки и надавить на плунжер (3) до упора, как показано на рисунке ниже.
• Вставить фиксатор (диаметром 1,0 – 1,2 мм) в отверстие (4), чтобы зафиксировать плунжер.

• Установить натяжитель цепи (1) вместе с фиксатором (2). Затянуть болт крепления натяжителя (3) с моментом затяжки 11 Н∙м (а).
• Извлечь фиксатор из натяжителя цепи привода ГРМ.

• Нанести тонкий слой моторного масла на цепь привода ГРМ.
• Провернуть коленчатый вал на два полных оборота, и проверить приведенные ниже спецификации:
• Установочная метка (1) на фазовращателе совмещена с поверхностью головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.
• Установочная метка (3) на звездочке привода выпускного распредвала совмещена с меткой (4) на головке блока цилиндров.
• Шпонка коленчатого вала (5) совмещена с установочной меткой (6) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.

8. Установить крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки к клапану управления фазовращателя (1), как показано на рисунке ниже.

10. Установить хомуты крепления жгутов электропроводки двигателя (2) на крышке цепи привода ГРМ.

11. Очистить шкив и нанести моторное масло на контактную поверхность (1), как показано на рисунке ниже.

12. Установить шкив коленчатого вала (1) со шпонкой (2) на коленчатый вал, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Переворот сальника или отрыв внутренней пружины могут привести к утечке масла.
- При установке шкива коленвала следите за тем, чтобы не повредить кромку сальника и не отсоединить внутреннюю пружину.

13. Установить и затянуть болт крепления шкива коленчатого вала, выполнив описанные ниже процедуры.

Примечание:
При отсутствии специального приспособления для затягивания на определенный угол, необходимо выполнить следующие предписания.

• Нанести метку А (2) и метку В (3) на болт крепления шкива коленчатого вала (1), перед тем, как установить болт.
• нанести метку С (5) на шкив коленчатого вала (4), совместив с меткой В.
• Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала, пока метка А не совместится с меткой С.

«а»: 75 градусов

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1), используя специальное приспособление (А) 09917-68222, как показано на рисунке ниже.

• Затянуть болт крепления шкива с моментом затяжки 19 Н∙м.
• Дотянуть болт крепления шкива на угол 75 градусов.

14. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установить катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

16. Установить патрубок отопителя на головку блока цилиндров.

17. Подсоединить подводящий и отводящий водяные шланги к радиатору отопителя.

18. Установить выпускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

19. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

20. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Установить маслоприемник и масляный поддона в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

22. Установить рулевую тягу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управления).

23. Установить водяной патрубок.

24. Установить промежуточный ролик.

25. Установить шкив водяного насоса.

26. Установить ремень привода водяного насоса и генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Затем установить крышку ремня.

27. Установить радиатор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

28. Установить передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

29. Заполнить системы двигателя охлаждающей жидкостью и свежим моторным маслом.

30. Проверить системы двигателя на наличие утечек.

Разборка и сборка

Разборка

1. Для облегчения разборки снять впускной и выпускной коллекторы, а так же форсунки.

2. Установить приспособление (A): 09916–44910 одной стороной уперев в головку клапана со стороны камеры сгорания, другой (B): 09916–14521 на верхнюю чашку пружины клапана. Сжать пружину и удалить сухари 1, используя пинцет (C): 09916–84511.

3. Снять приспособления, удалить верхнюю чашку пружины и пружину.

4. Извлечь клапан.

5. Снять маслосъемный колпачок 1 и нижнюю чашку пружины 2.

Примечание:
Не устанавливать бывшие в употреблении маслосъемные колпачки.

6. Используя приспособление (A): 09916–44910, извлечь направляющую втулку клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Не устанавливать бывшие в употреблении направляющие втулки клапанов.

7. Разложить снятые элементы в группы согласно их первоначальной принадлежности для последующей их установки на прежние места.

Сборка

1. Перед установкой направляющей втулки клапана развернуть отверстие, используя специальный инструмент (A): 09916–34542 и (B): 09916–37320, довести диаметр отверстия до 10,5 мм.

2. Равномерно нагреть головку блока до температуры 80 – 100 °С. Используя приспособления (A): 09916–58210 и (B): 09916–56011 запрессовать направляющую втулку клапана до упора приспособления в головку блока, как показано на рисунке ниже. После, проконтролировать высоту «а» выступания направляющей втулки над поверхностью головки блока. Величина «а» для впускных и выпускных клапанов составляет – 11.1 – 11.5 мм.

Примечание:
- Не устанавливать бывшие в употреблении направляющие втулки клапанов.
- Направляющие втулки впускных и выпускных клапанов одинаковые.

3. Развернуть отверстие направляющей втулки, используя специальный инструмент (A): 09916–34542 и (B): 09916–34550, довести диаметр отверстия до 5,5 мм.

4. Установить нижнюю чашку пружины в головку блока.

5. Нанести моторное масло на маслосъемный колпачок и на шток приспособления (A): 09916–34542 и (B): 09916–34550, Установить приспособление штоком в отверстие втулки и рукой сдвинуть колпачок до плотной посадки на втулку. После установки убедиться в надежной фиксации колпачка на втулке.

Примечание:
- Не устанавливать бывшие в употреблении маслосъемные колпачки.
- Во время установки не использовать дополнительный инструмент, колпачок устанавливается только от руки.

6. Нанести моторное масло на стержень клапана и направляющую втулку. Установить клапан.

7. Установить пружину и верхнюю чашку пружины. Витки пружины имеют разный шаг, вверху 1 внизу 2, поэтому установить пружину необходимо стороной (а) к верхней чашке, стороной (b) - к нижней.

8. Используя приспособления (A): 09916–14510, (B): 09916–14522 и (C): 09916–84511, установить сухари (1), сжав пружину, как показано на рисунке ниже.

9. Установить впускной и выпускной коллекторы, а так же форсунки.

Проверка технического состояния

Очистка

1. Удалить остатки герметика и прокладок или уплотнителей.

2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров некоррозийным растворителем.

3. Продуть масляные каналы в головке блока цилиндров сжатым воздухом.

4. Удалить нагар и сажу с камеры сгорания.

Визуальная проверка

1. Проверить поверхности коренных опор распределительных валов в головке блока цилиндров на наличие:

• Чрезмерного износа и выкрашивания.
• Обесцвечивания вследствие перегрева.
• Деформации вследствие чрезмерного износа.

При обнаружении любых дефектов необходимо заменить головку блока цилиндров. Не подвергать коренные опоры в головке блока цилиндров расточке или шлифовке.

2. Проверить головку блока цилиндров на наличие:

• Трещин, повреждений или выкрашивания в камере сгорания.
• Абразивных частиц в масляных каналах (после удаления этих частиц промыть масляные каналы).
• Утечек охлаждающей жидкости или повреждений уплотняемых поверхностей (при наличии утечек охлаждающей жидкости необходимо проверить неплоскостность контактных поверхностей головки блока цилиндров).
• Повреждений контактных поверхностей.
• Прогоревших или эродированных областей в камерах сгорания.
• Трещин в выпускных портах и камерах сгорания.
• Наружных трещин в каналах системы охлаждения.
• Засоров во впускных и выпускных каналах.
• Засоров в каналах системы охлаждения.
• Ржавчины, повреждений или разгерметизации заглушек.

3. Если головка блока цилиндров имеет трещины или повреждения, её необходимо заменить новой. Сварка или установка заплат не допускается.

Проверка с использованием специнструмента

Используя микрометр и нутромер определить диаметр стержня клапана и диаметр отверстия направляющей втулки. Замеры произвести в нескольких местах, в расчетах пользоваться наибольшим для отверстия, наименьшим для стержня значением. Если полученные значения превышают норму, заменить втулку и клапан.

Диаметры

При отсутствии нутромера определить значение зазора с помощью индикатора с насадкой путем отклонения стержня клапана из положения 1 в положение 2. Если полученные значения превышают норму, заменить втулку и клапан.

Величина зазора:

Впускной клапан – 0,14 мм.

Выпускной – 0,18 мм.

Проверить состояние клапанов. Удалить нагар с поверхности клапана. Осмотреть клапан на наличие трещин, сколов следов точечной коррозии, деформации, в случае обнаружения заменить. Осмотреть верхнюю часть стержня на наличие повреждений. Поверхность может быть восстановлена при наличии незначительных дефектов.

Измерить выступание клапана над поверхностью головки блока цилиндров «а».

Впускной: 34.6 – 35.4 мм

Выпускной: 34.5 – 35.3 мм

Проверить радиальное биение клапана используя индикатор с насадкой и призму. Для этого необходимо проворачивать клапан и снимать показания индикатора. Предельное значение – 0,08 мм. Если полученные значения превышают норму, заменить клапан.

Проверить величину уплотнительного пояска «а» головки клапана. Произвести притирку клапанов, используя притирочную пасту путем вращения клапана. После притирки поясок должен иметь равномерный оттенок по всей поверхности, одинаковую высоту. Высота уплотнительного пояска для всех клапанов:1,0 – 1,4 мм.

Проверить состояние седел клапанов. Даже после притирки возможна не плотная посадка клапана. В этом случае необходимо обработать поверхности седла путем шлифования в соответствии с указанными размерами.

1) Для выпускного клапана. Используя держатель 1 произвести развертку первым инструментом на угол 22°, вторым на угол 45°. Высота посадочного места клапана «а», находящегося по углом 45° должна составлять 1,0 – 1,4 мм.

2) Для впускного клапана. Используя держатель 1 произвести развертку первым инструментом на угол 22°, вторым на угол 60°, третьим на угол 45°. Высота посадочного места клапана «b», находящегося по углом 45° должна составлять 1,0 – 1,4 мм.

3) Произвести притирку седел клапанов в два этапа. На первом этапе используется паста с крупным зерном, на втором, чистовая доводка с использование соответствующей пасты.

А. Впуск В. Выпуск

«с»: 15 «d»: 30 «е»: 45 «f»: 70

Проверить состояние головки блока цилиндров, выполнив следующее:

• Очистить поверхности камер сгорания от нагара.

Внимание:
Очистку поверхностей производить очень аккуратно во избежание их повреждения. При этом не использовать инструментов с очень острыми краями.

• Визуально проверить головку блока на наличие повреждений, сколов и утечек охлаждающей жидкости, мест прорыва отработавших газов. С помощью линейки и щупа проверить неплоскостность поверхности сопряжения головки блока с блоком цилиндров. Максимально допустимый зазор 0.03 мм.

• Проверить состояние поверхности сопряжения коллекторов и головки блока на наличие повреждений. Определить с помощью линейки и щупа неплоскостность поверхностей. Предельное значение для впускного и выпускного коллекторов составляет – 0,05 мм.

Проверить крепежные болты 1 головки блока на наличие повреждений и пластической деформации. Используя микрометр 2 определить диаметр резьбовой части болта«А» на расстоянии «а» - 70 мм и «В» на расстоянии «b» - 105 мм. Разность значений не должна превышать 0,2 мм.

Проверить состояние пружин на наличие внешних повреждений, в случае обнаружения заменить пружину.

• Определить высоту пружины в свободном состоянии. Номинальное значение высоты – 42.87 мм.
• Определить нагрузку сжатия пружины. Номинальное значение в пределах 104 - 120 Н, предельное – 94 Н, высота пружины 30,50 мм.

• Определить отклонение от перпендикулярности. Для этого установить пружину на ровную поверхность и используя угольник определить значение. Предельное отклонение – 1,6 мм.