Кривошипно-шатунный механизм Ravon R4 / Chevrolet Cobalt с 2011 года

5. Кривошипно-шатунный механизм

Расположение компонентов

1. Кронштейн жгутов электропроводки двигателя в сборе 2. Датчик положения коленчатого вала 3. Заглушка блока цилиндров 4. Заглушка масляной магистрали блока цилиндров 5. Задняя уплотнительная манжета коленчатого вала 6. Задняя уплотнительная манжета коленчатого вала 7. Кольцо датчика положения коленчатого вала 8. Упорный подшипник коленчатого вала 9. Упорный подшипник коленчатого вала 10. Коленчатый вал 11. Крышка коренной опоры коленчатого вала 12. Крышка коренной опоры коленчатого вала 13. Болт крепления крышки коренной опоры 14. Звездочка коленчатого вала 15. Шкив коленчатого вала 16. Шайба шкива коленчатого вала 17. Болт крепления шкива коленчатого вала 18. Болт крепления датчика детонации 19. Жгут электропроводки датчика детонации 20. Болт шатунной крышки 21. Вкладыш подшипника шатунной крышки 22. Шатун 23. Втулка шатуна 24. Фиксатор поршневого пальца 25. Поршневой палец 26. Поршень в сборе 27. Поршневые кольца 28. Болт крепления маховика 29. Маховик 30. Блок цилиндров в сборе 31. Шпонка шестерни коленчатого вала 32. Установочный палец корпуса задней уплотнительной манжеты коленчатого вала 33. Уплотнитель корпуса задней уплотнительной манжеты 34. Корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала 35. Уплотнитель заглушки блока цилиндров 36. Болт сервисного отверстия блока цилиндров 37. Болт крепления датчика положения коленчатого вала

1. Маслоотражательная пластина масляного поддона 2. Маслоизмерительный щуп 3. Уплотнитель маслоизменительного щупа 4. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа 5. Болт крепления кронштейна трубки щупа 6. Кронштейн трубки маслоизмерительного щупа 7. Масляный поддон 8. Уплотнитель пробки сливного отверстия 9. Пробка сливного отверстия масляного поддона 10. Болт крепления масляного поддона 11. Пробка редукционного клапана 12. Редукционный клапан масляной магистрали 13. Пружина редукционного клапана 14. Передняя крышка двигателя в сборе 15. Крышка масляного насоса 16. Ведущая шестерня масляного насоса в сборе 17. Болт крепления крышки масляного насоса 18. Болт крепления масляного поддона 19. Датчик давления моторного масла 20. Крышка маслозаливной горловины 21. Уплотнитель крышки маслозаливной горловины 22. Масляный фильтр 23. Переходник масляного фильтра 24. Прокладка корпуса масляного насоса 25. Уплотнитель маслоприемника 26. Маслоприемник 27. Болт крепления маслоприемника 28. Болт крепления передней крышки двигателя в сборе 29. Уплотнитель передней крышки двигателя в сборе 30. Уплотнитель масляного поддона 31. Вставка пробки сливного отверстия 32. Пробка байпасного отверстия масляного насоса 33. Установочный палец масляного поддона 34. Установочный палец передней крышки двигателя в сборе 35. Уплотнитель передней крышки двигателя в сборе

Поршни и шатуны

Замена поршней с шатунами

Примечание:

Специальный инструмент:

EN-470-B Угловой динамометрический ключ.

Процедура демонтажа

1. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять масляный поддон.

Примечание:

Отметьте положение установки крышек подшипников шатунов. Нельзя менять местами вкладыши и крышки шатунных подшипников.

3. Выкрутить и утилизировать 4болта(1) крышек подшипников шатунов в цилиндрах2 и3, как показано на рисунке ниже.

4. Снять 2крышки подшипников шатунов(2) и извлечь 2вкладыша шатунных подшипников цилиндров2 и3, как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть коленчатый вал на 180°.

6. Выкрутить и утилизировать 4 болта крепления (1) крышек подшипников шатунов в цилиндрах1 и4, как показано на рисунке ниже.

7. Снять 2крышки подшипников шатунов(2) и извлечь 2вкладыша шатунных подшипников цилиндров1 и4.

8. Извлечь 4поршня(1) с шатунами(2) и 4верхними вкладышами(3) из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Разборка и сборка поршней с шатунами

Разборка

В случае повреждения поршня, поршневого пальца или шатуна, все компоненты поршня в сборе следует заменить. Поршневой палец нельзя извлечь и установить снова, т.к. палец запрессован в шатун с натягом. В случае замены следует применять обычный подходящий сборочный инструмент.

1. Установить поршневые кольца. Используйте специальные клещи для снятия поршневых колец (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Обратите внимание на маркировку "TOP" (ВЕРХ) на поршневых кольцах.

2. Поршневые кольца должны устанавливаться в следующем порядке:

- Верхнее компрессионное кольцо (1)

- Нижнее компрессионное кольцо (2)

- Маслосъемные поршневые кольца с расширителем (3), (4)

3. Замки поршневых колец должны располагаться в следующем порядке:

- Замок верхнего компрессионного кольца (2).

- Замок нижнего компрессионного кольца (5).

- Замок маслосъемного кольца, верхняя часть (1)

- Замок маслосъемного кольца, нижняя часть (4)

- Замок расширителя маслосъемного кольца (3)

Очистка и проверка состояния поршней и шатунов

Внимание:

Во избежание повреждения глаз при использовании сжатого воздуха, всегда надевайте защитные очки.

1. Очистить шатуны в растворителе и высушить сжатым воздухом.

2. Проверить шатун на:

- Признаки коробления или изгиба, вмятины или трещины

- Царапины или истирание поверхностей гнезда шатунного подшипника

3. Очистите поршень чистящим растворителем. НЕ чистите никакую часть поршня проволочной щёткой.

4. Прочистить канавки для поршневых колец.

5. Проверить поршень на:

- Трещины в перемычках между канавками для поршневых колец, юбках или бобышках отверстия для поршневого пальца.

- Задиры в канавках поршневых колец.

- Области эрозии на днище поршня (1).

- Задиры или повреждения юбок поршней (2).

- Износ отверстия для поршневого пальца (3).

6. При наличии чрезмерного износа следует заменить поршень.

7. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Сборка

1. Поверните поршневые кольца, чтобы их замки располагались следующим образом:

- Верхнее компрессионное кольцо (1).

- Нижнее компрессионное кольцо (4).

- Маслосъемное кольцо (2) или (3).

- Осевой расширитель маслосъемного кольца (5).

2. Стрелка(1) на головке поршня должна быть обращена к стороне приводного ремня газораспределительного механизма.

3. Метки на шатунах(2) должны указывать в сторону коробки передач.

4. Смазать поршневые кольца, поршень, внутреннюю поверхность отверстия цилиндра и приспособление для сжимания поршневых колец чистым моторным маслом.

5. Установить приспособление для сжимания поршневых колец, чтобы сжимать поршневые кольца.

6. Установить поршни(1) в сборе с шатунами(2) и верхними вкладышами коренных подшипников(3) в блок цилиндров и на коленчатый вал.

Примечание:

Коренные вкладыши должны быть обращены развальцованной стороной(см. стрелки) в сторону коробки передач. Вкладыши шатунных подшипников необходимо устанавливать в те же места, с которых они были сняты.

7. Установить 2вкладыша подшипников шатунов и 2крышки шатунных подшипников(2) цилиндров1 и4.

8. Вкрутить 4 новых болта шатунных крышек(1) и затянуть в следующем порядке:

- Затянуть болты крышки шатунного подшипника с моментом 25 Н·м.

- Довернуть болты крышки шатунного подшипника на 45°. Использовать ключ EN-470-B.

9. Провернуть коленчатый вал на 180°.

Примечание:

Коренные вкладыши должны быть обращены развальцованной стороной(см. стрелки) в сторону коробки передач. Вкладыши шатунных подшипников необходимо устанавливать в те же места, с которых они были сняты.

10. Установить 2 вкладыша подшипников шатунов и 2 крышки шатунных подшипников (2) цилиндров 3 и 2.

11. Вкрутить 4 новых болта шатунных крышек (1) и затянуть в следующем порядке:

- Затянуть болты крышки шатунного подшипника с моментом 25 Н·м.

- Довернуть болты крышки шатунного подшипника на 45°. Использовать ключ EN-470-B.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить головку блока цилиндров.

Проверка технического состояния

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

- Поверхности уплотнения.

- Каналы системы охлаждения.

- Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:

При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Примечание:

Номинальные и предельно допустимые значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» данной главы.

1. Осевой зазор коленчатого вала:

- Индикатором часового типа (А) измерить зазор между упорным кольцом и коленчатым валом, перемещая его в продольном направлении.

- Если результаты измерений превышают предельно допустимое значение, заменить упорные кольца новыми и провести измерения заново. Если полученные значения по-прежнему превышают норму, заменить коленчатый вал.

2. Боковой зазор шатунов:

- Измерить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом, используя набор плоских щупов (А).

- Если результаты измерений превышают предельно допустимое, заменить шатун новым и провести измерения заново. Если полученные значения по-прежнему превышают норму, заменить коленчатый вал.

3. Зазор между поршневым пальцем и поршнем:

- Нутромером (А) измерить внутренний диаметр отверстия в поршне.

- Микрометром (А) измерить наружный диаметр поршневого пальца.

- Вычислить зазор между поршневым пальцем и поршнем как разность наружного и внутреннего диаметров.

- Если величина зазора превышает предельно допустимую, заменить поршень с поршневым пальцем в сборе.

4. Боковой зазор поршневых колец:

- Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой в поршне, используя набор плоских щупов (А).

- Если результаты измерений превышают предельно допустимое значение, заменить поршневое кольцо и провести измерения заново. Если полученные значения по-прежнему превышают норму, заменить поршень.

5. Зазор в замке поршневого кольца:

- Убедиться в том, что диаметр отверстия цилиндра соответствует норме.

- Нанести свежее моторное масло на поршень (1) и поршневое кольцо (2), после чего протолкнуть (А) поршневое кольцо поршнем до середины цилиндра (В) и измерить зазор в замке поршневых колец при помощи набора плоских щупов (С).

- Если результаты измерений превышают предельно допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым.

6. Изгиб и кручение шатуна:

- Проверку шатуна проводить с помощью специального стенда.

- Если превышаются максимальные значения, заменить шатун новым.

А. Изгиб. В. Кручение. С. Плоский щуп

7. Диаметр нижней головки шатуна:

- Надеть крышку на шатун (не вставляя вкладыши) и затянуть шатунные болты установленным моментом.

- Измерить диаметр постели шатунных вкладышей при помощи нутромера.

1. Шатунная крышка. 2. Шатун. А. Пример. В. Диаметр

- Если размер превышен, заменить шатун новым.

8. Зазор в верхней головке шатуна:

- Измерить внутренний диаметр втулки при помощи микрометрического нутромера (А).

- Измерить наружный диаметр поршневого пальца с помощью микрометра (А).

- Вычислить масляный зазор в верхней головке шатуна как разность между внутренним и наружным диаметрами.

- Если масляный зазор больше предельно допустимого, заменить шатун и/или поршень и поршневой палец. При замене поршня с пальцем руководствоваться информацией по подбору поршня и шатунных вкладышей.

9. Неплоскостность блока цилиндров:

- С помощью скребка удалить с верхней плоскости блока цилиндров остатки прокладки и также очистить поверхности от масла, нагара и других загрязнений.

Внимание:

Соблюдать осторожность, не допускать попадания остатков прокладки в масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

- При помощи поверочной линейки (А) и плоского щупа (В) измерить коробление блока цилиндров в нескольких точках в шести направлениях (С-H).

- Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить головку блока цилиндров.

10. Диаметр постели коренных вкладышей:

- Не устанавливая коренные вкладыши, установить коренные крышки, а затем затянуть коренные болты установленным моментом.

- Измерить диаметр постели коленчатого вала в пяти миллиметрах от края в двух направлениях при помощи нутромера.

*5 мм*

1. Блок цилиндров.

2. Крышка коренной опоры.

Примечание:

Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

- Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить блок цилиндров с коренными крышками в сборе.

Примечание:

Крышки коренных подшипников не могут заменяться отдельно, поскольку они обрабатываются совместно с блоком цилиндров.

11. Зазор между поршнем и цилиндром:

- При помощи нутромера измерить износ, овальность и конусность каждого цилиндра в шести точках. (В плоскостях “X” и “Y” в сечениях “A”, “B” и “C”), плоскость (“Y” совпадает с продольной осью двигателя).

f. 10 мм g. 60 мм h. 124 мм

Примечание:

Для определения размерной группы цилиндра измерить диаметр в сечении «В».

- Если измеренные значения превышают максимально допустимые или есть царапины и задиры на поверхности, заменить блок цилиндров новым.

Примечание:

Ремонтные размеры для поршней и блока цилиндров отсутствуют.

- При помощи микрометра (А) измерить диаметр юбки поршня.

- Зазор между поршнем и цилиндром вычисляется как разность между наружным диаметром юбки поршня и внутренним диаметром отверстия цилиндра (плоскость «Х» сечение «В»).

- Если полученное значение не соответствует техническим нормам, заменить поршень с поршневым пальцем в сборе и/или блок цилиндров.

12. Диаметр коренных шеек коленчатого вала:

- Измерить наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала с помощью микрометра (А).

- Если измеренное значение не соответствует норме, измерить зазор в коренном подшипнике и в случае необходимости использовать уменьшенные вкладыши коренных опор.

13. Диаметр шатунных шеек:

- Измерить наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала с помощью микрометра.

- Если измеренное значение не соответствует норме, измерить зазор в шатунном подшипнике и в случае необходимости использовать уменьшенные шатунные вкладыши.

14. Овальность и конусность шеек коленчатого вала:

- Измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки в четырёх точках, как показано на рисунке.

- Овальность определяется разностью размеров “X” и “Y” в точках “A” и “B”.

- Конусность определяется разностью размеров “A” и “B” в точках “X” и “Y”.

- Если измеренные величины не соответствуют техническим условиям, то перешлифовать или заменить коленчатый вал.

- После перешлифовки проверить масляный зазор на обработанных шейках. Затем подобрать коренные и/или шатунные вкладыши.

15. Биение коленчатого вала:

- Установить V-образные призмы на разметочную плиту и положить на призмы коленчатый вал.

- Установить индикатор часового типа (А) напротив средней коренной шейки (№ 3).

- Вращая коленчатый вал, измерить биение коленчатого вала по средней коренной шейке (амплитуда стрелки).

- Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить коленчатый вал.

16. Зазор на шатунной шейке:

А) Расчётное определение зазора:

- Установить шатунные вкладыши в шатун и в шатунную крышку, затянуть шатунные болты установленным моментом.

1. Крышка шатуна 2. Шатунный вкладыш 3. Шатун А. Пример В. Диаметр

- Измерить диаметр постели шатунной шейки при помощи микрометрического нутромера.

- Вычислить зазор как разность диаметров отверстия нижней головки шатуна и шатунной шейки.

- Если полученное значение не соответствует техническим условиям, подобрать шатунные вкладыши, исходя из диаметра постели шатунных вкладышей, диаметра шатунной шейки и необходимого масляного зазора.

В) Измерение зазора деформируемым калибром:

- Тщательно протереть шатунную шейку и шатунные вкладыши.

- Отмерить и отрезать пластиковый калибр по длине чуть меньше ширины подшипника и установить его в осевом направлении на шатунной шейке, но не на масляное отверстие.

- Установить шатунные вкладыши в шатун и в шатунную крышку, затянуть шатунные болты установленным моментом.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый вал.

- Снять крышку шатуна с вкладышем и по шкале калибра (А) определить величину радиального масляного зазора.

Примечание:

Если зазор больше максимального, принимаемые меры такие же, как и в случае расчетного метода.

17. Зазор на коренной шейке:

А) Расчётное определение зазора:

- Установить коренные вкладыши в блок цилиндров и в коренные крышки, установить коренные крышки постели коленчатого вала и затянуть коренные болты установленным моментом.

- Измерить диаметр постели коленчатого вала при помощи нутромера.

- Вычислить зазор как разность диаметров отверстия коренной опоры и коренной шейки.

1. Блок цилиндров 2. Коренная крышка 3. Коренной вкладыш А. Пример В. Диаметр

- Если полученное значение не соответствует техническим условиям, подобрать коренные вкладыши, исходя из диаметра постели коренных вкладышей, диаметра коренной шейки и необходимого масляного зазора.

В) Измерение зазора деформируемым калибром:

- Тщательно протереть коренную шейку и коренные вкладыши.

- Отмерить и отрезать пластиковый калибр по длине чуть меньше ширины подшипника и установить его в осевом направлении на коренной шейке, но не на масляное отверстие.

- Установить коренные вкладыши в блок цилиндров и в крышку коренной опоры, затянуть коренные болты установленным моментом.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый вал.

- Снять крышку коренной опоры с вкладышем и по шкале калибра (А) определить величину радиального масляного зазора.

Примечание:

Если зазор больше максимального, принимаемые меры такие же, как и в случае расчетного метода.

18. Выступание коренного вкладыша:

- После снятия коренной крышки с вкладышем, которая была затянута установленным моментом, торец вкладыша должен выступать над разъёмом постели.

1. Коренной вкладыш А. Пример В. Выступание вкладыша

- В случае отсутствия выступания заменить вкладыши.

19. Выступание шатунного вкладыша:

- После снятия шатунной крышки с вкладышем, которая была затянута установленным моментом, торец вкладыша должен выступать над разъёмом постели.

1. Коренной вкладыш А. Пример В. Выступание вкладыша

- В случае отсутствия выступания заменить вкладыши.

Масляный поддон

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Подставить под двигатель емкость для сбора остатков моторного масла.

3. Слить из двигателя моторное масло.

4. Снять выпускной патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Выкрутить болты крепления масляного поддона (1) из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления (1) и снять масляный поддон в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Очистить и проверить техническое состояние масляного поддона.

Установка

1. Очистить и высушить прилегающие поверхности масляного поддона.

2. Нанести на сопрягаемую поверхность масляного поддона валик герметика диаметром 4,5 мм (1), как показано на рисунке ниже.

3. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров с моментом затяжки 10 Н∙м.

4. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона к корпусу коробки передач с моментом затяжки 40 Н∙м.

5. Установить на место выпускной патрубок.

6. Заполнить двигатель свежим моторным маслом.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Установить специальное упорное приспособление (1) EN-50050 на шкив коленчатого вала, через проем под стартер, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (2), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 95 Н∙м + довернуть на угол 30 – 45 градусов.

5. Снять шайбу шкива коленчатого вала.

6. Снять шкив коленчатого вала в сборе.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.