Описание системы пассивной безопасности Ravon R4 / Chevrolet Cobalt с 2011 года

1. Описание системы

Ремни безопасности

Автомобиль оборудован ремнями безопасности на передних и задних сиденьях, которые являются основными средствами безопасности людей в салоне. Ремни безопасности помогают предотвратить выпадание пассажиров из салона и постепенно снижают ударные нагрузки при:

- Аварии с ударом спереди

- Аварии с ударом сзади

- Аварии с ударом сбоку

- Авариях с переворачиванием

Все натяжители ремней безопаности имеют аварийные замки. Натяжители остаются разблокированными при нормальной работе и обычных условиях вождения. Натяжители остаются разблокированными при нормальных условиях для обеспечения свободного перемещения пассажиров. Маятник фиксирует ленту ремня безопасности в определенном положении. Маятник вводит фиксирующий стержень в зацепление с зубцом на катушке механизма натяжителя при возникновении следующих условий:

- Быстрое вытягивание ленты ремня безопасности из натяжителя

- Резкое изменение скорости автомобиля

- Резкое изменение направления движения автомобиля

- Использование автомобиля на крутом подъеме

- Использование автомобиля на спуске

Ремни безопасности имеют функцию автоматической фиксации (затяжки). Функция затяжки активируется при полном вытаскивании ленты ремня безопасности из натяжителя. Функция затяжки предотвращает вытаскивание ленты дальше допустимого положения. Использование функции затяжки рекомендуется для крепления детского сиденья. Функцию затяжки можно отключить, позволив ленте полностью свернуться в натяжитель. После отмены фунции затяжки лента будет разблокирована. После отмены фунции затяжки лента будет вытаскиваться из натяжителя. Этот автомобиль также оборудован системой надувных подушек безопасности (SIR).

Система ремней безопасности передних сидений включает натяжитель с предварительным натяжением ремней безопасности водителя и пассажира. Оба преднатяжителя передних ремней безопасности включают переключатель на пряжке, который управляет контрольной лампой и звуковым сигналом.

Примечание:

Переднее пассажирское сиденье оборудовано датчиком обнаружения пассажира, который определяет наличие пассажира на сиденье. Если датчик обнаружения присутствия пассажира определит, что переднее сиденье пассажира пустое, то индикатор пристегивания ремня безопасности пассажира будет отключен.

При пристегивании ремня безопасности водителя и повороте ключа зажигания в положение ON (ВКЛ) произойдут следующие события:

- Звуковой сигнал перестанет работать.

- Выключится контрольная лампа.

Когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а ключ зажигания находится в положении ON (ВКЛ), произойдут следующие события:

- В течение 4-8 секунд прозвучит и затем выключится звуковой сигнал.

- Индикатор застегивания ремня безопасности будет включен в течение 20 секунд до тех пор, пока водитель не застегнет ремень.

Система ремней безопасности задних сидений включает следующие компоненты:

- Натяжитель ремня безопасности заднего сиденья расположен на панели дома-фургона и прикреплен к напольной панели с помощью кронштейна натяжителя плечевого ремня заднего сиденья.

- К каждому сиденью прикрепляются пряжки задних ремней безопасности и пряжка центрального сиденья.

Внимание:

При срабатывании надувной подушки безопасности переднего правого пассажира ребенок в детском кресле безопасности, обращенном назад, может получить травму. Причина этого заключается в том, что детское кресло безопасности, обращенное назад, окажется слишком близко к надувной подушке. В этом автомобиле НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не следует использовать детские кресла безопасности, обращенные назад. Если для ребенка подходит обращенное вперед детское кресло безопасности, ВСЕГДА следует отодвигать сиденье переднего пассажира до упора назад, и только после этого устанавливать детское кресло безопасности. Следует проверить, что положение детского кресла безопасности не противоречит дополнительным требованиям изготовителя. Более подробную информацию см. в Инструкции по эксплуатации автомобиля и в инструкции на детское кресло безопасности.

При срабатывании надувной подушки безопасности переднего правого пассажира ребенок в детском кресле безопасности, обращенном назад, может получить травму. Причина этого заключается в том, что детское кресло безопасности, обращенное назад, окажется слишком близко к надувной подушке. В этом автомобиле НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не следует использовать детские кресла безопасности, обращенные назад. Если для ребенка подходит обращенное вперед детское кресло безопасности, ВСЕГДА следует отодвигать сиденье переднего пассажира до упора назад, и только после этого устанавливать детское кресло безопасности. Следует проверить, что положение детского кресла безопасности не противоречит дополнительным требованиям изготовителя. Более подробную информацию см. в Инструкции по эксплуатации автомобиля и в инструкции на детское кресло безопасности.

Детское сиденье может устанавливаться только лицом вперед. Детское сиденье должно устанавливаться и закрепляться в соответствии с указаниями производителя. Если детское сиденье оборудовано верхней лентой, то его необходимо закрепить за анкерный болт. В месте крепления детского сиденья ремнями безопасности запрещается сидеть пассажирам.

Все автомобили оборудуются двухрежимными натяжителями с функциями аварийной и автоматической блокировки. Функция автоматической блокировки предназначена для защиты детского сиденья. Детское сиденье можно закрепить, полностью вынув ремень безопасности до его фиксации. Затем необходимо затянуть ремень безопасности вокруг детского сиденья.

Если детское сиденье должно устанавливаться на второе сиденье, то для крепления верхней ленты детского сиденья необходимо использовать специальный, устанавливаемый дилером анкерный болт. Данное правило применимо только для сидений с верхней лентой и только для машин, проданных в Канаде. Для обеспечения правильного угла верхней ленты, детское сиденье должно устанавливаться только на местах для сиденья со специальными анкерными болтами.

Для автомобиля предусмотрен только один индикатор необходимости пристегивания ремней безопасности. На комбинации приборов горит индикатор напоминания о необходимости пристегивания ремней безопасности водителем. Индикатор пристегнутого ремня безопасности может работать только во время движения. Индикатор пристегнутого ремня безопасности загорается только при следующих условиях:

- При проверке ламп.

- Модуль слежения и диагностики подушек безопасности (SDM) отсылает состояние ремня безопасности водителя в комбинации приборов в виде последовательных данных. Если какой-либо ремень не пристегнут, модуль комбинации приборов после проверки контрольной лампы направит запрос на включение предупредительного звукового сигнала.

Подушки безопасности

Система надувных подушек безопасности (SIR) дополняет систему ремней безопасности. В состав системы надувных подушек безопасности входит блок управления (SDM), подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности (крепления и катушек), а также датчики столкновения. Модуль диагностики и контроля подушек безопасности определяет силу удара на основании сигналов от датчиков бокового удара, установленных по периметру автомобиля. В момент столкновения модуль SDM считывает показания датчиков и определяет необходимость срабатывания подушек безопасности и преднатяжителей. При ударе определенной силы модуль отдает команду на срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Если сила удара недостаточна для срабатывания подушек, блок управления, тем не менее, может отдать команду на срабатывание преднатяжителей. Модуль SDM содержит измерительное устройство, которое преобразует изменения скорости автомобиля в электрический сигнал. Модуль SDM сравнивает эти электрические сигналы с записанными в памяти значениями. Если сигнал превысит максимально допустимое значение, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) сначала определит степень тяжести столкновения и затем либо подаст электрический сигнал в запальные цепи системы пассивной безопасности, что приведет к срабатыванию надувных фронтальных подушек и преднатяжителей ремней безопасности, либо отдаст сигнал на срабатывание только преднатяжителей. Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) следит за возникновением неисправностей в запальных цепях системы пассивной безопасности и в случае обнаружения таких неисправностей подает команду на включение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) постоянно проводит диагностику электрических компонентов системы надувных подушек безопасности. При обнаружении неисправности цепи в память модуля SDM заносится диагностический код и загорается указатель "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"), предупреждающий водителя о возникшей неисправности. Рулевая колонка и подколенные валики спроектированы для поглощения энергии при ударе и сжимаются во время фронтального столкновения автомобиля, чтобы ограничить движение ног и уменьшить вероятность травм водителя и переднего пассажира.

Индикатор "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"), расположенный в комбинации приборов, используется для уведомления водителя о возникших в системе надувных подушек безопасности неисправностях, а также для проверки наличия связи между модулем диагностики и контроля подушек безопасности (SDM) и блоком управления комбинацией приборов. При включении зажигания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) подается положительный сигнал напряжения с замка зажигания. На комбинации приборов на короткое время загорится индикатор AIR BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). В то время, как индикатор горит, модуль SDM проводит проверку всех элементов и цепей системы надувных подушек безопасности (SIR). Если неисправности не обнаружены, модуль SDM по шине последовательной передачи данных посылает в комбинацию приборов команду на отключение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"). SDM обеспечивает непрерывный контроль за состоянием электрических цепей подушек безопасности, выполняя определенную последовательность диагностических проверок. При обнаружении неисправности в память модуля SDM заносится диагностический код неисправности и по шине последовательной передачи данных отдается команда блоку управления комбинацией приборов на включение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"). Неисправность системы надувных подушек безопасности может привести к тому, что в момент столкновения подушки не сработают, либо сработают при недостаточной силе удара. Индикатор "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ") будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Модуль диагностики и контроля подушек безопасности SDM основан на микропроцессоре и является центральным блоком управления системой надувных подушек безопасности (SIR). В состав модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) входят внутренние и внешние датчики, установленные в наиболее важных местах автомобиля. В случае столкновения модуль SDM сравнивает сигналы внутренних и внешних датчиков столкновения с хранящимися в его памяти контрольными значениями. Если сигнал датчика превышает контрольное значение, модуль SDM посылает электрический сигнал в соответствующие запальные цепи системы пассивной безопасности на срабатывание подушек безопасности. В момент срабатывания модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) записывает состояние системы надувных подушек безопасности (SIR) и включает индикатор "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"), расположенный в комбинации приборов. При включенном зажигании модуль SDM постоянно проводит диагностику электрических компонентов и цепей системы надувных подушек безопасности. При обнаружении неисправности в память модуля SDM заносится диагностический код неисправности и в блок управления комбинацией приборов направляется сигнал на включение индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"), тем самым водитель уведомляется о возникшей неисправности. В случае пропадания положительного сигнала напряжения с замка зажигания в момент столкновения для срабатывания подушек безопасности используется резервная цепь, в которой поддерживается напряжение 23 В. При отключении питания системы надувных подушек безопасности для проведения технического обслуживания следует дождаться, пока полностью не пропадет напряжение в резервной цепи питания 23 В, на что обычно требуется около 1 минуты.

На данной модели автомобиля установлено 6 подушек безопасности. 6 надувных подушек безопасности располагаются: в рулевом колесе, в приборной панели со стороны переднего пассажира, сбоку от водителя (на средней стойке), сбоку от переднего пассажира (на средней стойке), слева на релинге крыши и справа на релинге крыши. Места установки подушек безопасности указаны в разделе Изображения идентификационной таблички системы подушек безопасности (SIR) : Страны за пределами Северной Америки . Модуль подушки безопасности состоит из корпуса, надувной подушки безопасности, двух запальных устройств (в двухступенчатых подушках), контейнера с рабочим зарядом (газогенератор) и в некоторых случаях баллона со сжатым газом. Для срабатывания воздушных подушек безопасности по цепям срабатывания подается ток на модули газогенераторов. Надувные подушки безопасности в рулевом колесе и в приборной панели со стороны пассажира имеют два этапа срабатывания, при которых обеспечиваются разные уровни защиты человека на сиденье в зависимости от серьезности аварии. При подаче импульса тока в запальные устройства подушек безопасности рабочий заряд газогенератора воспламеняется с образованием газа, а в некоторых случаях дополнительно выбрасывается сжатый газ из баллона. Газ, образующийся в результате сгорания заряда, мгновенно заполняет подушку безопасности. После наполнения подушки газ практически сразу же выходит из нее через вентиляционные отверстия и/или материал подушки. В состав каждого модуля подушки безопасности входит перемычка для замыкания контактов в разъемах модуля. Перемычка замыкает запальную цепь подушки безопасности для предотвращения ее нежелательного срабатывания в том случае, когда модуль подушки отключен.

Преднатяжители ремней безопасности (со стороны водителя и пассажира) состоят из корпуса, механизма натяжения ремня безопасности (установленном на средней стойке кузова), точки крепления ремня безопасности (расположена на полу), ремня, запального устройства и контейнера с рабочим зарядом (пиропатрон) Для определения положения модулей преднятажителей смотри Изображения идентификационной таблички системы подушек безопасности (SIR) : Страны за пределами Северной Америки . Запальное устройство подключено к запальной цепи преднатяжителя ремня безопасности. При столкновении достаточной силы модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM) подает ток в запальную цепь преднатяжителя ремня безопасности. При подаче импульса тока в запальное устройство рабочий заряд пиропатрона воспламеняется с образованием газа. Давление газа, образующегося в результате сгорания заряда, приводит в действие механизм натяжения ремня, в результате чего полностью выбирается его слабина. В зависимости от силы столкновения преднатяжители ремней безопасности могут срабатывать без срабатывания подушек или непосредственно перед срабатыванием фронтальных подушек. В состав каждого преднатяжителя ремня безопасности входит перемычка для замыкания контактов электрического разъема. Перемычка замыкает цепь преднатяжителя для предотвращения его нежелательного срабатывания в том случае, когда разъем отключен.

На данном автомобиле установлено 3 датчика столкновения. Три датчика столкновения расположены спереди автомобиля, 1 и 2 - в средних стойках (справа и слева). Для определения положения датчиков столкновения смотри Изображения идентификационной таблички системы подушек безопасности (SIR) : Страны за пределами Северной Америки . Датчик столкновения состоит из чувствительного элемента, следящего за изменением скорости и ускорения автомобиля для своевременного обнаружения бокового столкновения. При достаточной силе удара подается сигнал на срабатывание подушек безопасности. Датчики столкновения не являются частью контура срабатывания, они просто формируют входные сигналы на модуль SDM. В состав модуля SDM входит микропроцессор, который выполняет расчеты с применением измеренных ускорений и сравнивает расчетные значения со значением, хранящимся в памяти. Если сгенерированные расчеты датчика превышают контрольное значение, модуль SDM посылает электрический сигнал в запальные цепи системы пассивной безопасности на срабатывание соответствующего газогенератора подушек безопасности.

Примечание:

Система обнаружения пассажира (PPS) представляет собой откалиброванный блок. При замене узла все детали в ремкомплекте должны оставаться вместе. Не смешивайте старые детали с новыми. После ремонта или замены системы PPS в целях правильного функционирования необходимо провести испытания с предварительным нагружением.

Система обнаружения пассажира (PPS) используется для определение типа пассажира, занимающего переднее пассажирское сиденье, и передачи информации о состоянии в модуль считывания показаний датчиков и диагностики надувной подушки безопасности (SDM). Затем модуль SDM использует эту информацию для определения включать или не включать пассажирскую подушку безопасности в приборной панели. Система PPS состоит из электронного блока управления, сенсорной опоры в сиденье, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕННОГО ИЛИ ВЫКЛЮЧЕННОГО СОСТОЯНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Система PPS передает и получает сигналы низкоуровневого электрического поля. Измеренное значение емкости этого поля используется для определения типа пассажира, занимающего переднее пассажирское сиденье. Если измеренное значение емкости меньше откалиброванного значения, то модуль PPS отправит сигнал с последовательными данными в модуль SDM для отключения пассажирской подушки безопасности на приборной панели. Если измеренное значение емкости больш откалиброванного значения, то модуль определения пассажира отправит сигнал с последовательными данными в модуль SDM для включения пассажирской подушки безопасности на приборной панели. Модуль SDM уведомит пользователя о включенном/отключенном состоянии, приведя в действие индикатор PASSENGER AIR BAG ON/OFF ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ВКЛ./ВЫКЛ."). Модуль обнаружения пассажира проводит самопроверки на наличие неисправностей и отображает коды неисправности на диагностическом приборе. При обнаружении неисправности модуль обнаружения пассажира отправляет сообщение на модуль SDM. Модуль SDM реагирует на него, отправляя командное сообщение на комбинацию приборов о включении индикатора "AIR BAG" ("ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ").

Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR)

Общие указания по обслуживанию

Внимание:

Выполняя техническое обслуживание частей или проводки блока наполнения надувной подушки безопасности, а также элементов вблизи них, этот блок следует отключить. См. отключение и включение блока наполнения надувной подушки безопасности. Пренебрежение рекомендуемой процедурой может привести срабатыванию блока наполнения надувной подушки безопасности, травмам или ненужным ремонтным работам.

Примечание:

Модуль считывания показаний датчиков и диагностики надувной подушки безопасности (SDM) поддерживает резервный источник питания. Резервный источник энергии обеспечивает энергию для срабатывания надувных подушек безопасности SIR. Питание для срабатывания системы подушек безопасности подается в течение 60 секунд после отключения питания автомобиля. Отключение системы SIR предотвращает срабатывание надувных подушек безопасности SIR от резервного источника энергии.

Ниже приведены общие указания по технологии технического обслуживания, соблюдение которых необходимо для правильного ремонта автомобиля и возвращения его в первоначальное состояние.

- Запрещается подвергать надувные подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.

- Проверьте номер запасной части. Не заменяйте ее компонентом с другого автомобиля.

- Используйте только оригинальные запасные части GM, поставляющиеся уполномоченным дилером GM. Не используйте детали с разборки для ремонта системы SIR.

Примечание:

Не используйте ни один из нижеприведенных компонентов, если он упал с высоты 92 см или выше:

- SDM.

- Подушка безопасности в панели приборов со стороны пассажира.

- Надувная подушка безопасности водителя в рулевом колесе.

- Обмотка надувной подушки безопасности водителя в рулевом колесе.

- Надувные подушки безопасности в релинге крыши.

- Датчики переднего и/или бокового столкновения.

- Предварительные натяжители анкеров и/или подматывающих механизмов ремней безопасности сидений.

- Боковая надувная подушка безопасности переднего сиденья.