Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Действия при перегреве двигателя
- Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля
- Замена предохранителей
- Замена колеса
- Буксировка автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров и ГРМ
- Кривошипно-шатунный механизм
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
- Технические данные и описание
- Обслуживание на двигателе
- Элементы системы охлаждения
- Приложение к главе
Система смазки
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные и описание
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Гидропривод тормозной системы
- Вакуумный усилитель
- Стояночный тормоз
- Антиблокировочная система тормозов
- Приложение к главе
Рулевое управление
- Обслуживание
- Рулевое колесо и рулевая колонка
- Рулевой механизм
- Система гидроусилителя рулевого управления
- Приложение к главе
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
- Технические данные и описание
- Обслуживание и меры предосторожности
- Ремонт элементов системы
- Приложение к главе
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Очистители и омыватели стекол
- Аудиосистема
- Наружное освещение
- Подогрев заднего стекла
- Иммобилайзер (если предусмотрено комплектацией)
- Приложение к главе
Электросхемы
- Использование схем
- Электросхемы
- SRS
- Главное реле зажигания
- АБС
- Задняя дверь (А33)
- АКП
- Задние стеклоподьемники
- Звуковой сигнал
- Наружные зеркала
- Иммобилайзер
- Наружное освещение
- Освещение салона
- Очистители и омывателя
- Передняя дверь (А55 А66 без А33)
- Передача данных
- Передние стеклоподъемники с AXG i AEF
- Подогрев и вентиляция сидений
- Прикуриватель
- Ремни безопасности
- Система питания и управления ДВС
- Система кондиц
- Фары головного освещения
- Щиток приборов
- Электронные системы автомобиля
- Яркость освещения интерьер
- Радио и навигация
- Противотуманная фары
Толковый словарь
Полезные советы автовладельцам
Технические данные и описание ходовой части Ravon R4 / Chevrolet Cobalt с 2011 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Ravon R4 технические характеристики, Ravon R4 технические характеристики двигателей, Ravon R4 комплектация, Ravon R4 цена, Chevrolet Cobalt технические характеристики, Chevrolet Cobalt технические характеристики двигателей, Chevrolet Cobalt комплектация, Chevrolet Cobalt цена
1. Технические данные и описание
Давление в шинах
| Шины | Колеса | Спереди | Сзади | ||
| кПа | psi | кПа | psi | ||
| P185/75R14 (RPO Code Q1G) | 14X55.J (RPO Code RRB, стальные, тип 1) | 240 | 35 | 240 | 35 |
| P195/65R15 (RPO Code Q1W) | 15X60.J (RPO Code RRL, стальные, тип 1) | 240 | 35 | 240 | 35 |
| P195/65R15 (RPO Code Q1W) | 15x60.J (RPO Code TZC, алюминиевые, тип 2) | 240 | 35 | 240 | 35 |
| P195/65R15 (RPO Code Q1W) | 15x60.J (RPO Code TZD, алюминиевые, тип 3) | 240 | 35 | 240 | 35 |
| T125/70R16 (RPO Code ZAA) | 16x40.B стальное | 414 | 60 | 240 | 35 |
Углы установки управляемых колес
| Подвеска | Развал | Предельное отклонение, развал | Угол продольного наклона оси поворота | Предельно отклонение, продольный угол наклона | Суммарное схождение | Угол поворота колеса | Угол увода |
| Передняя подвеска | -0.73° ± 0.75° | -0.0 ± 0.75° | 4.40° ± 0.75° | 0.00 ± 0.75° | 0.04° ± 0.20° | 0.00° ± 2.50° | — |
| Задняя подвеска | -1.33° ± 0.50° | -0.0 ± 0.75° | — | — | 0.33° ± 0.50° | — | 0° ± 0.40° |
Высота автомобиля
| Модель | Размер шин | Опции | Z | D | P | R |
| 1JA00 | P195/65R15 | Q1H | 11 ± 10 мм | 95 ± 10 мм | 685 ± 12 мм | 691 ± 12 мм |
| 1JA00 | P205/55R16 | QLG | 11 ± 10 мм | 95 ± 10 мм | 685 ± 12 мм | 691 ± 12 мм |
| 1JA00 | P205/50R17 | Q30 | 11 ± 10 мм | 95 ± 10 мм | 690 ± 12 мм | 695 ± 12 мм |
Описание
Передняя подвеска
Передняя подвеска выполняет 2 основные задачи:
- Изолирует водителя от неровностей дорожной поверхности.
- Определяет ходовые качества и характеристики управляемости автомобиля.
Передняя подвеска поглощает удары от шин, катящихся по неровным поверхностям дорог, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует пассажиров автомобиля от дорожной поверхности. Интенсивность рассеяния энергии подвеской и количество поглощаемой энергии определяют, как подвеска влияет на ходовые качества автомобиля. Ходовые качества определяются конструкцией системы подвески и не могут регулироваться. Ходовые качества упомянуты в этом описании для того, чтобы облегчить понимание функционирования системы подвески. Система подвески должна допускать вертикальное перемещение узла колеса с шиной во время движения автомобиля по неровной дорожной поверхности, обеспечивая непрерывное сцепление шин с дорогой в горизонтальной плоскости.
Для этого требуется, чтобы поворотный кулак был подвешен между нижним рычагом подвески и узлом амортизационной стойки. Нижний рычаг подвески крепится за поворотный кулак самой дальней наружной точкой рычага. Это крепление осуществляется посредством шаровой опоры. Крайняя внутренняя часть рычага подвески крепится в 2 точках к каркасу автомобиля посредством полужестких втулок (сайлентблоков). Верхняя часть поворотного кулака крепится к узлу амортизационной стойки. Амортизационная стойка, в свою очередь, крепится к кузову автомобиля посредством верхнего подшипника. Поворотный кулак может перемещаться вверх и вниз независимо от конструкции кузова автомобиля и рамы.
Это перемещение поворотного кулака вверх и вниз во время движения автомобиля по ухабам воспринимается главным образом витой пружиной. Эта пружина закреплена с предварительным напряжением на узле амортизационной стойки. Амортизационная стойка используется в конструкции этой системы для того, чтобы гасить колебания витой пружины. Основу конструкции амортизационной стойки составляет гидравлический цилиндр. Стойка заполнена маслом, а в ней находится подвижный шток, соединенный с поршнем внутри стойки. Клапаны внутри амортизатора оказывают сопротивление протеканию масла и поэтому замедляют быстрое перемещение поршня и штока. Оба конца амортизатора соединены таким образом, чтобы поглощать воздействие отскока пружины. Оба конца амортизационной стойки выполнены в виде точки соединения системы подвески к автомобилю и служат гнездами для витой пружины. Таким образом амортизационная стойка оказывает гасящее воздействие на отскок пружины. Нижний рычаг подвески может поворачиваться относительно каркаса автомобиля в вертикальной плоскости. Шаровая опора позволяет поворотному кулаку сохранять перпендикулярное положение относительно поверхности дороги.
В системе передней подвески используется штанга стабилизатора. Штанга стабилизатора соединяется между левым и правым узлами нижних рычагов подвески через стойки и подушки стабилизатора. Эта штанга регулирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого перемещения определяет характеристики управляемости автомобиля на поворотах.
Задняя подвеска
Данный автомобиль имеет заднюю подвеску с упругой балкой, состоящую из следующих компонентов:
- Ось с неотделяемыми продольными рычагами.
- Поперечная балка.
