Аккумуляторная батарея Ravon R4 / Chevrolet Cobalt с 2011 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ravon R4, скачать электросхему Ravon R4, панель приборов Ravon R4, система освещения Ravon R4, магнитола Ravon R4, аудиосистема Ravon R4, стеклоочиститель Ravon R4, регулировка фар Ravon R4, коды ошибок Ravon R4, электросхема Chevrolet Cobalt, скачать электросхему Chevrolet Cobalt, панель приборов Chevrolet Cobalt, система освещения Chevrolet Cobalt, магнитола Chevrolet Cobalt, аудиосистема Chevrolet Cobalt, стеклоочиститель Chevrolet Cobalt, регулировка фар Chevrolet Cobalt, коды ошибок Chevrolet Cobalt
3. Аккумуляторная батарея
Внимание:
Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы, содержащие разъедающую кислоту, и являются источником электрического тока, достаточно сильного, чтобы вызвать ожог. Поэтому, чтобы уменьшить риск получения травм при работе вблизи с аккумулятором:
- Необходимо защищать глаза и по возможности не наклоняться над аккумулятором.
- Избегать воздействия на аккумулятор открытого пламени и искр.
- Не допускать попадания электролита на кожу и в глаза. При попадании немедленно промыть область контакта большим количеством воды и обратиться за медицинской помощью.
- При пуске автомобиля от постороннего источника необходимо по порядку следовать этапам соответствующей процедуры.
- Накладывая электропровода, следует осторожно обращаться как с источником, так и с разряженным аккумулятором.
Примечание:
Из-за характера материалов, которые используются при производстве свинцово-кислотных аккумуляторов, работа с ними дилеров и сервисных центров регламентируется разнообразными правилами, изданными OSHA, EPA, DOT, а также местными и государственными законами. К ним также могут применяться и другие правила. Всегда выполняйте требования этих законов и правил при работе с аккумуляторами.
Отслужившие батареи должны утилизироваться только специально утвержденной компанией по вторичной переработке и ни в коем случае не должны выбрасываться в бытовой мусор или на свалку.
Как батареи, которые не являются частью машины, так и батарея под капотом, должны транспортироваться по общественным улицам с производственными целями только с соблюдением утвержденных процедур по транспортировке опасных материалов.
Места для хранения, зарядки и проверки батарей в ремонтных мастерских должны удовлетворять разнообразным требованиям к вентиляции, защитному оборудованию, совместимости материалов и т.д.
Обычно используются необслуживаемые батареи. В крышке таких батарей нет вентиляционных пробок. Батарея полностью герметизирована за исключением 2 небольших вентиляционных отверстий по бокам. Они позволяют выходить тому небольшому количеству газа, что образуется при работе батареи.
Батарея выполняет 3 функции в качестве основного источника энергии:
- Вращение коленвала двигателя.
- Стабилизатор напряжения.
- Переключает источник энергии при перегрузке генератора.
Осмотр/проверка батареи
Рекомендации по диагностике
Примечание:
- При проверке батареи с использованием EL 42000 тестера батареи требуется правильное подключение к клеммам батареи. Плохие соединения во время проверки могут привести к неудачной проверке даже на хорошей батареи.
- Проверьте каждую батарею вне автомобиля при тестировании автомобиля с двумя аккумуляторными батареями.
Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать ошибок в диагностике из-за соединений:
- При проверке автомобиля с подключенными проводами аккумуляторной батареи следует покачать зажимы EL 42000 на болту клеммы. Это поможет преодолеть слой покрытия или продуктов коррозии, которые могут присутствовать на болтах.
- Даже на новых болтах может иметься защитное покрытие, которые может иметь изолирующие свойства или вызывать повышение сопротивления проверяемой цепи.
- Если есть сомнения в правильности подключения к клеммным болтам батареи, то выполните следующие действия:
1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи.
3. Подключите специальные переходники к клеммам.
4. Следуйте инструкциям по проверке снятой с автомобиля батареи.
- Если на дисплее тестера появляется результат REPLACE BATTERY или BAD CELL-REPLACE при проверке установленной на автомобиле батареи с подключенными кабелями, то выполните следующие действия:
1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи.
3. Установите переходники тестера.
4. Следуйте инструкциям по проверке снятой с автомобиля батареи.
5. Замените батарею только, если вторая проверка даст результат REPLACE BATTERY или BAD CELL-REPLACE.
- Используйте правильные переходники для клемм.
- При проверке батареи не допускается использовать обычные болты или болты с гайками и шайбами в качестве переходников.
- Следует использовать проверочные переходники, поставляемые вместе с зажимами EL 42000, или переходники клемм GM, № по каталогу 12303040. Если переходники, которые поставляются вместе с зажимами EL 42000, требуют замены, необходимо применять переходники клемм GM, № по каталогу 12303040. Любые другие переходники могут не обеспечивать контакта с надлежащими зонами клемм аккумуляторной батареи, что приведет к возникновению переходного сопротивления и в результате даст неверные показания при проверке аккумуляторной батареи.
Зарядка аккумуляторной батареи
Примечание:
Специальный инструмент:
EL42000 Тестер аккумулятора.
Рекомендации по диагностике
- Чтобы обеспечить наилучший результат, следует пользоваться автоматическими зарядными устройствами, рассчитанными на напряжение 16 В и обеспечивающими убывающий зарядный ток.
- Рабочий участок для зарядки должен хорошо проветриваться.
- Не допускается заряжать аккумуляторную батарею, которая, возможно, заморожена. Дать прогреться аккумулятору до комнатной температуры и проверить его перед зарядкой тестером для аккумуляторов 42000.
Состояние заряда аккумуляторной батареи
Примечание
Измерение напряжения с целью определения состояния заряда аккумуляторной батареи дает точные результаты только при условии, что батарея не использовалась в течение 24часов. Этого времени достаточно для выравнивания содержания кислоты во всех ячейках. Если в течение последних 24часов аккумуляторная батарея заряжалась или разряжалась, то состояние заряда будет определено лишь ориентировочно.
Состояние заряда необслуживаемой аккумуляторной батареи определяется путем измерения напряжения на ее клеммах. Поскольку на напряжение влияют втекающие в аккумуляторную батарею и вытекающие из нее токи, то при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а электрические нагрузки, включая паразитные, должны быть ОТКЛЮЧЕНЫ. Напряжение также зависит от того, происходили ли недавно зарядка или разряд аккумуляторной батареи, а поэтому важно знать, что происходило с батарей незадолго до ее тестирования. Для определения состояния заряда аккумуляторной батареи выполнить следующее:
1. ВЫКЛЮЧИТЬ все электрические нагрузки.
2. Выяснить, имела ли место за последние 12часов эксплуатация аккумуляторной батареи на автомобиле или ее зарядка.
- Если нет, то напряжение на клеммах будет стабилизировано и перед измерением напряжения не требуется принимать какие-либо меры. Перейти к пункту 3.
- Если да, то напряжение на клеммах не будет стабилизировано и следует подождать 12 часов с момента последнего использования аккумуляторной батареи.
3. Оценить температуру аккумуляторной батареи, определив среднюю температуру, при которой она находилась в течение последних 12часов.
Примечание:
Данные таблицы имеют точность 10процентов только после 12-часового перерыва в эксплуатации аккумуляторной батареи.
4. Измерить напряжение аккумуляторной батареи на ее клеммах. Для определения состояния заряда при расчетной температуре аккумуляторной батареи использовать данные в следующей таблице.
| Напряжение аккумулятора | Заряд в% при 0°C (32°F) | Заряд в% при 25°C (75°F) |
| 12,75В | 100% | 100% |
| 12,7В | 100% | 90% |
| 12,6В | 90% | 75% |
| 12,45В | 75% | 65% |
| 12,2В | 65% | 45% |
| 12,0В | 40% | 20% |
Используйте сведения о состоянии заряда аккумуляторной батареи следующим образом:
- Аккумуляторную батарею, заряд которой ниже 65 процентов, всегда необходимо зарядить перед возвратом в эксплуатацию или продолжением хранения.
- Аккумуляторная батарея, заряд которой равен 65 процентам и более, обычно рассматривается как имеющая заряд, достаточный для возврата в обычную эксплуатацию или продолжения хранения. Однако, если эта аккумуляторная батарея используется в режиме дорожного движения с небольшой скоростью или для непродолжительных поездок, а также если температура очень высокая или очень низкая, то перед возвратом ее в эксплуатацию или на хранение она должна быть заряжена полностью, не менее чем до 90 процентов.
Требуемая продолжительность зарядки
Требуемая продолжительность зарядки аккумуляторной батареи зависит от следующих факторов:
- Производительность зарядного устройства. Чем выше ток зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумуляторной батареи.
- Состояние заряда аккумуляторной батареи. Для полностью разряженной аккумуляторной батареи по сравнению с разряженной наполовину требуется более чем в два раза большая продолжительность зарядки. Разряженная аккумуляторная батарея с напряжением менее 11 В имеет очень высокое внутреннее сопротивление и первоначально может пропускать лишь очень слабый ток. В дальнейшем, по мере того как зарядный ток будет приводить к увеличению концентрации кислоты в электролите, величина зарядного тока будет возрастать. Чрезвычайно сильно разряженные аккумуляторные батареи могут не вызывать включение в зарядных устройствах защиты от обратного напряжения. Обратитесь к инструкциям изготовителя, относящимся к таким случаям.
- Температура аккумуляторной батареи. Чем холоднее аккумуляторная батарея, тем больше времени требуется для ее зарядки. Первоначально пропускаемый аккумуляторной батареей ток зарядки очень мал. По мере прогрева аккумуляторной батареи зарядный ток будет возрастать.
Процедура зарядки
Внимание
Выключить зажигание при подсоединении или отсоединении проводов аккумуляторной батареи, зарядного устройства или удлинительных проводов. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя модулей ECM/PCM или иных электронных компонентов.
При зарядке аккумуляторной батареи с боковым расположением клемм и подсоединенными кабелями, подключите зарядное устройство к болту плюсового кабеля и к «массе», находящейся в стороне от аккумуляторной батареи. При зарядке аккумуляторной батареи с боковым расположением клемм и отсоединенными кабелями, установите переходники боковых клемм и подключите зарядное устройство к переходникам.
Затяните переходники боковых клемм аккумуляторной батареи до 15Н·м.
При зарядке аккумуляторной батареи необходимо действовать в следующей последовательности:
1. Отключить зарядное устройство.
2. Обеспечить чистоту и надежное закрепление все соединений клемм аккумуляторной батареи.
3. Подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к положительной клемме аккумуляторной батареи или к удаленному контакту под капотом.
Внимание:
Не соединять минусовой провод зарядного устройства с корпусами других электрических устройств и систем автомобиля. Воздействие зарядного устройства аккумулятора может повредить другое электрооборудование.
4. Подсоединить минусовой провод зарядного устройства к надежной "массе" двигателя или к шпильке "массы" в двигательном отсеке, которая соединена непосредственно с минусовой клеммой аккумуляторной батареи, но находится в стороне от нее. Если минусовой кабель аккумуляторной батареи отсоединен и для клеммы используется переходник, то подключиться непосредственно к переходнику.
5. Включить зарядное устройство и задать наибольшее значение, предусмотренное для нормальной зарядки.
6. После включения зарядного устройства осматривать аккумуляторную батарею каждые полчаса.
- Заряжать аккумуляторную батарею до тех пор пока зарядное устройство, работающее в режиме убывающего зарядного тока, не покажет, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.
- Оценить температуру аккумуляторной батареи, прикоснувшись к ней сбоку. Если аккумуляторная батарея на ощупь горячая или если ее температура превышает 45°C, то прервать зарядку и дать аккумуляторной батареи остыть, чтобы возобновить зарядку.
7. После зарядки протестировать аккумуляторную батарею.
Проверка на наличие паразитных токов
1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).
2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.
(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.
(2) Закрыть дверь багажного отделения.
(3) Закрыть все двери.
3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.
Примечание:
Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.
4. Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом «массы», затем медленно и аккуратно отсоединить отрицательный терминал АКБ.
Внимание:
При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.
Примечание:
Для предотвращения отсоединения проводов во время теста и последующей перезагрузки системы, необходимо выполнить следующие операции:
1) Подсоединить переходной провод между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
2) Отсоединить провод «массы» от АКБ.
3) Подсоединить амперметр между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
4) После отсоединения переходного провода, отметить показания амперметра.
![аккумуляторная батарея Ravon R4 с 2011 года, аккумуляторная батарея Chevrolet Cobalt с 2011 года, аккумуляторная батарея Равон Р4 с 2011 года, аккумуляторная батарея Шевроле Кобальт с 2011 года]( "Проверка на наличие паразитных токов")
*Переходной провод АКБ Амперметр*
5. Отметить показания амперметра.
А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.
В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).
Очистка АКБ
1. Убедиться в том, что зажигание выключено.
2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).
3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.
Внимание:
Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.
4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.
5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».
6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.
7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.
8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.
Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.
