Обслуживание рулевого управления Ravon R4 / Chevrolet Cobalt с 2011 года

1. Обслуживание

Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:

Использовать только свежую, чистую рабочую жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, при выполнении описанных ниже операций.

Причиной посторонних шумов может быть касание шлангов и патрубков системы гидроусилителя рулевого управления к элементам кузова или двигателя. Проверить и убедиться в том, что шланги и патрубки системы гидроусилителя рулевого управления не касаются кузова или двигателя.

Отпущенные соединения шлангов могут привести не к утечкам рабочей жидкости, а к попаданию воздуха в систему гидроусилителя рулевого управления. Проверить и убедиться в надежности всех крепления всех соединений.

Поддерживать требуемый уровень рабочей жидкости в расширительном бачке насоса гидроусилителя во время выполнения операций по удалению воздуха из системы.

1. Заполнить расширительный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления до минимального уровня рабочей жидкости в системе, метка FULL COLD или до средней метки на измерительном щупе крышки расширительного бачка.

2. Поднять автомобиль до отрыва передних колес от поверхности.

3. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем, повернуть рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Если система гидроусилителя рулевого управления автомобиля оборудована удлиненными шлангами, рулевое колесо необходимо провернуть от упора до упора 15 – 20 раз.

4. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке.

5. Запустить двигатель. Провернуть рулевое колесо от упора до упора. Проверить систему гидроусилителя рулевого управления на наличие кавитации, вспенивания рабочей жидкости или посторонних шумов в насосе.

6. Довести уровень рабочей жидкости в расширительном бачке до требуемого, после чего повторить операции по удалению воздуха.

7. Опустить автомобиль.

Промывка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:

Не использовать повторно рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

1. Поднять автомобиль так, чтобы его передние колеса оторвались от поверхности.

2. Подставить под моторный отсек автомобиль большую емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

3. Отпустить хомут крепления и отсоединить возвратный шланг от расширительного бачка или отвернуть соединительную гайку и отсоединить подводящий патрубок от насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Используя подходящую заглушку, заглушить штуцер подсоединения возвратного шланга к расширительному бачку или насос.

Примечание:

Для выполнения следующего шага необходимо подготовить 4 литра свежей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

5. При помощи помощника, поддерживать все время минимальный уровень рабочей жидкости в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления.

6. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем провернуть рулевое колесо от упора до упора. Повторять данную операцию, пока из возвратного шланга не начнет вытекать чистая рабочая жидкость.

7. Извлечь заглушку и подсоединить возвратный шланг к расширительному бачку или подсоединить подводящий шланг к насосу гидроусилителя.

8. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

- Если рабочая жидкость имеет молочный оттенок, значит, в нее попала вода.

- Если рабочая жидкость имеет коричневый оттенок, значит, она пригорела.

- Также проверить рабочую жидкость на наличие примесей.

10. При необходимости, повторить шаги с 3 по 9.

11. Удалить из-под автомобиля емкость для сбора рабочей жидкости.

12. Опустить автомобиль.

Проверка технического состояния ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Предварительно проверить натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

2. Проверить приводной ремень на наличие чрезмерного износа, повреждения корда и т.д.

3. При обнаружении каких-либо повреждений или износа, необходимо заменять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:

Незначительный износ и трещины на ребре приводного ремня допустимы.

При обнаружении трещин от ребра или отсутствии части клиньев, как показано на рисунке ниже, ремень необходимо заменить новым.

Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Выключить двигатель. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке насоса. При необходимости, долить жидкости. При прогретой до нормальной рабочей температуры (75-80°C) рабочей жидкости, ее уровень должен находиться между метками "HOT MAX " и " HOT MIN". При комнатной температуре (20°C - 25°C), уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "COLD MAX" и "COLD MIN", как показано на рисунке ниже.

Примечание:

В зависимости от модификации и года выпуска, надписи на расширительном бачке могут отличаться от приведенных выше.

Примечание:

Использовать только рекомендуемую заводом-изготовителем рабочую жидкость для системы гидроусилителя рулевого управления.

3. Прогреть жидкость усилителя рулевого управления до нормальной рабочей температур, для этого необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах.

4. Вращать рулевое колесо из правого крайнего в левое крайнее положение, чтобы поднять температуру рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления до 75-80 °C.

5. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие в ней пузырьков воздуха. В случае необходимости, необходимо выполнить операции по удалению воздуха из системы.

*Нормаль Не нормально*

6. При работающем на холостых оборотах двигателе, проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке насоса.

7. Заглушить двигатель.

8. Подождать несколько минут и повторить проверку уровня рабочей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкость должен подняться на 5 мм.

9. Если уровень жидкости не поднялся, необходимо выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления.

10. Повторить проверку уровня рабочей жидкости в расширительном бачке.

*Двигатель работает на холостых оборотах Двигатель остановлен

5 мм*

Усилие на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

Примечание:

Отсоединить аккумуляторную батарею и выждать не менее 60 секунд, перед началом каких-либо работ, чтобы предотвратить самопроизвольное срабатывание подушек безопасности и/или преднатяжителей ремней безопасности.

3. Снять переднюю водительскую подушку безопасности.

Внимание:

Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:

Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание:

Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание:

Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Внимание:

Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Примечание:

Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание:

Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.

Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Внимание:

Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Внимание:

Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.

Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

4. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

5. Использовать динамометрический ключ для измерения усилия на рулевом колесе.

6. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.

7. Используя динамометрический ключ, повернуть рулевое колесо сначала вправо на 90 градусов, а затем влево на 90 градусов, отметить при этом момент сопротивления вращению. Стандартная величина момента сопротивления вращению рулевого колеса: 5.5 Н·м.

Примечание:

Перед началом выполнения операции по проверке момента сопротивления вращению рулевого колеса, необходимо проверить давление в шинах управляемых колес.

8. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

9. Перезатянуть гайку крепления рулевого колеса с требуемым моментом затяжки.

10. Установить модуль фронтальной водительской подушки безопасности.

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния шарового шарнира наконечника рулевой тяги

1. Снять наконечник рулевой тяги в сборе.

2. Надежно зафиксировать наконечник рулевой тяги в тисках.

3. Накрутить на палец шарового шарнира гайку крепления.

4. Переместить палец шарового шарнира вперед/назад не менее, чем 5 раз.

5. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Для измерения, динамометрический ключ необходимо вращать с частотой 2 – 4 об/сек. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 1.5 – 3.0 Н·м.

Если момент сопротивления вращению не соответствует стандартной величине, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе.

Примечание:

Данную проверку необходимо выполнять на наконечниках с обеих сторон автомобиля.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

Примечание:

Люфт рулевого колеса не регулируется. Поэтому при превышении стандартного значения люфта рулевого колеса, необходимо проверить техническое состояние универсальных шарниров вала рулевой колонки, если они в порядке, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

2. Повернуть рулевое колесо до начала поворота колеса, измерить расстояние, на которое рулевое колесо перемещается без начала поворота колес. Стандартная величина люфта рулевого колеса: 30 мм. Если величина люфта рулевого колеса превышает стандартное значение, необходимо заменить вал рулевой колонки в сборе.

*Предельно допустимое значение люфта

30 мм*