Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определения неисправностей

Иснтрукция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Двигатель

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска,выпуска

система питания

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления и вентиляции

Пассивная безопасность

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

  • Аббревиатуры

Приложения к главе Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

Приложения к главе

Материалы для уплотнения

Элемент Рекомендованный герметик Примечание
Крышка головки цилиндров в сборе (место установки головки цилиндров в сборе икрышки цепи ГРМ в сборе) Three bond 1217D, 1217G или эквивалент Полусухое уплотнение
Масляный поддон картера LOCTITE 5971, 5970, 5900, Three bond 1227D, 1217G или точный эквивалент
Болт маховика <МКПП> или болт ведущего диска <вариатор> Three bond 1324, LOCTITE 262 или точный эквивалент
Головки цилиндров (место установки головки цилиндров в сборе, прокладки головки цилиндров и блока цилиндров) Three bond 1227D, 1217G, LOCTITE 5971, 5970, 5900 или точный эквивалент
Картер цепи ГРМ в сборе LOCTITE 5971, 5970, 5900, Three bond 1227D, 1217G или точный эквивалент Элемент Стандартное значение Головка цилиндров иклапан Ремонтный диаметр седла клапана головки цилиндров, мм Впускной 0,30 (ремонтный) 36,22 − 36,24 Выпускной 0,30 (ремонтный) 30,22 − 30,24 Ремонтный диаметр направляющей клапана головки цилиндров, мм 0,25 (ремонтный) 11,23 − 11,25

Спецификации моментов затяжки


     
Элемент Н·м
Генератор исистема зажигания
Болт промежуточного шкива 48 ± 7
Автоматический натяжитель
 
22 ± 4
Центральный болт шкива коленчатого вала 210
Гайка генератора 44 ± 10
Болт генератора 44 ± 10
Болт катушки зажигания 10 ± 2
Свеча зажигания 25 ± 5
Болт кронштейна насоса гидроусилителя <M8> 23 ± 2
Болт кронштейна насоса гидроусилителя <M10> 44 ± 8
Корпус дроссельной заслонки исистема рециркуляции отработавших газов (EGR)  
Болт вакуумного насоса в сборе <M6> 11 ± 1
Болт вакуумного насоса в сборе <M8> 24 ± 3
Болт трубы системы охлаждения 10 ± 2
Болт корпуса дроссельной заслонки 9,5 ± 2,5
Болт опоры корпуса дроссельной заслонки 20 ± 2
Винт датчика абсолютного давления вколлекторе (MAP) 4,0 ± 1,0
Винт электромагнитного клапана 4,0 ± 1,0
Впускной коллектор итопливная система  
Болт направляющей щупа замера уровня масла 10 ± 2
Задний болт защиты форсунки 20 ± 2
Болт нагнетательной трубки 20 ± 2
Гайка впускного коллектора 20 ± 2
Шайба болта впускного коллектора в сборе 20 ± 2
Болт опоры впускного коллектора 20 ± 2
Передний болт защиты форсунки 20 ± 2
Болт кронштейна генератора 44 ± 8
Болт датчика детонации 20 ± 2
Реле давления масла 10 ± 2
Выпускной коллектор  
Болт верхней крышки выпускного коллектора 14 ± 1
Болт нижней крышки выпускного коллектора 14 ± 1
Гайка выпускного коллектора 49 ± 5
Болт кронштейна выпускного коллектора D 20 ± 5
Болт кронштейна выпускного коллектора A, B 41 ± 10
Болт датчика угла поворота коленчатого вала 11 ± 1
Болт датчика угла поворота коленчатого вала <M6> 11 ± 1
Болт крышки датчика угла поворота коленчатого вала <M10> 49 ± 6
Шланг итрубопровод системы охлаждения  
Болт патрубка подвода охлаждающей жидкости 24 ± 3
Болт патрубка отвода охлаждающей жидкости 24 ± 3
 
Болт корпуса термостата 24 ± 3
Болт подъемника двигателя 28 ± 8
Датчик температуры охлаждающей жидкости 30 ± 9
Болт насоса охлаждающей жидкости 24 ± 3
Гайка трубы системы охлаждения 24 ± 3
Датчик положения распределительного вала 11 ± 1
Масляный поддон икартер цепи ГРМ  
Болт крышки головки цилиндров 3,0 ± 1,0 → 5,5 ± 0,5
Болт картера цепи ГРМ <M6> 10 ± 2
Болт картера цепи ГРМ <M8 × 10> 13 ± 1
Болт картера цепи ГРМ <M8 × 28> 24 ± 4
Болт масляного поддона <M6> 10 ± 2
Болт масляного поддона <M8> 29 ± 2
Болт кронштейна воздушного компрессора 23 ± 6
Пробка слива масла 39 ± 5
Масляный фильтр 14 ± 2
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) 2,5 ± 0,4
Болт сшайбой кронштейна опоры двигателя в сборе 45 ± 5
Цепь ГРМ  
Болт верхней направляющей цепи 10 ± 2
Болт масляной форсунки 10 ± 2
Болт звездочки впускной системы V.V.T. 59 ± 5
Болт звездочки выпускной системы V.V.T. 59 ± 5
Болт натяжителя цепи ГРМ 10 ± 2
Болт рычага натяжителя 10 ± 2
Болт направляющей цепи ГРМ 10 ± 2
Распределительный вал  
Болт клапана управления впускным маслопроводом (OCV) 10 ± 2
Болт крышки подшипника распределительного вала <M6> 12 ± 1
Болт крышки переднего подшипника распределительного вала 17 ± 3 → 30 ± 2
Головка цилиндров иклапаны  
Болт головки цилиндров 35 ± 2 → +180°
Цепь привода масляного насоса  
Болт ведущего диска 40 ± 2 → +30°
Болт маховика 40 → +130°
Болт корпуса масляного насоса 26 ± 2
Болт звездочки привода масляного насоса 23 ± 2
Болт рычага натяжителя цепи привода масляного насоса 10 ± 2
Болт направляющей цепи привода масляного насоса 10 ± 2
Болт рамы лестничного типа 26 ± 1
Поршень ишатун  
Болт крышки большой головки шатуна 5,0 → 20 → +90°
Коленчатый вал иблок цилиндров  
Болт сенсорного кольца коленчатого вала 11 ± 1
Болт крышки подшипника 26,5 ± 2,0 → +45°

Момент затяжки является стандартным значением вследующих условиях

  • Если болты, гайки ишайбы изготовленные из оцинкованной стали.
  • Если резьбовые участки ипосадочные поверхности болтов игаек сухие.

Момент затяжки не определяется вследующих условиях.

  • Когда вставлены зубчатые шайбы.
  • При затяжке полимерных деталей.
  • При затяжке для вставки гаек, сделанных из полимеров или посредством литья под давлением.
  • При использовании саморезов исамоконтрящихся гаек.
             
Размер резьбы Стандартный момент затяжки,Нм
Номи нальный диаметр болта Шаг резьбы Маркировка головки 4Т Маркировка головки 7Т Маркировка головки 8Т
M5 0,8 2,5 ± 0,5 5,0 ± 1,0 6,0 ± 1,0
M6 1,0 5,0 ± 1,0 8,5 ± 1,5 10 ± 2
M8 1,25 11 ± 2 20 ± 4 24 ± 4
M10 1,25 23 ± 4 42 ± 8 53 ± 7
M12 1,25 42 ± 8 80 ± 10 93 ± 12
M14 1,5 70 ± 10 130 ± 20 150 ± 20
M16 1,5 105 ± 15 195 ± 25 230 ± 30
M18 1,5 150 ± 20 290 ± 40 335 ± 45
M20 1,5 210 ± 30 400 ± 60 465 ± 65
M22 1,5 290 ± 40 540 ± 80 630 ± 90
M24 1,5 375 ± 55 705 ± 105 820 ± 120
 
M6 1,0 5,0 ± 1,0 10 ± 2 12 ± 2
M8 1,25 13 ± 2 24 ± 4 28 ± 5
M10 1,25 26 ± 5 50 ± 5 58 ± 7
M10 1,5 25 ± 4 46 ± 8 55 ± 5
M12 1,25 47 ± 9 93 ± 12 105 ± 15
M12 1,75 43 ± 8 83 ± 12 98 ± 12

Примечание:

  • Необходимо использовать рекомендованные болты изатягивать их до рекомендованного момента затяжки.
  • Показатели, такие как 4Т и7Т, указывают на прочность. Чем больше цифровое значение, тем выше прочность.

Метод затяжки с использованием частично пластикового болта крепления

Частично пластиковые болты используются для крепления некоторых деталей двигателя. Устанавливать такие болты следует всоответствии сметодом, описанным втексте руководства, поскольку метод затяжки таких болтов отличается от традиционного. Для этих болтов определены ограничения по сроку службы. Следует строго соблюдать ограничения по сроку службы, описанные втексте данного руководства.

  • Применяемые детали:

1.Болт головки цилиндров;

2.Болт крышки подшипника;

3.Болт крышки большой головки шатуна.