Бензиновый двигатель 4B11 (2.0 л) Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

2. Бензиновый двигатель 4B11 (2.0 л)

Проверка натяжения приводного ремня

1.Снять крепежный болт сборника конденсата радиатора.

2.Переместить сборник конденсата радиатора вместо, где он не будет помехой для проверки натяжения приводного ремня.

3.Убедиться втом, что метка на автоматическом натяжителе приводного ремня генератора находится впределах зоны, помеченной на иллюстрации.

4.Если метка за пределами зоны, заменить ремень привода генератора

Примечание:

При установленном автоматическом натяжителе ремня привода генератора проверять ремень привода генератора нет необходимости.

5.Затянуть крепежный болт сборника конденсата радиатора с указанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 12 ± 2Н·м.

Внимание:

Проверить натяжение ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на не менее чем один оборот.

Автоматический натяжитель ремня привода генератора

Проверка автоматического натяжителя

1.Выключить двигатель во время его работы на холостом ходу, затем визуально проверить отсутствие выхода ремня привода генератора за пределы ширины шкива автоматического натяжителя.

2.Снять ремень привода генератора.

Автоматический натяжитель ремня привода генератора

3.Установить коленчатый гаечный ключ [рекомендация: 45°, длинный коленчатый гаечный ключ (5/8 x 11/16 дюймов)] на болт шкива автоматического натяжителя ремня привода генератора и убедиться вотсутствии изгибов поворотом автоматического натяжителя ремня привода генератора вправо ивлево.

4.Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникли какие-либо проблемы, заменить натяжитель ремня привода генератора.

5.Установить ремень привода генератора.

Функциональная проверка

Состояние автоматического натяжителя ремня привода генератора можно определить проверкой натяжения ремня.

1.Проверить натяжение ремня привода генератора.

2.Проверить натяжение ремня привода генератора, выполнив следующие процедуры.

(1)Подсоединить специальный микрофон в сборе (MB992082) кизмерителю натяжения приводного ремня (MB992081) из комплекта измерителя натяжения (MB992080).

(2)Включить электропитание, нажав кнопку «POWER».

Комплект измерителя натяжения ремня

(3)Нажать цифровую кнопку «1» и убедиться впоявлении надписи «No. 1» вверхней левой части дисплея.

Примечание:

При этой операции временно устанавливаются предварительные данные, например, характеристики ремня, поскольку если измерения проводятся без этих характеристик, перевод взначение натяжения (Н) не будет выполнен, врезультате чего произойдет ошибка оценки.

(4)Чтобы сменить показания дисплея на единицы частоты (Гц), следует нажать кнопку «Hz».

(5)В средней части ремня между шкивами (вместе, показанном стрелкой) следует держать специальный инструмент MB992080, не касаясь им ремня (приблизительно на расстоянии 10 − 15мм от задней поверхности ремня), перпендикулярно ремню (в пределах угла ± 15°).

(6)Нажать кнопку «MEASURE» («ИЗМЕРЕНИЕ»).

(7)Слегка постучать пальцем по средней части ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как указано на иллюстрации, и убедиться втом, что частота вибрации ремня впределах стандартного значения.

Стандартное значение: 102 − 129 Гц.

Примечание:

Чтобы продублировать замер, щелкните по ремню еще раз.

(8)Выключить электропитание, нажав иудерживая кнопку «POWER».

3.Если значение не соответствует стандартному, заменить автоматический натяжитель ремня привода генератора.

Внимание:

• Температура поверхности ремня должна быть как можно ближе кнормальной.
• Не допускать попадания на микрофон воды, масел или других веществ.
• Если микрофон используется на сильном ветру или вблизи источника сильного шума, измеренное значение может быть неверным.
• Если впроцессе измерений микрофон соприкасается сремнем, результаты измерений микрофоном могут не соответствовать истинным значениям.
• Не следует проводить измерения при работающем двигателе автомобиля.

Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

Промежуточный шкив

Осторожно постучите пальцем

Шкив коленчатого вала

Шкив генератора

1.Проверить натяжение ремня привода генератора .

2.При помощи датчика натяжения, установленного всредней части ремня между шкивами, как показано на рисунке (в месте, указанном стрелкой), убедиться вноми нальном значении натяжения ремня.

Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

Промежуточный шкив

Датчик натяжения ремня

Шкив коленчатого вала

Шкив генератора

Стандартное значение: 248 − 400 Н.

3.Если значение не соответствует стандартному, заменить автоматический натяжитель ремня привода генератора.

Проверка угла опережения зажигания

1.Перед проверкой подготовить автомобиль кобследованию.

2.Повернуть ключ зажигания вположение «LOCK» (ВЫКЛ.), затем подключить M.U.T.-III к диагностическому разъему.

Диагностический разъем

3.Подключить ксети электропитания (клемма №3) катушки зажигания №1 стробоскоп.

Разъем со стороны оборудования

Катушка зажигания №1

Линия электропитания(клемма №3)

4.Запустить двигатель идать ему поработать врежиме холостого хода.

5.Для измерения оборотов холостого хода включить поз. 2 сканера M.U.T.-III - обороты холостого хода должны составлять приблизительно 700 об/мин.

6.Включить поз. 11 (функция проверки привода) M.U.T.-III и установить угол опережения зажигания на базовое значение.

7.Убедиться втом, что базовый угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 5° До ВМТ ± 3°

8.Если базовый угол опережения зажигания находится за пределами стандартного значения, проверить систему распределенного впрыска MPI.

Если тестирование не прекратить, принудительная работа будет продолжаться 27 минут. Работа втаких условиях может привести кполомке двигателя.

9.Отменить поз. 11 функции тестирования привода, режим установки базового угла опережения зажигания на сканере M.U.T.-III.

10.Убедиться втом, что угол опережения зажигания соответствует стандартному значению.

Стандартное значение: приблизительно 10° до ВМТ.

Примечание:

• Угол опережения зажигания может колебаться впределах ± 7° до ВМТ. Это считается нормальным.
• В районах, расположенных высоко над уровнем моря, угол опережения зажигания превышает стандартный примерно на 5°.

11.Снять стробоскоп.

12.Повернуть ключ зажигания вположение «LOCK» (ВЫКЛ.), затем отключить M.U.T.-III.

Проверка оборотов холостого хода

1.Перед проверкой подготовить автомобиль кобследованию.

2.Повернуть ключ зажигания вположение «LOCK» (ВЫКЛ.).

3.Подсоединить M.U.T.-III к разъему диагностики.

Диагностический разъем

4.Подключить ксети электропитания (клемма №3) катушки зажигания №1 стробоскоп.

Разъем со стороны оборудования

Катушка зажигания №1

Линия электропитания(клемма №3)

5.Запустить двигатель идать ему поработать врежиме холостого хода.

6.Убедиться втом, что угол опережения зажигания соответствует стандартному значению.

Стандартное значение: приблизительно 10° до ВМТ.

7.Проверить обороты холостого хода.

Стандартное значение: 700 ± 100 об/мин.

Примечание:

• Обороты холостого хода регулируются автоматически системой управления оборотами холостого хода.
• При использовании M.U.T.-III включить поз. 2 иполучить данные об оборотах холостого хода.

8.Если обороты холостого хода находятся за пределами стандартного значения, проверить систему распределенного впрыска MPI .

9.Снять стробоскоп.

10.Повернуть ключ зажигания вположение «LOCK» (ВЫКЛ.), затем отсоединить M.U.T.-III.

Проверка качества смеси для холостого хода

Диагностический разъем

1.Перед проверкой подготовить автомобиль к обследованию.

2.Повернуть ключ зажигания вположение «LOCK» (ВЫКЛ.).

3.Подсоединить M.U.T.-III к разъему диагностики.

Разъем со стороны оборудования

Катушка зажигания №1

Линия электропитания(клемма №3)

4.Подключить ксети электропитания (клемма №3) катушки зажигания №1 стробоскоп.

5.Запустить двигатель идать ему поработать врежиме холостого хода.

6.Убедиться втом, что угол опережения зажигания соответствует стандартному значению.

Стандартное значение: приблизительно 10° до ВМТ.

7.В течение 2 минут поддерживайте обороты двигателя 2000 − 3000 об/мин.

8.Установить тестер CO/HC.

9.Проверить содержание СО иНС на холостом ходу.

Стандартное значение:

Содержание СО: 0,1% именее.

Содержание НС: 100 промилле именее.

10.Если наблюдается отклонение от стандартного значения, проверить систему распределенного впрыска MPI.

11.Снять стробоскоп итестер СО/НС.

12.Повернуть ключ зажигания вположение «LOCK» (ВЫКЛ.), затем отсоединить M.U.T.-III.

Проверка и регулировка зазоров клапана

Примечание:

Выполнить проверку ирегулировку клапанных зазоров на холодном двигателе.

1. Снять все катушки зажигания.

2. Снять крышку головки цилиндров.

3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке исовместить метку угла опережения зажигания на звездочке выпускного распределительного вала слинией верхней поверхности головки цилиндров, как показано на рисунке. При этом цилиндр №1 окажется в ВМТ на такте сжатия.

Сторона выпускного клапана

Сторона выпускного клапана

Внимание:

Коленчатый вал вращать только по часовой стрелке.

4.При помощи щупа измерить клапанный зазор, указанный на рисунке стрелкой. Если зазор отличается от стандартного значения, необходимо отметить фактический зазор.

Установочная метка

Стандартное значение:

Впускной клапан - 0,20 ± 0,03мм.

Выпускной клапан - 0,30 ± 0,03мм.

5.Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов и установить метку угла опережения зажигания на звездочке выпускного распределительного вала вположение, показанное на рисунке. При этом цилиндр №4 окажется в ВМТ такта сжатия.

Установочная метка

6.Проверить клапанный зазор, показанный стрелкой на рисунке.

Сторона выпускного клапана

Сторона выпускного клапана

7.Если клапанный зазор отличается от стандартного значения, снять распределительный вал итолкатель клапана.

8.При помощи микрометра измерить толщину снятого толкателя клапана.

Толщи на стенки

9.Рассчитать толщину установленного нового толкателя клапана следующего уравнения.

А: толщи на установленного нового толкателя клапана.

B: толщи на снятого толкателя клапана.

C: измеренный клапанный зазор.

Уравнение:

Впускной клапан: A = B + (C − 0,20мм).

Выпускной клапан: A = B + (C − 0,30мм).

Вид сверху

Отметка толщины

Вид снизу

Идентификационная маркировка

Примечание:

Диапазон толщины толкателей клапанов составляет 3000−3690мм ивключает всебя 47 типов сградацией по толщине 0,015мм. Значение толщины после десятичного знака выгравировано на задней стороне толкателя клапана.

10.Установить выбранный толкатель клапана, выполнив процедуру по п. 9, и установить распределительный вал.

11.После установки цепи ГРМ измерить клапанный зазор, выполнив процедуры.Убедиться втом, что зазор соответствует стандартному значению.

12.Удалить остатки герметика скрышки головки цилиндров, картера цепи ГРМ иголовки цилиндров.

13.При помощи уайт-спирита или подобного растворителя обезжирить крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ иголовку цилиндров.

Внимание:

Крышку головки цилиндров следует установить не позднее 3 минут после нанесения герметика.

14.Нанести слой герметика толщиной 4 мм, как указано на иллюстрации.

Рекомендованный герметик::

Three bond 1217G или эквивалентный.

15.Установить крышку головки цилиндров изатянуть болты крепления, выполнив следующие процедуры.

1.Затянуть предварительно снижеуказанным моментом затяжки в порядке, изображенном на иллюстрации.

Момент затяжки: 3,0 ± 1,0Н·м.

2.Затянуть с указанным моментом затяжки в порядке, и зображенном на иллюстрации.

Рекомендованный момент затяжки: 5,5±0,5Н∙м.

16.Установить катушки зажигания.

Проверка компрессии

1.Перед проверкой подготовить автомобиль кобследованию.

2.Снять все катушки зажигания исвечи зажигания.

3.Отсоединить все соединения форсунок.

Разъем инжектора

Внимание:

• При проворачивании следует находиться встороне от отверстия свечи зажигания.
• Если внутрь цилиндра попала вода, масло, топливо ит.п., во время проверки они могут сильно нагреться, выплеснуться через свечное гнездо и причинить травму.

4.Следует покрыть отверстие свечи зажигания технической салфеткой или подобным материалом, апосле прокрутки двигателя проверить, не остаются ли на технической салфетке посторонние вещества.

5.Установить компрессометр водно из отверстий свечей зажигания.

Компрессометр

6.Провернуть коленчатый вал двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке иизмерить давление сжатия.

Стандартное значение (при оборотах двигателя 200 об/мин): 1 470 кПа.

Предел (при оборотах двигателя 200об/мин): Минимум 1 050 кПа.

7.Измерить давление сжатия всех цилиндров и убедиться втом, что разность давлений вцилиндрах не выходит за допустимые пределы.

Ограничение: Максимум 98 кПа.

8.Если давление сжатия вкаком-либо цилиндре или разность давлений выходит за допустимые пределы, следует налить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания иповторить операции, указанные вп/п с5 по 7.

(1)Если после добавки масла компрессия возрастает, причиной неисправности является износ или повреждение поршневого кольца и/или внутренней поверхности цилиндра.

(2)Если после добавки масла компрессия не возрастает, причиной является прогорание или дефект седла клапана, или негерметичность прокладки.

9.Подсоединить все форсунки.

10.Установить свечи зажигания и их провода.

Диагностический разъем

11.Для удаления кодов неисправностей использовать M.U.T.-III.

Примечание:

При этом удалится код неисправности, вызванный отсоединением форсунок

Проверка разряжения в коллекторе

1.Перед проверкой подготовить автомобиль кобследованию.

2.Повернуть ключ зажигания вположение «LOCK» (ВЫКЛ.).

3.Подсоединить M.U.T.-III к разъему диагностики.

Диагностический разъем

4.Отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (PCV), затем подсоединить квентиляционному шлангу вакуумметр. Заглушить клапан PCV.

5.Запустить двигатель и убедиться, что обороты холостого хода составляют приблизительно 700 об/мин.

6.Проверить разрежение впускного коллектора.

Ограничение: Минимум 60 кПа.

Заглушка

Клапан принудительной вентиляции картера

Вакууметр

7.Выключить зажигание.

8.Снять вакуумметр, затем подсоединить вентиляционный шланг кклапану PCV.

9.Отсоединить M.U.T.-III.

Шкив коленчатого вала

210 Н·м

1. Ремень привода генератора идругих агрегатов

2. Центральный болт шкива коленчатого вала

3. Шайба шкива коленчатого вала

4. Шкив коленчатого вала

Снятие

Внимание:

Для повторного использования ремня привода генератора следует нарисовать мелом стрелку на задней части ремня, указывающую направление вращения, чтобы установить стем же направлением.

1.Коленчатым гаечным ключом повернуть болт шкива автоматического натяжителя ремня привода генератора против часовой стрелки [рекомендация: 45 градусов, длинный коленчатый гаечный ключ (5/8 x 11/16 дюймов)] и вставить торцевой гаечный ключ в отверстие автоматического натяжителя ремня привода генератора для блокировки автоматического натяжителя.

Автоматический натяжитель ремня привода генератора

Автоматический натяжитель ремня привода генератора

Г- образный шестигранный ключ

Болт шкива

2.Снять ремень привода генератора идругих агрегатов.

3.Для поддержки шкива коленчатого вала использовать следующий специальный инструмент:

• Держатель передней ступицы ифланцевой вилки (MB990767).
• Палец (MD998719).

4.Отвернуть крепление центрального болта шкива коленчатого вала и снять шайбу и шкив коленчатого вала.

Шкив коленчатого вала

Установка

1.При помощи ветоши удалить грязь сколенчатого вала ишкива, как показано на рисунке.

2.При помощи ветоши удалить грязь со звездочки коленчатого вала, сколенчатого вала ишкива, как показано на рисунке, затем обезжирить очищенные поверхности.

Примечание:

Обезжиривание необходимо для удаления остатков масла, способствующего сокращению коэффициента трения сжатых поверхностей.

3.Установить шкив коленчатого вала.

4.При помощи ветоши удалить грязь сшайбы ицентрального болта коленчатого вала, как показано на рисунке.

5.Нанести минимально необходимое количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и на нижнюю поверхность фланца.

Протрите салфеткой и обезжирьте

Нанесите небольшое количество моторного масла

Шайба шкива коленчатого вала

Звездочка коленчатого вала

Коленчатый вал

Центральный болт шкива коленчатого вала

Передняя часть двигателя

6.Для поддержки шкива коленчатого вала во время его снятия использовать следующий специальный инструмент:

• Держатель передней ступицы и фланцевой вилки (MB990767).
• Палец (MD998719)

7.Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала с указанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 210Н·м.

Шкив коленчатого вала

Распределительный вал

1. Верхняя крышка головки блока цилиндров

2. Соединение шланга принудительной вентиляции картера

3. Соединение шланга PCV

4. Соединение жгута электропроводки управления

5. Крышка маслозаливной горловины

6. Крышка головки цилиндров в сборе

7. Верхняя направляющая цепи ГРМ

8. Болт сервисного отверстия

9. Передняя крышка подшипника распределительного вала в сборе

10. Подшипник распределительного вала

11. Крышка подачи масла кподшипнику распределительного вала (сторона выпуска)

12. Крышка подшипника распределительного вала (сторона выпуска)

13. Крышка упорного подшипника распределительного вала (сторона впуска)

14. Крышка упорного подшипника распределительного вала (сторона выпуска)

15. Распределительный вал извездочка распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

16. Звездочка распределительного вала (сторона выпуска)

17. Распределительный вал (сторона выпуска)

18. Подшипник распределительного вала

19. Крышка подачи масла кподшипнику распределительного вала (сторона впуска)

20. Крышка подшипника распределительного вала (сторона впуска)

21. Крышка подшипника распределительного вала (сторона впуска)

22. Крышка упорного подшипника распределительного вала (сторона впуска)

23. Распределительный вал извездочка распределительного вала в сборе (сторона впуска)

24. Звездочка распределительного вала (сторона впуска)

25. Распределительный вал (сторона впуска)

26. Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе

27. Соединение клапана управления маслом (сторона впуска)

28. Клапан управления маслом (сторона впуска)

29. Уплотнительное кольцо

30. Соединение клапана управления маслом (сторона выпуска)

31. Клапан управления маслом (сторона выпуска)

32. Уплотнительное кольцо

Снятие

1. Отвернуть болты крепления, затем снять верхнюю крышку головки блока цилиндров.

2. Отсоединенить шланг принудительной вентиляции картера.

3. Отсоединенить шланг PCV.

4. Отсоединенить жгут электропроводки управления.

5. Снять крышку маслозаливной горловины.

6. Отвернуть крепежные болты крышки головки цилиндров в сборе в порядке номеров, указанном на иллюстрации, и снять крышку головки цилиндров.

Передняя часть двигателя

Внимание:

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке.

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка угла опережения зажигания на звездочке совместилась горизонтально сверхней поверхностью головки цилиндров, и установить цилиндр №1 в ВМТ такта сжатия. Вэтот момент убедиться втом, что метка угла опережения зажигания на шкиве коленчатого вала находится вположении отметки «Т» индикатора угла опережения зажигания картера цепи ГРМ в сборе.

Нанести краской метки на звездочку распределительного вала и на цепь ГРМ вположении их совмещения с меткой зацепления цепи звездочки распределительного вала (круглое отверстие).

Верхняя поверхность головки цилиндров

Установочная метка цепи ГРМ

Маркировка краской

Установочные метки звездочки распредвала

7. Снять направляющую цепи ГРМ.

8. Отвернуть болт сервисного отверстия.

9. Снять переднюю крышку подшипника распределительного вала в сборе.

Внимание:

Следует предпринять меры предосторожности, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.

Отвернуть крепежные болты на передней крышке подшипника распределительного вала в номерном порядке, показанном на рисунке, и снять крышку подшипника распределительного вала в сборе.

Передняя крышка подшипника распредвала

Передняя часть двигателя

10. Снять подшипник распределительного вала.

11. Снять крышку подачи масла кподшипнику распределительного вала (сторона выпуска).

Внимание:

Если крепежные болты крышки подшипника распределительного вала отвернуть одновременно, они могут быть вытолкнуты пружиной, что может привести кповреждению резьбы. Отворачивать крепежные болты следует всегда вчетыре-пять приемов.

Отвернуть крепежные болты крышек подшипника распределительного вала в номерном порядке, показанном на рисунке, вчетыре-пять приемов и снять крышки подшипника распределительного вала.

Передняя часть двигателя

Крышка подшипника распредвала

12. Снять крышку подшипника распределительного вала (сторона выпуска).

13. Снять крышку упорного подшипника распределительного вала (сторона впуска).

14. Снять крышку упорного подшипника распределительного вала (сторона выпуска).

15. Снять распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска).

Немного приподнять распределительный вал и звездочку распределительного вала со стороны КПП (сторона выпуска) сучетом провисания цепи ГРМ и снять с кулачка.

Распредвал и звездочка распредвала

Снять цепь ГРМ с распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) по направлению к картеру цепи ГРМ, снять распределительный вал и звездочку распределительного вала (сторона выпуска), перемещая по направлению кКПП.

Снять стержень ослабления натяжения цепи ГРМ (MB992103), вставленный внутрь картера цепи ГРМ.

Распредвал и звездочка распредвала

Цепь ГРМ

Внимание:

Цепь ГРМ может быть защемлена другими деталями. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе вращать коленчатый вал запрещено.

Цепь ГРМ

Трос

После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) следует подвесить цепь ГРМ бичевой для предотвращения падения цепи ГРМ в картер цепи.

16. Снять звездочку распределительного вала (сторона выпуска).

17. Снять распределительный вал (сторона выпуска).

18. Снять подшипник распределительного вала.

19. Снять крышку подачи масла кподшипнику распределительного вала (сторона впуска).

20. Снять крышку подшипника распределительного вала (сторона впуска).

21. Снять крышку подшипника распределительного вала (сторона впуска).

22. Снять крышку упорного подшипника распределительного вала (сторона впуска).

23. Снять распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска).

Ввести через сервисное отверстие картера цепи ГРМ отвертку с плоским наконечником, подтолкнуть вверх храповик натяжителя цепи ГРМ для его разблокировки и удерживать натяжитель цепи ГРМ в таком положении.

Прецизионная отвертка с плоским жалом

Сервисное отверстие

Шкив коленчатого вала

Храповик

Натяжитель цепи

Отверстие спуска храповика

Натяжитель цепи ГРМ

Конструктивная схема натяжителя цепи ГРМ

Примечание:

Слегка нажать вниз ручку отвертки, вставленной внатяжитель цепи ГРМ, для создания давления вверх наконечником отвертки иразблокировки натяжителя.

Внимание:

• При вводе специального стержня ослабления натяжения цепи (MB992103) внутрь картера цепи следует обратить внимание на положение цепи ГРМ во избежание ее повреждения, атакже повреждения боковой направляющей натяжителя цепи. Не следует вставлять специальный инструмент MB992103 за пределы линии ввода.
• При неполной разблокировке натяжителя цепи ГРМ специальный инструмент MB992103 не может быть введен до линии ввода. Для ввода специального инструмента MB992103 не следует применять усилие. Для разблокировки натяжителя цепи иввода специального инструмента MB992103 необходимо повторить процедуры этапа 1.

Цепь ГРМ

Стандартная линия установки

Звездочка распредвала(сторона впуска)

Боковая направляющая натяжителя цепи

При разблокированном натяжителе цепи ГРМ ввести специальный стержень ослабления натяжителя (MB992103) изнутри картера цепи ГРМ вдоль цепи со стороны натяжителя, пока линия ввода не совместится сверхней поверхностью картера цепи ГРМ (на иллюстрации).

Примечание:

При разблокированном натяжителе цепи ГРМ ввести специальный инструмент (MB992103) вдоль цепи ГРМ со стороны натяжения, всоответствии сформой верхней части специального инструмента MB992103. Специальный инструмент MB992103 можно плавно вводить до положения, в котором линия ввода совмещается сверхней поверхностью картера цепи ГРМ (В на иллюстрации), авыступающую боковую направляющую натяжителя цепи можно придерживать (С на иллюстрации).

При введенном до направляющей линии специальном инструменте MB992103 нажать на него напротив звездочки впускной стороны распределительного вала, вытянуть и удерживать боковую направляющую цепи ГРМ.

Извлечь отвертку с плоским наконечником, разблокировав натяжитель цепи ГРМ.

Внимание:

Цепь ГРМ может быть защемлена другими деталями. После провисания цепи ГРМ вращать коленчатый вал запрещено.

Шестигранный участок распредвала

Цепь ГРМ

При выдвинутой боковой направляющей цепи ГРМ подвесить специальный инструмент MB992103 над шестиугольной частью распределительного вала со стороны выпуска иповернуть распределительный вал по часовой стрелке для обеспечения провисания цепи ГРМ между звездочками распределительного вала.

24. Снять звездочку распределительного вала (сторона впуска).

25. Снять распредвал (сторона впуска).

26. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.

27. Отсоединить клапан управления маслом (сторона впуска)

28. Снять клапан управления маслом (сторона впуска).

Удерживать шестиугольную часть распределительного вала разводным ключом. Отвернуть крепежный болт звездочки распределительного вала и снять звездочку с распределительного вала.

Шестигранный участок распредвала

Закрепить снятый насос гидроусилителя рулевого колеса вположении, в котором он не будет мешать снятию и установке клапана управления маслом.

Внимание:

После снятия клапана управления маслом необходимо предпринять меры против попадания пыли вмаслопровод вголовке цилиндров

29. Снять уплотнительное кольцо.

30. Отсоединить клапан управления маслом (сторона выпуска).

31. Снять клапан управления маслом.

32. Снять уплотнительное кольцо.

Установка

Внимание:

При установке клапана управления маслом следует избегать повреждений уплотнительного кольца.

1. Нанести на уплотнительное кольцо клапана управления маслом моторное масло и установить клапан управления маслом в головку цилиндров.

2.Удерживать шестиугольную часть распределительного вала разводным ключом тем же способом, что и при снятии.

Шестигранный часток распредвала

2.Нанести минимально необходимое количество моторного масла на указанные места распределительного вала и звездочки распределительного вала.

3.Установить звездочку на распределительный вал.

Звездочка распредвала

Распредвал

Болт звездочки распредвала

4.Нанести минимально необходимое количество моторного масла на болт звездочки распределительного вала.

5.Затянуть центральный болт звездочки распределительного вала с указанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 59 ± 5Н·м.

6.Совместить метку стороны впуска цепи ГРМ, нанесенную краской при снятии, сметкой звездочки стороны впуска распределительного вала и установить звездочку распределительного вала на цепь ГРМ.

7.Установить распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска) в головку цилиндров.

Маркировка краской (на стороне впуска)

8.Установить крышки подшипника распределительного вала в головку цилиндров.

Примечание:

Поскольку крышка упорного подшипника распределительного вала икрышка подшипника распределительного вала имеют оди наковую форму, для правильной установки необходимо проверить номер крышки подшипника и, кроме того, определить впускную и выпускную стороны.

Передняя часть двигателя

Маркировка стороны впуска и выпуска

Номер колпака подшипника

Крышка подшипника распредвала

9.Затянуть каждый крепежный болт крышки подшипника распределительного вала до указанного момента затяжки в номерном порядке, указанном на рисунке, вдва-три приема.

Момент затяжки: 12 ± 1Н·м.

Внимание:

• Следует предпринять меры предосторожности, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
• При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала (сторона выпуска) не допускать отклонений положения подшипника распределительного вала, устанавливаемого на переднюю опору.

10.При замене подшипника распределительного вала следует выбрать подшипник соответствующего размера согласно идентификационной маркировке крышки переднего подшипника распределительного вала, указанной втаблице ниже. Вточке, показанной на рисунке, нанесена цветовая маркировка подшипника распределительного вала.

Передняя крышка распредвала

Цветовая маркировка

11.Тем же способом, который применялся при снятии, ввести через сервисное отверстие картера цепи ГРМ отвертку с плоским наконечником, подтолкнуть вверх храповик натяжителя цепи ГРМ для его разблокировки и удерживать разблокированный натяжитель цепи ГРМ.

Примечание:

Слегка нажать вниз ручку отвертки, вставленной внатяжитель цепи ГРМ, для создания давления вверх наконечником отвертки иразблокировки натяжителя.

Внимание:

• При вводе специального стержня ослабления натяжения цепи (MB992103) внутрь картера цепи следует обратить внимание на положение цепи ГРМ во избежание ее повреждения, атакже повреждения боковой направляющей натяжителя цепи. Не следует вставлять специальный инструмент MB992103 за пределы линии ввода.
• При неполной разблокировке натяжителя цепи ГРМ специальный инструмент MB992103 не может быть введен до линии ввода. Для ввода специального инструмента MB992103 не следует применять усилие. Для разблокировки натяжителя цепи иввода специального инструмента MB992103 необходимо повторить процедуры этапа 1.

Прецизионная отвертка с плоским жалом

Шкив коленчатого вала

Прецизионная отвертка с плоским жалом

Сервисное отверстие

Храповик

Натяжитель цепи ГРМ

Отверстие спуска храповика

Конструктивная схема натяжителя цепи ГРМ

Храповик

Отверстие спуска храповика

12.При разблокированном натяжителе цепи ГРМ ввести специальный стержень ослабления натяжителя (MB992103) изнутри картера цепи ГРМ вдоль цепи со стороны натяжителя, пока линия ввода не совместится сверхней поверхностью картера цепи ГРМ (А на иллюстрации).

Примечание:

При разблокированном натяжителе цепи ГРМ ввести специальный инструмент MB992103 вдоль цепи ГРМ со стороны натяжения, всоответствии сформой верхней части специального инструмента MB992103. Специальный инструмент MB992103 можно плавно вводить до положения, в котором линия ввода совмещается сверхней поверхностью картера цепи ГРМ, авыступающую боковую направляющую натяжителя цепи можно придерживать.

Цепь ГРМ

Стандартная линия установки

Звездочка распределительного вала (сторона впуска)

Боковая направляющая натяженияцепи ГРМ

Натяжитель цепи ГРМ

Цепь ГРМ(со стороны натяжителя)

13.При введенном до направляющей линии специальном инструменте MB992103 нажать на него напротив звездочки впускной стороны распределительного вала (В на рисунке), вытянуть и удерживать боковую направляющую цепи ГРМ (на рисунке).

14.Извлечь отвертку с плоским наконечником, разблокировав натяжитель цепи ГРМ.

15.Потянуть вверх монтажную поверхность распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) цепи ГРМ (D на рисунке) сцелью обеспечения пространства для удобной установки распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) на цепь ГРМ.

Внимание:

При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала (сторона выпуска) не допускать отклонений положения подшипника распределительного вала, устанавливаемого на переднюю опору.

16.Совместить метку стороны впуска цепи ГРМ, нанесенную краской при снятии, сметкой звездочки стороны впуска распределительного вала и установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала.

17.Установить распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска) в головку цилиндров.

18.Снять специальный инструмент MB992103, вставленный внутрь картера цепи ГРМ.

Маркировка краской (сторона выпуска)

Внимание:

Если затянуть крепежные болты при наклоненной передней крышке подшипника распределительного вала, это приведет кповреждению крышки. Установить переднюю крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров ив распределительный вал надлежащим образом.

19.Установить переднюю крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров и временно затянуть ее до указанного момента затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Передняя часть двигателя

Передняя крышка подшипника распредвала

Момент затяжки: 17 ± 3Н·м.

20.Затянуть переднюю крышку подшипника распределительного вала до указанного момента затяжки в порядке, указанном на рисунке

Момент затяжки: 30 ± 2Н·м.

21.После установки передней крышки подшипника распределительного вала проверить совмещение нанесенных краской меток на звездочке распределительного вала и на цепи ГРМ, метки угла опережения зажигания на шкиве коленчатого вала иметкой «Т» положения индикатора угла опережения зажигания соответственно.

22.Удалить герметик с соединений между крышкой головки цилиндров, головкой цилиндров и картером цепи ГРМ, обезжирить уайт-спиритом или подобным растворителем поверхности, на которых находился герметик.

Внимание:

Не допускать попадания масла или воды на поверхности для нанесения герметика изапускать двигатель втечение 2 часов после установки крышки головки цилиндров в сборе.

Головка блока цилиндров

Картер цепи ГРМ

23.Нанести герметик на соединения между головкой цилиндров икартером цепи ГРМ, как показано на рисунке, и установить крышку головки цилиндров в сборе на головку цилиндров.

Рекомендованный герметик: Three bond 1227D или эквивалент.

Примечание:

Устанавливать крышку головки цилиндров следует впределах 3 минут после нанесения герметика.

3.Затянуть крепежные болты крышки головки цилиндров до указанного момента затяжки в номерном порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 3,0 ± 1,0Н·м.

Передняя часть двигателя

4.Повторно затянуть крепежные болты крышки головки цилиндров до указанного момента затяжки в номерном порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 5,5 ± 0,5Н·м.

Маслосъемные колпачки

1. Передняя крышка подшипника распределительного вала в сборе

2. Подшипник распределительного вала

3. Крышка подачи масла кподшипнику распределительного вала (сторона выпуска)

4. Крышка подшипника распределительного вала (сторона выпуска)

5. Крышка подшипника распределительного вала (сторона выпуска)

6. Крышка упорного подшипника распределительного вала (сторона выпуска)

7. Распределительный вал извездочка распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

8. Подшипник распределительного вала

9. Крышка подачи масла кподшипнику распределительного вала (сторона впуска)

10. Крышка подшипника распределительного вала (сторона впуска)

11. Крышка подшипника распределительного вала (сторона выуска)

12.Крышка упорного подшипника распределительного вала (сторона впуска)

13.Распределительный вал извездочка распределительного вала в сборе (сторона впуска)

14.Свеча зажигания

15. Толкатель клапана

16. Фиксатор держателя пружины клапана

17.Держатель пружины клапана

18.Пружи на клапана

19. Маслосъемный колпачок

Снятие

1. Снять переднюю крышку подшипника распределительного вала.

Временно установить масляный поддон картера, демонтированный при снятии цепи ГРМ .

Внимание:

При использовании домкрата для поддержки двигателя и КПП в сборе не допускайте деформации масляного поддона картера.

При поддержании двигателя и КПП поместить домкрат под масляный поддон картера, установив между ними деревянную подкладку.

Снять подъемник двигателя (MB991928 или MB991895), установленный ранее для поддержки двигателя и КПП при снятии цепи ГРМ.

Внимание:

Следует предпринять меры предосторожности, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.

Отвернуть крепежные болты порядке, показанном на рисунке, и снять крышку подшипника распределительного вала в сборе.

Передняя крышка подшипника распредвала

Передняя часть двигателя

2. Снять подшипник распредвала.

3. Сянть крышка подачи масла кподшипнику распределительного вала (сторона выпуска).

Внимание:

Если крепежные болты крышки подшипника распределительного вала отвернуть одновременно, они могут быть вытолкнуты пружиной, что может привести кповреждению резьбы. Отворачивать крепежные болты следует всегда вчетыре-пять приемов.

Отвернуть крепежные болты крышек подшипника распределительного вала в номерном порядке, показанном на рисунке, вчетыре-пять приемов и снять крышки подшипника распределительного вала.

Передняя часть двигателя

Крышка подшипника распредвала

4. Снять крышку подшипника распределительного вала (сторона выпуска) .

5. Снять крышку подшипника распределительного вала (сторона выпуска).

6. Снять крышку упорного подшипника распределительного вала (сторона выпуска).

7. Снять распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска).

8. Снять подшипник распределительного вала.

9. Снять крышку подачи масла кподшипнику распределительного вала.

10. Снять крышку подшипника распределительного вала (сторона впуска).

11. Снять крышку подшипника распределительного вала (сторона впуска).

12. Снять крышку упорного подшипника распределительного вала (сторона впуска).

13. Снять распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска).

14. Снять свечу зажигания.

15. Снять толкатель клапана.

Внимание:

•Для снятия толкателей клапанов не допускается применение пассатижей идругих инструментов. Снимать необходимо только руками.

•Для повторного использования демонтированного толкателя клапана необходимо установить его вто же положение, в котором он находился прежде. При хранении снятого толкателя клапана следует прикрепить кнему табличку суказанием его изначального положения.

Толкатель клапана

Все толкатели клапанов следует снимать руками.

16. Снять фиксатор держателя пружины клапана.

Ввернуть специальный держатель-адаптер (MB992090) в устройство сжатия пружины клапана (MD998772) и собрать держатель-адаптер С (MB992089).

Внимание:

При снятии фиксатора держателя клапанной пружины следует оставить поршень цилиндра в ВМТ. Если поршень не находится точно в ВМТ, клапан может упасть внутрь цилиндра.

Установить специальный инструмент MD998772 (с прикрепленными специальными инструментами MB992090 и MB992089) кголовке цилиндров и сжать клапанную пружину. Затем снять фиксатор держателя клапанной пружины.

17. Снять держатель пружины клапана.

18. Снять пружину клапана.

19. Снять маслосъемный колпачок.

При помощи специальных щипцов для снятия маслосъемных колпачков (MB992085) аккуратно снять опору маслосъемного колпачка (со стороны большего диаметра) и снять маслосъемный колпачок, поворачивая его из стороны в сторону.

Маслосъемный колпачок

Установка

1. Нанести небольшое количество моторного масла на маслосъемные колпачки.

Внимание:

• Маслосъемные колпачки не предназначены для повторного использования.
• При установке маслосъемного колпачка следует принять меры предосторожности во избежание повреждения отверстия толкателя.
• Для установки маслосъемного колпачка необходимо использовать монтажное приспособление маслосъемного колпачка (MD998737). Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести ктечи масла через направляющую втулку клапана.

2. Запрессовать новый маслосъемный колпачок в направляющую втулку клапана при помощи монтажного приспособления маслосъемных колпачков (MD998737), используя пространство маслосъемного колпачка в качестве направляющей.

Клапан

Направляющая втулка клапана

Маслосъемный колпачок

3. Для запрессовки маслосъемного колпачка иустановки фиксатора держателя пружины клапана использовать специальное устройство запрессовки (MD998772) вместе с устройством держателя (MB992090) и специальным держателем-адаптером С (MB992089) тем же способом, который применялся для снятия.

4. Нанести небольшое количество моторного масла на толкатели клапанов.

Внимание:

• Для установки толкателей клапанов не допускается применение пассатижей идругих инструментов. Устанавливать необходимо только руками.
• Толкатели клапанов следует установить вто же положение, в котором они находились ранее.

5. Установить вручную толкатель клапана в головку цилиндров.

Толкатель клапана

6. Установить крышки подшипника распределительного вала в головку цилиндров.

Примечание:

Поскольку крышка упорного подшипника распределительного вала икрышка подшипника распределительного вала имеют оди наковую форму, для правильной установки необходимо проверить номер крышки и, кроме того, определить впускную и выпускную стороны.

7. Затянуть каждую крышку подшипника распределительного вала до указанного момента затяжки в номерном порядке, указанном на рисунке, вдва-три приема.

Момент затяжки: 12 ± 1Н·м.

Маркировка стороны впуска и выпуска

Номер колпака подшипника

Крышка подшипника распредвала

Внимание:

• Следует предпринять меры предосторожности, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
• При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала (сторона выпуска) не допускать отклонений положения подшипника распределительного вала, устанавливаемого на переднюю опору.

8. При замене подшипника распределительного вала следует выбрать подшипник соответствующего размера согласно идентификационной маркировке крышки переднего подшипника распределительного вала, указанной втаблице ниже. В точке, показанной на рисунке, нанесена цветовая маркировка подшипника распределительного вала.

Передняя крышка подшипника распредвала

Идентификационная маркировка

Цветовая маркировка

Внимание:

Если затянуть крепежные болты при наклоненной передней крышке подшипника распределительного вала, это приведет кповреждению крышки. Установить переднюю крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров ив распределительный вал надлежащим образом.

9. Установить переднюю крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров и временно затянуть ее до указанного момента затяжки в порядке, указанном на рисунке .

Момент затяжки: 17 ± 3Н·м.

10. Затянуть переднюю крышку подшипника распределительного вала до указанного момента затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 30 ± 2Н·м.

Передняя часть двигателя

Передняя крышка подшипника распредвала

11. Установить подъемник двигателя (MB991928 или MB991895), установленный ранее для поддержки двигателя и КПП при снятии цепи ГРМ.

12. Удалить домкрат, поддерживающий двигатель и КПП в сборе.

13.Снять временно установленный масляный поддон картера.

Сальник коленчатого вала

1. Передний сальник коленчатого вала

2. Болт маховика

3. Маховик в сборе

4. Болт ведущего диска

5. Переходная пласти на ведущего диска

6. Ведущий диск

7. Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять передний сальник коленчатого вала.

2. Отвернуть болт маховика.

При помощи специального упора (MB991883) зафиксировать маховик и отвернуть болты маховика <МКПП>.

При помощи специального инструмента MB991883 зафиксировать ведущий диск и отвернуть болты крепления ведущего диска <вариатор> .

Блок цилиндров

Маховик

3. Снять маховик в сборе

4. Снять болт ведущего диска

5. Снять переходную пластину ведущего диска

6. Снять ведущий диск

7. Снять задний сальник коленчатого вала

Установка

1.Нанести небольшое количество моторного масла по всему внутреннему диаметру кромки заднего сальника коленчатого вала.

2.При помощи специального устройства установки заднего сальника коленчатого вала (MD998718) запрессовать задний сальник коленчатого вала до торцевой поверхности блока цилиндров.

Задний сальник коленчатого вала

Коленчатый вал

3.Удалить герметик, моторное масло ипрочие налипшие вещества сустановочной поверхности ведущего диска, отверстия винта коленчатого вала иболтов ведущего диска <вариатор>.Удалить герметик, моторное масло ипрочие налипшие вещества сустановочной поверхности маховика, отверстия винта коленчатого вала иболтов маховика <МКПП>.

4.Установить ведущий диск ипромежуточную пластину ведущего диска на коленчатый вал <вариатор>.

Установить маховик в сборе на коленчатый вал <МКПП>.

5.Зафиксировать ведущий диск <вариатор> или маховик <АКПП> при помощи специального стопора маховика (MB991883) тем же способом, который применялся при снятии.

Блок цилиндров

Маховик

4.Нанести моторное масло на установочные поверхности болтов ведущего диска <вариатор>.

Нанести моторное масло на установочные поверхности болтов маховика <МКПП>.

5.Нанести указанное уплотнение на резьбу болтов ведущего диска <вариатор> или болтов маховика <МКПП>.

Рекомендованный герметик: Three bond 1324 или эквивалент.

6.Затянуть болты крепления ведущего диска <вариатор> или болты крепления маховика <МКПП> до указанного момента затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 40Н·м.

7.Повторно затянуть болты крепления ведущего диска <вариатор> или болты крепления маховика <МКПП> до указанного момента затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 130Н·м.

8.Нанести небольшое количество моторного масла по всему внутреннему диаметру кромки переднего сальника коленчатого вала.

Внимание:

При установке переднего сальника коленчатого вала следует не допускать повреждений переднего сальника коленчатого вала.

9.При помощи специального инструмента «Основание устройства для снятия иустановки втулки» (MB991448) запрессовать передний сальник коленчатого вала до скоса картера цепи ГРМ.

Картер цепи ГРМ

Головка блока цилиндров

1. Соединение жгута электропроводки управления

2. Соединение верхнего шланга радиатора

3. Соединение нижнего шланга радиатора

4. Соединение шланга отопителя

5. Соединение шланга магистрали системы охлаждения <МКПП> или возвратного шланга системы охлаждения B <вариатор>.

6. Шланг отопителя

7. Прокладка трубопровода системы охлаждения

8. Уплотнительное кольцо

9. Соединение вакуумного шланга корпуса

10. Соединение вакуумного шланга усилителя тормозов

11. Щуп для замера уровня моторного масла

12. Кронштейн впускного коллектора

13. Соединение шланга вентиляции крышки головки цилиндров

14. Соединение топливного шланга высокого давления

15. Передняя крышка подшипника распределительного вала

16.Подшипник распределительного вала

17.Крышка подачи масла кподшипнику распределительного вала

18.Крышка подшипника распределительного вала

19.Крышка подшипника распределительного вала

20.Крышка упорного подшипника распределительного вала

21.Распределительный вал извездочка распределительного вала

22.Подшипник распределительного вала

23.Кронштейн B впускного коллектора

24.Болт головки цилиндров

25.Болт головки цилиндров

26.Головка цилиндров

27. Прокладка головки цилиндров

Снятие

1. Отсоединить жгут электропроводки управления

2. Отсоединить верхний шланг радиатора

3. Отсоединить нижний шланг радиатора

4. Отсоединить шланг отопителя

5. Отсоединить шланг магистрали системы охлаждения <МКПП> или возвратный шланг системы охлаждения B <вариатор>.

6. Снять шланг отопителя

7. Снять прокладку трубопровода системы охлаждения

8. Снять уплотнительное кольцо

9. Отсоединить вакуумный шланг корпуса

10. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов

11. Снять щуп для замера уровня моторного масла

12. Снять кронштейн впускного коллектора

13. Соединение шланга вентиляции крышки головки цилиндров

14. Соединение топливного шланга высокого давления

Снять заглушку топливного шланга высокого давления.

Упор

Поднять держатель топливного шланга высокого давления и вытянуть в направлении, указанном на рисунке.

Фиксатор

Примечание:

Если держатель разблокирован, аккуратно установить его после снятия топливного шланга высокого давления.

15. Снять переднюю крышка подшипника распределительного вала.

Временно установить масляный поддон картера, демонтированный при снятии цепи ГРМ.

Внимание:

При использовании домкрата для поддержки двигателя и КПП в сборе не допускайте деформации масляного поддона картера.

При поддержании двигателя и КПП поместить домкрат под масляный поддон картера, установив между ними деревянную подкладку.

Снять подъемник двигателя (MB991928 или MB991895), установленный ранее для поддержки двигателя и КПП при снятии цепи ГРМ.

Внимание:

Следует предпринять меры предосторожности, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.

Отвернуть крепежные болты на передней крышке подшипника распределительного вала в номерном порядке, показанном на рисунке, и снять крышку подшипника распределительного вала в сборе.

Передняя крышка подшипника распределительного вала

Передняя часть двигателя

16.Снять подшипник распределительного вала.

17.Снять крышку подачи масла кподшипнику распределительного вала.

18.Снять крышку подшипника распределительного вала.

Внимание:

Если крепежные болты крышки подшипника распределительного вала отвернуть одновременно, они могут быть вытолкнуты пружиной, что может привести кповреждению резьбы. Отворачивать крепежные болты следует всегда вчетыре-пять приемов.

Отвернуть крепежные болты крышек подшипника распределительного вала в номерном порядке, показанном на рисунке, вчетыре-пять приемов и снять крышки подшипника распределительного вала.

Крышка подшипника распределительного вала

Передняя часть двигателя

19.Снять крышку упорного подшипника распределительного вала.

20.Снять распределительный вал и звездочку распределительного вала.

21.Снять подшипник распределительного вала.

22.Снять кронштейн B впускного коллектора .

23. Отвернуть и снять болты вдва-три подхода в порядке, указанном на рисунке.

Передняя часть двигателя

Внимание:

Не допускайте попадания посторонних веществ вмагистраль охлаждающей жидкости, маслопроводы ицилиндр.

24.Удалить сверхней поверхности блока цилиндров инижней поверхности головки цилиндров герметик и смазку, обезжирить поверхности в местах, где находился герметик.

Удалить смазку

Вид головки цилиндров снизу

Вид блока цилиндров сверху

25.Снять головку цилиндров.

26. Снять прокладка головки цилиндров.

Установка

1.Нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке.

Рекомендованный герметик: Three bond 1227D или эквивалент

2.Установить прокладку головки цилиндров на блок цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров

Блок цилиндров

Примечание:

• Устанавливать прокладку головки цилиндров следует впределах 3 минут после нанесения герметика.
• После установки прокладки головки цилиндров на блок цилиндров убедиться внадлежащем нанесении герметика на посадочной линии прокладки головки цилиндров.

3.Нанести герметик на верхнюю поверхность прокладки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Рекомендованный герметик: Three bond 1227D или эквивалент

Внимание:

Не допускать попадания масла или воды на поверхности для нанесения герметика изапускать двигатель втечение 2 часов после установки головки цилиндров в сборе.

4.Установить головку цилиндров в сборе.

Примечание:

Устанавливать головку цилиндров следует впределах 3 минут после нанесения герметика.

5.Заменить болты головки цилиндров на новые.

6.Шайбы двух болтов со стороны цепи ГРМ можно снять. Установить шайбы на болты изогнутой стороной вверх.

7.Нанести на резьбу болтов и на шайбы головки цилиндров небольшое количество моторного масла.

8.Затянуть болты головки цилиндров, выполнив следующие процедуры (угловой метод затяжки пластиковой части).

(1)Затянуть крепежные болты головки цилиндров до указанного момента затяжки в номерном порядке, указанном на рисунке, вдва-три приема.

Момент затяжки: 35 ± 2Н·м.

Передняя часть двигателя

Внимание:

• Если угол затяжки менее 180°, это означает, что болт головки цилиндров не затянут должным образом.
• Если угол затяжки превышает стандартное значение, следует снять болт головки цилиндров иповторить этапы установки, начи ная сэтапа 1.

(2)Нанести краской отметку на головке болта головки цилиндров и на головке цилиндров, затянуть до 180° ± 2° в порядке, показанном на рисунке, и убедиться в совмещении метки, нанесенной краской на головку болта головки цилиндров сметкой, нанесенной краской на головку цилиндров.

Метки краской

Внимание:

• Следует предпринять меры предосторожности, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
• При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала (сторона выпуска) не допускать отклонений положения подшипника распределительного вала, устанавливаемого на переднюю опору.

9. При замене подшипника распределительного вала следует выбрать подшипник соответствующего размера согласно идентификационной маркировке крышки переднего подшипника распределительного вала, указанной втаблице ниже. В точке, показанной на рисунке, нанесена цветовая маркировка подшипника распределительного вала.

Передняя крышка распредвала

Идентификационная маркировка

Цветовая маркировка

10.Установить крышки подшипника распределительного вала в головку цилиндров.

Примечание:

Поскольку крышка упорного подшипника распределительного вала икрышка подшипника распределительного вала имеют оди наковую форму, для правильной установки необходимо проверить номер крышки подшипника и, кроме того, определить впускную и выпускную стороны.

11.Затянуть каждый крепежный болт крышки подшипника распределительного вала до указанного момента затяжки в номерном порядке, указанном на рисунке, вдва-три приема.

Момент затяжки: 12 ± 1Н·м.

Передняя часть двигателя

Маркировка стороны впуска и выпуска

Номер колпака подшипника

Крышка подшипника распредвала

Внимание:

Если затянуть крепежные болты при наклоненной передней крышке подшипника распределительного вала, это приведет кповреждению крышки. Установить переднюю крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров ив распределительный вал надлежащим образом.

12.Установить переднюю крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров и временно затянуть ее до указанного момента затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 17 ± 3Н·м.

Передняя часть двигателя

Крышка подшипника распредвала

13.Затянуть переднюю крышку подшипника распределительного вала до указанного момента затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 30 ± 2Н·м.

14.Установить подъемник двигателя (MB991928 или MB991895), установленный ранее для поддержки двигателя и КПП при снятии цепи ГРМ

15.Удалить домкрат, поддерживающий двигатель и КПП в сборе.

16.Снять временно установленный масляный поддон картера.

Внимание:

После подсоединения топливного шланга высокого давления следует немного потянуть его в направлении снятия для проверки надежной установки. Кроме того, следует убедиться вналичии люфта (приблизительно 3мм). После проверки надежно установить заглушку.

Нанести небольшое количество моторного масла на трубку топливопровода и установить топливный шланг высокого давления.

Топливный шланг высокого давления

Топливопровод(смазывается моторным маслом

Упор

Цепь ГРМ

1. Шкив насоса охлаждающей жидкости

2. Промежуточный шкив

3. Автоматический натяжитель ремня привода генератора

4. Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе

5. Кронштейн передней опоры блока цилиндров двигателя

6. Прокладка

7. Картер цепи ГРМ в сборе

8. Передний сальник коленчатого вала

9. Верхняя направляющая цепи ГРМ

10. Натяжитель цепи ГРМ

11. Боковая направляющая натяжения цепи ГРМ

12. Цепь газораспределительного механизма

13. Боковая направляющая ослабления цепи ГРМ

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

При снятии шкива коленчатого вала перед снятием ремня генератора идругих агрегатов следует немного ослабить крепежные болты шкива гидравлического насоса.

2. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

3. Снять промежуточный шкив.

4. Снять автоматический натяжитель ремня привода генератора.

5. Снять крепление двигателя и коробки передач.

Установить специальный инструмент для крепления двигателя и КПП в сборе.

При использовании траверсы подъемника для двигателя (MB991928).

(1)Смонтировать подъемник для двигателя (MB991928). (Установить следующие элементы на основание подъемника).

• Подвижный кронштейн (HI).
• Опора x 4 (стандартная) (MB991932).
• Шарнир x 2 (90) (MB991930).

(2)Установить опору специального инструмента, как показано на рисунке.

Примечание:

Переместить подвижный кронштейн (HI) для балансировки подъемника.

(3)Установить балансир подъемника для двигателя (MB991454) на кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления иподъемник, установить его на специальный инструмент MB991928 для поддержки двигателя и КПП в сборе.

<При использовании подъемника для двигателя (MB991895)>

(1)Установить опору подъемника для двигателя (MB991859) как показано на рисунке.

Примечание:

Переместить опору для балансировки подъемника.

(2)Установить балансир подъемника для двигателя (MB991454) на кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления иподъемник, установить его на специальный инструмент MB991895 для поддержки двигателя и КПП в сборе.

6. Снять опору двигателя.

7. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.

При установленном шланге снять скронштейна насос гидроусилителя рулевого колеса в сборе.

Закрепить снятый насос гидроусилителя рулевого колеса вположении, в котором он не будет мешать снятию и установке цепи ГРМ.

8. Снять кронштейн передней опоры блока цилиндров двигателя.

9. Снять прокладка.

10. Снять картер цепи ГРМ в сборе.

Внимание:

Если сила адгезии уплотнения картера цепи ГРМ настолько высока, что выступ может быть поврежден врезультате снятия, не следует снимать ее сусилием.

После снятия крепежного болта картера цепи ГРМ следует немного поддеть выступ картера цепи ГРМ, показанный на рисунке, при помощи отвертки с плоским наконечником, и снять картер цепи ГРМ с головки цилиндров и блока цилиндров.

Картер цепи ГРМ

Если уплотнение не поддается легкому удалению, следует ввести деревянную рукоятку молотка внутрь картера цепи ГРМ, как показано на рисунке, немного приподнять и снять картер цепи ГРМ с головки цилиндров и блока цилиндров.

11. Снять передний сальник коленчатого вала.

12.. Снять верхнюю направляющую цепи ГРМ.

13. Снять натяжитель цепи ГРМ.

Временно установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал.

Внимание:

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке.

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки угла опережения зажигания на звездочке совместились, как показано на рисунке, и установить цилиндр №1 в ВМТ такта сжатия.

Примечание:

В это время нет необходимости впостоянном совмещении накладки цепи ГРМ (оранжевой) скаждой меткой звездочки ГРМ.

Установочные метки звездочки распредвала

Снять временно установленный шкив коленчатого вала.

При помощи отвертки с плоским наконечником разблокировать натяжитель цепи ГРМ.

Сжать шток натяжителя цепи ГРМ и ввести жесткую проволоку (например, струну от фортепиано) или шестигранный ключ Г-образной формы (1,5 мм) для стопорения штока натяжителя цепи ГРМ.

Жесткая проволока

Отверстие спуска храповика

Натяжитель цепи ГРМ

Снять натяжитель цепи ГРМ.

14. Снять боковую направляющую натяжения цепи ГРМ.

15. Снять цепь газораспределительного механизма.

15. Снять опору двигателя.

Установка

1.Установить метки угла опережения зажигания на звездочках распределительного вала и звездочку распределительного вала, как показано на рисунке.

Установочные метки звездочки распредвала

2.Совместить каждую соединительную метку звездочки ГРМ ссоединительной пластиной (оранжевая) цепи ГРМ во избежание провисания цепи ГРМ со стороны натяжения и установить цепь ГРМ на звездочки.

Соединительные пластины(оранжевые)

Установочная метка

Сторона напора

3.Убедиться в совмещении установочных меток звездочки цепи ГРМ ссоединительными пласти нами (оранжевые) цепи ГРМ и установить натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.

4.Снять жесткую проволоку или шестигранный Г-образный ключ, фиксирующий шток натяжителя цепи ГРМ для натяжения цепи ГРМ.

5.Нанести небольшое количество моторного масла по всему внутреннему диаметру кромки переднего сальника коленчатого вала.

Внимание:

При установке переднего сальника коленчатого вала следует не допускать повреждений переднего сальника коленчатого вала.

6.При помощи специального инструмента «Основание устройства для снятия иустановки втулки» (MB991448) запрессовать передний сальник коленчатого вала до скоса картера цепи ГРМ.

Картер цепи ГРМ

Внимание:

•Удалить герметик из крепежных отверстий ипазов для уплотнительного кольца.

•После обезжиривания уайт-спиритом или подобным растворителем убедиться вотсутствии следов масла на поверхности, на которой находился герметик.

•После обезжиривания уайт-спиритом или подобным растворителем не следует прикасаться кобезжиренной поверхности пальцами.

7.Удалить герметик споверхности картера цепи ГРМ ис монтажной поверхности картера цепи ГРМ блока цилиндров иголовки цилиндров, обезжирить все поверхности, на которых находился герметик, уайт-спиритом или подобным растворителем.

8.Нанести герметик на монтажную поверхность картера цепи ГРМ. Ширина полоски герметика должна быть 2,5 ± 0,5 мм. Частично покрыть область «А» шириной 4,5 ± 0,5 мм или 2,5±0,5 мм, как показано на рисунке, и нанести герметик.

Рекомендованный герметик: Three bond 1227D или эквивалент.

Внимание:

• Если во время установки картера цепи ГРМ уплотнение соприкасается скакими-либо другими элементами, нанести уплотнение снова перед установкой картера цепи ГРМ.
• Не допускать попадания масла или воды на поверхности для нанесения герметика изапускать двигатель втечение 2 часов после установки картера цепи ГРМ в сборе.

9.Установить картер цепи ГРМ на блок цилиндров иголовку цилиндров так, чтобы герметик не соприкасался сдругими деталями.

Примечание:

Устанавливать картер цепи ГРМ следует впределах 3 минут после нанесения герметика.

10.Вставить болты в картер цепи ГРМ, как показано, и затянуть их с указанным моментом затяжки.

Примечание:

D: Номи нальный диаметр, L: Номи нальная дли на

Момент затяжки:

A, C: 10 ± 2Н·м.

B: 24 ± 4Н·м.

11. Временно затянуть крепежные болты шкива насоса охлаждающей жидкости. Затем, после установки ремня генератора идругих агрегатов, затянуть их до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 9,0 ± 1,0Н·м.

12.Собрать узел звездочки выпускной системы V.V.T., выполнив следующие процедуры.

• Убедиться втом, что штифт выпускного распределительного вала расположен лицевой частью прямо вверх.
• Нанести минимально необходимое количество моторного масла на окружность наконечника узла звездочки выпускной системы V.V.T. ипо всей окружности зоны, вкоторую вставляется узел звездочки выпускной системы V.V.T.
• Осторожно вставить узел звездочки выпускной системы V.V.T. в нормальное положение вузел выпускного распределительного вала сотверстием штифта, направленным прямо вверх.

13.Установить звездочку V.V.T.

14.Убедиться втом, что звездочка V.V.T. вставлена до дна и что звездочка V.V.T. не вращается вместе с шестиугольной частью распределительного вала, затянутой ключом.

15. Удерживая шестиугольную часть распределительного вала ключом, затянуть болт звездочки распределительного вала до указанного момента затяжки 59 ± 5Н·м.

16. Совместить метку угла опережения зажигания звездочки V.V.T.

17. Совместить шпонки звездочки коленчатого вала сположениями, указанными на рисунке.

Установочная метка

Шпонка коленчатого вала

18. Совместить накладку цепи (оранжевая) сметкой угла опережения зажигания звездочки выпускной системы V.V.T. и навесить цепь.

Соединительная пласти на

Установочная метка

19. Совместить метку угла опережения зажигания на звездочке коленчатого вала снакладкой цепи для навешивания цепи ГРМ. Поскольку цепь ГРМ провисает, удерживать ее во избежание смещения метки угла опережения зажигания от накладки цепи .

Соединительная пласти на

Установочная метка

Двигатель в сборе

Внимание:

После установки двигателя в сборе инициализировать полученное значение при помощи тестера M.U.T.-III.

1.Соединение жгута электропроводки управления

2. Соединение провода аккумуляторной батареи

3. Соединение шланга отопителя

4. Соединение вакуумного шланга корпуса

5. Соединение вакуумного шланга усилителя тормозов

6. Соединение шланга магистрали системы охлаждения

7. Соединение топливного шланга высокого давления

8. Насос гидроусилителя рулевого управления

9.Компрессор имуфта кондиционера

10.Соединение провода «массы»

11.Опора двигателя

12.Двигатель

Снятие

1. Снять декоративную панель капота.

Внимание:

После снятия декоративной панели выполнять операции, соблюдая меры предосторожности во избежание повреждения ветрового стекла.

После снятия декоративной панели прикрепить защитную пленку книжней части ветрового стекла.

2.Отсоединенить жгут электропроводки управления.

3. Отсоединенить провод аккумуляторной батареи.

4. Отсоединенить шланг отопителя.

5. Отсоединенить вакуумный шланг корпуса.

6. Отсоединенить вакуумный шланг усилителя тормозов.

7. Отсоединенить шланг магистрали системы охлаждения.

8. Отсоединенить топливный шланг высокого давления.

Снять заглушку топливного шланга высокого давления.

Упор

Поднять держатель топливного шланга высокого давления и вытянуть в направлении, указанном на рисунке.

Фиксатор

Примечание:

Если держатель разблокирован, аккуратно установить его после снятия топливного шланга высокого давления.

9. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

При установленном шланге снять скронштейна насос гидроусилителя рулевого колеса в сборе.

Закрепить снятый насос гидроусилителя рулевого колеса вположении, в котором он не будет мешать снятию и установке двигателя.

10. Снять КПП.

Установить верхние болты панели крепления фары вположение, показанное на рисунке.

Снять КПП в сборе.

11.Снять компрессор имуфту кондиционера.

Отвернуть крепежные болты компрессора кондиционера и муфты в сборе в номерном порядке, как показано на рисунке.

Снять скронштейна компрессор кондиционера имуфту в сборе вместе со шлангом.

Закрепить снятый компрессор имуфту кондиционера вположении, в котором они не будут мешать снятию и установке двигателя.

Компрессор и муфта кондиционера

12.Отсоединить провода «массы».

13.Снять опору двигателя.

Внимание:

При использовании домкрата для поддержки двигателя и КПП в сборе не допускайте деформации масляного поддона картера.

При поддержании двигателя поместить домкрат под масляный поддон картера, установив между ними деревянную подкладку.

Снять подъемник двигателя (MB991928 или MB991895) и кронштейн подъемника для двигателя (MB992201), которые были установлены для поддержки двигателя при снятии КПП.

Отрегулировать высоту домкрата так, чтобы масса двигателя не прилагалась к опоре двигателя, снять опору двигателя.

14.Снять двигатель.

Установить специальный балансир подъемника для двигателя (MB991454) на кронштейн насоса гидроусилителя рулевого колеса и на подъемник для двигателя, установить блокировку цепи.

Убедившись втом, что все кабели, шланги, провода ит.п. отсоединены от двигателя, медленно поднять двигатель в сборе сблокиратором цепи для вывода двигателя из моторного отсека.

15. Снять ремень привода генератора и других агрегатов.

Установка

1. Установить двигатель в сборе, соблюдая меры предосторожности для предотвращения повреждения соединений кабелей, шлангов ипроводов.

Внимание:

При использовании домкрата для поддержки двигателя и КПП в сборе не допускайте деформации масляного поддона картера.

2. Поместить домкрат под масляный поддон картера, установив между ними деревянную подкладку, и установить монтажную опору двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.

3. Снять балансир подъемника для двигателя (MB991454).

4. Установить кронштейн подъемника для двигателя (MB992201) иподъемник для двигателя (MB991928 или MB991895), используемый во время установки КПП в сборе для поддержания двигателя.

5. Удалить домкрат, поддерживающий двигатель в сборе.

6. Затянуть крепежные болты компрессора и муфты кондиционера до указанного момента затяжки в номерном порядке, показанном на рисунке.

Компрессор и муфта кондиционера

Момент затяжки: 23 ± 6Н·м.

Внимание:

После подсоединения топливного шланга высокого давления следует немного потянуть его в направлении снятия для проверки надежной установки. Кроме того, следует убедиться вналичии люфта (приблизительно 3мм). После проверки надежно установить заглушку.

7. Нанести небольшое количество моторного масла на трубку топливопровода и установить топливный шланг высокого давления.

Топливный шланг высокого давления

Топливопровод(смазывается моторное маслом)

Упор

Головка цилиндров и клапаны

1. Болт головки цилиндров

2. Шайба болта головки цилиндров

3. Болт ишайба головки цилиндров в сборе

4. Головка цилиндров в сборе

5. Прокладка головки цилиндров

6. Фильтр клапана управления впускным маслопроводом (OCV)

7. Стопор держателя

8. Держатель пружины клапана

9. Пружи на клапана

10. Впускной клапан

11. Замок клапанной пружины

12. Держатель пружины клапана

13. Пружи на клапана

14. Выпускной клапан

15. Маслосъемный колпачок

16. Маслосъемный колпачок

17. Направляющая впускного клапана

18. Направляющая выпускного клапана

19. Седло впускного клапана

20. Седло выпускного клапана

21. Головка цилиндров

Снятие

1. Отвернуть болт головки цилиндров.

2. Открутить шайбу болта головки цилиндров.

3. Отвернуть болт ишайбу головки цилиндров в сборе.

4. Снять головку цилиндров в сборе.

5. Снять прокладку головки цилиндров.

6. Снять фильтр клапана управления впускным маслопроводом (OCV).

11. Снять замок клапанной пружины.

Внимание:

Следует принять меры предосторожности, чтобы не допустить пересечения держателя пружины со стенкой отверстия толкателя иее повреждения.

Для сжатия клапанной пружины иснятия замка клапанной пружины следует использовать специальный инструмент:

• Устройство сжатия пружины клапана (MD998735).
• Держатель клапанной пружины (MB992089).

Примечание:

Хранить снятые детали следует снаклеенными на клапаны ипружины бирками, на которых указан № цилиндра иположение установки.

12. Снять держатель пружины клапана.

13. Снять пружи на клапана.

14. Снять выпускной клапан.

15. Снять маслосъемный колпачок.

Для крепкого захвата основания маслосъемного колпачка (увеличенная внешняя форма) и вращения его из стороны в сторону для вытягивания применяются специальные щипцы (MB992085).

Маслосъемный колпачок

17. Снять направляющая впускного клапана.

18. Снять направляющая выпускного клапана.

19. Снять седло впускного клапана.

20. Снять седло выпускного клапана.

21. Снять головка цилиндров.

Установка

Внимание:

• Во время сборки следует избегать повреждений стенки толкателя.
• Для установки маслосъемного колпачка необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка приводит куходу масла через направляющие клапанов.
• Если не нанести масло, маслосъемный колпачок после его запрессовки может подняться кповерхности.

1.Нанести небольшой слой моторного масла на новый маслосъемный колпачок.

2.Запрессовать новый маслосъемный колпачок в направляющую втулку клапана при помощи монтажного приспособления маслосъемных колпачков (MD998737), используя втулку клапана в качестве направляющей.

3. Для сжатия клапанной пружины иустановки замка клапанной пружины следует использовать специальный инструмент:

•Устройство сжатия пружины клапана (MD998735).

•Держатель клапанной пружины С (MB992089).

4.Полностью удалить уплотнительный герметик с верхней и нижней сторон блока цилиндров.

Внимание:

Тщательно проверить отсутствие остатков масла на месте проведения обезжиривания. Не следует прикасаться кнему голыми руками после обезжиривания, поскольку кожные жиры пальцев отрицательно сказываются на характеристиках уплотнения.

Удалить смазку

Нижняя поверхность головки блока цилиндров

Верхняя поверхность головки блока цилиндров

4.При помощи уайт-спирита или подобного растворителя обезжирить место, указанное на рисунке.

5.Как показано на рисунке, нанести 2,5 ± 0,5мм уплотнительного герметика на верхнюю сторону блока цилиндров.

Рекомендованный герметик:

Three bond 1217G, LOCTITE 5900, 5970, 5971 или эквивалент

6.Установить прокладку головки цилиндров.

Примечание:

Убедиться втом, что центр уплотнительного герметика расположен по направлению кпрокладки цилиндров вположении, указанном на рисунке.

7.Как показано на рисунке, нанести 2,5 ± 0,5 мм уплотнительного герметика на верхнюю сторону прокладки блока цилиндров.

Рекомендованный герметик::

Three bond 1217G, LOCTITE 5900, 5970, 5971 или эквивалент.

Сторона цепи ГРМ

8.Установить головку цилиндров в сборе.

9.Установить новые болты ишайбы, выполнив следующие процедуры.

Примечание:

Не следует использовать болты ишайбы повторно.

10.Нанести необходимое количество моторного масла на верхнюю инижнюю стороны шайб и на резьбовую часть болтов.

11.Установить прокладку головки цилиндров на головку цилиндров.

Примечание:

Болты ишайбы отличаются от болтов, расположенных на стороне цепи ГРМ.

12.Затянуть болты головки цилиндров за несколько приемов до указанного момента затяжки 35 ± 2 Нм всоответствии спорядком монтажа.

13.Нанести краской маркировку на головках всех болтов головки цилиндров и на головке цилиндров.

Метка краской

Внимание:

• Если угол затяжки составляет 180° именее, затяжка может быть ненадежной. Во время затяжки необходимо обращать внимание на угол затяжки.
• Если угол затяжки равен указанным 180° иболее, необходимо полностью отвернуть болты иповторить затяжку всоответствии с указанными процедурами.

14.Затянуть головку цилиндров на 90° всоответствии спорядком затяжки.

Затянуть ещё на 90° и убедиться втом, что маркировка, нанесенная краской на болт головки цилиндров, находится на прямой линии смаркировкой на головке цилиндров.

Проверка технического состояния

1.Перед чисткой проверить головку цилиндров на течь охлаждающей жидкости, бензи на, на повреждения итрещины.

2.Полностью удалить масло, нагар, герметик, сажу ит.д. После очистки маслопроводов продуть их воздухом для исключения засорения.

Внимание:

Ограничение проточки должно быть впределах 0,2мм вместе сблоком цилиндров, который планируется ксборке.

3.При помощи линейки ищупа измерить отклонение размера для выяснения плоскостности дна головки цилиндров. Если отклонение превышает предел, отшлифовать иотремонтировать.

Искривление на дне:

Стандартное значение: В пределах 0,05мм.

Ограничение: 0,02мм.

Ограничение проточки: 0,2мм.

Высота головки цилиндров 128,5мм.

4.Если контакт клапана склапанным седлом слабый, неравномерный или нарушенный, отремонтировать клапанное седло.

5.Замерить края.

Если предел превышен, заменить клапан.

Стандартное значение:

Впускной 1,022мм.

Выпускной 1,094мм.

Ограничение:

Впускной 0,522мм.

Выпускной 0,894мм.

Нижняя сторна контактной площади седла клапана

Поле

6.Измерить внешнюю длину клапана.

Если предел превышен, заменить клапан.

Стандартное значение:

Впускной 113,18мм.

Выпускной 105,89мм.

Ограничение:

Впускной 112,68мм.

Выпускной 105,39мм.

Длина

7.Измерить высоту пружины всвободном состоянии.

Если предел превышен, заменить пружину.

Стандартное значение: 47,44мм.

Ограничение: 46,44мм.

Перепендикулярность

Высота пружины

8.Измерить перпендикулярность пружины.

Если отклонение превышает предел, заменить пружину.

Стандартное значение: 2° именее.

Предельное значение: 4°.

9. Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если зазор превышает предел, заменить направляющую клапана, либо клапан, либо ито, идругое.

Стандартное значение:

Впускной 0,020 − 0,047мм.

Выпускной 0,030 − 0,054мм.

Ограничение:

Впускной 0,10мм.

Выпускной 0,15мм.

Направляющая втулка

Диаметр штока

Внутренний диаметр направляющей

10. Собрать клапан, затем измерить ширину соприкосновения. Если результат замера превышает предел, заменить седло клапана.

Стандартное значение

Впускной: 1,16 − 1,46мм

Выпускной: 1,35 − 1,65мм

Если разница по ширине превышает 0,2мм, заменить или отрегулировать седло клапана, даже если ширина соприкосновения находится впределе стандартных значений.

Ширина контакта

Седло клапана

11.Проверить зазор между направляющей клапана и клапаном и при необходимости заменить направляющую до ремонта седла клапана.

Отрез

12.Отремонтировать седло клапана так, чтобы ширина иугол седла подходили для указанной формы.

13.После ремонта седла клапана нанесите на клапан иседло клапана состав для притирки.

14.Отшлифовать седло клапана, подлежащего замене, изнутри для утоньшения его стенки перед снятием.

15.Расточить отверстие седла клапана вголовке цилиндров всоответствии сдиаметром ремонтного седла клапана для запрессовки.

Диаметр расточенного седла впускного клапана:

0,3 (ремонтный) 36,22 − 36,24мм.

Диаметр расточенного седла выпускного клапана:

0,3 (ремонтный) 30,22 − 30,24мм.

16.Запрессовать седло клапана при комнатной температура, избегая зарубок на отверстии головки цилиндров.

17.Расточить седло клапана.

Высота седла клапана

Диаметр большего отверстия

Поршень и шатун

1. Болт крышки большой головки шатуна

2. Крышка шатуна

3. Подшипник шатуна

4. Подшипник шатуна

5. Поршень сшатуном в сборе

6. Поршневое кольцо № 1

7. Поршневое кольцо № 2

8. Маслосъемное кольцо

9. Поршневой палец

10. Поршень

11. Шатун

Снятие

1. Отвернуть болт крышки большой головки шатуна.

2. Снять крышку шатуна.

3. Снять подшипник шатуна.

4. Снять подшипник шатуна.

5. Снять поршень сшатуном в сборе.

6. Снять поршневое кольцо № 1.

7. Снять поршневое кольцо № 2.

8. Снять маслосъемное кольцо.

9. Снять поршневой палец.

Специальный инструмент для установки поршня (MD998780) состоит из деталей, показанных на рисунке. Для снятия поршневого пальца также используется специальная направляющая D (MB991659).

Направляющая

Шток толкателя

Основа

Вставить толкатель впоршневой палец со стороны передней метки верхней стороны поршня и прикрепить специальную направляющую D (MB991659).

Установить поршень ишатун в сборе на опору так, чтобы передняя метка поршня была направлена вверх.

Нажатием продавить шатун и извлечь поршневой палец.

Передняя маркировка

Шток толкателя

Поршневой палец

Направляющая

Основа

Примечание:

После извлечения поршневого пальца пронумеровать поршни, поршневые кольца ишатуны всоответствии сномером цилиндра.

10. Снять поршень.

11. Снять шатун.

Для последующей сборки нанести номер цилиндра на боковине большой головки шатуна.

Цилиндр №

Установка

1.При замене поршня проверить по маркировке ремонтный размер цилиндра, выгравированный вместе блока цилиндров, указанном на рисунке, ивыбрать соответствующий поршень из таблицы ниже.

Примечание:

Маркировка размера поршня находится на верхней стороне поршня.

Обозначение размера цилиндра

2.Вставить толкатель впоршневой палец и присоединить направляющую А.

3.Для сборки совместить переднюю метку поршня сметкой шатуна.

4.Нанести моторное масло на окружность поршневого пальца.

5.Вставить сторону А направляющей собранного впоз. 1 поршневого пальца вотверстие пальца от боковой части передней метки поршня.

6.Для сборки ввернуть направляющую В в направляющую А иоставить между направляющими А и В зазор 3 мм (установить основание влинию собработанной поверхностью).

7.Установить поршень на специальный инструмент «основание установки поршня» так, чтобы его передняя метка была направлена вверх.

8.При помощи пресса запрессовать поршневой палец. Если сила запрессовки ниже стандартного значения, заменить поршневой палец (поршень в сборе), или шатун, или и то, и другое.

Стандартное значение: 7 500 − 17 500 Н.

Направляющая

9.Установить распорку маслосъемного кольца вканавку поршневого кольца. Затем установить верхнее стопорное кольцо, после чего собрать нижнее стопорное кольцо.

Закрытый промежуток верхнего бокового бруса

Примечание:

Установить боковое полукольцо иконцевой зазор распорки так, чтобы они располагались, как показано на рисунке.

Внимание:

Боковое полукольцо может сломаться, если его зазор увеличить кольцерасширителем, как на других поршневых кольцах.

10.Для облегчения сборки при установке бокового полукольца протолкнуть его пальцами после установки одного конца бокового полукольца вканавку поршня.

11.После установки маслосъемного кольца на поршень убедиться в плавном движении бокового полукольца в каждом направлении.

12. При помощи кольцерасширителя установить поршневые кольца идентификационными маркировками вперед. Поршневые кольца можно собирать вручную без применения кольцерасширителя.

Расширитель поршневого кольца

Идентификационная маркировка:

Кольцо № 1 1T.

Кольцо № 2 2T.

Идентификационная маркировка

13.Нанести необходимое количество моторного масла на окружности поршня, поршневых колец имаслосъемного кольца.

14.Отрегулировать положения концевых зазоров поршневых колец имаслосъемного кольца (боковое полукольцо ираспорка), как показано на рисунке.

15.Вставить поршень ишатун в сборе вотверстие блока цилиндров спередней меткой верхней стороны поршня, направленной в сторону ремня ГРМ.

Продольный брус

Поршневой палец

Внимание:

Приложение чрезмерного усилия приводит кполомке поршневых колец иповреждению пальца кривошипа.

16.Прочно затянуть поршневое кольцо пояском поршня и вставить поршень и шатун в сборе.

17.При замене подшипника шатуна выбрать подшипник, соответствующий внешнему диаметру шатунной шейки согласно идентификации шатунной шейки в таблице ниже.

Положение

Идентификационной метки шпильки

18.Идентификационная маркировка коленчатого вала выгравирована в месте, указанном на рисунке.

Идентификационная маркировка

Цветовая маркировка

19.Подшипник шатуна имеет цветовую маркировку или идентификационную маркировку вместе, указанном на рисунке.

Примечание:

При установке шатуна приходится прилагать большое усилие. Если шатун новый, могут возникнуть трудности при его снятии.

Если он тяжело поддается извлечению, следует попеременно ударять по двум головкам болтов пластиковым молотком при немного ослабленном болте шатуна или слегка ударять по центру внутреннего диаметра крышки вала снаправлением ударов наружу.

Если ударять по внешней части крышки напрямую, ксъемному элементу добавляется поперечное усилие. Поэтому демонтаж съемного элемента может оказаться затруднительным, либо он может упасть.

Перед установкой на двигатель очистить съемный элемент при помощи сжатого воздуха.

20.Установить крышку подшипника на шатун, совместив ее сметкой, установленной при снятии. Если используется новый шатун без метки, установить так, чтобы выемка подшипника была на той же стороне, как указано на рисунке.

Цилиндр №

Выемка

Передняя маркировка

21.Убедиться внадлежащем зазоре упора головки шатуна.

Стандартное значение: 0,10 − 0,25мм.

Ограничение: 0,4мм.

22.Перед повторным использованием болта шатуна выполнить следующие процедуры.

(1)Измерить внешний диаметр «А».

(2)Измерить наименьший внешний диаметр «В» впределах диапазона «Х», как показано на рисунке.

(3)Если разница между внешними диаметрами резьбы превышает предельное значение, заменить болт шатуна.

Предельное значение: 0,1мм.

23.Перед установкой болта нанести на резьбовую часть и посадочную поверхность моторное масло.

24.После установки каждого болта и его наживления болты следует затягивать попеременно для правильной установки крышки.

25.Затянуть болт внесколько этапов, пока момент затяжки не достигнет 5,0Нм.

26.Затянуть болт внесколько этапов, пока момент затяжки не достигнет 20Нм.

27.Нанести краской метку на головке болта, как показано на рисунке.

28.Нанести краской метку на шатуне вположении 90° в направлении затяжки болта сучетом нанесенной краской метки на головке болта.

Метка краской

Внимание:

• Если угол затяжки составляет 90° именее, затяжка может быть ненадежной. Во время затяжки необходимо обращать внимание на угол затяжки.
• Если угол затяжки становится 90° иболее, необходимо полностью отвернуть болт иповторить затяжку всоответствии спроцедурами.

29.Затянуть болт на 90° иудостовериться в совмещении метки шатуна сметкой болта.

Коленчатый вал и блок цилиндров

1. Болт крышки подшипника коленчатого вала.

2. Крышка подшипника коленчатого вала.

3. Нижний подшипник коленчатого вала.

4. Коленчатый вал.

5. Верхний подшипник коленчатого вала.

6. Упорный подшипник.

7. Сенсорное кольцо коленчатого вала.

8. Блок цилиндров.

Снятие

1.Отвернуть болт крышки подшипника коленчатого вала.

2. Снять крышку подшипника коленчатого вала.

3. Снять нижний подшипник коленчатого вала.

4. Снять коленчатый вал.

При временном размещении коленчатого вала сприкрепленным сенсорным кольцом временно поместить его на V-образный блок для предотвращения деформации сенсорного кольца.

Примечание:

Если загнулся зубец, следует заменить сенсорное кольцо коленчатого вала на новое.

5. Снять верхний подшипник коленчатого вала.

6. Снять упорный подшипник.

7. Снять сенсорное кольцо коленчатого вала.

8. Снять блок цилиндров.

Установка

1. Затянуть болты сенсорного кольца коленчатого вала до указанного момента затяжки 11 Н·м в порядке, показанном на рисунке.

Сенсорное кольцо коленчатого вала

2.Установить упорный подшипник на подшипник № 3 со стороны блока цилиндров. Нанесение масла облегчает установку.

3.Установить упорный подшипник так, чтобы сторона сканавкой была на стороне противовеса коленчатого вала.

Канавка

4.При замене верхнего подшипника коленчатого вала выбрать подшипник размера, соответствующего зарегистрированному диаметру коленчатого вала втаблице ниже.

5.Подшипник коленчатого вала имеет цветовую маркировку или идентификационную маркировку в месте, указанном на рисунке.

6.При замене нижнего подшипника коленчатого вала выбрать подшипник размера, соответствующего диаметру коленчатого вала, указанному втаблице ниже.

Положение идентификационной метки шейки вала

7.Нижний подшипник коленчатого вала имеет цветовую маркировку или идентификационную маркировку вместе, указанном на рисунке.

8.Установить выбранный нижний подшипник коленчатого вала.

9.Установить крышку подшипника коленчатого вала сучетом идентификационной маркировки, как показано на рисунке.

10.Перед установкой болта крышки подшипника коленчатого вала убедиться втом, что дли на подголовка болта впределах ограничений. Если длина превышает ограничение, заменить болт на новый.

Дли на хвостовика

Ограничение: 75,3мм.

11.Нанести на резьбовую часть ипосадочную поверхность болта моторное масло.

12.Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала до момента затяжки 26,5±2,0Н·м всоответствии спорядком затяжки.

Внимание:

• Если угол затяжки составляет 45° и менее, затяжка может быть ненадежной. Во время затяжки необходимо обращать внимание на угол затяжки.
• Если угол затяжки становится 45° и более, необходимо полностью отвернуть болты иповторить затяжку всоответствии спроцедурами.

13.При помощи специального углового лекала (MB991614) затянуть болты на 45° в соответствии спорядком затяжки.

14.После установки крышки подшипника коленчатого вала проверить осевой люфт коленчатого вала. Если осевой люфт превышает установленный предел, заменить упорный подшипник.

Стандартное значение: 0,05 − 0,25мм.

Предельное значение: 0,4мм.