Дизельный двигатель BWC Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

4. Дизельный двигатель BWC

Приводной ремень ГРМ

1. Заглушка
2. Шкив коленчатого вала
3. Нижняя крышка зубчатого ремня
4. Верхняя крышка зубчатого ремня
5. Средняя часть крышки зубчатого ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма)
6. Кронштей двигателя
7. Зубчатый ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма)
8. Натяжной ролик
9. Промежуточный шкив
10. Промежуточный шкив
11. Водяной насос
12. Шестерня коленчатого вала
13. Шестерня привода распределительного вала
14. Ступица
15. Шестерня привода распределительного вала
16. Ступица
17. Задняя крышка зубчатого ремня привода ГРМ

Снятие

1. Извлечь заглушку.

2. Отвернуть винты крепления и снять шкив коленчатого вала.

3. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю крышку зубчатого ремня привода ГРМ.

4. Отвернуть винты крепления и снять верхнюю крышку зубчатого ремня привода ГРМ.

5. Отвернуть винты и снять среднюю часть крышку зубчатого ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма).

6. Отвернуть болты крепления и снять кронштей двигателя.

Примечание:

Наненсти установочную метку, указывающую направление движения ремня привод ГРМ.

Проверить техническое состояние.

Не перекручивать и не изгибать чрезмерно приводной ремень ГРМ.

На автомобилях начиная с 2004 года устаналивается новый натяжитль приводного ремня. Для натяжения приводного ремня ГРМ, необходимо использовать специальный инструмент (MB995207). Для регулировки ролика натяжителя, необходимо устанавливать шестигранный ключ в отверстие, указанное на рисунке ниже.

Регулировку натяжения ремня привода ГРМ необходимо производить только на хлодном двигателе.

7. Провернуть коленчатый вал и выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Примечание:

Проверить и убедиться в том, что установочные метки на шестернях привода распределительных валов направлены вверх, как показано на рисунке.

8. Зафиксировать шестерню коленчатого вала специальным приспособлением (MB995209), как показано на рисунке.

Примечание:

Метки на специальном стопоре и на шестерне коленчачтого вала должны совпадать.

Болты крепления кронштейна двигателя, необходимо отворачивать только в том случае, если двигатель будет полностью демонтироваться из автомобиля.

9. Отвернуть болты крепления шестерен привода ГРМ, установив ключ через отверститя в шестернях, как показано на рисунке.

10. Зафиксировать ступицы шестерен, установив специальные стопорные пальцы (MB995206) через отверстия в шестернях в технологические отверстия головки блока цилиндров.

11. Отвернуть гайку крепления ролика наятжителя приводного ремня ГРМ.

12. Провернуть специальный ключ (MB995207) против часовой стрелки, пока не появится возможность зафиксировать ролик натяжителя специальным стопорным пальцем (MB995208).

13. Провернуть специальный ключ (МВ995207) по часовой стрелке до остановки, затем затянуть стопорную гайку «1» от руки.

14. Снять, переместив вниз кронштейн крепления двигателя.

15. Снять приводной ремень ГРМ в первую очередь с шетерни водняого насоса, затем с остальных приводных шестерен.

16. Отвернуть болт крепления и снять натяжной ролик.

17. Отвернуть болт крепления и снять промежуточный шкив.

18. Отвернуть болт крепления и осторожно извлечь водяной насос.

Примечание:

После каждой разборик необходимо заменять уплотнительные манжеты и прокладки.

19. Используя специальное приспособление (MB995201), зафиксировать положение шестерни коленчатого вала. Затем отвернуть болт крепления и снять шестерню, как показано на рисунке.

Примечание:

Перед установкой приспособления, необходимо установить две прокладки между шестерней коленчатого вала и фиксатором.

20. Снять шестерни привода распределительных валов.

21. Используя специальный ключ (MB995214), отвернуть болт крепления ступицы «1», как показано на рисунке.

22. Болт крепления ступицы необходимо ослабить на два оборота.

23. Установить специальный съемник (MB995215), совместив его с отверстиями в ступице.

24. Затянуть стопорные болты «1».

25. Аккуратно, заворачивая болт приспособления «2», отсоединить ступицу от распределительного вала.

Примечание:

При выполнении данной операции, съемник необходимо удерживать 30 мм гаечным ключом.

26. Снять ступицу с распределительного вала.

27. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку приводного ремня ГРМ.

Установка

1. Установить ступицы на распределительные валы.

2. Используя специальный ключ (MB995214), затянуть болт крепления «1» моментом затяжки 100 Н∙м.

3. Установить шестерни привода распределительных валов на ступицы.

Примечание:

Сегментный вырез на приводной шестерне должен находиться сверху, как показано на рисунке ниже стерклой.

4. Затянуть от руки болты крепеления шестерен привода распределительных валов так, чтобы отсутствовал люфт.

5. Зафиксировать ступицы, используя специальные стопорные пальцы (MB995206).

6. Нанести на уплотнительное кольцо водяного насоса охлаждающую жидкость.

7. Установить водяной насос в блок цилиндров и затянуть болты крепления моментом затяжки 15 Н∙м.

Примечание:

Натяжение приводного ремня необходимо производить только на холодном двигателе, так как индикатор натяжения изменяет свои показания при нагреве.

Проверить приводной ремень на наличие поврежденийи чрезмерного износа.

Не перекручивать приводной ремень ГРМ.

8. Используя специальное приспособление (MB995208), зафиксировать положение натяжного ролика.

9. Зафиксировать распределительные валы, используя специальный стопорныц палец (MB995206).

10. Зафиксировать положение коленчатого вала, используя специальное стопорное приспособление (MB995209).

11. Провернуть шестерни привода распределительных валов по часовой стрелке до остановки.

12. Надеть зубчатый ремень на шестерню коленчатого вала, натяжной ролик, шестерни привода распределительных валов и на промежуточный шкив.

13. Надеть зубчатый ремень на шестерню водяного насоса.

14. Установить кронштейн двигателя и нижний болт крепления.

15. Отпустить гайку крепления натяжного ролика и извлечь специальный стопорный палец (MB995208), как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться в том, что натяжной ролик установлен на задней крышке приводного ремня должным образом, как показано на рисунке.

16. Аккуратно повернуть натяжной ролик по часовой стрелке, используя специальный ключ (MB995207), до тех пор, пока индикатор не установиться посредине пластины, как показано на рисунке.

17. Убедиться в том, что гайка крепления непроворачивается.

18. Удерживая натяжной ролик в данном положении, затянуть гайку крепления моментом затяжки 20 Н∙м с доворачиванием на 45 ° (1/8 оборота).

19. Установить специальное приспособление (MB990767) и палец В (MB991802) на приводную шестерню распределительного вала, как показано на рисунке. Надавить на них в направлении, указанном на рисунке стрелками.

20. В этом положении, затянуть гайки крепения приводных шестерен распределительного вала моментом затяжки 25 Н∙м.тьять

21. Снять специальный инструмент и извлечь стопорный палец.

22. Провернуть коленчатый вал на два оборота, выставить поршень первого цилиндра верхнюю мертвую точку на ходе сжатия.

23. Зафиксировать ступицу «А», провернув двигатель до тех пор пока, специальный стопорный палец (MB995206) неначнет перемещаться.

24. Проверить следующее:

• Ступицу «В», можно зафиксировать, используя специальный стопорный палец (MB995209).
• Коленчатый вал возможно зафиксировать специальным стопорным приспособлением (MB995209).
• Индикатор натяжного ролика отведен, максимум на 5 мм вправо от выборки на пластине крепления.

25. Если ступицу «В» невозможно зафиксировать, необходимо отвернуть болт крепления «1» приводной шестерни распределительного вала «А».

Примечание:

Ступицу «А» необходимо зафиксировать специльным приспособлением (MB995206).

26. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока не появится доступ для специального стопорного пальца (MB995206), чтобы зафиксировать положение ступицы «В» шестерни распределительного вала. Отвернуть болты крепления «2» шестерни привода «В» распределительного вала.

27. Провернуть медленно коленчатый вал в направлении вращения при работе, пока стопорный палец специального приспособления не будет расположен не доходя до отверстия, как показано на рисунке ниже.

28. Провернуть коленчатый вал, чтобы стопорный палец вошол в отверстие.

29. Установить специальное приспособление (MB990767) и стопорный палец (MB991802), как показано на рисунке. Удерживая в этом положении, затянуть болты крепления приводной шестерни.

30. Снять специальное приспособление (MB995206) и фиксатор распределительного вала (MB995209).

31. Провернуть колечатый вал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на ходе сжатия.

32. Произвести проверку.

33. Затянуть оба верхних болта крепления кронштейна двиателя моментом затяжки 45 Н∙м.

34. Затянуть нижние болты крепления кронштейна двигателя моментом затяжки 45 Н∙м.

35. Установить центральную и нижнюю крышки приводного ремня ГРМ.

36. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болты крепления шкива моментом затяжки 10 Н∙м + 90 ° (1/4 оборота) (см. рисунок выше).

Головка блока цилиндров

1. Крышка маслозаливной горловины
2. Уплотнитель
3. Вентиляционный патрубок
4. Крышка головки блока цилиндров
5. Прокладка крышки головки блока цилиндров
6. Монтажный кронштейн
7. Желоб проводки
8. Прокладка
9. Топливный насос высокго давления (ТНВД) тандемного типа
10. Датчик положения распределительного вала
11. Болт крепления головки блока цилиндров
12. Головка блока цилиндров в сборе

Снятие

1. Отвернуть крышку маслозаливной горловины.

2. Извлечь уплотнитель.

3. Отвернуть хомуты и отсоединить вентиляционный патрубок.

4. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндро. Затем снять прокладку крышки головки блока цилиндров.

5. Отвернуть болт крепления и снять монтажный кронштейн.

6. Извлечь желоб проводки (см. поз. 7 на рисунке выше).

7. Отвернуть болты крепления и снять топливный насос высокого давления, затем снять прокладку насоса.

8. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

9. Отвернуть винт крепления и снять датчик положения распределительного вала.

10. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке выше.

11. Аккуратно поднять и снять головку блока цилиндров с двигателя.

Примечание:

Головку блока цииндров необходимо покласть на деревянные бруски, чтобы исключить ее повреждение.

Установка

Примечание:

Всегда заменять болты крепления головки блока цилиндров.

Удалить остатки прокладки с поверхностей разъема гловки блока и блока цилиндров. Убедиться, что на повехностях контакта отсутствуют царапины. При использовании наждачной бумаги для чистки поверхностей, допускается использовать бумагу зернистостью не выше 100.

Аккуратно удалить остатки абразива наждачной бумаги.

Новую прокладку гловки блока цилиндров необходимо извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.

Устанавливать прокладку головки блока цилиндров необходимо аккуратно, чтобы не повредить специальный уплотнительный слой. При повреждении уплотнительного слоя возможны протекания моторного масла или охлаждающей жидкости.

1. Перед установкой гловки блока цилиндров, необходимо снять специальный стопор (MB995209) и, повернуть коленчатый вал в обе стороны, пока все поршни не установятся ниже ВМТ (верхней мертвой точки).

2. Прокладку головки блока цилиндров необходимо уложить идентификационной меткой вверх.

3. Установить головку блока цилиндров, завернуть от руки болты крепления.

4. Затянуть болты крепления головки блока в четыре подхода, в последовательности, указанной на рисунке.

1) Затянуть болты первоначально в указанной последовательности: 1-й подход – 35 Н∙м, 2-й подход - 60 Н∙м.

2) Затянуть болты окончательно: 3-й подход – 1/4 оборота (90 °), 4-й подход - 1/4 оборота (90 °).

Примечание:

Перед установкой крышки головки блока цилиндров, необходимо очистить поверхности сопряжения чистой ветошью.

При повреждении прокладки, необходимо заменить ее новой.

5. Установить крышку головки блока цилиндров изавернуть от руки все болты крепления.

6. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:

Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности сопряжения головки блока с блоком цилиндров. Предельно допустимая величи на неплоскостности: 0.1 мм.

Примечание:

Шлифовка головки блока цилиндров дизельного двигателя недопустима.

Форсунки

1. Ось коромысел
2. Регулировочный винт
3. Стопорная гайка
4. Форсунка
5. Уплотнительное кольцо 
6. Уплотнительное кольцо
7. Головка блока цилиндров

Снятие

1. Снять верхнюю крышку зубчатого ремня привода ГРМ и крышку головки блока цилиндров.

2. Отвернуть стопорную гайку регулировочного винта «А». Отвернуть регулировочный винт, чтобы соответсвующий рычаг форсунки разгрузил пружину.

3. Отвернуть болты крепления с 5 по 1 и снять ось коромысел в сборе.

4. Отсоединить разъем форсунок.

5. Отпустить болты крепления форсунок.

6. Извлечь шток с полукруглой головкой из форсунки.

7. Установить специальный съемник (MB995219) в отверстия под болты крепления, как показано на рисунке.

8. Провернуть аккуратно колесико приспособления. Затянуть, от руки, стопорную гайку.

9. Извлечь форсунку в сборе со специальным приспособление, используя специальный молоток (MB995218), как показано на рисуке ниже.

10. Извлечь старые уплотнительные кольца. Быть очень осторожным при извлечении уплотнительных колес, чтобы не повредить посадочные поверхности.

Установка

Примечание:

Всегда, для установки уплотнительных колец, использовать специальное приспособление (MB995220). При установке уплотнительного кольца без специального оборудования, есть вероятность его повреждения.

Убедиться в том, что уплотнительное кольцо установлено в выборку должным образом.

При установке уплотнительного кольца, предотвратить его перекручивание. Исключить перекручвание уплотнительного кольца в выборке форсунки.

1. Тщательно очистить выборку на форсунке под уплотнительное кольцо.

2. Установить специальное приспособление (MB995220) для установки уплотнительных колец на ограничитель форсунки, как показано на рисунке.

3. Надеть уплотнительное кольцо на втулку приспособления, затем в выборку на форсунке.

4. Снять специальное приспособление.

Примечание:

Повторить операции 1 – 2 для второго уплотнительного кольца, с использованием специального приспособления (MB995221).

Примечание:

Не изменять месторасположения форсунок, которые используются.

Новые форсунки, устанавливать с новыми уплотнительными кольцами.

5. Если какая-либо из форсунок была заменена, необходимо установить новые уплотнительные кольца.

6. Перед установкой форсунок, необходимо проверить, чтобы все уплотнения были установлены должным образом (уплотнение не должно быть перекручено).

7. С особой осторожностью необходимо устанавливать уплотнительные манжеты.

8. Установить новые болты крепления форсунок и затянуть их от руки.

9. Надавить аккуратно на форсунку до остановки.

10. Затянуть болты крепления форсунок в три подхода:

1-ый – 3 Н∙м;

2-ой – 1/4 оборота (90 °);

3-ий – 1/2 оборота (180 °).

10. Установить ось коромысел в головку блока цилиндров и, аккуратно, завернуть не затягивая болты крепления в последовательности с 1 по 5 (см. рисунок выше).

11. Затянуть болты крепления оси коромысел моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ° (1/4 оборота).

12. Установить индикатор часового типа на головку блока цилиндров и подвести его к регулировочному винту форсунки, как показано на рисунке.

13. Провернуть коленчатый вал, пока ролик коромысла не установится на верхней точке кулачка. Ролик (вид А) расположен в верхней точке. Индикатор часового типа (вид В) расположен в нижней точке.

14. Снять индикатор часового типа.

15. Завернуть регулировочный винт в коромысло до резкого повышения сопротивления.

16. Провернуть регулировочный винт на 225° обратно, от крайнего положения.

17. Удерживая регулировочный винт, затянуть стопорную гайку моментом затяжки 30 Н∙м.

18. Подсоединить разъем форсунок. Установить крышку головки блока цилиндров и крышку приводного ремня ГРМ.

Клапанный механизм

1. Фиксатор проводки
2. Ось коромысел
3. Уплотнительные манжеты
4. Рамка опорных подшипников распределительных валов
5. Вкладыш подшипника
6. Выпускной распределительный вал
7. Впускной распределительный вал
8. Уплотнительная пробка
9. Вал
10. Вал
11. Уплотнительное кольцо
12. Пальцы выпускных коромысел
13. Пальцы впускных коромысел
14. Сухари
15. Опорная тарелка клапанной пружины
16. Клапанная пружина
17. Впускной клапан
18. Выпускной клапан
19. Маслосъемный колпачок
20. Направляющая втулка клапана
21. Болт крепления голвки блока цилиндроа
22. Шайба
23. Голвка блока цилиндров

Разборка

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

2. Отвернуть винт крепления и снять фиксатор проводки.

3. Отвернуть болты крепления и снять ось коромысел (см. выше).

4. Извлечь уплотнительные манжеты распределительных валов.

5. Отвернуть болты крепления в несколько подходов и снять рамку опорных подшипников распределительных валов.

6. Извлечь вкладыши подшипников.

7. Извлечь впускной и выпускной распределительные валы.

8. Вывернуть уплотнительную пробку.

9. Отвернуть стопорный болт вала.

10. Навернуть на вал специальный съемник (MB995204).

11. Извлечь вал, используя специальное приспособление, как показано на рисунке.

12. Повторить операции 10 – 11 для второго вала.

13. Извлечь уплотнительное кольцо (см. поз. 11 на рисунке выше).

14. Извлечь пальцы выпускных и впускных коромысел.

15. Установить поршень цилинра с клапанным механизмом которого производится операция в верхнюю мертвую точку.

16. Устаноить специальный упор (MB995213), аккуратно навернув его на головку блока цилин, как показано на рисунке.

17. Извлечь клапанные пружины, используя специальный рычаг (MB995210) и переходник (MB995211).

Примечание:

При нажатии на рычаг приспособления, необходимо рассухарить клапан и извечь сухари (замки).

18. Снять маслосъемные колпачки направляющих втулок клапанов.

19. Используя специальное приспособление, извлечь направляющие втулки клапанов.

20. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, извлечь шайбы болтов крепления.

21. Снять головку блока цилиндров в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

1. Установить пластиковую втулку на стержень соответствующего клапана. Это операция необходима для предотвращения повреждения нового маслосъемного колпачка.

2. Надеть новый маслосъемный колпачок на специальное приспособление для установки (MB995212).

3. Установить маслосъемный колпачок на направляющую втулку, аккуратно надавив на специальное приспособление.

Примечание:

Не взаимозаменять используемые пальцы.

4. Установить ось в головку блока цилиндров, в этот же момент установить пальцы коромысел.

5. Ось и головка блока цилиндров необходимо промыть.

6. Установить ось, используя специальное приспособление (MB995204).

7. Затянуть болт крепления оси моментом затяжки 10 Н∙м.

8. Заменить пробку, установить новую пробку и затянуть ее моментом затяжки 10 Н∙м.

9. Установить вкладыши опорных подшипников распределительного вала.

Примечание:

Убедиться, что вкладыши установдены в головку блока цилиндров и в крышку должным образом.

10. Нанести герметик (Mitubisi Genuine Part No.MN980026) на поверхность сопряжения рамки подшипников с головкой блока цилиндров, затем установить рамку подшипников на головку блока цилиндров.

Проверка технического состояния распределительного вала

Используя специальное приспособление и индикатор часово типа, проверить осевой зазор распредеительного вала. Для этого, необходимо установить ножку индикатора так, как показано на рисунке, выставить шкалу индикатора на «ноль» и, перемещая распределительный вал вдоль его оси, измерить зазор. Предельно допустимая величи на осевого зазор: 0.15 мм.

*Специальное приспособлении (стойка)*

Проверка технического состояния направляющих клапанов

1. Установить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана, должне находится заподлицо с направялющей втулкой. Чтобы избежать неправильной установки клапанов, даметры стержней впускных и выпускных клапанов отличаются.

2. Установить индикатор часовго типа, используя специальную стойку для крепления и, подведя ножку к гловке клапана, как показано на рисунке, измерить его биение.

3. Головку блока цилиндров необходимо заменить новой, если биение клапана не будет соответствовать допустимой норме. предельно допустимая величи на биения клапана: 1.3 мм.

*Специальное приспособлении (стойка)*

Проверка технического состояния клапанов

Проверить геометрические размеры клапанов, используя микрометр.

Примечание:

Клапаны не восстанавливаются. У капанов возможна шлифовка рабочей поверхности (поверхность контакта с седлом клапана).

Масляный насос

1. Щуп для измерения уровня масла
2. Направляющая щупа
3. Патрубок направляющей
4. Пробка маслосливного отверстия
5. Масляный поддон
6. Кронштейн
7. Датчик температуры / уровня моторного масла
8. Уплотнение
9. Фланец
10. Натяжитель приводной цепи с направляющей
11. Приводная цепь масляного насоса
12. Отражательная пласти на
13. Маслоприемник
14. Уплотнительное кольцо
15. Приводная звездочка масляного насоса
16. Масляный насос
17. Установочные штифты
18. Масляная форсунка

Снятие

1. Извлечь щуп из направляющей. Затем снять направляющую с патрубка (см. рисунок выше).

2. Отвернуть пробку маслосливного отверстия и слить моторное масло из поддона в заранее приготовленную емкость.

3. Отсоединить три разъема от датчика темепратуры / уровня моторного масла.

4. Отвернуть болты крепления масляного поддона к двигателю и коробке передач.

5. Снять масляный поддон. Использовать, при необходимости, специальный инструмент, для отсоединения поддона от блока цилиндров.

6. Используя специальное оборудование, удалить остатки герметика с поверхности сопряжения масляного поддона с блоком цилиндров, как показано на рисунке.

7. Промыть поверхность контакта масляного поддона с блоком цилиндров.

8. Отвернуть болты крепления и извлечь датчик температуры / уровня моторного масла.

9. Извлечь уплотнение (см. поз. 8 на рисунке выше).

10. Оотвернуть болты крепления и снять фланец.

11. Извлечь натяжитель приводной цепи вместе с направляющей.

12. Снять цепь привода масляного насоса.

13. Отвернуть болты крепления и снять отражательную пластину (см. рисунок выше).

14. Отвернуть винты крепления и снять маслоприемник.

15. Извлечь уплотнительное кольцо.

16. Отвернуть болт крепления и снять звездочку привода масляного насоса.

17. Отвернуть болты крепления и снять масляный насос в сборе. Извлечь установочные штифты.

18. Отвернуть болты крепления и снять масляные форсунки.

Установка

Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом нижеприведенных условий.

1. Установить масляный насос на блок цилиндров.

Примечание:

Перед установкой масляного насоса, убедиться в том, что оба направляющих штифта установлены в корпус масляного насоса.

Заменить масляный насос в сборе, если рабочие поверхности имеют чрезмерный износ.

2. Установить маслоприемник на корпус масляного насоса, завернуть болты крепления.

Примечание:

При необходимости, перед установкой маслоприемника, очистить сетчатый фильтр.

3. Установить натяжитель приводной цепи в сборе с направляющей цепи.

Примечание:

При установке натяжителя, предварительно нагрузить его пружину.

4. Нанести герметик на поверхность разъема и установить фланец на блок цилиндров, затянуть болты крепления.

Примечание:

Фланец следует устанавливать на направляющие штифты.

Не наносить дополнительно смазочный материал или масло на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.

Перед установкой, необходимо удалить моторное масло с коренной опоры коленчатого вала, используя чистую ветошь.

5. Установить датчик температуры / уровня моторного масла. Подсоединить разъем датчика.

Примечание:

Черный разъем.

Примечание:

Перед установкой масляного поддона, очистить поверхность контакта с блоком цилиндров.

Использовать свежий герметик.

Масляный насос необходимо установить в течение не более 5 минут, после нанесения герметика.

6. Отрезать конец тюбика с герметиком так, чтобы получить отверстие диаметром 3 мм.

7. Нанести герметик (диаметром валика 2 – 3 мм) на чистую поверхность разъема масляного поддона, исключая попадание герметика в отверстие, как показано на рисунке. Требуемый герметик: Mitubisi Genuine Part No.MD970389.

Примечание:

При нанесении герметика, необходимо соблюдать диаметр валика, чтобы исключить его попадание в масляный поддон, чтоб в свою очередь, может привести к засорению масляных каналов.

Если коробка передач снята, необходимо быть особо внимательным при установке масляного поддона.

Если коробка передач установлена, то масляный поддон должен упираться в картер коробки передач.

8. Установить масляный поддон и затянуть болты крепления от руки.

9. Затянуть болты крепления масляного поддона к картеру коробки передач от руки.

10. Затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров моментом затяжки 15 Н∙м.

11. Затянуть болты крепления масляного поддона к коробке передач моментом затяжки 40 Н∙м.

Шатунно-поршневая группа

1. Масляная форсунка
2. Шатунна крышка
3. Вкладыш подшипника
4. Поршень в сборе с шатуном
5. Поршневые кольца
6. Стопорное кольцо
7. Поршневой палец
8. Поршень
9. Шатун
10. Блок цилиндров

Снятие

1. Отвернуть винты крепления и снятьмасляные форсунки.

2. Снять масляный поддон (см. выше).

3. Повернуть коленчатый вал так, чтобы открылся доступ ковсем шатунным крышкам.

4. Отвернуть болты крепления и снять шатунную крышку.

5. Извлечь поршень в сборе с шатуном.

Примечание:

Отметить маркером номер цилиндра, которому соотвествует данный поршень.

6. Извлечь стопорные кольца и извлечь поршневой палец.

Примечание:

При возникновении затруднений, связанных с извлечением поршневого пальца, необходимо нагреть поршнеь до темепратуры 60°C.

7. Разъемдинить шатун с поршнем.

8. Снять с пошня компрессионные кольца и маслосъемное кольцо.

Установка

Примечание:

Установить поршни в цилиндры, установочными метками, направленными в сторону шкива.

Для установки поршневых колец, необходимо использовать специальный инструмент.

При обнаружении, каких-либо дефектов на поверхности поршня, его необходимо замнить новым.

1. Установить поршни в цилиндры так, чтобы установочные метки были направлены в одну сторону и расположены так, как показано на рисунке.

2. Установить палец в поршень. Установить стопорные кольца.

3. Используя специальное приспособление, установить поршневые кольца.

Примечание:

Необходимо, чтобы замки колец были разведены на угол 120° друг от друга.

Кольца устанавливать меткой «ТОР» к днищу поршня.

4. Установить вкладыши подшипников в крышку шатуна и шатун.

Примечание:

Соблюдать правильность установки вкладышей.

Для правильной установки на вкладыш, который устанавливается в шатун, нанесена линия черного цвета.

Если замена вкладышей не производилась, запрещено менять подшипники местами.

После установки, убедиться в том, что вкладыши зафисировались.

5. Установить крышки шатунов. Затянуть болты крепления крышек требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Шатуны необходимо устанавливать таким образом, чтобы метка «В», была направлена в сторону приводных шкивов.

Не разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами.

Проверка технического состояния поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр и протолкнуть его поршнем на глубину 15 мм от верхней плоскости блока цилиндров. Затем, используя набор щупов, измерить зазор в замке поршневого кольца. При не соответствии величины зазора предельно допустимой, необходимо заменить поршневое кольцо.

2. Очистить и промыть выборку в поршне под кольцо. Используя набор щупов, измерить зазор между кольцом и выборкой в поршне так, как показано на рисунке.

Проверка технического состояния поршней

1. Используя набор щупов, измерить зазор между поршнем и цилиндром. Стандартный диаметр поршня: 80.96 мм. Стандартный диаметр цилиндра 81.01 мм.

2. Используя специальное приспособление и индикатор часового типа, произвести измерение выступания поршня над поверхностью блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Данное измерение необходимо производить при установке нового поршня.

Примечание:

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы выставить проверяемый поршень в верхнюю мертву точку (ВМТ).

Если величи на выступания поршня над поверхностью превышает допустимую норму, необходимо выбрать прокладку голвки блока цилиндров следующего размера.

Примечание:

На рисунке числами, обозначены:

1 - № партии.

2 – контрольный код детали.

3 – диаметр отверстий.

Установка производится метками вверх.

Проверка технического состояния вкладышекй подшипников

1. Измерить осевой зазор вкладышей подшипников. Стандартная величи на осевого зазора: 0.37 мм.

2. Измерить радиальный зазор в подшипниках. Использовать специальный пластиковый калибр (см. выше «Бензиновый двигатель»). Стандартная величи на радиального зазора: 0.08 мм.

Примечание:

При проверке зазора в подшиниках с использованием пластикового калибра, не вращать коленчатый вал, чтобы не нарушить показаний.

Проверка технического состояния блока цилиндров

Используя нутромер (предел измерений 50 – 100 мм), произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра, в трех местах в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке. Разность измеренных величин, не должна превышать 0.10 мм.

Коленчатый вал

1. Крышки подшипников коренных опор
2. Вкладыш подшипника (1, 2, 4, 5 опоры)
3. Вкладыш подшипника коренной опоры №3
4. Упорные полукольца
5. Коленчатый вал
6. Упорные полукольца

Снятие

1. Снять масляный поддон (см. выше).

2. Отвернуть болты крепления и снять шатунные крышки.

3. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников коренных опор.

4. Извлечь вкладыши из крышек опор.

5. Извлечь коленчатый вал.

6. Извлечь вкладыши подшипников коренных опор из блока цилиндров. Извлечь упорные полукольца.

Установка

1. Установить на коленчатый вал упорные полукольца.

Примечание:

Не фикировать упорные кольца.

2. Установить вкладыши подшипника коренной опоры №3.

Примечание:

Вкладыш без выборки под смазку, установить в крышку коренной опоры.

Вкладыш с выборкой под смазку, установить в блок цилиндров.

3. Установить вкладыши подшипников коренных опор №1, 2, 4 и 5.

Примечание:

Вкладыш без выборки под смазку, установить в крышку коренной опоры.

Вкладыш с выборкой под смазку, установить в блок цилиндров.

При повторном использовании вкладышей не изменять их первоначального расположения.

4. Установить крышки коренных опор, затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки (см. «Приложение к главе»).

Проверка технического состояния коленчатого вала

1. Используя микрометр, измерить наружные диаметры коренных и шатунных шеек коленчатого вала. При не соответствии стандартным значениям, необходимо заменить коленчатый вал. Также при обнаружении каких-либо дефектов, коленчатый вал подлежит замене.

2. Используя специальное оборудование и индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала. Стандартная величи на осевого зазора коленчала: 0.07 – 0.17 мм. Предельно допустимая величи на: 0.37 мм.

3. Используя специальный пластиковый калибр, измерить зазор (радиальный) в подшипниках коренных опор коленчатого вала (см. «бензиновый двигатель»). Стандартная величи на зазора в подшиниках коренных опор: 0.03 – 0.08 мм. Предельно допустимая величи на радиального зазора: 0.17 мм.

Примечание:

При проведении операции по измерению радиального зазора в подшиниках, запрещается проворачивать коленчатый вал.