Вариатор Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

4. Вариатор

1. Картер гидротрансформатора

2. Ведомая звездочка

3. Цепь

4. Тормоз заднего хода

5. Масляный насос

6. Муфта ведущего вала

7. Водило планетарной передачи

8. Ведущий шкив

9. Солнечная шестерня

10. Стальной ремень

11. Боковая крышка

12. Внутренняя шестерня

13. Парковочная передача

14. Ведомый шкив

15. Главная передача

16. Картер дифференциала

17. Промежуточная шестерня

18. Редуктор

19. Конический роликоподшипник

20. Ведомая шестерня

21. Звездочка привода

22. Первичный вал

23. Гидротрансформатор

Управление коробки передач

Используется рычаг селектора кулисного типа. Некоторые модели автомобилей оборудованы переключателями на рулевой колонке, обеспечивающими своеобразный стиль переключения. Рычаг селектора обладает следующими характеристиками:

• Конфигурация кулисы и усилие срабатывания положений всех передач были тщательно настроены, что обеспечивает устойчивую и плавную работу.
• Чтобы позволить водителю переключать передачи вручную по своему усмотрению, установлен спортивный режим (6-скоростной).
• Используется рукоятка селектора, выкрашенная в серебристый металлик и обеспечивающая первоклассный внешний вид, а для моделей высшего уровня комплектации используется рукоятка селектора из натуральной кожи.
• Для снижения веса и уменьшения количества элементов основные элементы выполнены из пластика.
• Электронный механизм управления блокировкой передач с электромагнитом облегчает настройку узла.
• Используется зарекомендовавший себя кабельный механизм блокировки ключа.

*Кабель управления трансмиссией Кабель блокировки ключа Рычаг селектора в сборе*

Для рычага селектора в сборе используется электронный механизм управления блокировкой переключения передач (если педаль тормоза не нажата, рычаг переключения блокируется в положении "P"). Переключатели выполняют следующие функции:

Устройство системы блокировки включения передач

Система состоит из следующих элементов:

• рычаг блокировки,
• электромагнит блокировки включения передачи,
• реле управления блокировкой включения передач,
• выключатель определения положения P.

Цепь блокировки включения передачи

*Выключатель определения положения На выключатель стоп-сигнала На выключатель зажигания Реле управления блокировкой включения передач Электромагнит блокировки включения передач*

При выполнении всех перечисленных условий на электромагнит блокировки включения подается питание, что позволяет переключить рычаг из положения P в другое положение.

• Выключатель зажигания: ВКЛ.
• Выключатель определения положения P: ВКЛ (рычаг переключения находится в положении P).
• Выключатель стоп-сигнала: ВКЛ (педаль тормоза нажата).

В состоянии блокировки включения передачи питание на электромагнит блокировки не подается, поэтому когда предпринимается попытка переключения рычага выбора передачи, выполнить операцию невозможно, поскольку рычаг блокировки блокирует канал блока рычага.

Подрулевой лепестковый переключатель

*Рычаг переключения на пониженную передачу Переключение на пониженную передачу Рычаг переключения на повышенную передачу Переключение на повышенную передачу (для возврата в диапазон D, рычаг необходимо удерживать 2 секунды и более)*

На рулевом колесе установлены рычаги переключения на повышенную/пониженную передачи, позволяющие водителю выполнять переключение передач, не отрывая рук от рулевого колеса. Лепестковые переключатели обладают следующими характеристиками:

• Рычаг справа служит для переключения на повышающую, а рычаг слева служит для переключения на понижающую передачу.
• Поскольку рычаги переключения закреплены на рулевой колонке в определенном положении, не зависящем от угла поворота рулевого колеса, выполнение неправильного переключения передачи невозможно даже при полном повороте рулевого колеса.
• Рычаги переключения на рулевой колонке служат для быстрого переключения передач, когда рычаг селектора находится в положении спортивного режима или автоматического переключения.

Примечание:

Когда выбор спортивного режима происходит при автоматическом переключении передач, спортивный режим отключается при выполнении следующих условий:

• Ручка переключения на повышающую передачу удерживается в течение 2 секунд и более.
• Автомобиль останавливается.
• В течение 4 минут и 25 секунд не выполняется никаких операций.
• Для снижения веса и достижения броского внешнего вида основные элементы делаются из магниевого сплава.

Разборка и сборка

Внимание:

• Использовать только жидкость для вариаторов рекомендованной марки. Применение жидкости для вариаторов другого типа ухудшит управляемость и сократит срок службы вариатора, атакже может привести к выходу вариатора из строя.
• Использовать вазелин только рекомендованного типа. Применение вазели на другого типа ухудшит управляемость и сократит срок службы вариатора, а также может привести к выходу вариатора из строя.
• Разборку выполнять только в чистом, защищенном от пыли помещении.
• Перед началом разборки с помощью пара, неэтилированного бензи на или другого растворителя удалить песок или грязь, налипшие на внешних элементах коробки передач. Очистку следует выполнять за пределами чистого помещения, чтобы не допустить попадания загрязнений на внутренние поверхности деталей коробки передач при разборке и сборке. Не допускайте попадания пара внутрь коробки передач и не протирайте резиновые детали бензином.
• После очистки снимите гидротрансформатор и слейте рабочую жидкость из вариатора.
• При разборке и сборке допускается пользоваться только пластиковыми перчатками.
• Не касайтесь внутренних поверхностей коробки передач после того, как трогали внешние поверхности. Если вы прикасались к внешним поверхностям, тщательно вымойте руки.
• Не пользуйтесь хлопчатобумажными перчатками и ветошью, чтобы не допустить попадания ворсинок; используйте бумажные салфетки.
• Перед началом сборки или разборки убедитесь, что соблюдены все необходимые условия.
• Не используйте повторно слитую рабочую жидкость вариатора.

*23±3 Н∙м 11±1 Н∙м 90±10 Н∙м *

1. Задний опорный кронштейн

2. Передний опорный кронштейн

3. Кронштейн жгута проводов

4. Масляный щуп

5. Направляющая масляного щупа

6. Кронштейн кабеля управления

7.Шланг принудительной вентиляции картера

*4,2 Н∙м 17.2 Н∙м 5.5 Н∙м 7.5 Н∙м 5.9 Н∙м 7.9 Н∙м 34.3 Н∙м 22.1 Н∙м 7.5 Н∙м 5.9 Н∙м*

8. Шайба

9. Рычаг переключения

10. Переключатель блокировки

11. Фильтр рабочей жидкости вариатора

12. Уплотнительное кольцо

13. Охладитель рабочей жидкости вариатора

14. Датчик частоты вращения ведомого шкива

15. Уплотнительное кольцо

16. Уплотнительное кольцо

17. Заглушка

18. Коробка передач

19. Управляющий клапан

20. Кронштейн

21. Уплотнительное кольцо

22. Масляный фильтр грубой очистки

23. Пружинная шайба

24. Рычаг управления

25. Втулка

26. Манжетное уплотнение

27. Стопорное кольцо

28. Жгут проводов корпуса клапана

29. Прокладка масляного поддона

30. Магнит

31.Прокладка сливной пробки

32. Сливная пробка

33. Поддон

34. Гидротрансформатор

35. Уплотнительное кольцо

36. Датчик частоты вращения ведущего шкива

37. Уплотнительное кольцо

38. Уплотнительное кольцо

39. Заглушка

40.Шпилька

*58 Н∙м 6.9 Н∙м 19 Н∙м 26 Н∙м 45 Н∙м*

41. Уплотнительное кольцо

42. Боковое масляное уплотнение

43. Регулировочная прокладка

44. Внешнее кольцо подшипника

45. Редуктор

46. Внешнее кольцо подшипника

47. Регулировочная прокладка

48. Внешнее кольцо подшипника

49. Дифференциал

50 .Муфта переднего хода

51. Игольчатый подшипник

52. Внешнее кольцо подшипника

53. Кольцевое уплотнение

54. Крышка масляного насоса

55. Перегородка

56. Кронштейн

57. Регулировочная прокладка

58. Зажим

59. Трубопровод

60. Картер гидротрансформатора

61. Сальник картера гидротрансформатора

62. Боковой сальник картера гидротрансформатора

63. Цепь привода масляного насоса

64. Регулировочная прокладка

65. Ведущая звездочка

66. Упорная шайба

67. Перегородка

68. Ведомая звездочка

69. Перегородка

70. Масляный насос

71. Манжетное уплотнение

72. Стопорное кольцо

73. Ведомый диск

74. Игольчатый подшипник

75. Солнечная шестерня

76. Игольчатый подшипник

77. Водило планетарной шестерни

78. Игольчатый подшипник

79. Стопорное кольцо

80. Удерживающая пласти на

81. Ведущий диск

82. Тарелка

83. Стопорное кольцо

84. Удерживающая пласти на

85. . Держатель пружины

86. Поршень тормоза заднего хода

87. Стопорная пружи на

88. Коробка передач

1.Снимите с коробки передач передний и задний опорные кронштейны.

2.Снимите с коробки передач кронштейн жгута электропроводки.

3.Снимите с коробки передач маслозаливной патрубок и масляный щуп в сборе.

4.Снимите с коробки передач кронштейн троса управления и шланг принудительной вентиляции картера.

5.Снимите с коробки передач гидротрансформатор.

6.Выверните пробки из картера коробки передач.

7.Снимите с пробки уплотнительное кольцо, указанное на рисунке.

8.Снимите с картера гидротрансформатора датчик частоты вращения ведомого шкива и снимите с датчика уплотнительное кольцо.

9.Снимите с картера коробки передач датчик частоты вращения ведущего шкива и снимите с датчика уплотнительное кольцо.

10.Снимите рычаг переключения с вала ручного привода.

11.Снимите с коробки передач переключатель блокировки.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить клеммную колодку.

12.Извлечь из корпуса стопорное кольцо и вдавите клеммную колодку внутрь картера коробки передач, как показано на рисунке.

*Стопорное кольцо Корпус вывода*

13.Снимите с картера коробки передач охладитель рабочей жидкости вариатора и снимите с него уплотнительное кольцо.

14.Снимите с картера коробки передач фильтр охладителя рабочей жидкости вариатора.

15.Отверните болты крепления картера гидротрансформатора.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, т.к. регулировочная прокладка ведущей звездочки может отсоединиться.

16.Снимите картер гидротрансформатора, осторожно постучав по нему пластиковым молотком или аналогичным инструментом.

17.С помощью специальных инструментов, снимите с картера гидротрансформатора внешнюю дорожку качения подшипника редуктора.

• Съемник сальника задней полуоси (MB990590)
• Ударный съемник (MB992039)

18.С помощью подходящего измерительного инструмента, проверьте диаметр посадочного отверстия внешней дорожки качения подшипника редуктора со стороны картера гидротрансформатора; если измеренное значение не соответствует стандартному, замените картер гидротрансформатора.

Стандартное значение: диаметр 61,949 − 61,979 мм.

19.С помощью специальных инструментов снимите с картера гидротрансформатора внешнюю дорожку качения подшипника полуоси дифференциала.

• Съемник сальника задней полуоси (MB990590)
• Ударный съемник (MB992039)

20.С помощью подходящего измерительного инструмента, проверьте диаметр посадочного отверстия внешней дорожки качения подшипника полуоси дифференциала со стороны картера гидротрансформатора; если измеренное значение не соответствует стандартному, замените картер гидротрансформатора. Стандартное значение: диаметр 84,941−84,976 мм.

Внимание:

При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер гидротрансформатора.

21.С помощью отвертки с плоским жалом, снимите сальник картера гидротрансформатора.

22.Снимите зажим.

Внимание:

При снятии трубопровода соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть его.

23.Снимите трубопровод с картера гидротрансформатора, показанный на рисунке.

24.Выверните пробку из картера гидротрансформатора.

25.Снимите с пробки уплотнительное кольцо.

26.Снимите уплотнительное кольцо с ведущего вала.

27.Снимите регулировочную прокладку с ведущей звездочки.

28.Снимите перегородку.

29.Разожмите стопорное кольцо и снимите ведомую звездочку, цепь привода масляного насоса и ведущую звездочку.

*Ведомая звездочка Цепь привода масляного нсоса Ведущая звездочка*

*Стопорное кольцо*

30.Снимите упорную шайбу с крышки масляного насоса.

31.Снимите стопорное кольцо масляного насоса.

32.Снимите шестерню главной передачи из картера коробки передач.

33.Извлеките дифференциал в сборе из картера коробки передач, как показано на рисунке.

34.Снимите кронштейн крепления, отвернув два болта, указанные на рисунке.

35.Отверните болты крепления, затем снимите перегородку, указанную на рисунке.

36.Отверните болты крепления и снимите перегородку.

37.Снимите крышку масляного насоса с картера коробки передач.

38.Снимите кольцевое уплотнение с крышки масляного насоса.

39.Извлеките игольчатый подшипник из муфты переднего хода.

40.Снимите масляный поддон с картера коробки передач.

41.Извлеките магнит измасляного поддона.

42.Снимите прокладку масляного поддона с картера коробки передач.

43.Снимите масляный фильтр грубой очистки.

44.Снимите с масляного фильтра грубой очистки уплотнительное кольцо.

45.Снимите кронштейн с клапана управления.

46.Снимите рычаг управления.

47.Снимите клапан управления с картера коробки передач, следующим образом:

• Вставьте шпильки (диаметр 3 мм) в отверстия ограничителя хода тяги клапана управления в сборе, чтобы зафиксировать рычажный механизм управления передаточным числом шкива.

*Палец Рычажный механизм управления передаточным числом шкива *

• Отверните болты крепления клапана управления в сборе, которые показаны на рисунке.

• Снимите клапан управления в сборе с картера коробки передач.

Примечание:

Наклоните клапан управления в сборе и, отсоединив его со стороны вала ручного привода, извлеките клеммную колодку из картера коробки передач.

48.Снимите втулку с клапана управления.

49.Извлеките манжетное уплотнение из картера коробки передач.

50.Отсоедините жгут проводов от корпуса клапана управления.

51.Отверните болты крепления и снимите масляный насос с картера коробки передач. (Один болт крепления вставлен с обратной стороны картера коробки передач).

52.Снимите уплотнительное кольцо с болта крепления масляного насоса.

53.Извлеките манжетное уплотнение из картера коробки передач.

54.С помощью специальных инструментов, снимите с картера коробки передач внешнюю дорожку качения подшипника полуоси дифференциала.

• Съемник сальника задней полуоси (MB990590)
• Ударный съемник (MB992039)

55.С помощью подходящего измерительного инструмента, проверьте диаметр посадочного отверстия внешней дорожки качения подшипника полуоси дифференциала со стороны картера коробки передач; если измеренное значение не соответствует стандартному, замените вариатор в сборе. Стандартное значение: диаметр 67,949 − 67,979 мм.

56.Извлеките регулировочную прокладку из картера коробки передач.

57.С помощью специальных инструментов, снимите с картера коробки передач внешнюю дорожку качения подшипника редуктора.

• Съемник сальника задней полуоси (MB990590)
• Ударный съемник (MB992039)

58.С помощью подходящего измерительного инструмента проверьте диаметр посадочного отверстия внешней дорожки качения подшипника редуктора со стороны картера коробки передач; если измеренное значение не соответствует стандартному, замените вариатор в сборе. Стандартное значение: диаметр 61,949 − 61,979 мм.

59.Извлеките регулировочную прокладку из картера коробки передач.

Внимание:

При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер коробки передач.

60.С помощью отвертки с плоским жалом, извлеките боковой сальник из картера коробки передач.

61.Извлеките стопорную пружину из картера коробки передач.

62.Снимите муфту переднего хода в сборе из картера коробки передач.

63.Снимите игольчатый подшипник с солнечной шестерни со стороны барабана муфты переднего хода.

64.Снимите солнечную шестерню с водила планетарной шестерни.

65.Снимите игольчатый подшипник с солнечной шестерни со стороны ведущего шкива.

66.Извлеките водило планетарной шестерни из картера коробки передач, как показано на рисунке.

67.Снимите игольчатый подшипник с водила планетарной шестерни.

Внимание:

Проверьте тарелку, ведомый диск, стопорное кольцо и ведущий диск на предмет повреждений, деформации, прижогов или постоянной усадки. Замените дефектную деталь.

68.С помощью отвертки с плоским жалом, извлеките удерживающую пластину тормоза заднего хода, ведущий диск, ведомый диск и тарелку из картера коробки передач.

Внимание:

• Установите съемник пружин на пружину в держателе.
• Не снимайте возвратную пружину, которая находится в узле держателя пружины.

69.С помощью специального инструмента «Съемник пружин» (MB992139), сожмите возвратную пружину и снимите стопорное кольцо с картера коробки передач.

70.Снимите удерживающую пластину и возвратную пружину в сборе.

Внимание:

Соблюдайте осторожность. Не подавайте сжатый воздух под слишком сильным давлением, так как это может привести к заклиниванию поршня тормоза заднего хода.

71.Подведите сжатый воздух к отверстию подачи масла (показано на рисунке) и извлеките поршень тормоза заднего хода из картера коробки передач.

Сборка вариатора

Внимание:

После снятия внешних колец подшипника редуктора и подшипника полуоси дифференциала измерьте посадочные диаметры внешних дорожек в картерах гидротрансформатора и коробки передач; если значения не соответствуют стандартным, замените картер гидротрансформатора или вариатор в сборе. Стандартные значения указаны в разделе «Технические характеристики».

• Запрещается использовать поршень тормоза заднего хода повторно.
• При установке поршня тормоза заднего хода нанесите на него рабочую жидкость вариатора.

1.Проворачивая поршень тормоза заднего хода, вставьте его в картер коробки передач.

*Держатель прудины в сборе Пружи на Удлиннение*

2.Совместите пружину в узле держателя с выступами на поршне тормоза заднего хода и установите держатель пружины в сборе.

Внимание:

При установке удерживающей пластины совместите выступы в точках A, B и C, указанных на рисунке.

3.Установите удерживающую пластину на картер коробки передач.

Внимание:

• Установите съемник пружин на пружину в держателе.
• Запрещается использовать стопорное кольцо повторно.
• При установке стопорного кольца убедитесь, что соединение находится в области А, указанной на рисунке.

4.С помощью специального инструмента «Съемник пружин» (MB992139), сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо в картер коробки передач, используя отвертку с плоским жалом, как показано на рисунке.

5.Установите удерживающую пластину тормоза заднего хода, ведущий диск, ведомый диск и тарелку в картер коробки передач.

*Тарелка Ведомый диск Стопорное кольцо Удерживающая пласти на Ведущий диск Поршень тормоза заднего хода*

Внимание:

• При выполнении измерений сделайте замеры в двух или более точках, и найдите среднее значение.
• Запрещается использовать стопорное кольцо повторно.
• При установке стопорного кольца убедитесь, что соединение находится в области А, указанной на рисунке.

6.С помощью отвертки с плоским жалом и т.п. установите стопорное кольцо в картер коробки передач и измерьте расстояние между стопорным кольцом и удерживающей пластиной. Подберите такое стопорное кольцо, чтобы получить стандартное значение зазора. Подбор стопорных колец описан в разделе «Сервиные спецификации». Стандартное значение: 1,2 − 1,5 мм.

Внимание:

• При установке игольчатого подшипника смажьте его вазелином.
• Обратите внимание на то, чтобы установить игольчатый подшипник вправильном направлении.

7.Установите игольчатый подшипник на поршень тормоза заднего хода.

8.Установите водило планетарной передачи на тормоз заднего хода.

Внимание:

• При установке игольчатого подшипника смажьте его вазелином.
• Обратите внимание на то, чтобы установить игольчатый подшипник в правильном направлении.

9.Установите игольчатый подшипник на солнечную шестерню со стороны ведущего шкива.

10.Установите солнечную шестерню на водило планетарной шестерни.

Внимание:

• При установке игольчатого подшипника смажьте его вазелином.
• Обратите внимание на то, чтобы установить игольчатый подшипник в правильном направлении.

11.Установите игольчатый подшипник на солнечную шестерню со стороны барабана муфты переднего хода.

12.Установите муфту переднего хода в сборе в картер коробки передач.

Внимание:

При выполнении измерений сделайте замеры в двух или более точках, и найдите среднее значение.

13.Измерьте полный осевой люфт А следующим образом:

*Крышка масляного насоса Игольчатый подшипник Барабан муфты переднего хода*

• Измерьте расстояние M1 от монтажной поверхности крышки масляного насоса картера коробки передач до монтажной поверхности игольчатого подшипника барабана муфты переднего хода.

• Измерьте расстояние М2 от края крышки масляного насоса до монтажной поверхности картера коробки передач.
• Рассчитайте полный осевой люфт по следующей формуле. Подберите игольчатый подшипник так, чтобы полный осевой люфт соответствовал стандартному значению. Полный осевой люфт = M1 − M2 − толщи на подшипника. Стандартное значение: 0,25 − 0,55 мм.

Внимание:

• При установке игольчатого подшипника смажьте его вазелином.
• Обратите внимание на то, чтобы установить игольчатый подшипник в правильном направлении.

14.Установите подобранный игольчатый подшипник на муфту переднего хода в сборе.

Внимание:

• Запрещается использовать кольцевые уплотнения повторно.
• При установке кольцевых уплотнений смажьте их вазелином.

15.Установите кольцевое уплотнение на крышку масляного насоса.

Внимание:

Запрещается использовать болт повторно.

16.Установите стопорную пружину в картер коробки передач, затем затяните болт крепления до рекомендованного момента затяжки 6,9 Н∙м.

Внимание:

• Запрещается использовать уплотнительное кольцо повторно.
• При установке уплотнительного кольца смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

17.Установите уплотнительное кольцо на пробку.

18.Заверните пробку в картер гидротрансформатора и затяните до рекомендованного момента затяжки 7,5 Н·м.

Внимание:

Прикрепляя трубопровод, не сгибайте его.

19.Установите трубопровод на картер гидротрансформатора, как показано на рисунке.

20.Установите зажим и затяните болт до рекомендованного момента затяжки 6,9 Н·м.

Внимание:

• Запрещается использовать внешнюю дорожку качения повторно.
• Замените внешнюю дорожку качения вместе с внутренней.

21.С помощью специальных инструментов, установите внешнюю дорожку качения подшипника дифференциала.

• Монтажное приспособление для сальника дифференциала (MB991168)
• Адаптер (MB991702)

Внимание:

• При регулировке предварительного натяга, нанесите ровным слоем рабочую жидкость вариатора на подшипник.
• При выполнении измерений сделайте замеры в двух или более точках, и найдите среднее значение.

22.Измерьте предварительный натяг А дифференциала в сборе, следующим образом:

*Картер гидротрансформатора Картер коробки передач Дифференциал в сборе*

• Измерьте расстояние М3 от края картера коробки передач до монтажной поверхности регулировочной прокладки.

• Установите дифференциал в сборе на картер гидротрансформатора и измерьте расстояние М4 от картера дифференциала до края картера гидротрансформатора.

• Установите внешнюю дорожку качения на подшипник полуоси дифференциала и измерьте расстояние М5 от картера дифференциала до внешней дорожки качения подшипника полуоси дифференциала.
• Используя следующую формулу, рассчитайте расстояние М6 от края картера гидротрансформатора до внешней дорожки качения подшипника полуоси дифференциала. M6 = M4 − M5.
• Рассчитайте толщину регулировочной прокладки по следующей формуле. Толщи на регулировочной прокладки = M3 − M6 + предварительный натяг.

Стандартное значение предварительного натяга: 0,17 − 0,29 мм.

Внимание:

Запрещается использовать регулировочную прокладку повторно.

23.Установите выбранную регулировочную прокладку на картер коробки передач.

24.С помощью специального инструмента «Монтажное приспособление втулки задней полуоси» (MB990780), установите внешнюю дорожку качения подшипника полуоси дифференциала в картер коробки передач.

Внимание:

• Запрещается использовать внешнюю дорожку качения повторно.
• Замените внешнюю дорожку качения вместе свнутренней.

25.С помощью специальных инструментов, установите в картер гидротрансформатора внешнюю дорожку качения подшипника редуктора главной передачи.

• Адаптер монтажного приспособления (MB990932)
• Штанга монтажного приспособления (MB990938)

Внимание:

• При регулировке предварительного натяга, нанесите ровным слоем рабочую жидкость вариатора на подшипник.
• При выполнении измерений сделайте замеры в двух или более точках, и найдите среднее значение.

26.Измерьте предварительный натяг А шестерни редуктора в сборе следующим образом:

*Внешняя дорожка качения подшипника Картер коробки передач Редуктор*

• Измерьте расстояние М7 от края картера коробки передач до монтажной поверхности регулировочной прокладки.

• Установите шестерню редуктора в сборе в картер гидротрансформатора и измерьте расстояние М8 от края редуктора в сборе до края картера гидротрансформатора.

• Установите внешнюю дорожку качения подшипника редуктора на подшипник и измерьте расстояние М9 от края редуктора в сборе до внешней дорожки качения подшипника редуктора.
• Используя следующую формулу, рассчитайте разность М10 между внешней дорожкой качения подшипника редуктора до края картера коробки передач. M10 = M8 − M9.

• Рассчитайте толщину регулировочной прокладки по следующей формуле. Толщи на регулировочной прокладки = M7 − M10 + предварительный натяг. Стандартное значение предварительного натяга: = 0,13 − 0,19 мм.

Внимание:

Запрещается использовать регулировочную прокладку повторно.

27.Установите выбранную регулировочную прокладку на картер коробки передач. Размеры регулировочных прокладок приведены в разделе «Технические характеристики».

28.С помощью специальных инструментов, установите в картер коробки передач внешнюю дорожку качения подшипника редуктора.

• Адаптер монтажного приспособления (MB990932)
• Штанга монтажного приспособления (MB990938)

Внимание:

• Запрещается использовать манжетное уплотнение повторно.
• При установке манжетного уплотнения смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

29.Установите манжетное уплотнение на картер коробки передач.

Внимание:

• Запрещается использовать уплотнительные кольца повторно.
• При установке уплотнительных колец, смажьте их рабочей жидкостью вариатора.

30.Установите уплотнительные кольца на болты крепления масляного насоса.

31.Установите масляный насос на картер коробки передач и затяните до рекомендованного момента затяжки 19 Н·м (Один болт крепления устанавливается сзади со стороны картера коробки передач, только этот болт затягивается до рекомендованного момента затяжки 28 Н·м).

Внимание:

Запрещается использовать стопорное кольцо повторно.

32.Установите стопорное кольцо на масляный насос.

Внимание:

• Запрещается использовать стопорное кольцо повторно.
• При установке стопорного кольца, смажьте его рабочей жидкостью вариатора или вазелином.

33.Установите манжетное уплотнение в картер коробки передач.

34.Подсоедините жгут проводов корпуса клапана к клапану управления.

35.Установите клапан управления в сборе на картер коробки передач следующим образом:

• Вставьте шпильки (диаметр 3 мм) в отверстия ограничителя хода тяги клапана управления в сборе, чтобы зафиксировать рычажный механизм управления передаточным числом шкива.

*Палец Рычаг механизма управления передаточным числом шкива*

• Установите корпус вывода в картер коробки передач, совместив защелку клеммной колодки с картером коробки передач, как показано на рисунке.

*Упор*

Внимание:

Совместите паз рычажного механизма управления передаточным числом шкива с штырем датчика шкива.

*Выемка Выступ*

• Вставьте снизу клапан управления в сборе, затем установите его в картер коробки передач.

• Установите втулку в клапан управления в сборе.

Внимание:

Устанавливая втулку, смажьте ее рабочей жидкостью вариатора.

• Установите болты крепления клапана управления в сборе и затяните их до рекомендованного момента затяжки 7,9 Н·м.

36.Установите рычаг управления и затяните гайки крепления до рекомендованного момента затяжки 22,1 Н·м.

37.Установите кронштейн на клапан управления в сборе и затяните болты крепления до рекомендованного момента затяжки 7,9 Н·м.

Внимание:

• Запрещается использовать уплотнительное кольцо повторно.
• При установке уплотнительного кольца смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

38.Установите уплотнительное кольцо на масляный фильтр грубой очистки.

39.Установите масляный фильтр грубой очистки и затяните болты крепления до рекомендованного момента затяжки 7,9 Н·м.

40.Установите прокладку масляного поддона на картера коробки передач.

Внимание:

• Запрещается использовать прокладку масляного поддона повторно.
• Удалите влагу, масло и старую прокладку с монтажной поверхности прокладки масляного поддона.
• При установке прокладки масляного поддона совместите цилиндрические штифты картера коробки передач с соответствующими отверстиями А в прокладке масляного поддона.

*Прокладка масляного поддона*

41.Установите магнит на масляный поддон.

42.Установите масляный поддон на картер коробки передач, затем затяните болты до рекомендованного момента 7,9Н·м.

Внимание:

При установке масляного поддона совместите цилиндрические штифты картера коробки передач с соответствующими отверстиями А в масляном поддоне.

43.Вставьте сливную пробку ипрокладку сливной пробки в картер коробки передач и затяните до рекомендованного момента 34,3Н·м.

Внимание:

Запрещается использовать прокладку сливной пробки повторно.

44.Установите крышку масляного насоса на картер коробки передач ислегка заверните болты крепления.

45.Установите перегородку и слегка заверните болты крепления.

46.Установите перегородку и затяните болты крепления до рекомендованного момента затяжки 5,9 Н·м.

47.Установите кронштейн и затяните болты крепления крышки масляного насоса, перегородки и кронштейна до рекомендованного момента затяжки 26 Н·м.

48.Установите упорную шайбу на крышку масляного насоса.

Внимание:

• Убедитесь, что выступ упорной шайбы совпал с монтажным отверстием крышки масляного насоса.
• При установке упорной шайбы смажьте ее вазелином.

49.Разожмите стопорное кольцо и установите ведомую звездочку, цепь привода масляного насоса и ведущую звездочку.

Внимание:

Осторожно потяните вверх ведомую звездочку, чтобы убедиться в надежности ее крепления.

*Стопорное кольцо Ведущая звездочка Цепь привода масляного насоса Ведомая звездочка*

50.Измерьте расстояние А между ведущей звездочкой масляного насоса и картером гидротрансформатора следующим образом:

*Ведущая звездочка Картер гидротрансформатора Регулировочная прокладка Крышка масляного насоса *

• Измерьте расстояние М11 от края картера коробки передач до монтажной поверхности регулировочной прокладки ведущей звездочки.

• Измерьте расстояние М12, от края картера гидротрансформатора до поверхности, касающейся регулировочной прокладки.
• Используя следующую формулу, подберите регулировочную прокладку со стандартным значением. Стандартное значение зазора = M11 + M12 − толщи на регулировочной прокладки. Стандартное значение: 0,10 − 0,23 мм.

• Установите выбранную регулировочную прокладку на ведущую звездочку.

Внимание:

При установке регулировочной прокладки смажьте ее вазелином.

51.Установите перегородку и затяните гайки крепления до рекомендованного момента затяжки 5,9 Н·м.

52.Установите уплотнительное кольцо на ведущий вал.

Внимание:

• Запрещается использовать уплотнительное кольцо повторно.
• При установке уплотнительного кольца смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

53.Установите дифференциал в сборе в картер коробки передач.

54.Установите редуктор главной передачи в сборе в картер коробки передач, как показано на рисунке.

55.С помощью специального инструмента, установите сальник картера гидротрансформатора, как показано на рисунке.

• Приспособление для установки сальника (MB992141)
• Рукоятка (MB992075)

Глуби на от края картера: в пределах − 1,0± 0,5 мм (заглубление).

Внимание:

• Запрещается использовать сальник картера гидротрансформатора повторно.
• Устанавливая сальник картера гидротрансформатора, смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

*Сальник*

56.С помощью специальных инструментов, установите боковой сальник картера гидротрансформатора на картер.

• Приспособление для установки сальника (MB992206)
• Рукоятка (MB992075)

57.Нанесите герметик поверхность стыка картера коробки передач и картера гидротрансформатора следующим образом:

Внимание:

• Удалите влагу, масло и герметик с монтажной поверхности.
• Убедитесь, что начало и конец находятся примерно посередине между болтами.

58.Установите картер гидротрансформатора на картер коробки передач, затем затяните болты до рекомендованного момента затяжки 45 Н·м.

59.Установите стопорное кольцо на клеммную колодку.

Внимание:

Запрещается использовать стопорное кольцо повторно.

*Стопорное кольцо Корпус вывода*

60.С помощью специального инструмента «Монтажное приспособление для сальника дифференциала» (MB992140), установите боковой сальник на картер коробки передач. Глуби на от края картера: впределах − 1,8± 0,5мм (заглубление).

Внимание:

• Запрещается использовать боковой сальник повторно.
• При установке бокового сальника смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

*Сальник*

61.Установите переключатель блокировки на картер коробки передач следующим образом:

• Установите переключатель блокировки на картер коробки передач, как показано на рисунке.

• Установите рычаг переключения на вал ручного привода и затяните гайки крепления до рекомендованного момента затяжки 17,2 Н·м.

• Установите вал ручного привода в положение N.
• Вставьте шпильки (диаметр 5 мм) в регулировочные отверстия переключателя блокировки и рычага переключения. Совместите отверстия и затяните болты крепления до рекомендованного момента затяжки 5,5 Н·м.

*Установочный болт Регулировочное отверстие*

62.Установите уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения ведущего шкива.

Внимание:

• Запрещается использовать уплотнительное кольцо повторно.
• При установке уплотнительного кольца смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

63.Установите датчик частоты вращения ведущего шкива на картер коробки передач, затем затяните болты до рекомендованного момента затяжки 5,9 Н·м.

64.Установите уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения ведомого шкива.

Внимание:

• Запрещается использовать уплотнительное кольцо повторно.
• При установке уплотнительного кольца смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

65.Установите датчик частоты вращения ведомого шкива на картер коробки передач, затем затяните болты до рекомендованного момента затяжки 5,9 Н·м.

66.Установите на картер коробки передач фильтр охладителя рабочей жидкости вариатора.

Внимание:

• При установке фильтра охладителя рабочей жидкости вариатора нанесите на него рабочую жидкость или вазелин.
• Запрещается использовать фильтр охладителя рабочей жидкости вариатора повторно.

67.Установите уплотнительное кольцо на фильтр рабочей жидкости вариатора.

Внимание:

• Запрещается использовать уплотнительное кольцо повторно.
• При установке уплотнительного кольца смажьте его рабочей жидкостью вариатора.
• При установке уплотнительного кольца убедитесь, что выступ на этом кольце вошел впаз фильтра.

68.Установите охладитель рабочей жидкости на картер коробки передач, затем затяните болты до рекомендованного момента затяжки 4,2 Н·м.

69.Установите уплотнительное кольцо на пробку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

• Запрещается использовать уплотнительное кольцо повторно.
• При установке уплотнительного кольца смажьте его рабочей жидкостью вариатора.

70.Заверните пробки в картер гидротрансформатора с рекомендуемым моментом затяжки 7,5 Н·м.

71.Установите гидротрансформатор на коробку передач и проверьте соответствие размера А стандартному значению. Стандартный размер А: 15,9 мм.

Внимание:

При выполнении измерений сделайте замеры в двух или более точках, и найдите среднее значение.

72.Установите на коробку передач кронштейн троса управления и шланг принудительной вентиляции картера.

73.Установите на коробку передач маслозаливной патрубок и масляный щуп.

74.Установите на коробку передач кронштейн жгута проводов.

75.Установите на коробку передач передний изадний опорные кронштейны.

Муфта ведущего вала

Снятие и установка

1. Стопорное кольцо

2. Шестерня внутреннего зацепления

3. Стопорное кольцо

4. Стопорное кольцо

5. Сальник

6. Сальник

7. Ведущий вал

8. Корпус муфты

Снятие стопорного кольца

С помощью отвертки с плоским жалом и т.п. снимите стопорное кольцо с барабана муфты ведущего вала.

Снятие шестерни внутреннего зацепления

Снимите шестерню внутреннего зацепления с барабана муфты ведущего вала.

Снятие сальника

Снимите оба сальника сведущего вала.

Внимание:

• При установке кольцевых уплотнений смажьте их вазелином.
• Запрещается использовать кольцевые уплотнения повторно.

*Кольцевое уплотнение (малое) Кольцевое уплотнение (большое)*

Установка стопорного кольца

Внимание:

• Соблюдайте осторожность, чтобы чрезмерно не разводить концы стопорного кольца.
• Запрещается использовать стопорное кольцо повторно.

Установите ведущий вал в барабан муфты переднего хода, затем установите стопорное кольцо, как показано на рисунке.

Установка стопорного кольца

Установите стопорное кольцо в барабан муфты ведущего вала.

Внимание:

Запрещается использовать стопорное кольцо повторно.

Установка шестерни внутреннего зацепления

Установите шестерню внутреннего зацепления в барабан муфты ведущего вала.

Установка стопорного кольца

Внимание:

Запрещается использовать стопорное кольцо повторно.

Установите стопорное кольцо в барабан муфты переднего хода.

Корпус муфты

Проверьте корпус муфты ведущего вала на предмет повреждений, деформации или прижогов, при наличии дефектов замените подузел муфты переднего хода.

Ведущий вал и шестерня внутреннего зацепления

Проверьте на предмет повреждений или деформации, при наличии дефектов замените.

Редуктор

Разборка и сборка

*250 Н∙м*

1. Гайка

2. Подшипник редуктора

3. Подшипник редуктора

4. Картер редуктора

5. Регулировочная прокладка

Снятие гайки

Снимите гайку с шестерни редуктора.

Снятие подшипника редуктора

• Совместите выступ на специальном инструменте как показано на рисунке.

• С помощью специальных инструментов снимите внутреннюю дорожку качения подшипника редуктора (со стороны картера гидротрансформатора) с подузла редуктора.
• Съемник подшипника полуоси (MB990810)
• Нижний стержень съемника (MB990947)
• Захват (MD999566)

Снятие подшипника редуктора

С помощью специальных инструментов снимите внешнюю дорожку качения подшипника редуктора (со стороны картера коробки передач) с подузла редуктора.

• Стержень изолятора нижнего ролика опорной втулки (MB990984)
• Съемник подшипников (MD998917)

Установка подшипника редуктора

Внимание:

• Запрещается использовать внутреннюю дорожку качения повторно.
• Заменяйте внутреннюю дорожку качения вместе свнешней.

С помощью специальных инструментов установите внутреннюю дорожку качения подшипника редуктора (со стороны картера коробки передач) на подузел редуктора.

• Насадка монтажного приспособления (MD998812)
• Монтажное приспособление (MD998813)
• Адаптер монтажного приспособления (MD998819)

Установка подшипника редуктора

Внимание:

• Запрещается использовать внутреннюю дорожку качения повторно.
• Заменяйте внутреннюю дорожку качения вместе с внешней.

С помощью специальных инструментов установите внутреннюю дорожку качения подшипника редуктора (со стороны картера гидротрансформатора) на подузел редуктора.

• Насадка монтажного приспособления (MD998812)
• Монтажное приспособление-100 (MD998813)
• Адаптер монтажного приспособления (MD998819)

Установка гайки

Установите гайку на подузел редуктора и затяните до рекомендованного момента 250 Н·м.

Корпус редуктора

Измерьте диаметр запрессовываемого во внутреннее кольцо подшипника редуктора и замените весь узел, если диаметр не соответствует стандартному значению.

Стандартные значения:

• Со стороны картера гидротрансформатора: диаметр 30,008−30,029 мм.
• Со стороны картера коробки передач: диаметр 30,008 − 30,029 мм.

Ведущая шестерня редуктора, промежуточная шестерня

Внимание:

При закреплении промежуточной шестерни на ведущей шестерне редуктора убедитесь, что участок А ступицы обращен кведущей шестерне редуктора.

С помощью специальных инструментов закрепите промежуточную шестерню на ведущей шестерне редуктора.

• Насадка монтажного приспособления (MD998812)
• Монтажное приспособление-100 (MD998813)
• Адаптер монтажного приспособления (MD998819)

*Ведущая шестерня редуктора Промежуточная шестерня*

Дифференциал

Разборка и сборка

1. Подшипник полуоси дифференциала

2. Подшипник полуоси дифференциала

3. Шестерня дифференциала

4. Регулировочная прокладка

Снятие подшипника полуоси дифференциала

С помощью специального инструмента «Съемник подшипника полуоси» (MB990810), снимите внутреннюю дорожку качения подшипника полуоси дифференциала (со стороны картера коробки передач) сподузла дифференциала.

Снятие подшипника полуоси дифференциала

С помощью специального инструмента «Съемник подшипника полуоси» (MB990810) снимите внутреннее кольцо подшипника полуоси дифференциала (со стороны картера гидротрансформатора) сподузла дифференциала.

Установка подшипника полуоси дифференциала

Внимание:

• Запрещается использовать внутреннюю дорожку качения повторно.
• Заменяйте внутреннюю дорожку качения вместе свнешней.

С помощью специального инструмента установите внутреннее кольцо подшипника редуктора (со стороны картера гидротрансформатора) на подузел редуктора.

• Насадка монтажного приспособления (MD998812)
• Монтажное приспособление-100 (MD998813)
• Адаптер монтажного приспособления (MD998823)

Установка подшипника редуктора

Внимание:

• Запрещается использовать внутреннюю дорожку качения повторно.
• Заменяйте внутреннюю дорожку качения вместе свнешней.

С помощью специальных инструментов установите внутреннюю дорожку качения подшипника редуктора (со стороны картера коробки передач) на подузел редуктора.

• Насадка монтажного приспособления (MD998812)
• Монтажное приспособление-100 (MD998813)
• Адаптер монтажного приспособления (MD998823)

Шестерня дифференциала

Измерьте диаметр запрессовываемого во внутреннюю дорожку качения вала подузла дифференциала изамените весь узел, если диаметр не соответствует стандартному значению.

Со стороны картера гидротрансформатора: диаметр60,032−60,078мм.

со стороны картера коробки передач: диаметр40,026 − 40,051мм.

Корпус дифференциала и главная передача

Главная передача и дифференциал

• Редуктор состоит из 2 ступеней, первичного понижающего механизма (пары из выходной шестерни и промежуточной шестерни) и вспомогательного понижающего механизма (пары из понижающей шестерни и конечной шестерни). Все шестерни косозубые.
• Для смазки используется жидкость (ориги нальная жидкость Mitsubishi Dia-Queen CVT Fluid-J1), смазывающая всю трансмиссию.

*154 Н∙м*

1. Картер дифференциала

2. Главная передача

Установка картера дифференциала, главной передачи

Внимание:

При закреплении главной передачи в картере дифференциала убедитесь, что сторона сбольшим расстоянием от края до фланца А обращена ккартеру дифференциала.

*Главная передача картер дифференциала*

Установите главную передачу в картер дифференциала изатяните болты до рекомендованного момента затяжки 154Н·м.